Как включить кондиционер на мерседес мл

Обновлено: 18.05.2024

Зимой купил Мурзика 124-го, сейчас хотел включить кондиционер, и не пойму, толи он включается, толи нет. Воздух не очень холодный. Может я не знаю как его включить? Так вроде инструкцию читал. Предыдущий хозяин говорил, что кондиционер работает отлично, т.к. у него родственник ими занимается и сделал всё как надо. Подскажите, может под капотом можно по каким то признакам понять, включается кондиционер вообще или нет?

Ну для начало загляни под капот, работает ли компресор, вернее срабатывает ли муфта компресора кондея.

заглянув под капот все увидишь

компрессор стоит под гидроусилителем руля
по ходу движения машины, в переднем левом углу, внизу

на компрессоре есть шкив, который вращается ремнем
в выключенном состоянии шкив проворачивается вместе с ремнем, вал компрессора при этом не вращается

при включении кондиционера на шкиве замыкается электромагнитная муфта и шкив проворачивает компрессор
слышен щелчек, чувствуется небольшая нагрузка на двигатель и видно движение.

не очень холодный воздух
- система травит
- компрессор уставший
- забит испаритель
- другое.

WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.

ну і ще замітка: на 124-тому кондиціонер включений по замовчуванню (лампочка не світиться). його можна виключити (засвітиться червона лампочка на кнопці). Середня кнопка по середині між двома крутилками температури, напис на ній EC

Если у тебя между крутилками на средней кнопке написано ЕС, то надо чтобы индикатор на этой кнопке не горел. В таком режиме будет включен автоматический кондиционер.
О включении компрессора можно также судить по скачку оборотов двигателя в момент включения-выключения.
Зимой кондиционер и не должен включаться, так как для охлаждения салона достаточно просто брать холодный воздух с улицы. В компрессоре нет необходимости.

ex W124 Coupe E320 bornit Sportline
W124 Coupe E320 blauschwarz Sportline
_____________________
Есть хорошие машины, очень хорошие машины и немецкие авто.
Есть хорошие немецкие а/м, очень хорошие немецкие а/м и Мерседесы.
Есть красивые МБ, очень красивые МБ и МБ купе.
Есть МБ купе и они все самые красивые! (C) ABH
______________________
Это же не просто железка, это же душа (С) Давидыч
______________________
Если отходя от машины ты не оглядываешься, ты купил не ту машину!

Друзья, спасибо, по вашей подсказке глянул под капот и увидел что эл.муфта не включается, при этом я включил обдув салона на 3 и пробовал включать все кондиционерные кнопки подряд, ничего, проверил предохранители, все целы. Что посоветуете.

kisairis писал(а): Друзья, спасибо, по вашей подсказке глянул под капот и увидел что эл.муфта не включается, при этом я включил обдув салона на 3 и пробовал включать все кондиционерные кнопки подряд, ничего, проверил предохранители, все целы. Что посоветуете.

проверь реле климы, у меня такое было, после пропайки заработал кондей.
ну а ваще такого рода вопросы задают вживую сервисменам

S124 220TE, МКПП, ГБО-4

ex. -124Coupe, 102.963 (KЕ), 1992
ex. -123Coupe, 102.980 (KЕ), 1980

ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -

Периодически перестал холодить.
В бу кондиционер ошибка 9006 -компрессор кондиционера имеет замыкание.
На разных форумах большое количество записей людей, которые столкнулись с этой проблемой, но никто не помогает в решение проблемы, а лишь просят денег…

По данной неисправности есть документ ТИПС
GI8330p049102.
Согласно типсу может быть несколько причин неисправности…
1.Плохое соединение на точке массы w29/2
2.ошибка в ПО БУ климатом.
3.плохая масса на компрессоре.
Устранение.
1.Проверить точку массы w29/2 ( находиться в ногах переднего пассажира справа за пластиковой накладкой).просто посмотреть обжата гайка или нет.Если не, то поджать.
2.обновить ПО блока климата.
3.проверить плюсовой провод от БУ климата до кондиционера на обрыв.
4. Самое важное . Сделать массу на разъёме компрессора не от корпуса компрессора, а протянуть провод к точке массы w16/4 ( находиться под плюсовой клеммой для зарядки под капотом).
Для этого требуется заменить проводку на компрессоре от клапана до переходного разъема и в переходной разъем установить пин с провод и протянуть до точки массы w16/4. вот номер ремонтного жгута a1644406641. Можно в принципе и без жгута, просто провод массу, прикрученный к корпусу компрессора откусить, нарастить и протянуть к точке массы.
Себе установил новый жгут, вставил в разъем на компрессоре пин и протянул к точке массы под блоком Esp.
После этого кондей заработал как положено.
Чуть позже дополню запись фотками.
Если вам это не помогло, блок управления климатом у вас исправен, значит неисправен компрессор.
Данные мероприятия нужно делать только при наличии этой ошибки! Плюс никто не отменял проверку системы кондиционирования на наличие хладагента.

Внедорожники этой модификации, помимо целого комплекса дополнительных опций, также оснащались системой кондиционирования. Эта система за годы эксплуатации показала себя не с самой лучшей стороны. Частота выхода из строя превысила ожидания производителя. Одним из наиболее часто требующих ремонта узлов стал компрессор кондиционера. О нем и пойдет речь в статье.

Компрессор кондиционера МЛ 350: устройство и принцип работы

На автомобиле Мерседес компрессор кондиционера МЛ 350 выполнен по классической схеме. Крепится к блоку цилиндров. Приводится в действие от поликлинового ремня, который также вращает остальное навесное оборудование двигателя.

Муфта имеет демпфирующие резиновые вставки, которые призваны гасить колебания, передаваемые от ремня.

Сам механизм нагнетания реализован с применением аксиально-поршневой схемы. Это позволяет осуществлять циркуляцию хладагента по системе с минимальными колебаниями.

Также аксиально-поршневая схема позволяет создавать компрессоры меньшего размера за счет повышенного полезного объема.

В рассматриваемом компрессоре установлено 7 поршней. Приводятся они в движение от диска, который крепится на валу. Приводной диск установлен под углом и своей наружной кромкой входит в зацепление с пазами на поршнях. Соединение поршней и приводного диска осуществлено через подшипники скольжения.

Вал имеет радиальные подшипники с двух концов корпуса и один опорный в нижней части.

Имеется ряд дисков, которые играют роль клапанов. Они устроены таким образом, что в момент обратного хода поршня открывается отверстие всасываемой магистрали. Когда поршень совершает рабочий ход – закрывается всасывающая магистраль и открывается канал высокого давления.

Для управления работой компрессором служит контрольный клапан. Он регулирует создаваемый поток. Работает под контролем электронного блока управления.

Хладагент после нагнетания попадает на радиатор охлаждения, где происходит частичное понижение его температуры. Далее он следует в тепловой расширительный клапан. В расширительном клапане происходит физический процесс, итогом которого становится резкое понижение температуры хладагента, после чего он направляется в салонный радиатор. Вентилятор кондиционера всасывает в салон воздух через соты радиатора с охлажденным хладагентом. Холодный воздух подается в салон.

Как часто и почему компрессор ML 350 ломается: основные причины

На внедорожнике Mercedes компрессор ML 350 работает в условиях переменчивой температуры. Большое количество трущихся деталей в нем требует качественной и обильной смазки. Масло заливается в компрессор при его сборке, и рассчитано оно на весь срок службы.

Рассмотрим основные причины выхода компрессора из строя.

Плохая смазка. Обеднение смазки по какой-либо причине приводит к увеличенному трению. Это вызывает ускоренный износ подшипников скольжения и деталей поршневой группы.
Перегрев. Часто перегрев является следствием первой причины. Недостаточная смазка приводит к интенсивному трению, что вызывает разогрев трущихся поверхностей.
Огрехи предыдущих ремонтов. Использование некачественных комплектующих или неправильный монтаж ведут к быстрому выходу их из строя.
Превышенное натяжение ремня. Оно увеличивает нагрузки на вал компрессора, что ведет в итоге к ускоренному износу подшипников.
Естественный износ.

Все эти причины, и не только они, приводят к появлению следующих неисправностей.

Нарушение герметичности подводных шлангов и прочих соединений. Приводит к постепенному выпуску хладагента в атмосферу и отказу системы кондиционирования.
Проблемы в работе управляющего клапана. Ведет к нарушению правильности работы компрессора и повышенным нагрузкам на него.
Разрушение демпфирующих резиновых вставок в корпусе муфты. При этом появляются ударные нагрузки, которые впоследствии приведут к более серьезным поломкам.
Износ радиальных или опорных подшипников. Могут полностью вывести компрессор из строя. При заклинивании подшипников вероятна остановка вала и полная потеря работоспособности системы кондиционирования.
Заклинивание поршневой группы. Эта неисправность не только ведет к отказу компрессора, но и может повредить приводной ремень из-за трения об остановившийся шкив.
Нарушение работоспособности дисковой клапанной системы. Может снизить производительность компрессора или полностью вывести его из строя.
Износ подшипников скольжения поршней. Затрудняет процесс работы поршневой группы из-за увеличившегося трения и люфтов.

Если имеются подозрения на сбои в работе компрессора, выполняется первичная диагностика. При этом визуально осматривается компрессор, проверяется подача напряжения на фишку управляющего клапана, проворачивается вручную шкив для оценки люфтов и сопротивления вращению.

Иногда неисправности носят явный характер. Например, когда заклинил шкив или явно слышен звук выходящего хладагента.

Ремонт элемента системы кондиционирования автомобиля Мерседес

После первичного осмотра принимается решение о разборке компрессора или ремонте без вмешательства во внутренние механизмы.

Разборка не требуется, если ремонтируются следующие неисправности:

Утечка хладагента в местах подключения шлангов;
Проблемы с муфтой;
Нарушение работы регулирующего клапана.

При обнаружении неисправностей, следствием которых может быть нарушение внутренних частей компрессора, выполняется разборка.

Процедура разборки включает в себя следующие этапы.

Демонтаж фиксаторного кольца крышки приводного шкива.
Выкручивание зажимной крышки и извлечение предохранительных резинок муфты. Осматривается состояние резинок. Если причиной ремонта было заклинивание компрессора, то велика вероятность, что демпферные резинки повреждены.
Демонтаж фиксаторного кольца приводного шкива.
Снятие шкива.
Извлечение упорной шайбы вала.
Отвинчивание болтов и извлечение передней крышки корпуса.
Демонтаж дисков и отделение поршневой части. На этом этапе осматривается состояние дисков, целостность и сохранность их геометрии.
Разборка поршневой части. После разборки оценивается состояние поршней, поверхностей цилиндров, подшипников, рабочей поверхности ведущего диска и толкателей.
Демонтаж управляющего клапана. Клапан проверяется на работоспособность.

После разборки и осмотра всех частей создается дефектная ведомость. В ней отображаются все обнаруженные неисправности. На этом этапе оценивается целесообразность ремонта. В некоторых случаях проще и дешевле заменить компрессор целиком, чем ремонтировать обильные повреждения. К тому же, помимо поврежденных частей, в компрессоре останутся элементы с некоторым процентом износа, что также не гарантирует длительную исправную работу. По окончании ремонта клиенту выдается гарантия.

Кнопка Auto на климат контроле что означает? Это автоматический режим, при котором климатическая система сама определяет скорость вращения вентилятора, направление потока, особенности циркуляции воздуха и другие опции. Пользователь только устанавливает температуру, а задача устройства — достигнуть ее и поддерживать на заданном уровне. Ниже рассмотрим, что это за опция, как ее включить, и как правильно пользоваться.

Что это

Разберемся, что означает кнопка Авто на климат контроле, ведь от этого зависит понимание особенностей ее работы. Простыми словами, это автоматический режим климатической системы, при котором автовладелец выбирает только температуру. Остальную работу берет на себя система. Она выполняет следующие задачи.

Изменение частоты вращения вентилятора или объема воздуха, который поступает в салон

Сразу после включения кнопки Auto вентилятор начинает вращаться с максимальной скоростью и издает сильный гул. Это означает, что климат контроль нацелен на максимально быстрое достижение нужной температуры. Как только удается выйти на установленный уровень, скорость вращения снижается.

Переключение функции распределения воздуха

После нажатия кнопки Авто на климат контроле система сама выбирает, куда направлять воздух. Здесь возможно несколько вариантов — на лобовое стекло, на грудь, на лобовое стекло и ноги, только на ноги. К примеру, зимой основной поток сразу направляется на ветровое стекло и ноги, чтобы улучшить видимость и нагреть ноги.

Выбор способа забора воздуха — с улицы или рециркуляция

В первом случае климат контроль захватывает поток снаружи автомобиля, а во втором — воздух вращается внутри и проходит через систему для более быстрого нагрева / охлаждения.

Сразу после включения кнопки Auto на климат контроле активируется рециркуляция. Это означает внутреннюю циркуляцию, что ускоряет процесс достижения нужной температуры. Как только установленный градус достигнут, открывается доступ к приточной вентиляции. Отметим, что рециркуляция сразу включается при включении кондиционера и нажатии на кнопку А / С.

Включение и выключение кондиционера

В зависимости от установленной температуры климат-контроль может подключать кондиционер к работе. При этом загорается индикатор А/С. В большинстве случае он включается всегда, а водитель может отключить его кнопкой при необходимости.

Запуск кондиционера очень важен летом, ведь именно он охлаждает, а зимой он помогает осушить воздух, а это означает защиту от запотевания стекол. Многие специалисты рекомендуют не отключать кондиционер в случае его включения.

Для чего

Нажатие кнопки Auto на климат контроле активирует автоматический режим, который выполняет работу за водителя. Это означает, что после нажатия срабатывает индикатор, подтверждающий работу климат-контроля в автоматическом режиме. Если индикатор не светится, значит, кто-то изменил один из параметров вручную, к примеру, поменял направление воздуха. После этого климат контроль переходит в ручной режим. Это означает, что опция Auto уже не работает, а водитель / пассажиры должны сами выставлять нужные параметры.

Если говорить подробнее, кнопка Auto позволяет блоку управления самостоятельно принимать решения по поводу управления теми или иными устройствами. Но это не означает, что алгоритм действий меняется. Он стандартный:

Датчики температуры, загрязнения и другие передают данные контроллеру.
Блок управления сравнивает показатель с тем, что установил пользователь после выбора режима Auto.
При несоответствии данных контроллер раздает команду вентилятору, заслонкам другим узлам с целью выполнения поставленной команды. Это означает, что в дальнейшем он сам принимает решения по управлению.

Простыми словами, режим Авто в климат контроле нужен для того, чтобы не заморачиваться с настройками самому, а доверить выполнение работы специальному алгоритму. Климатическая система сама решает, что и когда ей включать для достижения нужного режима.

Как пользоваться

Если вы знаете назначение кнопки Auto на климат контроле, не возникает вопросов и с тем, как пользоваться этой опцией. Здесь можно выделить следующие подходы с учетом сезона.

Летом

В летнее время после нажатия на кнопку Auto климат контроль сразу включает кондиционер и вентилятор на полную мощность. Это означает, что активируется кондиционер, главной целью которого является максимально быстрое охлаждение салона. Если вы боитесь простудиться, можно установить Auto и включить Econ. В таком случае будет выдуваться заданная температура. Но такой вариант не подходит, если на улице сильно жарко. При этом убедитесь, что включена опция рециркуляции для более быстрого охлаждения.

Зимой

Включение зимой кнопки Auto на климат контроле означает, что система все усилия сосредотачивает на нагрев салона. При этом к работе подключается печка. Если датчики улавливают повышенную влажность, к работе подключается и кондиционер. Он помогает осушить воздух и исключить запотевание стекол.

Сначала, пока двигатель холодный, из дефлекторов выходит прохладный воздух, но со временем он нагревается и отапливает салон. При температуре ниже -6 градусов Цельсия система направляет поток на ноги и лобовое стекло, а после этого только на ноги. Если в автоматической версии попробовать измерить режим направления воздуха, кнопка Auto погаснет, но это не означает полный переход в ручной режим — система частично продолжит управлять основными элементами.

Теперь вы знаете, для чего нужна клавиша Auto на климат контроле, что она означает, и как правильно пользоваться ее возможностями. В комментариях расскажите о своем опыте использования функции и рекомендациях по правильной настройке.

Читайте также: