Мерседес вибрация двигателя на холодную

Обновлено: 16.05.2024

Mercedes w211 2,6л. 2002 г. в. 180000 тысяч. Пробег. Пошла вибрация по кузову, сначала сказали свечи-поменял (не помогло), думал на подушки двигателя (сказали что в порядке, но сомневаюсь), может в коробке дело? Потому что когда прогреется вибрация пропадает! А при холодном запуске в основном при переключении передачи заметна, подскажите пожалуйста!

У меня тоже вибрация есть, а двигатель самое главное не вибрирует, непонятно ничего и с подушками говорят нормально все, вот думаю поменять их вместе с подушкой КПП.

С новыми подушками обычно вибрация ещё больше передаётся на кузов. Ну если это вибрация от двигателя. Старые подушки они как правило помягче бывают. И если она не порвалась, то нечего их и трогать.

Ребята послушайте меня, это болезнь у 211 мерса. Причем я знаю около 10 машин у которых так же, прогревается и пропадает, выяснить не удается.

А поподробней симптомы можете описать. Вибрация только на холостых оборотах или при разгоне тоже. В принципе если машина стоит на месте, то кроме мотора и вибрировать нечему.

Подробнее!) Утро: завожу идет вибрация, которая отдает на руль и педали (ну и вообще чувствуется), потом может сразу все в норме быть когда еду, или продолжаться пока не проеду какое то время (потом пропадает), но пропадает опять же пока не заглушу! Постоит чуть-чуть, и опять все сначала! Может все таки подушки! На сервисе ничего не говорят (разводят руками, мол ошибок не выдает-езди), хотя уже думаю и на коробку (хотя не дергается и плавно переключается).

У меня на холодную вибрация есть, и на горячую немного, при движении нет ничего, при этом двигатель не колбасит вообще, и работает довольно таки ровно.

Двигатель отрегулировал, но в салоне сидя на кресле водителя чувствуется вибрация, не сильная, но тем не менее заметно.
Смотрел у отца (такой же мерс тока 2,0 карбюраторный), у него движок ходит гораздо заметнее чем мой но вибрации в салоне нет, из этого заключаю что проблема не в троении а в чём-то другом.
Это подушки двигателя или что ещё может быть??

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Вибрация может передаваться при касании движка, коробки, глушака кузова.
Я заменил все подушки двигателя, а вибрация ощущалась. Потом обнаружил, что глушак касается защиты под днищем (саморез открутился). Завернул и все устаканилось. Только этот гад периодически отварачивается. Я уж его и на герметик сажал, а ему хоть бы что. Может на холодную сварку посадить?

P.S. Да еще. У меня глушак подсачивает в соодинении. Газы ударяют по днищу. Тоже может быть причиной.

W123 280, дв. 110.923, карб Solex4А1, АКПП, 1977г.в.

Будете менять подвеску двигателя - не забудьте про опору (А)КПП - от нее часто вибрация в салоне

W123 230E '83
C123 230E '81

Будете менять подвеску двигателя - не забудьте про опору (А)КПП - от нее часто вибрация в салоне

На неё и подумал кстати =)
Буду вообще КПП менять на 5ти ступенчатую. Это в будущем =))

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Это подушки двигателя или что ещё может быть??

Ничего не могу сказать тебе по твоему красавцу.

Расскажу что было у меня.
При 80 км в час на 3 передаче у меня был конкретный вибромассаж. Это было как тольтко я взял свою тачанку
В общем проехал 200 км меня это утомило загнал на эстакаду.
Было 2 причины

1. Подушка коробки была прикручена одним болтом и то не затянута.
2. И Резиновая муфта на сопряжении кардана с задним мостом была без одного болта и подразорвана.

Я устранил эти недоделки вибрацию как руцкой сняло теперь как по маслу.

у меня сильн стучало по кузову из за подушки коробки. и менял я её до этого как бы "до кучи", когда коробку снимал. проездил полгода - и застучала - резина потеряла упругость. Поставил старую - и всё ОК! Хорошо не выкинул

MB 190E 2.0 1985г.в. 102.962 АКПП 722.400
WDB2010241F123866

у меня сильн стучало по кузову из за подушки коробки. и менял я её до этого как бы "до кучи", когда коробку снимал. проездил полгода - и застучала - резина потеряла упругость. Поставил старую - и всё ОК! Хорошо не выкинул

Вот кстати не стучит, а какбы мотает кузов двигателем. Такого характера "тряска"
Хотя движок работает очень ровно.

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Всем привет !
Много от кого слышал что вибрация утром на холодную у М274 это нормальное явление. По своим наблюдениям скажу что она бывает разной. Чаще всего проявляется при достижении стрелки тахометра 1000-900 оборотов. Стрелка немного гуляет, но тряска доходит до своего пика именно в этом режиме. Как только стрелка температуры отходит от 40 градусов, вибрация стихает. Если стоять у машины то отчетливо слышно как шум двигателя резко стихает. Те кто открывал капот заведенного на холодную двигателя знают как трясется корпус воздушного фильтра.
Большинство не заморачиваются считая такую работу двигателя нормальной. Некоторые меняют опоры двигателя. Чаще сильно проседает именно правая. Говорят это помогает и вибрация полностью пропадает. Так ли это на самом деле ?
В дополнение к подушкам советуют заменить резиновые прокладки под корпусом воздушного фильтра. Якобы это исключит его вибрацию.
Не ищу проблемы. Просто хотелось обсудить с вами эти моменты !

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

вибрация дизельного двигателя на холостых;
сильная вибрация двигателя на холостом ходу применительно к агрегатам на бензине;
вибрация бензинового двигателя при работе на газу (в случае наличия ГБО);

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, почему дизельный двигатель начинает сильно вибрировать на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности могут вызывать повышенную вибрацию дизельного мотора.

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

двигатель троит;
проблемы с правильностью крепления мотора;
неисправности подушек двигателя;
разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя. Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензиновый мотор по звуку работы может быть похожим на дизель. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления посторонних звуков и шумов в работе бензинового ДВС.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания.

На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе. Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя. Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Читайте также: