Как снять руль на фольксваген т5

Обновлено: 25.04.2024

Рулевой механизм с гидроусилителем Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen Multivan , ремонт рулевого управления Volkswagen Multivan , моменты затяжки Volkswagen Multivan , рулевое управление Volkswagen Transporter , ремонт рулевого управления Volkswagen Transporter , моменты затяжки Volkswagen Transporter , рулевое управление Volkswagen California , ремонт рулевого управления Volkswagen California , моменты затяжки Volkswagen California , рулевое управление Volkswagen Caravelle , ремонт рулевого управления Volkswagen Caravelle , моменты затяжки Volkswagen Caravelle , рулевое управление Volkswagen Т5 , ремонт рулевого управления Volkswagen Т5 , моменты затяжки Volkswagen Т5

3. Рулевой механизм с гидроусилителем

Внимание:
— Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
— Самоконтрящиеся гайки необходимо заменять каждый раз.
— Всегда заменять болты/гайки, пораженные коррозией.

Болт, момент затяжки 6 Н∙м.
Бачок.
Соединительный шланг.
Пружинные хомуты.
Труба охлаждения.
Кронштейн.
Обратная магистраль.
Кронштейн.
Защитный чехол.
Эксцентриковый болт.
Карданный шарнир.
Гайка, момент затяжки 20 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
Хомут (заменять после каждого снятия).
Уплотнительное кольцо (заменять после каждого снятия).
Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
Напорный трубопровод.
Болт (заменять после каждого снятия).
Электромагнитный клапан Servotronic -N119-.
Гайка, момент затяжки 60 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
Гайка, момент затяжки 33 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
Рулевой механизм с усилителем.
Роторный насос.
Держатель.
Всасывающий шланг.
Держатель.

Указание по монтажу/установочное положение напорной магистрали:

При установке/затяжке напорной магистрали следить, чтобы стопор от проворота напорной магистрали -2- прилегал к корпусу -1-.

Указание по монтажу/установочное положение обратной магистрали:

При установке/затяжке обратной магистрали следить, чтобы стопор от проворота обратной магистрали -2- прилегал к корпусу -1-.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Повернуть руль в положение прямо и зафиксировать замок рулевого управления.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Пережать всасывающий шланг у бачка.

4. Выпрессовать рулевые тяги с помощью съемника шаровых шарниров -T40010-.

5. Поднять автомобиль.

6. Раскрыть хомут защитного чехла -1-.

7. Сдвинуть чехол -1- вверх и зафиксировать его, например, 6-мм ключом-шестигранником -A- от соскальзывания.

8. Отсоединить карданный шарнир от вал-шестерни рулевого механизма.

9. Отсоединить стабилизатор от тяги стабилизатора.

10. Отсоединить стабилизатор от подрамника.

11. В зависимости от установленного двигателя отвернуть соответствующую напорную и обратную магистраль от рулевого механизма.

12. Собрать вытекшее масло для гидросистем.

Автомобили с Servotronic:

13. Отсоединить электрический разъем -2-электромагнитного клапана Servotronic -N119- -1-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

14. Отсоединить рулевой механизм от подрамника.

15. Снять консоль в сборе с опорным кронштейном двигателя.

16. Снять стабилизатор, сдвинув его влево.

17. Сдвинуть рулевой механизм влево, одновременно поворачивая его до тех пор, пока вал-шестерня не будет направлен вниз.

18. Движением влево снять рулевой механизм.

19. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Вставить рулевой механизм слева и разместить его на подрамнике.
Вставить стабилизатор слева и разместить его на подрамнике.
Установить консоль с опорным кронштейном двигателя и затянуть.
Установить рулевой механизм на подрамник и затянуть гайки. Момент затяжки составляет 33 Н∙м с доворотом на 90°.
Установить стабилизатор в надлежащее положение на подрамнике и затянуть болты.
Установить эксцентриковый болт и гайку.
Закрепить карданный шарнир на вал-шестерне, для этого повернуть эксцентриковый болт -2-“до упора“ против часовой стрелки -стрелка- и удерживать его в этом положении (см. рисунок выше).
Затянуть гайку -3- моментом затяжки 20 Н∙м и довернуть ее на 90° (см. рисунок выше).
Стянуть защитный чехол -1- вниз до упора. Проверить, чтобы метка стрелка -A- на чехле и метка стрелка -B- на рулевом механизме находились на одной линии.
Закрепить защитный чехол -1- с помощью нового хомута -2- на рулевом механизме -3-. Для этого использовать клещи для рулевого механизма Phaeton -VAS 6199-.

Установить тяги на стабилизатор и затянуть гайки.
Затянуть обратную магистраль рулевого механизма с усилителем. При этом соблюдать указания по монтажу/установочное положение обратной магистрали (см. выше).
Затянуть напорную магистраль рулевого механизма с усилителем. При этом соблюдать указания по монтажу/установочное положение напорной магистрали (см. выше).
Залить масло для гидросистем и удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.
Проверить уровень масла в усилителе рулевого управления.
Установить поперечные рулевые тяги и проверить регулировку схождения, при необходимости отрегулировать.
Провести базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- при помощи тестера -VAS 5051B-.

Ремонт рулевого механизма

Правый наконечник рулевой тяги.
Гайка, момент затяжки 60 Н∙м.
Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н∙м.
Пружинный хомут.
Гофрированный чехол.
Хомут (заменять после каждого снятия).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять после каждого снятия).
Электромагнитный клапан Servotronic -N119-.
Резиновая опора.
Рулевой механизм.
Левый наконечник рулевой тяги.

Снятие и установка рулевой тяги

Снятие

1. Повернуть руль в положение прямо и зафиксировать замок рулевого управления.

2. Очистить рулевой механизм в области гофрированного чехла.

3. С помощью съемника для шаровых шарниров -T40010- выпрессовать головки шарниров рулевых тяг -1- из рычага поворотного кулака.

4. Ослабить хомут -3- и снять чехол -4- с рулевого механизма -5-.

5. С помощью головки с открытым зевом -V.A.G 1923- (38 мм) отвернуть поперечную рулевую тягу -2- от зубчатой рейки рулевого механизма. Удерживать зубчатую рейку при этом не требуется.

Примечание:
При наличии видимых следов коррозии, повреждений или износа зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.

Установка

1. Перед установкой рулевой тяги зубчатую рейку рулевого механизма необходимо смазать.

2. Для смазки поверните руль до упора в одну, а потом в другую сторону.

3. Нанести смазку на зубья рейки и на шток рейки (со стороны прилегания упора).

4. Повернуть рулевое колесо в положение Прямо.

5. Ввернуть рулевую тягу -2- в зубчатую рейку рулевого механизма -5- (см. рисунок выше).

6. Затянуть рулевую тягу -2- с помощью головки с открытым зевом -V.A.G 1923- (38 мм) моментом затяжки 100 Н∙м. Удерживать рейку при этом не требуется (см. рисунок выше).

7. Закрепить чехол -4- новым хомутом -3- на рулевом механизме -5- до упора (см. рисунок выше).

8. Для этого использовать клещи для рулевых механизмов Phaeton -VAS 6199- или клещи для установки шланговых хомутов -V.A.G 1275-.

9. Следить, чтобы гофрированный чехол не был перекручен.

10. Закрепить наконечник рулевой тяги -1- к рычагу поворотного кулака с помощью новой гайки (см. рисунок выше).

11. Провести измерение углов установки колес.

Как снять руль WV T5

КАК СНЯТЬ РУЛЬ Volkswagen JettaПодробнее

Как снять подушку безопасности руль Volkswagen T6 transportér — доктор рульПодробнее

Т5 Multivan Снятие AIR BAG Руля Переключателя поворотников. ®️Подробнее

VW — Как снять руль. Golf, Passat, TouranПодробнее

AiR BAG Transporter T4(как снять подушку руля)Подробнее

Как снять руль, стрекозу, подушку безопасности пассат б6.Подробнее

Снимаем руль Т5. Ремонт стрекозы своими силами. ЛЕГКО. Подробнее

Volkswagen Sharan 2002 Руль . Как снять руль с подушкой ?Подробнее

Volkswagen Sharan 2002 Подушка в руль . Как снять подушку безопасности руля ?Подробнее

Руль Volkswagen Passat В6 Как снять руль ?Подробнее

Замена спицевого руля transporter, t4, на новый четыре спици, как заменить руль transporterПодробнее

Как снять руль на Фольксваген Поло (Volkswagen polo) своими руками.Подробнее

VW Caddy снятие руля, переключатель поворотов и замка зажигания.Подробнее

Как снять подушку безопасности и руль на vw passat , audi .Подробнее

снять руль фольксваген полоПодробнее

Как снять панель приборов на Т4. Фольксваген Транспортер Т4. Volkswagen Transporter T4Подробнее

Как снять подушку безопасности : Volkswagen T4 transporter — VOLANTY.CZПодробнее

Как снять подушку безопасности Vw T5 Multivan 2007 — 2009Подробнее

Как снять подушку безопасности Vw T5 Transporter 2010 — 2015Подробнее

Как снять подушку безопасности Volkswagen Vw Passat CC 3C B6Подробнее

Рулевая рейка Фольксваген т5: признаки и причины неисправности, диагностика и ремонт

Рулевую рейку Фольксваген т5 не всегда можно отремонтировать, в этих случаях рулевая рейка т5 подлежит полной замене. Возможно ли провести ремонт рулевой рейки Фольксваген т5, ответит только опытный автослесарь.

Что такое рулевая рейка и из чего состоит рулевая рейка Фольксваген т5 (Volkswagen)

Рулевая рейка – это механизм, представляющий собой силовое устройство, передающее управление с рулевой колонки на ведущие колеса, как правило, для передне-приводных автомобилей. Рулевая рейка Фольксваген т5 – сложный механизм, состоящий из редуктора, наконечников и рулевых тяг.

Признаки неисправности рулевой рейки Фольксваген т5

Рулевая рейка Фольксваген т5 подлежит срочному ремонту, если вы обнаружили следующие неисправности:

Течь под автомобилем: при постановке автомобиля на автостоянке через некоторое время вы можете обнаружить масляные пятна под передней частью автомобиля, пятна остаются и на самой рулевой рейке.
Тугое вращение руля: вращение руля затруднено, руль идет туго в одну из сторон, что затрудняет движение, а порой делает его невозможным.
Стук, шум при повороте руля: возникающий при повороте руля стук отдается в рулевое колесо, чаще всего он передается от рулевой рейки, либо шумы в гидроусилителе руля.
Люфт рулевой рейки: слишком сильный люфт руля, его слишком свободное движение, указывает на люфт рулевой рейки, что говорит о ее неисправности.

Основные причины поломки и износа рулевых реек Фольксваген т5

Поломка, требующая сделать ремонт рулевой рейки т5, может произойти по достаточно большому количеству причин. Основными являются:

Износ всех деталей рулевой рейки Фольксваген т5, включая уплотнители, ползуны, шток, шаровые соединения.
Коррозия вала и других деталей.

Диагностика неисправности рулевой рейки Фольксваген т5

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки Фольксваген т5, опытный автослесарь проведет диагностику рейки т5, позволяющую выявить причину неисправности, которая может заключаться, например, в коррозии штока рулевой рейки или в течи сальников.

Процесс диагностики рулевой рейки заключается в следующем:

Корпус рулевой рейки осматривается.
Рулевая рейка разбирается.
Вал рулевой рейки проверяется:
— на наличие коррозии,
— на биение
Зубчатое зацепление проверяется на качество.

Регулировка рулевой рейки Фольксваген т5

Если детали исправны и замена их не требуется, то может понадобиться обычная регулировка рулевой рейки т5. Если рулевая рейка подверглась ремонту, то по его окончании производится правильная регулировка.

Как проходит ремонт рулевой рейки Фольксваген т5 в автосервисе

Ремонт рулевой рейки Фольксваген т5 можно произвести по стандартной схеме:

Разбор рулевой рейки т5, всех съемных деталей.
Очистка от грязи, пыли и сальных подтеков, обезжиривание.
Очистка от ржавчины, подвергшихся коррозии поверхностей.
Шлифовка поверхности штока и вала распределителя.
Замена деталей рулевой рейки: сальников, втулок, пыльников, уплотнительных колец и уплотнений пыльника.
Сборка рулевой рейки т5 и ее установка на Фольксваген.

Советы автолюбителей – владельцев Фольксвагенов

Самый простой, но трудновыполнимый совет – выбирайте более качественное дорожное покрытие для передвижения вашего автотранспортного средства, какими бы износостойкими ни были детали Фольксвагена – постоянная вибрация выводит их из строя.

Снижайте скорость при въезде на нервности и препятствия. Старайтесь не увеличивать скорость в крайних положениях руля.

Следите за чистотой своего автомобиля, поскольку пренебрежение этим советом приводит к коррозии рулевой рейки.

Всегда обращайте внимание на состояние руля и его поведение во время движения, ведь чем быстрее вы обнаружите неисправности, тем проще и дешевле окажется ремонт рулевой рейки Фольксваген т5.

В заключение необходимо подчеркнуть, что, зная основные неисправности рулевой рейки Фольксвагена и причины их появления, вы самостоятельно сможете диагностировать проблему и вовремя обратиться в автосервис.

2. Изолируйте кабель массы у аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайный контакт.

3. Выверните три болта крепления нижней облицовки рулевой колонки.

4. Нажмите внутрь верхнюю облицовку рулевой колонки с обеих сторон в районе, показанном на иллюстрации и потяните нижнюю облицовку вниз.

5. Расстыкуйте штекерное соединение подушки безопасности (оранжевого цвета).

6. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя рулевого колеса, если оно имеется.
7. Выверните с обратной стороны рулевого колеса два винта Torx 27 мм.

8. Приподнимите узел подушки безопасности и расстыкуйте следующие штекерные соединения:
a) Патрона для зажигания (1).
b) Звукового сигнала (2)
c) Подрулевого переключателя (3).

9. Снимите блок подушки безопасности и положите амортизационной плитой вверх, например в багажник.

10. Установите колеса прямо. Маркировки на рулевом колесе и шпинделе должны совпадать.

12. Пометьте положение рулевого колеса относительно шпинделя.
13. Снимите рулевое колесо со шпинделя. При необходимости можно воспользоваться съемником.

1. Проверьте положение контактного кольца на рулевом колесе. Маркировки (1) должны совпадать. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Если контактное кольцо было смещено или нет уверенности, что оно находится в среднем положении, отрегулируйте положение контактного кольца следующим образом.

2. Нажмите на пружину (F) и поверните контактное кольцо влево и вправо до упора. Сосчитайте общее число оборотов и разделите их пополам.

3. Поверните кольцо от упора на число оборотов, равное половине полученному так, чтобы совпали маркировки (1). Отпустите пружину (F).

4. Проверьте, стоит ли рычаг переключения сигналов поворота в среднем положении. В противном случае при установке рулевого колеса может быть поврежден кулачок.

5. Установите рулевое колесо на шлицевое соединение шпинделя таким образом, чтобы совпали ранее нанесенные маркировки. Следите за тем, чтобы стопорный штифт (1) вошел в паз (2).

7. Установите блок подушки безопасности и состыкуйте штекерное соединение, обратитесь к Разделу “Снятие”.
8. Вставьте подушку безопасности в рулевое колесо и затяните болт крепления моментом 2 Нм. При этом следите за тем, чтобы не защемить кабель.
9. Состыкуйте штекерные соединения подушки безопасности (оранжевое) и переключателя рулевого колеса.

10. Установите нижнюю облицовку рулевой колонки. Прижмите ее и зафиксируйте. При этом стопор (1) должен войти в крючок (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

11. Закрепите облицовку тремя болтами.
12. Соедините кабель массы с аккумуляторной батареей. Установите часы.
13. Проедьте на автомобиле и проверьте правильность положения рулевого колеса при движении прямо. Верхняя спица колеса должна быть расположена горизонтально.
14. Если положение рулевого колеса другое, снова снимите его и сместите.
15. Проверьте функционирование звукового сигнала.
16. Проверьте автоматический возврат переключателя сигналов поворота.

Текущее время: 09.01.22, 11:19

T4: Снятие руля (с airbag)

cooler писал(а): После небольшего ДТП сработала подушка руля. Подскажите пожалуйста как снимается руль.

С задней стороны руля подушка крепиться двумя болтами,как и писaл Terminat под шестигранник 5 или 6мм.
Подушка снимется,останется отключить жёлтую фишку.
Потом зафиксировать руль и головкой на 22 или 24 открутить центральную гайку.
Дальше или сьёмник или если его нет ударять руками по рулю снизу, одновременно с двух сторон.
Только осторожно, что бы руль по носу или по зубам не дал когда соскочит со шлицов.
P.S. до снятия поставь руль прямо, что бы потом не ошибиться (ровно поставить) при установке.

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

все не правы отчасти: на 99 году снизу головка под торксы, на 2000 году пружинки в отверстиях которые необходимо ловить отверткой

Чтобы руль по носу не ударил, гайку совсем не отварачивай, оставь пару ниток резбы. Когда руль на шлицах сойдет немного,отвернешь гайку полностью.Удачи!

Т4 Long, ACV, 2.5 TDI, АКПП

кроме подушки, на руде есть еще спец-шлейф, который сматывается в катушку.
как мне объяснял АлексейACV, он имеет стопор и равное количество оборотов в кажую сторону, если ошибешся и поставишь его неправильно - оборвет шлейф и потом только новый покупать,
может чего напутал, знающие люди подправят.

Мастер Йода писал(а): все не правы отчасти: на 99 году снизу головка под торксы, на 2000 году пружинки в отверстиях которые необходимо ловить отверткой

Т4 Long, ACV, 2.5 TDI, АКПП

Что такое торксы:

Аккумулятор отсоединять ОБЯЗАТЕЛЬНО!! Иначе загорится лампа Airbeg и тушиться она только программой VAG/

Решил разместить небольшой отчетик, может кому-то пригодится.

Задача состояла в том, чтобы добраться до механизма переключателя дворников. Машина 2003 года, руль с подушкой безопасности.

Начал с того, что отсоединил минусовую клемму с аккумулятора от греха подальше, говорят, подушки бьют очень больно

Затем снимаем кожух рулевой колонки, откручивая снизу три самореза

Дальше самое интересное, снимаем подушку безопасности.
Вначале отсоединяем желтый разъем (это и есть разъем подушки)

Затем поворачиваем руль на 90 градусов. Сзади есть два небольших отверстия, необходимо, вставив туда любую тонкую отвертку, отжать защелку. Нажимать следует в сторону, противоположную от руля, одновременно второй рукой вытягивая подушку.

Когда подушка отщелкнется с одной стороны, переворачиваем руль на 180 градусов и повторяем операцию с другой стороны. Снимать подушку, скорее всего, придется наощупь, т.к. заглянуть туда у меня не получилось даже с помощью зеркала.

Когда подушка выскочит, нужно снять с нее желтый разъем, он просто поддевается тонкой отверткой

После этого откручиваем гайку на 24, я это сделал головкой, т.к. гайка затянута довольно сильно.

Дальше ставим метку маркером, чтобы при сборке поставить руль на вал в том же положении

У меня руль снялся довольно легко, но если он не снимается, его придется выдергивать с силой, при этом гайку с вала лучше не скручивать до конца, рули, они тоже больно дерутся

Затем снимаем разьемы подрулевых переключателей справа

Затем, с помощью плоской отвертки откручиваем три черных самореза

Ну в общем-то и все, больше ничего не мешает аккуратно снять с вала все подрулевые переключатели

Собственно, вот он супостат, до которого я так долго добирался

Если будут какие-то вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.

VW T5, 2008 г.в., 1.9 TDI, 102 л.с., грузовой.
VW T4, 2003 г.в., 2.5 TDI, 88 л.с., грузовой, продан.
тел. (921)913-97-37.

Очень полезный отчет. добавлю в закладки. Предстоит такая же операция,только руль немного другой у меня.
Если будут отличия постараюсь зафоткать.

. Сзади есть два небольших отверстия, необходимо, вставив туда любую тонкую отвертку, отжать защелку. Нажимать следует в сторону, противоположную от руля, одновременно второй рукой вытягивая подушку.

Не очень понятно как это в противоположную сторону.Очень долго ждал такой отчет .Проясните пожалуйста этот момент

Спасибо за отчет !
Вчера ставил себе подрулевой с круизом, очень помогло.
Нет сразу понял как отжать пружину.
Методом тыка получилось так : Машину поддомкратил вывесив два передних колеса, чтоб можно было руль вращать без движка т.к. АКБ отключен. Руль повернут так , чтоб одно из отверстий было вверху . Отвертку (рукоятку) вставить в отверстие , опустить вниз и подать в отверстие до конца. Потом упирая в сторону отверстия поднять вверх , оотягивая подушку. Повернуить руль другим отверстием вверх и повторить.

Volkswagen T5. один из последних автомобилей этой компании и один из лучших микроавтобусов на сегодняшний день. Он производится в такой массе тел, что все остальные просто исчезают. Есть также чисто пассажирский вариант, как грузовой, так и комбинированный, а также самый высокий корпус, в котором есть плита, холодильник и палатка для путешествий.

Это действительно машина вариантов конфигурации, которую абсолютно каждый может выбрать модель для себя.

С технической точки зрения, это также очень умный автомобиль: хотя бы один из предложенных двигателей разгонит эту массу до 100 км / ч менее чем за 15 секунд, подвеска способна без каких-либо последствий пережить даже огромные выбоины. Что касается комфорта вождения, то здесь просто отличный гидроусилитель руля. Даже ребенок сможет водить машину, здесь крутится руль. В остальном все уже ясно. Volkswagen T5 действительно очень хорош.

Механизм механизма

Прежде чем приступить к анализу процесса замены рабочей воды, мы поймем, как работает гидроусилитель руля на этой машине. В частности, это будет интересно тем, кто никогда не сталкивался с этим механизмом.

С точки зрения общего развития следует отметить, что в техническом мире существуют следующие варианты гидроусилителя руля:

Гидравлический.
Электронный.
Механические.
Пневматическое.

Самым современным, который установлен на всех моделях Volkswagen T5, является гидроусилитель руля. Принцип его работы очень похож на механизм работы гидравлических тормозов: есть также насос, который создает давление, и рабочая жидкость, которая получает это давление. Он содержит насос гидроусилителя рулевого управления, который создает давление и прокачивает масло из бака через систему, сам расширительный бак, силовую шину и картер всего механизма. Единственный выход из строя при длительном использовании гидроусилителя руля. это утечка масла. Но вам просто нужно внимательно следить за этим, и если вы видите утечку, то немедленно удалите ее и не ожидайте чуда.

Усилитель руля для VW T5

Смена рабочей жидкости

Теперь поговорим о том, как заменить масло в рулевом редукторе для Volkswagen T5. Это не так сложно сделать, нам нужен только контейнер, в который мы будем сливать старую жидкость и новое масло. Лучше запастись всем этим заранее. Эту операцию следует выполнять на холодном двигателе, чтобы исключить риск получения чего-либо во время ожога. Для начала нам нужно слить жидкость, аккуратно снять трубу, расположенную в нижней части расширительного бачка, и на ее место вставить предварительно подготовленный шланг, другой конец которого уже будет опущен в дренажный контейнер. Для слива масла необходимо будет запустить двигатель и повернуть рулевое колесо из стороны в сторону, чтобы насос откачал любое масло, которое есть в системе. После утечки мы начинаем осматривать все трубы и детали на наличие повреждений.

Наиболее распространенные места, где вероятна утечка. это трещины в трубе и расширительный бак, разрывные прокладки в блоке армирования. Если в баке есть трещина, ее нужно будет заменить, ремонтировать ее не рекомендуется.

Трубы и прокладки также могут быть полностью заменены, только вам придется слегка замочить корпус. Итак, после проверки всего и устранения утечек, если таковые имеются, мы, конечно, начинаем заполнять систему самым свежим маслом. Сначала нужно вернуться к трубе на дне резервуара. Затем заполните бак на две трети и перезапустите двигатель вашего Volkswagen T5. Вам нужно будет снова повернуть рулевое колесо из стороны в сторону и посмотреть, как жидкость входит в систему. Масло нужно будет добавлять по мере поступления в систему. Затем необходимо повернуть рулевое колесо, чтобы позволить насосу пропускать масло через всю систему и вытеснять воздух из системы. Теперь осталось плотно закрыть расширительный бачок крышкой и слегка опустить его. При закрытом баке давление в системе будет увеличиваться, и рулевое колесо будет очень мягко вращаться в свежем масле. Процедура замены масла завершена, как они видели. ничего сложного.

Читайте также: