Не работает вентилятор охлаждения фольксваген гольф 4

Обновлено: 16.05.2024

На Фольксваген Гольф 4 работал только правый маленький вентилятор охлаждения. Это вентилятор работает основным для кондиционера и является дополнительным для охлаждения. Левый работать не хотел. Корефан поведал, что причина в неисправности датчика температуры. Начал проверять вентилятор. Разъем вентилятора отключил. Подключил напрямую с аккумулятора провода. На минус коричневый, а на плюс любой красный. [attachment=65254:media/kunena/attachments/654/140869_01.jpg] После этого ничего не случилось. Значит ерунда в моторе вентилятора. Разбираем. Снимаем сам вентилятор. Там надо открутить 3 винта. Два из них сверху и один снизу. С двигателя снял крышку. И достал вентилятор. [attachment=65255:media/kunena/attachments/654/140869_02.jpg] Теперь нужно разобрать вентилятор. Отгибаем 8 усов. Тут пригодится молоток и отвертка. [attachment=65256:media/kunena/attachments/654/140869_03.jpg] Вот и причина поломки – прикипели щетки. Они не доставали до ротора и не было контакта. [attachment=65257:media/kunena/attachments/654/140869_04.jpg] [attachment=65258:media/kunena/attachments/654/140869_05.jpg] Приложил усилие и достал щетки. Почистил их. Плюс провел чистку гнезд, где они стоят. Щетки стали работать. [attachment=65259:media/kunena/attachments/654/140869_06.jpg] Все собрал и вентилятор заработал. Перед тем как ставить вынул колпачок черного цвета и залил литол. [attachment=65260:media/kunena/attachments/654/140869_07.jpg] На этом все.

Перестал работать вентилятор охлаждения(

Может кто встречал такое
Возникла проблема: не работает вентилятор охлаждения(
При включенном климате работают оба, причем на 2-й скорости.
Сдергивал фишку с датчика на радиаторе, замыкал контакты - нулевой эффект(
Заметил сие когда после замены гофр слушал как сделали не шумит ли, - все вырубил и давал 3-4 тыщи оборотов, мотор начал греться а вентилятор не включился(
Ваг-ком ошибок не кажет..
Авто гольф4 AKL/

сие продолжается уже неделю. 4 дня как появился странный глюк, - на светофорах (в пробках) сбрасываеш газ, а мотор держит 1200 оборотов еще секунды 2-3, потом обороты переходят в норму ХХ.

Смотри предохранители на акумуляторе и/или проверяй первую скорость вентилляторов. ПРОВЕРЯЙ ОБА! Так как если выходит из строя первая скорость на одном вентилляторе - скоро вылетает и первая скорость на втором. Короче если один дохлый, то поставив новый не проверив второй получишь все сначала. В них дохнет проволочный резистор.

2: lw
- сейчас гляну, вопросик еще - там рядом с датчиком на радиаторе стоит какой-то блок черный 10Х5 см, у кого не интересовался никто не знает что это.

Кондей

ИванG4 -этот блочек ,который 10х5 .производства маде ин хюнгари и есть гимор на твоей машине ,сними его срежь герметик по периметру и открой его .почисть контакты реле .проверь лупой контакты -может быть холодная пайка ,если не поможет .тогда его замена,все больше там ничего нет .пред стоит на аккумуляторе в коробочке зеленого цвета

ИванG4 -этот блочек ,который 10х5 .производства маде ин хюнгари и есть гимор на твоей машине ,сними его срежь герметик по периметру и открой его .почисть контакты реле .проверь лупой контакты -может быть холодная пайка ,если не поможет .тогда его замена,все больше там ничего нет .пред стоит на аккумуляторе в коробочке зеленого цвета

снять. к нему добраться не просто, видеть то видно и пощупать даже можно, а вот снять . ладно покумекаю как туда подлезть, спасибо

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Не срабатывает вентилятор радиатора и кипит авто

При замыкании датчика на радиаторе он крутится.По трассе обдувает радиатор и стрелка на приборке стоит слева от лампочки(в пределах нормы).Как выявить неисправность?Радиатор горячий сверху и снизу.Воздух в салон,если авто на ходу, идет иногда теплый,иногда холодный.И вообще нужно ли вкл в салоне печку или это не важно?Воздух через радиатор стравливал.Датчик на радиаторе ставил другой и не помогает.

Кран печки открой полностью, покатайся немного, если печка дует на оборотах горячим на холостых холодным, то в системе воздух. Тут несколько вариантов, самый плохой это пошли газы, то есть ремонт двигателя. Из не страшного - либо жиклёр на пауке забился, и система не развоздушивается. Может термостат заклинил. Ну или с патрубками намудрили, неправильно что то подсоеденили.

Что то ни так в системе охлаждения,вентилятор с датчиком не причём,что бы нагреть исправный мотор 1.6 д до замыкания датчика на радиаторе нужно в жару на 1 передаче на какой ни будь перевал залезть ! У меня летом включается только после нескольких км. по бездорожью.На холостых до включения пропеллера не получается нагреть,а вот если воздух в системе ,тогда запросто!Первым делом печка, под торпедой, перестаёт греть.

Потому что в системе воздух, радиатор может быть тёплым и от паров блуждающих по твоей системе, но нагреть датчик до температуры срабатывания он не может, так как воздушные пробки мешают циркуляции жидкости, на головке кипит, а до радиатора не доходит. На датчике написан порог срабатывания, то есть температура при которой он включает вентиоятор, рука это не градусник, и точную температуру радиатора ты не можешь рукой определить, не говоря уже о жидкости в нём.

Проверь циркуляцию,фонтанчик с верхнего отверстия на радиаторе (где болтик на 13 стоит)должен бить(без воздуха) даже на холостых оборотах.Я штуцерок со шлангом вкручиваю и пихаю шланг в бутыль 5 л. прозрачную,что бы антифриз не терять .

пробовать развоздушить загнав перед выше жопы?

monsterochek писал(а): Проверь циркуляцию,фонтанчик с верхнего отверстия на радиаторе (где болтик на 13 стоит)должен бить(без воздуха) даже на холостых оборотах.Я штуцерок со шлангом вкручиваю и пихаю шланг в бутыль 5 л. прозрачную,что бы антифриз не терять .

Да морду можно задрать,хуже точно не будет!

[upd=1524407615][/upd]
Говорю,сделай штуцер примитивный (просверли насквозь шпильку ,посередине наверни две гайки и законтри их между собой)шланг надень,и две банки в одну стекает из другой доливаешь и газку даёшь.Без шланга много на землю выльешь пока весь воздух выгонишь!

В ралли, как и в джазе, важна импровизация!

Ещё и жары-то не было, а у вас уже дизеля кипят. Какой-то нонсес. У меня бензинка ни фига не греется, а они уже кипят.

Vagulja, Так у тебя я так понял и мотор толком не отрегулирован ,не должен 1.6 д. жрать 10-12 л.Отрегулируешь и всё встанет на свои места.

monsterochek, вот очень на это надеюсь!

[upd=1524409663][/upd]
юрасик, А я тебе говорил - у нас теплее

В ралли, как и в джазе, важна импровизация!

Хотя бы просто, открути болт на радиаторе, можно не до конца, просто что бы жидкость потекла, дай немного оборотов, если без помощника зафиксируй газульку сам иди смотри на радиатор. Как пойдёт жидкость без пузырьков без плевков, иди долей в расширительный бочёк, и закручивай болт, следи за уровнем в расширительном бочке. На литре пролитого тосола не обеднеешь, мозг себе не засирай.

А вот сижу и думаю,а нельзя сделать клапан как на отопление в домах ставят что бы воздух стравливал автоматически?? Дома на трубе стоит и горя теперь не знаем с воздухом в системе.

Смотри предохранитель, он слева первый на 30 ампер по моему. Стоял у меня китайский, оплавился весь пластик на нём, симптомы были такие же. Заменил на нормальный, проблема ушла.

ИгорьТе писал(а): А вот сижу и думаю,а нельзя сделать клапан как на отопление в домах ставят что бы воздух стравливал автоматически?? Дома на трубе стоит и горя теперь не знаем с воздухом в системе.

Жиклёр в пауке+крышка расширительного бочка+доливной бочок, это и есть аналог вашего клапана домашнего отопления. Только доливной бочок НАШ, служит как расширительный бочёк в вашей системе отопления, но работает как в старой системе отопления которые были раньше атмосферного типа. Если проще, то ваш солдатик, который стоит в верхней точке, только стравливает воздух, как вода пошла, он перекрывает отверстие, в системе создаётся давление. Расширительный бочок у вас стоит где угодно, он диафрагменного типа, и жидкость нагреваясь, увеличиваясь в объёме перетикает в бочок перемещая диафрагму, которая в свою очередь накачана в пределах 0.5-0.8 bar. А у нас, пробка расширительного бочка стравливает лишний воздух в системе, а так же лишнюю жтдкость в доливной бочок. В последствии при увеличении оборотов, либо при остывании создаётся вакуум, и жидкость благополучно возвращается в систему.

Tatik, но для этого расширительны бачок должен быть залит под завязку. а у меня прорисованы уровни в районе середины.

В ралли, как и в джазе, важна импровизация!

Vagulja писал(а): но для этого расширительны бачок должен быть залит под завязку. а у меня прорисованы уровни в районе середины.

Volkswagen Golf 4 поколения относится к автомобилям компактного класса. Производился в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году с кузовами хэтчбек, универсал, кабриолет. В данной публикации мы представим описание схем блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 4 с фото — примером, а так же предложим для скачивания полные электросхемы. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Возможны отличия в представленном материале и Вашем расположении. Сверяйте актуальное назначение в с описанием на защитной крышке. Если владеете другим поколением автомобиля, изучите описание для 3 и 5 поколения соответственно.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится в торце приборной панели слева и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема блока

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 41 на 30А.

Блок реле

Основной блок с реле находится под самой панелью, со стороны водителя.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Фото пример

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

I Реле звукового сигнала — Реле 53
II Промежуточное реле контакта Х — Реле 100
III Свободное
IV Реле топливного насоса. Реле свечей накаливания — Реле 409/167/103
V Реле стеклоочистителей — Реле 603, 377, 389, 192
VI Свободное
А Предохранитель для электрической регулировки сидения
В Свободное
С Предохранитель для электрических стеклоподъемников, центрального замка и обогреваемых наружных зеркал заднего вида

Реле противотуманных фар — Реле 53
Реле дистанционного разблокирования задней двери
Реле блокировки стартера
Свободное
Свободное
Распределительное реле для радио/телефона — Реле 147
Реле электронного контроля частоты вращения (EPS)
Реле внешнего освещения
Реле топливного насоса (Syncro-дизель) и блок управления сигнализации – ТАКСИ
Блок управления сигнализации – ТАКСИ
Реле блокировки стартера и заднего хода — Реле 175
Реле подачи напряжения на клемму 30
Реле вентилятора радиатора (кондиционер)

Плавкие предохранители на блоке Z13

D Свободное
Е Задний стеклоподъемник
F Мигающее светосигнальное устройство для предупредительной сигнализации кражи
G Рупор для предупредительной сигнализации кражи

Общее назначение реле

Реле (000 953 227 A) — Реле для комфортных указателей поворотов
Реле 53 (141 951 253 B) — Реле звукового сигнала, Реле противотуманных фар, Реле для топливного насоса (дизель, 4Motion),
Реле 79 (191 927 841) — Реле крышки багажного отсека
Реле 87 (191 957 917 A) — Блок управления блокировки муфты свободного хода
Реле 100 (7M0 951 253 A) — Pеле с замыкающим контактом
Реле 103 (357 911 253) — Реле свечей накаливания (дизель)
Реле 109 (1J0 906 381 A) — Реле топливного насоса
Реле 147 (1H0 959 142) — Реле для радио/ телефона
Реле 167 (191 906 383 C) — Pеле с замыкающим контактом для топливного насоса
Реле 175 (3A0 927 181) — Pеле включения стартера для АКП
Реле 181 (1J0 959 485) — Реле задержки отключения вентилятора радиатора
Реле 185 (3B0 911 251) — Pеле с замыкающим контактом (Выключатель блокировки стартера)
Реле 192 (1J0 955 531 A) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоомывателя/ стеклоочистителя для а/м с датчиком дождя
Реле 206, 444 (1J0 927 841) — Pеле с замыкающим контактом для а/м с электронной системой поддерж. курс. устойчив. ESP
Реле 393 (4B0 919 471 A) — Реле контроля перегоревших ламп
Реле 377 (4B0 955 531 A) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоочистителя
Реле 389 (4B0 955 531 C) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоочистителя
Реле 404 (7M0 951 253 C) — Реле универсальное (APF)
Реле 407 (1J0 947 221 A) — Блок управления крышки багажного отсека для автомобилей без центрального замка
Реле 409 (191 906 383 C) — Реле топливного насоса
Реле 450, 452 (1J0 907 487 B) — Блок управления многофункционального рулевого колеса
Реле 456 (3U0 941 597 A) — Блок управления света (Skoda Superb)
Реле 603 (4B0 955 531 E) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоомывателя/ стеклоочистителя

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

Блок с реле

Дополнительный блок реле располагается под капотом на перегородке.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Там могут находится реле: включения насоса вторичного воздуха либо свечей накала. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации встроено в сам выключатель аварийной сигнализации. А блок управления электровентиляторами системы охлаждения установлен на левом лонжероне под аккумуляторной батареей.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->