Как снять маховик ауди 80
Обновлено: 17.05.2024
Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы.
- Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (таль), который вы можете прочно подвесить на достаточной высоте. Еще лучше, если у вас будет помощник, уже имеющий опыт.
- Перед началом собственно работы по снятию двигателя необходимо снять все мешающие части автомобиля: капот, нижнюю защиту двигателя, корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и при необходимости радиатор.
- Поскольку в автомобиле Audi 80 установлено огромное количество электрических проводов и вакуумных трубопроводов, вы должны первым делом отметить их все, для того чтобы в заключение установить их все на нужном месте.
- Перед отключением аккумуляторной батареи вы должны убедиться в наличии у вас номерного защитного кода противоугонной кодировки автомагнитолы.
- Аккумуляторную батарею следует отсоединять только при выключенном зажигании, иначе можно повредить блоки управления.
- Перед тем как окончательно отфланцовывать двигатель, необходимо подвести под коробку передач опору снизу либо слегка приподнять ее вместе с еще встроенным двигателем. В мастерской для этого применяют специальный инструмент, который упирается в край крепления крыла автомобиля.
- Сам двигатель снабжен подвесными проушинами, в которые можно вставить инструмент для подъема. Следите за тщательным закреплением троса.
Момент затяжки, Н•м
Иллюстрации показывают два важных шага при снятии двигателя (изображен 6-цилиндровый двигатель): в мастерской двигатель снимается с помощью такого приспособления для подъема двигателя. Только для этой цели у двигателя есть крепежные проушины, в которые, конечно, можно вставить и цепи или канаты. Изображение справа показывает так называемое опорное устройство (1), которое здесь интегрировано с держателем коробки передач (2). Смысл в том, чтобы дать опору коробке передач, которая в противном случае при снятом двигателе осела бы вниз. Того же самого эффекта можно добиться, если подвести под коробку передач опору снизу.
Видео про "Снятие и установка двигателя" для Audi 80
Замена двигателя ауди Регулировка ограничителя колебаний двигателя Audi 80.
После долгого перерыва и работ по мелочам (установка корпуса воздушного фильтра, закупка запчатями по мелочи и тд) продолжаем работу.
При ремонте машины начали появляться проблемы с запуском, стартер крутил в холостую, хапал иногда, но не запускал движок, все думал на стартер, а когда заглянул на маховик, то понял причину — венец маховика слизан сильно.
Новый венец на 135 зубов (VAG 026 105 275) уж больно дорогой 1100+ грн. Решил покупать б/у-шный, две недели поиска и купил за 200грн (+доставка) маховик в сборе с хорошим венцом.
Решил перекинуть венец с купленного маховика на свой. Пришел друг, который помогает восстановить машину, и взялись за работу.
Установка:
0. Снять маховик с машины. (Было снято предварительно с очень большим трудом, так как доставали мотор с штанами выхлопной трубы)
1. Сбили венец аккуратно зубилом (венец для установки сбили "медный зубилом"(не знаю как называется) с маховика. (На этом этапе можно посмотреть где зубы больше сношены от стартера(в двох местах напротив), чтоб надеть купленный венец под 90 градусов)
2. Поставили венец маховика в духовку на 30мин 200градусов.
3. Ложим маховик так чтоб было удобно и быстро одевать нагретый венец.
4. Чаепитие пока духовка делает свое дело.
5. На этом этапе нужно одеть 2-3 перчатки, быстро достать венец с духовки и одевать на маховик, одевается очень легко руками. Когда остынет постучать по кругу немного молотком через "медное зубло".
6. Наслаждаемся результатом.
7. Одеть все обратно. Этим будем заниматся на следующей неделе.
На работу по замене венца не спеша ушло часика 1.5-2. Включая две установки венцов и их разогрев в духовке, сперва мой венец на купленный маховик (пробовали как станет), потом купленный венец на мой маховик.
Снятие четырехцилиндрового двигателя
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Снимите нижний щиток картера.
• Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
• Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от коробки передач. Не отсоединяйте от цилиндра гидравлический шланг.
• Снимите радиатор вместе с мотором вентилятора системы охлаждения (см.ниже).
• Отсоедините от двигателя передний узел крепления (реактивную опору).
• Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления. Не отсоединяйте от насоса шланги.
• Отсоедините прямой и обратный бензопроводы.
• Пометьте и отсоедините все электрические провода, соединяющие двигатель с кузовом.
• Отсоедините главный кабель зажигания.
• Пометьте и отсоедините все шланги системы охлаждения, соединяющие двигатель с кузовом.
• Аналогичным образом следует поступить со всеми вакуумными шлангами.
• Заткните шахту карбюратора ветошью, чтобы туда не попало посторонних предметов.
• Отсоедините и снимите с контропоры трос газа.
• Снимите щиток правого узла крепления двигателя.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпускного коллектора.
• Отсоедините провода стартера от кронштейна опоры двигателя.
• Ослабьте нижние гайки правого узла крепления двигателя примерно на 2 оборота.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от ее кронштейна на коробке передач.
• Выверните нижние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач (см.следующую страницу).
• На стыке двигателя и коробки передач снять щиток маховика.
• Ослабьте гайку снизу на левом кронштейне опоры двигателя на 2 оборота.
• Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, выверните через отверстие для стартера три болта, крепящих маховик к гидротрансформатору. Чтобы добраться до всех винтов, двигатель необходимо медленно провернуть вручную.
Передний узел крепления двигателя: кронштейн опоры двигателя (3) через эластичную реэинометаллическую подушку (2) соединен с балкой переднего моста (1)
Резьбовые соединения двигателя и коробки передач обозначены здесь черными стрелками. Белые стрелки указывают места установки центрирующих втулок. На левом чертеже показан фланец коробки передач четырехцилиндрового двигателя, на правом — пятицилиндрового
• Подведите снизу под картер коробки передач надежную подпорку, чтобы коробка после снятия двигателя не осела вниз.
• Снимите колпачок со свечи 1 -го цилиндра.
• Проденьте в переднюю и заднюю проушины на головке цилиндров надежные металлические тросы или цепи и зацепите их крюком тали.
• Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.
• При необходимости немного приподнимите подпорку коробки передач.
• Выверните верхние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач.
• Отсоедините кабель массы от левого кронштейна опоры двигателя.
• Отсоедините оба кронштейна опоры двигателя от блока цилиндров и сдвиньте вперед.
• Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двигатель вверх.
• Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, следите за тем, чтобы из нее не выпал гидротрансформатор. При необходимости после снятия двигателя закрепите его проволокой.
Снятие пятицилиндрового двигателя
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
• Снимите облицовку радиатора.
• Снимите среднюю часть передней панели.
• Отсоедините передний упор (реактивную опору) от поперечины кузова.
• Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления и, не отсоединяя от него шлангов, положите в моторном отсеке.
• Снимите верхнюю часть впускного коллектора.
• Снимите расходомер воздуха вместе с форсунками впрыска и их бензопроводами.
• Снимите крышку распределителя вместе с проводами зажигания и трубкой, в которой они установлены.
• Снимите ротор распределителя.
• Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозной системы.
• Пометьте и отсоедините все остальные коммуникации, соединяющие двигатель с кузовом. Это, например, провода клапана холостого хода, датчиков температуры, распределителя зажигания, лямбда-зонда, пускового клапана, датчика давления масла и т.д.
• Отсоедините шланги от отопителя.
• Снимите нижний щиток моторного отсека.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпус! кного коллектора.
• Разъедините левый и правый узлы крепления двигателя.
• Подведите снизу под картер коробки передач надежную подпорку, чтобы она после снятия двигателя не осела вниз.
• Если имеется кондиционер, снимите его компрессор и, не отсоединяя от него шлангов, подвесьте на проволоке в стороне от двигателя.
• Выверните болты, соединяющие двигатель и коробку передач, если к ним есть доступ сверху.
• Снимите генератор вместе с кронштейном с двигателя и подвесьте на проволоке в стороне от двигателя.
• Чтобы получить доступ ко всем трем болтам, проворачивайте коленчатый вал по 1/3 оборота.
• Выверните соединяющие двигатель и коробку передач болты, к которым имеется доступ снизу.
• Проденьте в переднюю проушину на головке цилиндров и заднюю на блоке цилиндров надежные металлические тросы или цепи и зацепите их крюком тали.
• Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.
• При необходимости немного повысьте подпорку под коробкой передач.
• Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двигатель вверх.
• Во избежание повреждений вала коробки передач, сцепления и кузова, перемещайте подвешенный на тросах двигатель осторожно.
• Производится в порядке, обратном снятию.
• Все самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
• Проверьте выжимной подшипник сцепления на наличие износа; если он заедает, замените.
• Смажьте выжимной подшипник и шлицы ведущего вала коробки передач пластичной молибденовой смазкой.
• При необходимости проверьте износ ведомого диска сцепления. В случае обнаружения износа его необходимо срочно заменить. При установке сцепление будет необходимо заново отцентровать.
• Установите промежуточную пластину четырехцилиндрового двигателя на центрирующие втулки и прилепите в нескольких местах пластичной смазкой к двигателю.
• Проверьте, все ли втулки установлены.
• Не затягивайте окончательно крепления двигателя во избежание перекосов.
• Перед затяжкой болтов креплений двигателя с силой покачайте двигатель во все стороны.
• Установите на место систему выпуска без перекосов. Необходимо отрегулировать: трос газа, обороты холостого
хода и содержание СО в выхлопных газах, а если установлена автоматическая трансмиссия — также трос или тягу педали газа.
На автомобилях с автоматической коробкой передач вместо маховика установлен приводной диск. Порядок снятия маховика и приводного диска одинаковый.
Порядок выполнения
Замена маховика ауди 100 ц4. AUDI 100 c4 2,3 Ремонт двигателя Ауди 100 Часть 8 Демонтаж блока цилиндров, снятие поддона картера ЗАМЕНА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА|ЗАМЕНА МАХОВИКА АУДИ 100С4 2.8|ЧАСТЬ1 Замена ремня ГРМ Ауди 100 С4 2.0. 1992г.в. Ремонт двигателя ауди Часть 12 Установка поршневой и вкладышейДругие материалы раздела
Снятие распределительного вала и толкателей клапанов
Общие сведения Головка блока цилиндров, распределительный вал и клапаны 1 – выпускной клапан; 2 – впускной клапан; 3 – прокладка; 4.
Снятие и установка масляного картера
Порядок выполнения 1. Слить масло из картера двигателя. 2. Снять поддон, закрывающий коробку передач. 3. Установить домкрат под балку.
Осмотр и проверка деталей шатунно-поршневой группы
Общие сведения Схема измерений диаметра цилиндра А, В – направления замеров 1, 2, 3 – пояса замеров Идентификация поршня а = 8,1.
Снятие и установка промежуточного вала
Общие сведения Коленчатый вал и блок цилиндров 1 – верхнее упорное полукольцо; 2 – сальник промежуточного вала; 3 – фланец сальника.
Снятие, осмотр и установка коленчатого вала
Порядок выполнения 1. Снять шатунно-поршневую группу (см. подраздел 3.1.2.15). 2. Снять крышки сальников коленчатого вала с сальниками (.
Сборка шатунно-поршневой группы
Порядок выполнения 1. Нагреть поршень 7 (см. рис. Коленчатый вал и детали шатунно-поршневой группы), опустив его на 2–3 мин в воду, нагретую.
Разборка шатунно-поршневой группы
Общие сведения Коленчатый вал и детали шатунно-поршневой группы 1 – коленчатый вал; 2 – вкладыш шатунного подшипника; 3 – шатунный.
Осмотр распределительного вала
Порядок выполнения 1. Тщательно промыть все детали в бензине или солярке, протереть и просушить. 2. Осмотреть кулачки и шейки.
Снятие и установка клапанов (разборка головки блока)
Общие сведения Считая от привода распределительного вала, клапаны № 1, 3, 6, 8 – выпускные, а клапаны № 2, 4, 5, 7 – впускные. Порядок.
Зазоры между кулачками распредвала и толкателями клапанов
Общие сведения Зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями клапанов (двигатели моделей DR и DS выпуска до сентября 1985 г.).
Читайте также: