Лаунч контроль bmw g20

Обновлено: 10.05.2024

13.08.2014, 17:26

l4p

Секунда теряется при старте, если просто газ в пол. Вообще как трогаются на PDK заднем приводе?
Насколько видел на ютубе - тормоз держим, газ до 5000 и стартует. Безопасно ли для коробки такое?

13.08.2014, 18:19

denis.gan

13.08.2014, 18:49

l4p

13.08.2014, 18:59

denis.gan

13.08.2014, 20:07

zx896

13.08.2014, 20:29

Don

Если есть режим "Спорт" или "Спорт+", то при езде в этих режимах авто стартует гораздо быстрее (особенно в Спрот+) и выше PDK переключает тоже намного быстрее, а педаль газа становится более "острой".

13.08.2014, 21:06

denis.gan

Олег, только добавлю: если есть Спорт+, значит есть Спорт Хроно. Если есть Спорт Хроно, значит есть лаунч контроль.))

13.08.2014, 22:26

Don

Денис, именно так.

Кстати, не знаю как атмосферник, но Турбо с ПДК и в обычном "Спорт" режиме "выстреливал" с места очень прилично.

14.08.2014, 00:14

porsche996c4

разве отдельно не бывает. у меня есть режим спорт и спорт плюс - и спорт-хроно - даже на руле при дневном свете видно что справа есть буквы launch control - которые по идее должны светится как же как и режимы спорт_спорт плюс - но нигде кнопки launch control нет.

мне казалось это отдельная опция - которой у меня нет судя по всему.

уж простите за глупый вопрос

14.08.2014, 00:29

St.

мне казалось это отдельная опция - которой у меня нет судя по всему.

уж простите за глупый вопрос

Наличие пакета Sport Chrono добавляет кнопку Sport Plus и режим Launch Control. Последний не включается отдельной кнопкой, для его выполнения последовательность действий нужна (Sport Plus, тормоз, газ до упора) - вот тогда и появится заветная надпись Launch Control.

14.08.2014, 00:32

pupkis

мне казалось это отдельная опция - которой у меня нет судя по всему.

уж простите за глупый вопрос

ланч это не кнопка
Это как раз режим быстрого старта. Условия (из инструкции, сам все чет не пробовал, лень, да и не надо мне ни в городе, ни тем более на треке)
1. двигатель прогрет
2. включен спорт+
Тогда
1. давишь тормоз левой ногой
2. быстро продавливаешь газ до 6500 оборотов - загорается знак launch control
3. отпускаешь и летишь )

Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.

Что такое лаунч контроль в машине

В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.

Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:

BMW – серия автомобилей M;
Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
Nissan – модель GR-T.

Как работает лаунч-контроль

Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.

В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.

Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться

В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:

Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.

Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.

Launch Control — инструкция по применению

Всегда хотел найти оригинальную инструкцию БМВ по активации Лаунч Контроля, но как то все руки не доходили, да и при беглом поиске ничего найти не удавалось. Расспросы по близким к теме людям как правило так же ни к чему конкретному не приводили и весьма расплывчато описывали алгоритм его активации. Более того, даже будучи на обучении в школе БМВ я задал вопрос Артему Подольскому (технический тренер БМВ), но и от него не услышал конкретики, зато получил рекомендацию ознакомиться с мануалом, ибо там все есть.

Не прошло и пол года и мои руки дошли до М5 и 6 Гран Купе, в электронном руководстве которых мне и удалось найти ту самую инструкцию. Причем стоит отметить, что Вам не удастся найти в поиске ни "Launch Control", ни "Лаунч Контрол", потому что по классификации БМВ — это ни что иное, как "Управление стартом".

Инструкция для коробки DCT (устанавливается преимущественно на М-серии):

Инструкция для коробки 8ZF (устанавливается на все гражданские БМВ. Важно убедиться, что АКПП имеет функцию "управления стартом", иначе следование данной инструкции может привести к фатальным последствиям):

Максимальный разгон. Что такое launch control и как он работает?

Система эффективного старта launch control (лаунч контроль) — одна из самых интересных опций в арсенале спортивных автомобилей. Она помогает стартовать настолько быстро, насколько способен на это автомобиль. Как ей правильно пользоваться, помогает разобраться автомобильный гонщик и технический эксперт Олег Кесельман.

Максимальное давление турбины

Не секрет, что в отсутствие доступных автомобильных треков главным спортивным развлечением для уличных стритрейсеров являются гонки драг-рейсинг на четверть мили. Правила просты. Выбирается прямой и сравнительно незагруженный участок дороги, и готовится площадка для заездов с временными стартом и финишем.

Естественно, выигрышная стратегия здесь укладывается в одно простое правило. Кто лучше стартует, тот имеет больше шансов победить. А сделать это можно только при выходе мотора на полную мощность. Плавный старт, как в повседневной жизни, здесь не годится.

Сцепление размыкается, и двигатель с турбонагнетателем раскручивается газом до таких оборотов, чтобы поддерживать в момент старта полный буст, то есть максимальное давление турбины. Launch control здесь — отличный помощник.

Электронный гонщик

Испытать его действие нам удалось на автомобилях Porsche 911 Turbo c 540-сильным оппозитным мотором на автодроме Moscow Raceway. Главный прямик трассы был разделен на участок разгона и торможения с выделенным четвертьмильным участком (402 м). На нем нам и предстояло опробовать технику в деле.

Теория гласит, что чем больше импульс придать машине во время старта, тем быстрее она будет разгоняться. Для этого бывалые гонщики, такие как Олег Кесельман, сначала раскручивали мотор до красной зоны, а затем бросали педаль сцепления таким образом, чтобы максимальный момент сразу столкнул машину с места и она вылетела, как ядро из пушки. Далее ускорение должно совершаться без пробуксовки колес, чтобы не терять энергию впустую. От водителя требуется большое мастерство при работе педалью газа.

К сожалению, не каждый человек способен на такой старт с первого раза. На помощь приходит электроника.

Затылком о подголовник

Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно.

Мотор раскручивается, ревет, и стрелка тахометра подпрыгивает до красной зоны. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности.

Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник.

В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л. с. сорвет колеса в пробуксовку. Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости.

Только робот

Система launch control долгое время был доступна только на автомобилях с механической коробкой. На автоматах с гидротрансформатором она невозможна, так как есть риск повреждения гидротрансформатора. Сейчас с внедрением преселективных роботизированных коробок launch control разработан и для них.

Наиболее известна коробка DSG на Volkswagen, которая в усиленном виде идет и на спортивные модели. Вместо гидротрансформатора там пакет двойного сцепления, который гораздо лучше справляется с резким стартом.

Есть launch control у BMW M-серии с аналогичной преселективной роботизированной трансмиссией. Доступен он не только на испытанном нами Porsche 911 Turbo, но и в Panamera Turbo со спортивным роботом PDK Doppelkupplung.

Как утверждает Олег Кесельман, водителю, не имеющему специальной подготовки гонок стрит-рейсинга, достигнуть максимального паспортного разгона на этих автомобилях можно только с помощью launch control.

Утром сажусь в тачку и чувствую запах гари едкий. Понял сразу что будет весело. Вставляю ключ, повор.

Парни, всем доброго дня. Имеем 2 серию 220d с задним приводом vin v261101 у которой нет в базе ил.

Нашел в интернете. Вопрос к владельцам м5 в 60 кузове, кто нибудь пробывал так? Спортивный старт (La.

Всем привет. Хочу приобрести сей автосканер - Creader VII, кто покупал пользовался? у кого какие отз.

дословно контроль старта авто - цель наименьшее проскальзывание ведущих колёс и как резыльтат наиболее быстрое ускорение

-->

There's a special place in hell reserved for those who waste good Scotch whisky. (C)

dimi_p
я так понял это дает возможность на автомате стартовать с 4-5 тыс оборотов? только за счет какого устройства не пойму

dimi_p
я так понял это дает возможность на автомате стартовать с 4-5 тыс оборотов? только за счет какого устройства не пойму :shock:

-->

There's a special place in hell reserved for those who waste good Scotch whisky. (C)

Помощь при разгоне (функция гоночного старта)
Условия для помощи при разгоне:
• дорога с нормальным коэффициентом сцепления
• система динамического контроля устойчивости (DSC) отключена (нажать и
удержать клавишу DSC в течение мин. 3 секунд)
• кнопка SPORT нажата
Функция помощи при разгоне обеспечивает оптимальный разгон с места на
уровне гоночного автомобиля. Как правило, включение сцепления
происходит при прим. 1300 об/мин. С функцией помощью при разгоне частота
вращения увеличивается до прим. 4000 об/мин, до того как система SMG закроет
сцепление. Для этого водителю нужно просто быстро выжать педаль
акселератора до упора (режим максимального ускорения). Принудительное
переключение на повышенную передачу в ручном режиме (только при включенной
функции гоночного старта) обеспечивает, чтобы коленвал двигателя не достиг
критической частоты вращения. Функция гоночного старта выключается при
отмене режима максимального ускорения с помощью сигнала положения
педали акселератора, при выключении системы управления динамикой
движения (FDC) с помощью кнопки SPORT или при активизации системы
динамического контроля устойчивости

МУЛЬТИМЕДИА BMW

NBT EVO BMW G-серии — оригинальная штатная навигация на модельный ряд BMW.

NBT EVO имеет новый дизайн корпуса, обновлённое меню, высокоскоростной интерфейс, оптимизированную систему навигации.

Встроенный процессор с частотой 1,3 ГГц, оперативная память 1 ГБ и объёмный жёсткий диск 200 ГБ для хранения музыки и контента.
NBT EVO BMW имеют возможность поддержки функции CarPlay и Screen mirroring

Возможности системы NBT EVO:

Улучшенная производительность: скорость работы, графика, обработка аудио потока по сравнению с NBT;
Screen mirroring (копирование изображения с экрана телефона на дисплей: Яндекс навигатор, Youtube и тд);
Carplay: управление основные функциями iPhone через интерфейс;
USB-разъем;
Bluetoth (громкая связь, воспроизведение музыки с телефона);
Навигация (актуальные карты 2019-4, пробки, дорожные события и т.д.);
Импортирование музыки на встроенный жесткий диск;
Голосовое управление;
Воспроизведение видео с флэшки (с функцией масштабирования);
Встроенный DVD привод;
Возможность подключения камеры заднего вида, ТВ – тюнера DVB T2 и многое другое.
Кнопки прямого доступа к функциям, которые чаще всего использует водитель: аудиосистема, телефон и навигация;
Функция конвертации музыки с CD диска на жесткий диск.

Технические характеристики Professional BMW NBT EVO:

- Процессор 1,3 ГГц;
- Оперативная памятью 1 ГБ;
- Флэш-накопитель 8 ГБ;
- Жесткий диск 200 ГБ;
- USB;
- Меню ID6;
- Встроенный интернет-браузер в BMW NBT Evo;
- DVD-привод воспроизводит MP3, DVD, WMA;
- 10,2″ экран с разрешением 1280×480;

Время установки: 4 часа

Гарантия на комплект и установку 0,5 года.

Оригинальная камера заднего вида с интеллектуальной разметкой и отображением датчиков парковки на штатном мониторе BMW.

камера ICAM 4;
ручка багажника с разъемом для камеры;
оригинальный комплект проводки;
предохранитель на 5 А.

Одной из наиболее полезных опций в современном городском автомобиле – камера заднего вида. Как показывает практика, даже самый опытный и уверенный в себе водитель не всегда способен безопасно припарковаться в нынешних городских условиях. Особенно в том случае, если автомобиль далёк от стандартных габаритов традиционной легковой машины, в условиях плохой видимости бывает очень непросто припарковать транспортное средство без помощи дополнительного оборудования.

Уверенно выполняйте сложные маневры и паркуйтесь, не оглядываясь назад. Камера заднего вида BMW позволит вам видеть неискаженное изображение пространства позади автомобиля на головном экране. Включите передачу заднего хода, и камера включится автоматически. Пользуйтесь подсказками виртуальной разметки, которая подскажет вам, достаточно ли здесь места для парковки автомобиля.

Система из 4 широкоугольных камер обеспечивает круговой обзор на все 360 градусов без пропусков и мертвых зон. На дисплее отображается не только картинка с одной из камер, но и вид на автомобиль сверху, благодаря чему у водителя есть полное представление о расположении предметов и препятствий вокруг автомобиля.

Система камер кругового обзора позволит вам видеть все, что происходит справа, слева и позади вас, на главном экране авто. Благодаря обзору 360 градусов, и формированию изображения "с высоты птичьего полета" вы сможете уверенно маневрировать на узкой подъездной дороге или при минимуме места на парковке.

Обзор 360 градусов.
Вы видите авто на мониторе "с высоты птичьего полета";
Изображение с каждой камеры отдельно, на одном экране, в двух ракурсах

Время установки: 1 день

При установке используются только новые детали, с полным сохранением заводской гарантии.

Для автомобилей с опцией S4A2A органы управления Crafted clarity - "Хрусталь" плюс 10 000 р к стоимости

Охранно-сервисная система с функцией автозапуска на основе PANDORA – самая совершенная и функциональная система в своем классе, которая теперь отличается еще и рекордно низким энергопотреблением, недоступным для других GPRS-систем – менее 10 мА, в полноактивном режиме, с активной GPRS-сессией, работающем Bluetooth, датчиками удара/движения/наклона и всеми необходимыми интерфейсами.

Полный контроль и управление автомобилем или личным автопарком доступен со смартфонов под управлением iOS и Android
Интернет уведомления (PUSH), режим активной охраны, поиск на парковке
Подробная история событий и перемещений автомобиля
Гибкая настройка режимов работы телеметрической системы, в том числе автоматического запуска двигателя по расписанию
Гибкая настройка уведомлений (PUSH, SMS, голосовой вызов) на различные номера и устройства
Многофункциональные, программируемые кнопки управления
Устройство имеет два акселерометра, что дает еще большую защиту от ложных срабатываний

Изделие обладает очень развитым Bluetooth-интерфейсом, не имеющим себе равных. Мобильные приложения особенно хорошо работают со столь высокофункциональным изделием – для пользователя доступны настройки датчиков, режимов работы автосигнализации, расписания автозапуска двигателя и многое другое. Причем, очень интуитивно понятно и привычно, без необходимости читать инструкцию.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:

Позволяет дистанционно и автоматически запускать двигатель, при этом надежно контролирует состояние автомобиля.

Система оснащена Bluetooth-интерфейсом, позволяющим подключать дополнительные модули, радиореле, радиометки, значительно расширяющие функциональные возможности системы.

Позволяет максимально органично нарастить противоугонный потенциал современного автомобиля, сделать автосигнализацию частью штатного электрооборудования.

Противоугонная метка используется в качестве идентификатора владельца – только при ее присутствии возможно отключение блокировки двигателя.

Оригинальное цифровое телевидение на BMW.

Установка TV-тюнера обеспечит качественный сигнал телевидения.

Просмотр телевидения в движении во время поездки одновременно с навигацией.

Управление с джостика iDrive.

Время установки: 10 часов

Камера формата Full HD способна вести запись при сильных вибрациях. Это позволяет документировать моменты ДТП и попытки взлома. В комплекте поставки камера для съемки вперед и отдельная камера для съемки назад. Встроенный модуль GPS, клейкая прокладка и набор кабелей для стационарной установки, микро-SD на 32 Гб.

BMW Advanced Car Eye — это система с высокочувствительной камерой формата Full HD для регистрации критически важных дорожных ситуаций и точной записи подробных видеороликов из автомобиля. Камера начинает запись при сильных вибрациях и поэтому позволяет документировать ДТП и попытки взлома. При этом также фиксируется продольное и поперечное ускорение. Светочувствительные датчики обеспечивают превосходное качество съемки днем и ночью.

Просмотр в реальном времени съемки и записей с камер со смартфона (iOS и Android)
Высокое качество съемки в любое время суток
Заблаговременное распознавание возможных инцидентов
Запись в режиме парковки до 24 часов
Простота эксплуатации
Обновленный дизайн

FHD (1920 x 1080), прогрессивная развертка, 60 кадров в секунду (30 fps для задней камеры)
Угол обзора 150°
Матрица: 2,4 МП, 1/3"
Размер пиксела: 2,8 x 2,8 мкм, чувствительность 1911 мВ(лк-с)
Шестислойная линза из стекла
Держатель объектива из цинка
ЦП: MIPS, 450 МГц
ОЗУ: 256 МБ DDR3
128 MB Serial Flash
GPS
Радар Обнаружения движения
WiFi 1CH 802.11 n
Bluetooth Низкой Энергии
Питание: 12 В, постоянный ток; Super-Cap 3,5F, 5,4 В (резервное питание)
Рабочая температура: от -40 °C до +80 °C
Температура хранения: от -30 до +80 °C

Время установки: 3 часа

Мультимедиа, дооснащение BMW 3 серия G20

В штатной комплектации очень часто не хватает опций, которые значительно повышают комфорт во время эксплуатации автомобиля, а порой становятся просто необходимостью.

Услуга дооснащения BMW как раз решает эту задачу. В нашем центре мы устанавливаем только оригинальные комплектующие БМВ, каждая запчасть имеет свой каталожный номер, и мы даем гарантию на все производимые работы и детали.

По сути в комплекс дооснащения входят заводские опции, которые в штатной комплектации присутствуют на одних авто и отсутствуют в других. Поэтому все детали и проводка оригинальные, устанавливаются в штатные места, кабели питания ведутся в блок предохранителей, то есть все на "своих" местах. Заводская гарантия при этом сохраняется.

Комплекс мер по дооснащению BMW включает в себя:

Установка мультимедиа NBT, NBT Evo
Камера заднего вида и круговой обзор (доступно не на все модели)
Доводчики дверей
Спортивные рули с подогревом и лепестками
Цифровое телевидение и/или Apple TV
Аудиосистемы Hi-Fi, Harman Kardon
Щиток приборов: LED-панель, BlackPanel
Установка мультимедийно-развлекательной системы для задних пассажиров

Отдельно можно выделить комплекс кодирования и обновления. Обновление карт необходимо время от времени для навигации, обновление самой мультимедийной системы, а также обновление программного обеспечения всего автомобиля.

Кодирование это активация опций, которые уже имеются на автомобиле. На каждом авто возможно закодировать различный набор опций, в зависимости, от аппаратных средств. Например, закрытие багажника с кнопки не обойдется одним кодированием, в случае, когда этой кнопки просто нет. По желанию можно кодировать одну или несколько опций. Для каждого авто перечень будет разным, вот наиболее популярные:

Разблокировка TV DVD в движении
Активация воспроизведения видео с флешки
Прослушка музыки по Bluetooth
Отключение функции старт/стоп (запоминает последнее положение)

МУЗЫКА BANG & OLUFSEN BMW

Аудиосистема Bang & Olufsen high-end - Система объемного звучания.

Нашим флагманом является комплект акустики БМВ Bang and Olufsen. 1200 Ватт чистейшего звука! О, эти шелковые верха и яркая середина, к которым так стремятся истинные аудиофилы и фанаты качественного звука.

Читайте также: