Ликвидность опель астра н на вторичном рынке
Обновлено: 15.05.2024
Стоит ли покупать подержанный Opel Astra 2012 года.
Opel ушел с рынка, ремонт и обслуживание сейчас стало дорогое.
Интересуют отзывы владельцев.
Пробег 120 тыс.
Меняли ремень ГРМ, колодки, масло, подшипники.
Серьезных проблем не было. Зап части неоригинал ставим.
кто ж вам такие сказки рассказал? знакомый испугался таких сказок, продал астру, купил спортажа с меньшим пробегом, исплевался весь. уже и мотор на нем поменял. ладно гарантией признали. месяц пинали от дилера к дилеру. да еще и кроме этого рублей на 30000 попал. а на астре за два года только на испаритель кондея попал. но такая поломка 1 на 10000. астру брал тоже не новую, но с большим пробегом, чем сейчас у спортажа. сам езжу на астре с 2007г, на этой машине 250000 пробега из 4 ступиц 3 до сих пор родные. стойки стаб-ра поставили 3-й комплект. за весь срок службы автомобиля подвеска менялась 1 раз по кругу. эта машина последние 5 лет у друга, поэтому все знаю. сейчас езжу на астре J 2012 года. так же особых проблем не испытываю. за 70000 пробега поменял помпу, пластиковый патрубок и дроссельную заслонку. все вместе около 20000 руб. еще менял диски, колодки, фильтры, масло))). как-то так.
Спасибо за отзыв.
У друга Астра GTC, он такое и рассказал)
Спрашиваю, как раз потому, что есть возможность взять Астру J.
Флагманский 3,2 л может заставить раскошелиться из-за вытягивания цепи привода ГРМ, а в рестайлинговых машинах 2012-2013 года подводит автомат.
Opel Astra H – внимательнее с электроникой
Со временем Opel Astra H доказал, что он очень надежный и качественный.
Opel Astra H – немецкое качество по доступной цене
Несмотря на вышеизложенные недостатки, Opel Astra H нисколько не отличается по качеству и надежности от представителей своего класса.
Opel Astra H – обслуживаем сами
Что в Opel Astra можно сделать самому?
Opel Astra H Caravan (2004-2010) – идеальный семейный автомобиль?
Надежный, дружелюбный и нетребовательный автомобиль – это твердое кредо Опель Астра Н в кузове универсал, даже не смотря на почтенный возраст.
Opel Astra II – момент истины
Opel Astra II – один из самых дешевых в обслуживании автомобиль с пробегом. Ремонт недорог, неисправности редки, а выбор запчастей огромен.
Opel Astra III – бензиновый 1,6 л или дизельный 1,7 л?
Компактный Опель пользуется большим спросом на вторичном рынке, особенно версии с 1,6-литровым бензиновым и 1,7-литровым дизельным двигателем. Какой из вариантов наиболее предпочтительный?
Opel Astra III (H / 2004-2010) – призрачная красота
Astra H - типичный Opel: не самый быстрый, не самый красивый и не самый лучший автомобиль в своем классе.
Opel Astra IV – гороскоп на удачу
Opel Astra – довольно популярный автомобиль на вторичном рынке. Но не все версии достойны вашего внимания.
Opel Astra J – реквием
Опель Астра всегда была популярна, независимо от поколения. По статистике надежность Opel Astra оценивается выше средней. Но так ли это?
Opel Astra J – соцветие сложноцветных
Количество автомобилей постоянно растет, а сними и количество вопросов, остающихся без ответа.
Opel Astra OPC – машина или ракета?
Opel Astra OPC – модель, о которой знает каждый автолюбитель, но мало кто ее рассматривает в качестве хот хэтча. В чем причина?
При выборе Opel Astra H в машине привлекает симпатичный дизайн, который до сих пор не кажется устаревшим, просторный салон, отличные ездовые характеристики и не слишком дорогое обслуживание и ремонт. Но стоит ли покупать эту модификацию Астры, как её правильно выбирать и как часто Opel Astra H заставит заниматься ремонтом?
Что касается кузовного ремонта, то рано или поздно им заняться придется. Слабые места на кузове Astra H – пороги, точнее та их часть, что прикрывается дверью. Из-за контакта с каблуками водителя и пассажиров лакокрасочное покрытие на них достаточно быстро теряет свой первоначальный облик. Еще одно слабое место – крышка багажника. Дело в том, что на ней закреплена симпатичная хромированная планка, которая со временем начинает тереться о кузов, в результате чего в местах потертостей образуется ржавчина. Так что при осмотре кузова понравившегося вам автомобиля на это место обратите особое внимание. В остальном все не так уж плохо. Ничего общего с чересчур быстро ржавеющими Opel начала девяностых годов прошлого века Astra третьего поколения не имеет.
Салон большинства автомобилей до сих пор не потерял былую привлекательность. Но раз уж заглянули в него, то не поленитесь проверить работу всех электрических систем. Их надежность в Astra H находится на среднем уровне. На многих автомобилях тот же кондиционер уже не работает. Достаточно часто владельцам немецкого автомобиля приходится решать проблемы и с внезапно отказавшимися работать круиз-контролем, аудиосистемой, электрическими стеклоподъемниками.
Двигателей для Opel Astra H предлагалось много, но на нашем рынке наибольшее распространение получил силовой агрегат объемом 1,6 литра, который в зависимости от модификации мог развивать 105 и 115 лошадиных сил. Именно этот двигатель и можно назвать оптимальным для Astra H. Не стоит забывать разве что о том, что в нем каждые 60 тысяч километров необходимо менять ремень ГРМ. Иногда на рынке можно встретить Astra H и с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра. Основные его минусы – чрезмерное потребление масла и недостаточная для относительно тяжелого автомобиля мощность. Страдает масляным обжорством и силовой агрегат объемом 1,8 литра.
Турбодизель 1,9 CDTI с точки зрения силовых характеристик выглядит еще предпочтительнее, однако проблем с ним больше. Версия мощностью 150 лошадиных сил, например, имеет проблемы с заслонками во впускном коллекторе. И если ремонт в данном случае еще более-менее доступен, то замена самого коллектора влетит в копеечку. Есть претензии и клапану рециркуляции отработавших газов. Кроме этого 1,9 CDTI славится не самым долговечным двухмассовым маховиком. Но и это еще не все. Турбина, которая и позволяет данному силовому агрегату развивать столь высокую мощность, тоже далеко не вечна. И замена ее отнюдь не из дешевых. Так что Opel Astra с 1,9 CDTI вряд ли можно рекомендовать к покупке.
И если так уж хочется ездить именно на дизельном автомобиле, то лучше бросить все силы на поиски Astra H с двигателем 1,7 CDTI. В данном силовом агрегате нет турбонагнетателя и двухмассового маховика, что положительным образом сказалось на его надежности. Впрочем, без недостатков все равно не обошлось. Надежность масляного насоса и турбокомпрессора в 1,7 CDTI оставляют желать лучшего.
Тормозная система и рулевое управление на Astra третьего поколения проблем не доставляют. Разве что перед покупкой не поленитесь обследовать рулевую рейку на предмет утечек.
Крепкий середняк – именно это определение закрепилось за Opel Astra H в годы ее производства. Справедливо оно и относительно надежности. Каких-то откровенно слабых узлов в немецком автомобиле нет, но время от времени мелкими неприятностями он досаждать все-таки будет. Так ведь и конкуренты в этом плане ничуть не лучше. А большинство даже хуже. Так что Opel Astra H с бензиновым двигателем и механической коробкой переключения передач вполне можно рекомендовать к покупке. При должном внимании автомобиль не подведет. И уж тем более не разорит при возможном ремонте.
Вердикт
- Быстроржавеющие пороги и место под хромированной планкой багажника
- Чрезмерное потребление масла двигателей 1,4 и 1,8 литра
- Проблемные дизельные двигатели
- Неизносостойкая роботизированная КПП
- Быстро изнашивающиеся передние стойки амортизаторов
- Сравнительно надёжные двигатели 1,6 литров
- Надёжные коробки передач (механические и автоматические)
- Прочная подвеска
- Надёжная тормозная система
- Надёжная рулевая система
Средние цены на подержанный Opel Astra H по состоянию на 01.2022 года
| Год выпуска | Цена на Opel Astra H, рублей |
|---|---|
| 2004 | 237 000 |
| 2005 | 292 000 |
| 2006 | 309 000 |
| 2007 | 352 000 |
| 2008 | 366 000 |
| 2009 | 383 000 |
| 2010 | 453 000 |
| 2011 | 498 000 |
| 2012 | 602 000 |
| 2013 | 660 000 |
| 2014 | 735 000 |
| 2015 | 781 000 |
Как выбрать подержанный Opel Astra H (2004-2015 годы) и стоит ли его покупать? Видео
Этот немецкий компакт стремительно ворвался в сегмент С в начале 2000-х годов и смог завоевать в нем неплохие позиции, при этом довольно надежно на них закрепившись. Однако время Опель Астра H ушло, поэтому на вторичном рынке к нему присматриваться не стоит. Ниже команда N5E приведет в пользу этого 5 веских доводов. Итак, смотрим.
Причина 1: подгнивание кузова
Данная проблема особенно широко распространена на седане. В частности, здесь замечена обильная коррозия крышки багажника, нижние кромки дверей, пороги, места сколов лакокрасочного покрытия. Универсалы и хэтчбекки Opel Astra H страдают этим недугом в меньшей степени, но у них вы сможете найти несколько очагов ржавчины, поэтому расслабляться при осмотре подержанной модели не стоит.
Причина 2: капризная электрика и электроника
Во втором пункте речь идет, преимущественно, о салонном оборудовании автомобиля. А именно, наиболее частые проблемы: отказ CIM-модуля; перетирание подрулевого шлейфа; некорректное функционирование либо поломка климатической установки; переламывание жгута проводки водительской двери, что приводит к выходу из строя центрального замка, стеклоподъемников и блока управления боковыми зеркалами.
Причина 3: тесный задний ряд
Задний диван Опель Астра H оказался весьма тесным даже в универсале и седане, где примечательна длинная колесная база, а о хэтчбеках и вовсе упоминать не стоит. Основной повод для недовольства дает зазор между сиденья - колени в нем помещаются лишь при росте не более 175 сантиметров. Далее отметим и ширину самой галерка - она рассчитана только под двоих седоков и не более.
Причина 4: не самый удачный двигатель 1.6 литра
Бензиновый агрегат имеет ресурс в 300 - 350 тысяч километров - приемлемо, но без проблем накатать километраж не получится. Основные недостатки агрегата - индивидуальный отказ катушек зажигания, посредственная герметичность теплообменника, капризный управляемый термостат, вероятность быстрого износа поршневой группы.
Причина 5: роботизированная трансмиссия
Читайте также: