Мерседес w211 туго крутится руль
Обновлено: 18.05.2024
Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.
Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?
Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.
Косвенные дефекты
Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.
Низкое давление в шинах
Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.
Отклонения в развал-схождении
Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.
Сбилась балансировка колес
Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.
Если у вас электроусилитель
Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.
Если у вас гидроусилитель
Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.
Проблемы с жидкостью для ГУР
- Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
- Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.
В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.
Неисправности гидроусилителя руля
Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.
Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.
Неполадки с рулевой рейкой
- постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
- стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
- поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
- после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
- при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.
- закусывание руля и стук при его повороте;
- неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
- на приборной панели горит красным индикатор руля.
Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.
На днях прокатился на таком же мерсе как и у меня (как близницы) и заметил что у него рулить на много легче и приятней, у меня что бы выкрутить колеса нужно приложить кое какое усилие. Что это может быть? И как излечить?
Может там ГУР был?
Замени фильтр и жидкость в ГУРе.
И второе, можно порегулировать зазор в редукторе, но это крайний случай и я бы этого не делал. Возможно, что был сильный люфт и его предыдущий хозяин зажал. От этого и руль тугой.
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
А колеса тоже одинаковые? Прежде чем морочиться здоровьем рулевой рекомендую сравнить размерность и рисунок резины на обоих машинах.
газ-24 '84 белый
раф-2203 '84
Может там ГУР был?
Замени фильтр и жидкость в ГУРе.
И второе, можно порегулировать зазор в редукторе, но это крайний случай и я бы этого не делал. Возможно, что был сильный люфт и его предыдущий хозяин зажал. От этого и руль тугой.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
Причиной может быть и передняя подвеска.
140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.
А по подробней, как он зажимается и регулируется? К стате люфт кажеться у меня есть
посмотрите в ФАКе МБклуба
W123 230E '83
C123 230E '81
Как-то искал себе насос ГУРа на разборке - так их куча на разные давления - от 30 до 90 бар(кажется). Так что может и всё в порядке.
124/ 102.922/ pierburg/ АКПП/ 1987/ газ
А подробнее про переднюю подвеску можно? уменя пружины сильно просевшие, машина низкая, может ли из за них быть эфект тугового ГУР? масло, фильтр менял 3 недели назад.
Москва, МВ 190Е w201 92г. 2.3, EZL, КЕ, ABS, ASD, SRS, Кондей, АКПП 722.408, м. 102.985.
140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.
а вот у мя тяжелый руль был до сегодняшнего дня .
оторвало крепление маятнокого рычага
и руль стал легкий и податливый
проверяйте состояние кронштейна маятникого рычага и резинок !
РЕбят, а скажите ЭУР легче чем ГУР ??
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Я спрашивал для того, чтобы узнать работоспосбоность своего ГУРа, просто в сравнении ЭУР калина - мой гур тяжелый.
Короче проблема вот такая. После того как руль поменял, появилось ощущение, что он стал туже крутиться. Да, руль по диаметру на три сантиметра меньше штатного, и можно решить, что тяжелее крутить из за того, что рычаг меньше. Но смысл в том, что при выходе из поворота руль, если его отпустить в нормальное положение стал так же возвращаться тяжелее и даже иногда не до конца.
Прошу пощения, если написал сумбурно и непонятно, но Днюха сегодня и позволил себе немного выпить .
230 CE (102982) 5МКПП 717.413 '92 г.в. - нашел нового владельца
Skoda Octavia A5 1.4TSI, DSG, Elegance' 2010 г.в.
Негативные изменения работе рулевого управления водители воспринимают с тревогой. И на то есть весомая причина: риск потерять контроль над автомобилем во время движения чреват серьезными последствиями. Разберем причины, почему тяжело крутится руль с гидроусилителем, и узнаем несколько простых и доступных методов диагностики этой системы авто.
Тугой руль: основные неисправности, способы их диагностики и устранения
Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем
Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет. Например, езда без жидкости приведет к быстрому износу насоса, рулевого механизма и штока рейки. А воздух в системе снизит ресурс гидронасоса и поршня штока.
Видео:Тяжело крутить руль, ищем причины…
Периодически проверяйте уровень и состояние жидкости ГУРа и меняйте ее по регламенту автопроизводителя. Осматривайте пыльники рейки на предмет повреждений и меняйте их сразу после обнаружения дефектов. Разгерметизация пыльников, закрывающих шток, приведет к его быстрому разрушению под действием проникающих в рабочую полость абразивов и влаги. Контролируйте состояние приводного ремня гидронасоса. Вовремя меняйте изношенные рулевые тяги, наконечники и опорные подшипники. Это поможет максимально долго сохранить в исправном состоянии рулевое управление вашего авто.
Помогите пожалуйста у меня проблема с управлением. Менял рулевой насос, все равно не помог. Усилитель в норме, но поворот туговато. Ни че не смогли сделать, если хоть кто-то сталкивался с этой проблемой, пожалуйста помогите.
Здравствуйте. Скажите какого цвета должна быть жидкость гидравлики? Не знаю какое долить. Машина Мерседес 320, дизель, 211 кузов, 2003 год. Заранее благодарен.
Как снять ГУР на мерседес Mercedes E-Class W211 дв: М112? Не крутится руль! Что делать.
Нужно смотреть рейку, раз гидрача замена не помогла, а шум при повороте присутствует, как будто при выворачивании руля до упора, при прокручивании.
Руль не крутится влево ⇐ Vito W638. Рулевое управление
Модераторы: бетман, ARKus
Здравствуйте,была такая проблема,руль очень туго крутился влево.После прогрева крутился легче.Была отремонтирована рулевая рейка,поменяны сальники,подшипник,жидкость,установлен новый гур,поменяна крестовина.Проблема не ушла,влево вообще не хочет крутиться.Что еще может быть?
Нет,стоит на месте
Добрый день. Не крутиться влево—верный признак поломки распределителя в рулевой рейке(там появилась выработка-канавки в корпусе). Но т.к. рейка после ремонта, то даже не знаю , что больше предположить.
mironoff-y: ↑ 10 июл 2018, 11:22 Но т.к. рейка после ремонта, то даже не знаю , что больше предположить.
Ошибка при сборке этого клапана с золотником. Было подобное как раз после ремонта и переборки рейки (не на вито, но это не суть)
При езде руль потягивает в левую сторону, менял колеса местами - результат тот же, развала нет проверяли.
ясно, спасибо. следующим летом поставлю назад. или новые шины куплю. сейчас до зимы немного осталось, не пролететь бы хоть с зимней резиной.
И снова доброго всем! Не знаю, может я еще не привык к машине, но при торможении чувствуется что руль тянет то влево то вправо. Т.е. притормаживаю с небольшим поворотом руля влево - его еще сильней тянет влево, и тоже самое вправо. Не критично, конечно, из рук не вылетает, но неприятно. На правом тормозном диске есть волна , на левом ровненький. Почему тянет руль (что проверить), и как быть с.
:shock: уточните пожалуйста! я слышал, что геометрию проверяют когда нет уверенности, что машина не битая? Меряют поведены лонжероны или нет? Вы тоже самое имеете ввиду? Я в панике :o
У меня Toyota Master Ace Surf 91г 2C-T. Пока стоит в гараже(+1 С) все нормально, но стоит проехаться 200м на холоду (-20 С) сразу появляется проблема: вращаем руль влево, первые 30 градусов идет легко, следующие 10 градусов тяжело с усилием, потом опять легко и опять тяжело. Что такое? Помогите неопытному.
проверь состояние смазки в угловом редукторе, убери грязь там, добавь смазочки, проверь состояние многочисленных крестовин. :flag:
После замены жидкости в ГУРе, стал туго крутится руль утром при температуре за -17 и ниже. Менял на другой Декстрон 3, но все равно такая же проблема. И еще минут 10 с утра сильно гудит ГУР, как прогреется перестает гул и немного легче крутится руль.
В чем дело, подскажит.
А у меня вчера такоеже было,с утра руль немог выкрутить,а минут через 10 потекло из под низа. Оказалось лопнул шланг с обратки на рулевой рейки,заменил и стало все ок.
Читайте также: