Мерседес спринтер греется на ходу

Обновлено: 05.07.2024

Парни проблема такая, греется 904 двигатель. Еду 70 всё хорошо, еду 90 температура на глазах прёт вверх. Есть какие-то идеи? Радиатор мытый, термостат менян, прокладка под башкой тоже.

До красной зоны поднимается

Термост попробуй вытащи , если греться не будет значит меняй его

Кстати да, слышу практически только при заводке

Ещё, пробка воздушная может быть? А-то, после смены термостата и промывки системы, получилось пока 1 раз нагреть, больше не грелась, правда проехал км 10. Завтра кружок в 200км сделаю проверю ещё.

Что-то воздушит систему,или компрессор или гбц(имхо),а при падении оборотов клапан на расширительном успевает сбрасывать и антифриз остается.Попробуйте просто подержать обороты на месте и смотрите за жижкой в бачке - не запузырит ли.

Ща забрал машину с деревни, проехал 15км. Не получилось нагреть, но заглушив машину услышал бурление в системе охлаждения. Попытался открыть бачек а там под давлением жижа начала течь, так и не решился открыть буду с утра пробовать.

На открытом бачке и 1500об/мин уровень жижи уходит вниз, как-будто засасывает.

А про гбц, не знаю что думать, сказали, когда прокладку меняли опрессовывали, но мне вот с трудом верится.

Насколько я понимаю гидромуфта включается при определённой температуре двигателя и охлаждает его не зависимо едешь ты или стоишь , функция её охлаждать , а не на холостых дуть на мотор я так думаю.

Дак если зуммер срабатывает по любому муфта уже должна работать на всю катушку, а если не слышно стало быть либо радиатор холодный ( термостат) или воздушит. А рас даже на не прогретой пузыри то наверное голова либо компрессор.

Голова кстати есть на 904

Пузырей не наблюдал, а про муфту, как зумер заорал, так там не до слушаний сработала нет.

Я имел ввиду не получилось перегреть.

Температура примерно 85° и не перламутр вверх, а вот на стоянку приехал, заглушил и услышал бурление.

*и не перла вверх

Позвони завтра, поговорим о голове 8 919 02четыре 9два 2 пять

Бурление и я слышу как заглушу , так должно быть антифриз растекается по щелям

На холодную муыта вращается потихоньку её рукой можно остановить , а при нагреве должна сильнее крутится и руку может оторвать к едреной бабушке )

Ушёл короче, воздуха нагнал, с утра посмотрю не разорвет бачек)

На открытом бачке и 1500об/мин уровень жижи уходит вниз, как-будто засасывает.

А про гбц, не знаю что думать, сказали, когда прокладку меняли опрессовывали, но мне вот с трудом верится.

Если бурление,то более чем точно компрессор,т.е. его голова.

Как раз поступающий горячий поток воздуха от радиатора и включает виско муфту,при забитом радиаторе эта функция на работает.Это же не электро вентилятор,срабатывающий от термо датчика.

Голова кстати есть на 904

Совсем не факт,что под зуммер сработает муфта,фактор забитого радиатора,или не корректная работа самой муфты.

Потому,как выше написал(пусть предположил),что связь температуры и двигателя в наш х машинах идёт не на электрическом уровне,а на физике,и если один из параметров происходит не в штатном режиме,то и отзыв будет не корректным.

Вованыч, бурление на заглушенном

Слышно сидя в кабинете

Ну правильно, давление в системе(воздушной) остаётся,и дует в водяную систему.Поменяй ремкомплект прокладок на компрессор и головку компрессора проверь на горизонт на станке.

Если бурлит продолжительное время - компрессор(из резиверов дует,там запас воздуха большой),если недолго - гбц двигателя,камера сгорания быстро опустошится.
Вообще компрессор - довольно частый истчник такого косяка.

Пришёл я, открыл бачек, а там тишина.

Подозреваю я, что это не компрессор (

Похоже нихрена не опрессовывали мою бошку(

Как на данный момент узнать есть трещина в башке или нет?

Есть уже давно масляный налет в антифризе, думал от компрессора(менял прокладку), на тот момент машина не грелась

Уехал я на 50км от города попробовал открутить крышку расширительного бачка, открылась без давления и пришлось долить 5 литров воды, куда ушла? Поднял кабину у увидел, что ушла она из клапана на расширителе. Почему-то не сработал датчик уровня ОЖ, как он устроен? Я его вытащил, там просто палка и зумер не сработал когда выташил

Температура стоит колом где-то 83-85°

Похоже, что не через клапан вытекло, а вниз бачка перетекло.

Короче, снова повторяется. Только выехал в сторону дома температура сначала долго стояла на 60°, а потом резко попёрло вверх, печка дует холодным и херачит из под крышки ОЖ

У меня голова уже лопается, открыл крышку, ОЖ фонтаном, долил еду дальше, температура в норме, ничего не давит

А патрубки не сжимаются,утром на холодную,кабину задери и посмотри,дай давление в сист.охл,я в крышку расш.бака,сосок с диска внедрил,дал давлен.до 2.5 АТМ.должен открыться клапан тот,что с зади расширителя,но и на потенцию ещё бы я проверил,презерватив на горловину расширит бака,у меня по прямой до 88 иногда доходило,при 90км.я как понимаю что ничего криминального,и компессор исключать не стоит, мнение не совет

Это голова дует в систему ОЖ

Блин, тут фигня вот в чем, как я понимаю, если трещина в башке или в блоке газы идут постоянно, а у меня на 1000км такая история 4раза была, теперь понял, вот ехал нное количество км потом резкий подъём температуры остываю-доливаю и дальше еду без проблем, через нное количество км все повторяется, я раньше думал, что греется только на высокой скорости так как езжу всегда 70км/ч и так совпало что разогнался и закипел одновременно.

А почему ОЖ ушла вниз бачка.

Помню, давно очень, мне говорили, что если вниз бачка ушла ОЖ, то перебирай компрессор

Ilya738, Воздух выгоняли после замены термостата? Если нет. Смотря на бачк по левую сторону два шланга, не помню какой но один из них надо снять до того как пойдёт чистый антифриз, и будет вам счастье.

Скока раз сливал заливал воздуха не было, он уходит по мере заполнения системы через отверстие в термостате

Сам боролся с антифризом недавно, прокладка ГГц, переборка компрессора, в глушащей искал даже утёкший антифриз, а он гад с крана печки. И тек под шумоизоляцию моторного отсека, ни следов ни подтёков, голову сломал, пока однажды не задел рукой эту шумку, а она сырая, на вкус оказалась вся антифризом пропитана. А с заменой Гбц не торопись, выхлоп не парит?в глушаке сухо?

Да тут похоже тяжёлый случай , либо башка , либо блок , аналогичная фигня была , в итоге трещина в блоке , сымай башку вскрытие покажет

Если бурление,то более чем точно компрессор,т.е. его голова.

Согласен на 101 процент, имел в виду что если радиатор холодный (термостат не открывается) то и поток воздуха будет холодным, либо забитый радиатор.

А почему ОЖ ушла вниз бачка.

Помню, давно очень, мне говорили, что если вниз бачка ушла ОЖ, то перебирай компрессор

Компрессор перебрать не так дорого ( вместе с расточкой и шлифовкой и комплектом прокладок и поршнем у меня вышло порядка 6000)
А так симптомы похожие были, долил едешь, печка тёплая, как только похолодала можно останавливаться доливать, а если прозевал не долил получай фонтан в лицо. Извиняюсь за повтор но потек кран печки ( выяснил после того как снял радиатор печки с краном и дунул два очка туда, сразу не потекло, а стоило повернуть рычажок закрытия туда обратно - брызнуло)

Тоже пока думаю на компрессор, собираюсь перебрать

Расширительный бачек разделен на 2 части, кто скажет в нижней части должен быть воздух или ОЖ.

греется машина на ходу - но остывает в пробке. что это может быть?

термостат менял, радиатор промыл
жижа тоже новая и давление

самое отвратительное что греется именно на ходу, когда по идее, ее обувает максимально хорошо.

после замены радиатора надо еще грамотно систему заполнить и выгнать воздушные пробки
я встречал умников, которые считали, что долив в расширительный бачок до верха - это решение вопроса

после замены радиатора надо еще грамотно систему заполнить и выгнать воздушные пробки
я встречал умников, которые считали, что долив в расширительный бачок до верха - это решение вопроса

Сколько раз менял радиаторы,помпы и прочую дребедень из системы охлаждения,всегда хватало просто залить антифриз после ремонта.Вообще ни разу не сталкивался с такой проблемой как "воздушная пробка",и считаю ее мифом.

Это одна из самых популярных проблем с мотором у Mercedes Sprinter, да и не только.

Проанализировав топовые запросы автовладельцев, которые они задают гуглу, мы поняли, что этот вопрос нельзя обходить стороной, и решили помочь в этом разобраться.

Вопрос: Греется двигатель мерседес, двигатель 601. Поехал на СТО, спецы поменяли термостат. Не помогло. Потом сказали поменять радиатор, а то он забитый почему-то. Ну я зимой герметиком для радиаторов его залепил, потому что подтекало оттуда. Они сказали, что если и это не поможет, то точно головка, прорыв газов в рубашку или подкаптилась прокладка.

Но когда сильно даю газ, то в горловине (бачок радиатора) образуются пузырьки. Что делать? Хелп ми.

И радиатор лучше купить новый или можно б/у, он дешевле и есть где взять.

Ответ: 100% нужно менять радиатор, голову, плюс прокладку. Причина в том, что человек пробил радиатор и подогрел голову. Если голова еще не шлифованная, то можно с ней пошаманить. Купить новый конечно можно, но б/у все-таки лучше, потому что новый может попасться китайский и капец, а б/у уже проверен.

Тем более на нашей авторазборке, запчасти из Англии, без пробега практически (в основном до 150 тысяч километров).

Читайте также: