Какое масло заливать в двигатель czpa фольксваген
Обновлено: 04.07.2024
Для легковых автомобилей Volkswagen Tiguan, рекомендуется использовать масло, которое соответствует классификации ACEA A3/B3, A3/B4, либо допускам авто производителя: VW, вязкостью 0w-30, 0w-40, 5w-30 или 5w-40. Для дизельных двигателей с DPF необходимо использовать масла ACEA С2, С3.
Выбор моторного масла для Volkswagen Tiguan
В данной статье мы расскажем как выбрать моторное масло для автомобиля Volkswagen Tiguan, в зависимости от поколения модели автомобиля, года выпуска и пробега Volkswagen Tiguan. Моторные масла обеспечивают смазку всех движущихся деталей двигателя, покрывая их защитной пленкой, предохраняет детали двигателя от грязи, вредных отложений и от коррозии. Мы создали это руководство, чтобы помочь выбрать масло для Volkswagen Tiguan.
Масла для автомобилей Volkswagen Tiguan
При выборе масла для легковых автомобилей Volkswagen необходимо подбирать масло, основываясь на спецификациях API и ACEA, допусках производителя, а также климате использования автомобиля.
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен
Выбор моторного масла для VAG TSI и TFSI
Выбор моторного масла для VAG TSI и TFSI
Экспериментально установил, что для них не фига не годятся сороковки. подозреваю, что для средней полосы нулевки тоже не канают. Остается 5w30. Имею гипотезу, что самые-самые будут все же не с 504 допуском, а с 502, с (по возможности) богатым щелочным пакетом, но низкими серой-золой. Подскажите такие.
Самый стойкий загуститель из 504 502 - у 504 но это самое дорогое масло, которое не очень хорошо переносит наши зимы из за низкого TBN и возожного попадания на хреновый бензин. Как более дешевая альтернатива чуть чуть большей золой и гарантировано c более стойким загустилем чем 502 (30 циклов Shear Stability) API CJ-4 MB 228.51 (90 циклов Shear Stability)
502 - древний допуск с большой золой, не вижу смысла
так что 5W-30 либо 504 507 либо API CJ-4 MB 228.51
Богатый TBN практически всегда автоматом ведет в большой золе и сере
Не соглашусь: известные мне масла 504 допуска имеют щелочное 5.5-6.5. 502 в полтора-два раза выше. Зола - да, потенциально вредна. Но я лично побаиваюсь наших заправок, потому что даже на брендовом Лукойле подсунут полулевый бензин (факт - Владимирский филиал Волганефтепродукт оштрафован в этом году на 300 тыс за бензин сторонних производителей - так это за руку поймали, а что было ранее и что будет потом?), а на заправках попроще - боюсь представить что могут залить. И я, весь такой молодой и красивый с низкощелочным 504 маслом. короче все поняли безрадостную перспективу.
В общем - накидайте мне 5-10-100 вариантов 5w30 502 допуска с мегащелочным и мизерной золой, чо вам жалко что ли?
Гена лей Валволайн синпоуер 5/30, Несте сити про ЛЛ/// 5/30 , или Шелл ХУ 5/30, ..ну про НГН норд 5/30 думаю сам знаешь
ну и как вариант из сороковок мне лично нравится Равенол VST 5/40 почти 30ка. крепкое должно быть
VST пройденный этап. густовато. по ощущениям оказалось, как Лукойл, разве что не угорало. Отныне только 5w30
В силу забанености на форуме Иванова, не могу связаться с человеком 64sab, который предлагал мне Вальволин 12 года по какой-то смешной цене. А так можно было бы покатать, сравнить. Ни разу не юзал Вальволин.
Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30
TBN -10
SAPS -0.96%
FP - 230C
PP - 48C
2 000 рублей канистра 5 литров в СПб
Масла для бензиновых двигателей Volkswagen, Skoda, Audi и Seat, рекомендованные производителем для Шкода Карок. Спецификация масла для бензиновых двигателей VAG: VW 502.00 VW 504.00 VW 508.00 должны быть указаны на канистре с маслом отдельно или вместе с другими спецификациями. QI1-QI4 - фиксированные межсервисные интервалы, QI6 - удлиненный межсервисный интервал 30 000 км или 2 года (гибкий).
Заправочный объём масла, допуски моторных масел VW для Skoda Karoq
| Бензиновые двигатели | Буквенные обозначения двигателей | Приблизительное количество масла для заправки с заменой масляного фильтра | Максимальный заправочный объём масла после ремонта двигателя | Допуски VW для моторных масел QI6 | Допуски VW для моторных масел QI1, QI2, QI3, QI4 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 л 85 кВт TSI | CHZJ | 4,0 л | 4,5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,0 л 85 кВт TSI | DKRA DKRF | 4,0 л | 4,3 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 |
| 1,4 л 110 кВт TSI | CZEA | 4,0 л | 4,5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 (для России) |
| 1,4 л 110 кВт TSI | DJKA | 4,0 л | 4,5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 (для России) |
| 1,5 л 110 кВт TSI | DADA без бензинового сажевого фильтра, код комплектации 7MV | 4,3 л | 4,8 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,5 л 110 кВт TSI | DADA с бензиновым сажевым фильтром, код комплектации 7CP | 4,3 л | 4,8 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 |
| 1,5 л 110 кВт TSI | DPCA | 4,3 л | 4,8 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 |
| 1,6 л / 81 кВт SRE | CWVA | 3,4 л | 3,7 л | - | VW 502 00 (для России) |
| 2,0 л 140 кВт TSI | DKZA | 5,7 л | 6,6 л | VW 508 00 | VW 508 00 |
1) Если моторное масло было слито для ремонта или замены блока цилиндров или кривошипно-шатунного механизма, рекомендованный объём масла превышает объём обычной замены. Объём доливаемого масла зависит от объёма выполненного ремонта.
Индикатор технического обслуживания
QI1 - индикация о ТО через 5000 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI2 - индикация о ТО через 7500 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI3 - индикация о ТО через 10 000 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI4 - индикация о ТО через 15 000 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI6 - индикация о ТО через макс. 30 000 км или 2 года (переменно)
ВНИМАНИЕ!
С помощью этих кодов во всех странах задаётся индикация о ТО на комбинации приборов.
Номера QG1/QG0 управляют только аппаратным обеспечением для продления интервалов между техническим обслуживанием (в частности датчиком уровня и температуры масла, при его наличии в масляном поддоне).
В конкретном случае это может приводить к тому, что у автомобиля с кодом комплектации QI4 – индикация о ТО через 15 000 км или 1 год (фиксированный интервал) – может быть и код комплектации QG1 – продление интервала ТО.
Список моторных масел одобренных VAG и имеющих допуск VW 502.00 / VW 505.00:
Список моторных масел одобренных VAG и имеющие допуск VW 504.00 / VW 507.00 здесь.
Про масла VW 508 00:
ВНИМАНИЕ! Для автомобилей Škoda с некоторыми двигателями применяются моторные масла с допуском VW 508 00/509 00.
Моторное масло в соответствии с допусками VW 508 00/509 00 снижает выброс CO2 и может снизить расход топлива.
- Моторное масло с допуском VW 508 00/509 00 нельзя заливать в двигатели старших поколений. Использование масла с допуском VW 508 00/509 00 в двигателях, для него не предусмотренных, может привести к повреждениям двигателя.
- В двигатели, работающие на масле с допуском VW 508 00, разрешается заправлять только это масло. В другие двигатели, которые на заводе были заправлены маслом с допуском VW 508 00, при сервисных работах разрешается заправлять также масло с допуском VW 504 00.
- Использование масел с допуском VW 504 00 вместо VW 508 00 может привести к незначительному ухудшению показателей состава отработавших газов.
- На некоторых рынках не разрешается использовать масло с допуском VW 508 00, эти рынки можно найти в таблице ниже
Список моторных масел одобренных VAG и имеющие допуск VW 508.00 / 509.00:
| Firma | Bezeichnung | SAE-Klasse | VW-Norm(en) |
|---|---|---|---|
| Addinol | Premium 020 FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| ALPINE | ALPINE Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| April | Hyper Syn Euro | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Aral | SuperTronic LL IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Ardeca | Synth-Pro | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Audi | Engine Oil 508.00 Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Audi AG | LongLife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| AVENO | Professional LongLife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Avia | Dynetic-LL FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Avia | Synth PV-FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| AVISTA | pace EVO FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Bardahl | XTEC FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Car1 | Car1 Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Castrol | EDGE LL IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Castrol | EDGE Professional LL IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Castrol | EDGE Professional Longlife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Cepsa | XTAR 0W20 Eco V IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Champion | OEM SPECIFIC LL FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Chevron | Havoline ProDS VB | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| DBV | Super Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| De Oliebron | Tor Extendo | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Dr. Starke | DS Premium Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Durand Production SAS | Aréca F9508 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| DZ | Fully Syn Engine Oil | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Elf | Evolution Full-Tech VSX | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Eni | i-Sint tech VK | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| ETG | V+ Supreme | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Eurol | Syntence LV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Eurolub | ECO FE LL4 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| FOSSER | FOSSER Premium Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Fuchs | PENTOSPEED SP IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Fuchs | TITAN GT1 LONGLIFE IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Galp | Formula LS FE Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Gulf | Formula VFE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Hafa | Freeway Premium 508/509 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Idemitsu | V89 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Igol | PROFIVE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Justar | J700F | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Justar | Justar J700U | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Kroon-Oil | Helar FE LL-04 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| KUNLUN | TIANRUN | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Kuttenkeuler | Tech Tronic LLV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Leprinxol | Pro Synth Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Liqui Moly | Top Tec 6200 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Lotos | Quazar Dynamic 508/509 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Lukoil | Genesis Special VN | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| masteroil | c-tec power longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Megol | Motorenoel Evolution LL IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Millers Oils | XF Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Minerva | TSV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Mobil | 1 ESP x2 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| MOL | Dynamic gGold Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Monza | Monza Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Motorex | Concept A-XL | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Motul | Expert V | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Motul | Specific 508 00 509 00 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| MPM | Motor Oil Prem. Synth ESP-FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Multivis | ECO VB | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Neste | Pro+ W LL-IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Oel-Brack | Midland crypto-4 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Orlen | Platinum Pro LL | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| OWS | Synthosis | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Panolin | ZERO VLF | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Pennasol | Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Pentosin | PENTOSPEED SP IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Phi Oil | Equus FE Gold 0W20 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| POWER | Ecotech Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Power Oil | Power Oil Syntec Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| PROFI-CAR | PROFI-CAR ECO-DRIVE Longlife 4 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Q8 | Formula V Blue | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Quantum | Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Raloy | Genuine Engine Oil | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Ravenol | VSE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Repsol | Elite Evolution Eco V | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Repsol | Elite Fuel Economy | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| repstar | Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Rowe | Hightec Synth RS Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Sash | Flagship Evolution | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| SEAT | LongLife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Shell | Helix Ultra Professional AV-L | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Shell Helix | Ultra Professional AV-L | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Singapore Petroleum | Synace Ecomax | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Sinopec | Justar J700U | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| SK | ZIC X9 FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Skoda | LongLife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Startol | Cadon LLV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Swd Rheinol | Primus LLV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| TITAN | GT1 LONGLIFE IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Titan | TITAN GT1 LONGLIFE IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| TONGYI | OIL | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Total | Quartz INEO Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Transnational Blenders | Motor Oil Premium Synthetic WV89 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| VALCO | E-Protect 5.9 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Valvoline | SynPower XL-IV C5 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Valvoline | European Vehicle Full Synthetic | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Veedol | Sintron Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Volkswagen AG | High Performance Genuine Engine Oil | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Volkswagen AG | Longlife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Volkswagen Original Teile | LongLife IV Fuel Economy Motorenöl | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| VW | Engine Oil 508.00 LongLife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Wolf | OFFICIALTECH LL FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Würth | Triathlon Endurance IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Yacco | Lube W | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| LETOF | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
Список стран, в которых масла спецификаций VW 508 00/509 00 не должны использоваться:
- Топливо с добавками металлов используется в странах, перечисленных ниже.
Обзор стран с бензином, который не соответствует стандарту EN 228
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Какое моторное масло лучше залить в Т5. Подскажите.
Масла и топливо, технические жидкости, добавки и присадки в КПП и двигатель, ГУР и рулевое . Что, сколько и куда заливаем. Маркировки и нормы расхода.
Какое моторное масло лучше залить в Т5. Подскажите.
всем здравствуйте!нахожусь в данном месте впервой!
я с таким вот вопросом обращаюсь к знающим людям-возникла необходимость в замене масла на моем vw т5,не знаю что залить?было залито кастрол.
двигатель 1,9 brs 2007 г.рождения.
слышал про такое масло как motul может кто даст дельный совет?заранее благодарен
дядя Леня писал(а): всем здравствуйте!нахожусь в данном месте впервой!
я с таким вот вопросом обращаюсь к знающим людям-возникла необходимость в замене масла на моем vw т5,не знаю что залить?было залито кастрол.
двигатель 1,9 brs 2007 г.рождения.
слышал про такое масло как motul может кто даст дельный совет?заранее благодарен
Вот тема на архивном форуме : Кто какое масло использует для двигателя Фольксваген Транспортер?
Да без разници главное чтоб по допускам подходило просто я для себя давно выбрал мотюль а так впринципе все равноглавное допуск и объем 5 литров не хватит .
ребят, извините за глупый вопрос, сколько лить масла в Т5 2005 гв 2,5, и главное какого, на машине 3 дня катаю, книги нет(
2.5 TDI масло нужно 7,2 литра
Пользуюсь ниже приведенными маслами и горя не знаю
COMMA
Допуски производителей: VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW LONGLIFE 2004
PROLIFE 5w30
Полностью синтетическое универсальное моторное масло
Применение:
Отвечает самым современным спецификациям VW 504.00 и 507.00. Создано специально для двигателей VW-Audi Group, допускающих увеличенный интервал сервисного обслуживания.
Высокопроизводительное моторное масло с низким содержанием сульфатной золы, кальция, фосфора и цинка. Дает максимальную защиту современным сажевым фильтрам и каталитическим конвертерам. Имеет уникальные характеристики для защиты двигателя, экономии топлива и уменьшения вредных выхлопов. ОЧЕНЬ низкий расход масла на угар.
Не смешивать с маслами других типов! В противном случае перестает действовать стандарт увеличенного интервала сервисного обслуживания.
COMMA
Допуски производителей: FORD WSS M2C917-A VW 505 01/VW502 00/VW 505 00, MB229.31, BMW LL-04
Сервисная классификация: ACEA C3 API SM/CF
Diesel PD 5w40
Полностью синтетическое моторное масло
Предназначено для самых современных дизельных и бензиновых двигателей легковых и коммерческих автомобилей с каталитическими конвертерами и турбонаддувом.
Специально создано для дизельных двигателей VW/Audi/Seat/Skoda/Ford Galaxy, использующих систему "Pumpe Duse" (PD ) - "насос-форсунка" с прямым впрыском.
Уменьшает расход топлива. Обеспечивает быстрый и легкий старт.
Эффективно противодействует перегреву двигателя.
Усиленный комплекс моющих присадок гарантирует постоянную чистоту мотора.
Обеспечивает превосходную защиту двигателя при любых погодных условиях, как в жару, так и холод.
Плюс еще в гуманном ценнике и емкостью канистры - 5 ЛИТРОВ.
Мне до этого привозили оригинальное из Германии,сейчас лью MOBIL 5/30 ESP Formula разницы не почувствовал Друг в сервисе тоже хвалит Comma
спасибо ребят, предлагают оригинальное масло 0w30 5л 3650 руб, брать? иль нет?
и еще фильтры Mann+Hummel, как по качеству или альтернатива получше какая есть?
Volkswagen Group является одним из крупнейших в мире производителей, с заводов которого выходят автомобили Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, а также грузовики Scania, MAN и мотоциклы Ducati . Для всех массовых легковых марок (VW, Audi, Skoda, Seat), принадлежащих VAG, требуются масла с допуском VW. Этот допуск означает, что состав и характеристики масла подходят для использования с тем или иным типом двигателя. В этой статье мы объясним, какие допуски VW подходят для российских условий.
Подробнее о том, что такое допуски и почему они важны при выборе масла, мы рассказали в отдельной статье.
Допуски масел VAG
Допуски VAG всегда идут в паре – первое число указывает на бензиновый двигатель, второе – на дизельный.
Какие допуски VAG подойдут для автомобилей в России
С 2017 года автоконцерн VAG использует специальный регламент допусков – территориальный, где главными критериями являются качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Этот регламент вводит 3 зоны:
- А – высококачественное топливо, хорошее покрытие дорог и низкий уровень запыленности воздуха.
- B – низкое качество топлива, среднее качество дорожного покрытия и средняя запыленность воздуха.
- С – низкое качество топлива, плохие дорогие и высокая запыленность.
Согласно регламенту, Россия относится к зоне B. Для российских условий автоконцерн рекомендует использовать моторные масла, обладающие допусками:
- VW 502.00 / 505.00 для нетурбированных двигателей серии MPI с вязкостью масла 5W-30 и 5W-40. Это полнозольные смазочные материалы, стойкие к внешним воздействиям, с отличными моющими и смазывающими свойствами.
- VW 505.01 (дизельный) с вязкостью SAE 5W-40 – такая смазочная жидкость подходит для двигателей с насос-форсунками. Масла с указанными допусками – среднезольные.
- VW 504.00 / 507.00 также среднезольные продукты предназначенные для всех турбированных бензиновых ДВС и дизелей – в том числе и с новейшими системами очистки отработавших газов. Класс SAE по вязкости у таких масел – 5W-30 и 0W-30.
Для всех моторных масел, используемых на территории России, Фольксваген Групп Рус (представительство автоконцерна в РФ) установило фиксированный интервал замены через каждые 15 000 км или 1 год пробега. Несмотря на то, что в Европе масла с допусками, например, VW 504.00 / 507.00 относятся к категории Longlife и их межсервисный интервал составляет 30 000 км или 2 года.
Обратите внимание! Турбированные двигатели VAG до 2013 года производства имели распространенную конструктивную проблему с угаром масла. Хоть ее и устранили, сейчас турбированные двигатели нередко испытывают масло на прочность. Как правило, из-за агрессивного стиля вождения. Один из критериев, по которому можно понять, что масло склонно к угару – это испаряемость. По стандартам VW 504.00 / 507.00 испаряемость должна быть не выше 13 %. Например, хит продаж ADDINOL Giga Light MV 0530 LL SAE 5W-30, имеющий допуски VW 504.00 / 507.00 (API SP, BMW LL-04, MB 229.51, ACEA C3, C2) показал при тестах испаряемость всего 9 %.
Прочие допуски VAG
Допуски для бензиновых двигателей:
- VW 503.00 – масла Longlife с увеличенным интервалом замены для моделей двигателей, которые выпускаются с мая 1999 г. Этот допуск назначается только маловязким маслам, использовать их в двигателях ранних годов выпуска не следует. Пониженная высокотемпературная вязкость в таких смазочных жидкостях может привести к повреждению ДВС. Допуск соответствует ACEA A1.
- VW 503.01 – масла Longlife для двигателей с установленным турбонаддувом. Допуск предназначен для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12, Passat W8 и Phaeton W12. Соответствует стандартам ACEA A3.
Допуски для дизельных двигателей:
- VW 506.00 – всесезонные топливосберегающие маловязкие масла Longlife для турбированных двигателей без насос-форсунок и сажевого фильтра, выпущенных после мая 1999. Могут использоваться в автомобилях с системой контроля сервисного обслуживания WIV. Соответствуют стандартам ACEA B4.
- VW 506.01 – маловязкие масла Longlife, аналогичные допуску 506.00, но отличающиеся большей защитой мотора от износа. Подходят для двигателей с насос-форсункой и без сажевого фильтра. Соответствуют стандартам ACEA B4.
Два допуска VAG являются устаревшими:
- VW 500.00 – допуск для внесезонных моторных масел, использовавшихся в бензиновых двигателях с индексом вязкости SAE 5W-X и 10W-X. Этот допуск применялся для двигателей модельного ряда, выпускаемого до середины 1999 года. Допуск соответствует классу А3 по ACEA.
- VW 501.01 – допуск для дизельных и бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Как и предыдущий, этот допуск применялся до середины 1999 года. Тем не менее иногда VW 501.01 указывают некоторые производители масел с вязкостью по SAE 10W-40 и 15W-40. Он соответствует классу ACEA A2.
В 2016 году автоконцерн VAG выпустил новые допуски
- VW 508.00 (для 2-литровых бензиновых двигателей) / VW 509.00 (дизельные ДВС). Масла с такими допусками позволяют экономить топливо и увеличить интервал замены в европейских условиях. Выпускаются только в вязкости 0W-20. Несовместимы с предыдущими допусками. Подходят только для современных высокоэффективных двигателей TSI и TDI.
Обратите внимание: масла с допусками VW 503.xx/506.xx в России почти не встречаются. Масло с допуском VW 506.01 SAE 0W-30 требуетсяв двигатели R5. Например, в модели Volkswagen Touareg до 2010 года выпуска. Если возникает проблема с поиском такого продукта, имейте в виду – его полностью перекрывает допуск VW 507.00. Например новое моторное масло в ассортименте Addinol Giga Light 030, превосходящее требования ACEA C3, VW 504.00 / 507.00.
Как соотносятся разные спецификации масел с допусками VW
В таблице выше можно посмотреть, как ключевые характеристики масел соотносятся с тем или иным допуском. Разберем, что означают указанные позиции.
Противостояние загущению сажи
Сажа образуется при неполном сгорании топлива. Как правило, это свойственно дизельным двигателям. Если сажу не измельчить, она образует крупные фракции, которые увеличивают вязкость масла. Что, в свою очередь, приводит к быстрому износу ДВС. Кроме того, сажа забивает масляный фильтр. Для снижения сгущения сажи применяют специальные присадки-диспергаторы.
Защита от износа
Если подвижные узлы двигателя напрямую контактируют друг с другом, это приведет к их существенному износу и скорому выходу из строя. Маслянная пленка служит разделителем между двумя поверхностями, защищая ДВС, .
Противостояние выпадению в осадок (шламообразованию)
В процессе работы двигателя в смазочной жидкости образуется шлам – например, продукты сгорания. Такой осадок может забить масляный фильтр и/или узкие масляные каналы в двигателе, провоцируя масляное голодание. Для предотвращаения шламообразования применяют присадки-диспергаторы, которые взвешивают шлам в мелкодисперсном состоянии в объеме самого масла (от этого оно и чернеет).
Противостояние отложениям на поршнях
При работе двигателя температура в камере сгорания, на турбонагнетателе и т.п.достигает нескольких сотен градусов Цельсия. Под воздействием тепла в масле происходят сложные химические реакции с образованием активных частиц. Такие частицы со временем могут накапливаться , образовывая высокотемпературный налет. Что в итоге приводит к поломке узлов. Противостояние окислению
Под воздействием высоких температур моторное масло окисляется с выделением активных частиц. Усиленное окисление сокращает срок работоспособности смазочного материала. . За снижение окисления отвечают присадки-антиоксиданты.
Экономия топлива
Экономия топлива снижает выбросы углекислого газа. Чтобы добиться такой экономии, в двигатель необходимо заливать масло с модификаторами трения и низкой вязкостью.
Совместимость с системами доочистки
В современных дизельных двигателях используются DPF – системы доочистки выхлопных газов. Такие системы довольно уязвимы к сере, фосфору и прочим компонентам, которые выделяются при сгорании масла. Поэтому масла для двигателей с катализаторами содержат ограничения по подобным компонентам.
Стоит отметить, что масла ADDINOL не только полностью соответствуют допускам VAG (VW 504.00 / 507.00, VW 502.00 / 505.00, VW 508.00 / 509.00), но и превосходят их. Это означает повышенный ресурс работы смазочной жидкости и увеличения срока службы двигателя.
На нашем сайте вы можете воспользоваться сервисом подбора масла: укажите марку, модель и комплектацию автомобиля, чтобы масло подходило именно вашей машине.
Читайте также: