Опель инсигния какие двигатели ставились
Обновлено: 05.07.2024
Кузов Opel Insignia – отражение прогресса. После презентации автомобиля в 2008 году стало ясно — дизайнеры Opel наконец-то вошли в двадцать первый век! Линии кузова динамичные и даже откровенно агрессивные. Седан на улицах большого города смотрится великолепно. Недостатки? Бывают случаи, когда кузовные зазоры не совпадают. И это не результат ремонта после аварии, а огрехи сборки.
Несмотря на этот факт, Инсигния – современный автомобиль для современной семьи. Характер модели предрешил мощный успех продаж. Только в первом квартале количество заказов на новую модель Opel превысило годовой объем продаж предшественника — Opel Vectra.
Интерьер
Opel Insignia стал длиннее и имеет большую колесную базу, по сравнению с Вектрой. Однако это не в полной мере отразилось на улучшении эксплуатационных качеств. Все дело в аэродинамических формах кузова. Из-за этого уменьшился полезный объем багажника, а пассажиры на втором ряду чувствуют себя стесненно и имеют небольшое количество пространства над головой. Багажник седана вмещает 500 литров поклажи, хэтчбека – от 530 до 1470 литров, универсала – от 540 до 1530 литров.
Владельцы также жалуются на выступающий задний бампер. Его легко поцарапать при погрузке в багажник больших и тяжелых предметов. Разработчики не до конца продумали дизайн передней панели. Если ее форма еще может понравиться, то чрезмерное количество кнопок отрицательно сказывается на эргономике. Впрочем, после рестайлинга в 2013 году число кнопок поубавилось.
Тем не менее, в салоне есть и положительные моменты. Качество отделки Opel Insignia оставит позади большинство конкурентов. Кроме того, Инсигнии, как правило, богато оснащены. В стандартное оборудование входят климатическая установка, 6 подушек безопасности, ESP, система крепления детских кресел ISOFIX и бортовой компьютер. На вторичном рынке полно экземпляров с кожаной обивкой сидений, спутниковой навигацией и ксеноновыми фарами.
Моторы после рестайлинга
После рестайлинга в 2013-ом, когда на Opel Insignia натянули новую оптику, бамперы, опции комфорта и много-много всего другого, атмосферный 1.8 оказался по-прежнему достоин возить Инсигнию, а вот турбо четвёрка 1.6 была значительно переработана опять же инженерами GM. A16XHT (такой теперь стала маркировка) получил увеличенную степень сжатия (10.5).
Opel Insignia A16XHT
Интересно, да? После всего что было с А16LET. Но идём дальше.
Но нам-то что сейчас важно при выборе б/у Opel Insignia? Важно, была ли проведена работа над ошибками. Так вот, проблемы остались. Всё также на малых пробегах лопаются поршни, всё также ставят кованные и однозначного рецепта для защиты от поломки всё также нет. Грустно, но надо жить дальше. Погнали, коробки передач.
Двигатели
Базовым для Opel Insignia стал 1,6-литровый 115-сильный бензиновый атмосферник. Данный мотор самый надежный и безотказный, но о приемлемых динамических характеристиках не может быть и речи. Вполне устойчивый и атмосферный 1.8. Правда, могут заклинить и зашуметь шестерни газораспределения. Первой, как правило, сдается шестерня на впускном валу. Оба мотора серии Ecotec используют зубчатый ремень привода ГРМ.
1,4-литровый турбомотор с распределенным впрыском топлива имеет проблемы с впускным коллектором и крышкой клапанов. ГРМ приводится в действие цепью. Порой в моторах 1.4 Turbo разрушаются перегородки поршня между колец. При этом падает тяга, и двигатель начинает потреблять много масла. Ремонт окажется весьма дорогим. Чаще всего недуг встречается у любителей езды на низких оборотах.
Более крупный 1.6 Turbo удачнее 1,4-литрового турбомотора. Его отличительные особенности — ременный привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Обновленный 1.6 Turbo SIDI с непосредственным впрыском и цепным приводом ГРМ появился в 2013 году. Он более экономичный, но менее производительный. К тому же, имеет ряд слабых мест. Первые моторы попали под отзыв из-за риска разрушения электрода свечи. Позже стали обнаруживаться случаи разрушения поршневых колец и перегородок между ними. Стоимость капитального ремонта — свыше 100 000 рублей. Впрочем, проблемы с поршнями не повальные. Немало 1.6 SIDI (A 16 XHT) прошли более 150 000 км без серьезных поломок. После 50-70 тыс. км может засвистеть клапанная крышка. Все дело в клапане вентиляции картерных газов. Новая крышка бывает только в оригинале и доступна за 18 000 рублей.
2-литровый двигатель с турбонаддувом основан на более раннем 2.2 литра австралийского Holden. Он обеспечивает неплохую динамику, но потребляет немало топлива. Привод ГРМ — цепной. На валах используются шестерни газораспределения, которые не слишком долговечные. Стоят они дороже аналога на атмосферном 1.8. В 2013 году была представлена версия с непосредственным впрыском 2.0 Turbo SIDI. Оба мотора порой вынуждают менять неисправный турбонагнетатель (60-80 тыс. рублей). А в дорестайловой версии с A20NHT иногда разрушались перегородки между кольцами на поршне.
На рынке присутствуют и дизельные модификации. На выбор 130 и 160-сильная версии мотора 2.0 CDTI. Более слабый разгоняет седан до 100 км/ч за 11 секунд, более мощный быстрее – за 9,5 с. Обе вариации имеют одинаковый расход топлива. В городском цикле он равен 8 л/100 км, в то время как на шоссе аппетит падает до 5 литров.
Дизельные моторы созданы в сотрудничестве с Fiat. Они достаточно динамичные и весьма экономичные. В ГРМ используется ременный привод. К сожалению, турбодизели сравнительно быстро становятся источником проблем. Чаще всего приходится сталкиваться с отказами клапана EGR, расходомера и сбоями в программном обеспечении управления работой сажевого фильтра.
О начале прожига сажевого фильтра подскажет увеличение оборотов до 1200-1500 и повышенный расход топлива (на 1-1,5 литра). Во время процедуры регенерации нельзя выключать двигатель.
Кроме того, встречается быстрый износ подушек двигателя. Иногда обнаруживаются утечки в системе охлаждения, перестают работать заслонки во впускном коллекторе, и теряет герметичность патрубок, обеспечивающий подачу сжатого воздуха от турбонагнетателя.
Как избежать беды? После покупки следует снять поддон и заменить уплотнение. Но для этого придется демонтировать коробку передач. Операция стоит дорого, но ремонт двигателя намного дороже.
2.0 CDTI. Патрубок подачи воздуха часто трескается, а маленькая копеечная прокладка может привести к падению давления масла в системе смазки.
Проблемное место и свечи накала. Менять их рекомендуется комплектом. Многие дизельные версии используют обычные. Но есть модификации и со свечами PSG. Эти свечи оснащены датчиком давления и используются только в двух цилиндрах. Стоимость обычной свечи накала — от 500 рублей, PSG — от 5 000 рублей.
К счастью, двухмассовый маховик выдерживает более 200-300 тыс. км. Почему к счастью? Оригинальный комплект стоит около 50 000 рублей, а аналог – около 30 000 рублей. При должном уходе столько же способны пройти топливные форсунки и турбокомпрессор.
В самом конце 2015 года в активе модели появился 1.6 CDTi собственной разработки Опель. Он соответствует нормам выбросов Евро-6, а для привода ГРМ использует цепь. В первых экземплярах нередко выходил из строя турбокомпрессор.
Вариации двигателей
Сердцем автомобиля является мотор. Надёжный, он обеспечивает энергией остальные узлы и агрегаты. Мощный – отвечает за высокую максимальную скорость и хорошую разгонную динамику. Для покупателей, приобретающих Опель Инсигния, оказался доступен широкий выбор силовых агрегатов, отличающихся не только конструкцией, мощностью и рабочим объёмом, но и инженерной философией.
Среди предлагаемых вариантов:
- Бензиновые атмосферные моторы моделей A16XER и A18XER.
- Бензиновые двигатели с турбонаддувом, в зависимости от модификации получившие обозначение A14NET, B14NET, A16XHT, A16LET, A20NFT, A20NHT, A28NET и A28NER.
- Дизельные силовые агрегаты A20DTR, A20DT, A20DTL, A20DTC, A20DTH, A20DTJ, B20DTH.
Среди такого разнообразия есть возможность найти оптимальный вариант, соответствующий наклонностям и приверженцев режима жёсткой экономии, и любителей активного стиля вождения.
Обязательно посмотрите:
Габариты всех типов кузова Опель Инсигния Рекомендованные и возможные параметры резины и разболтовка Opel Insignia Разболтовка и параметры колес Вектры Порядок замены и рекомендации по выбору салонного фильтра на Инсигнию
Бензин
Атмосферные моторы не могут похвастать высокой мощностью, снятой с одного литра рабочего объёма. A16XER в 1598 куб. см. выдаёт 116 л. с., а A18XER в 1796 куб. см. – 140 л. с. К достоинствам этих силовых агрегатов следует отнести:
- Относительную конструктивную простоту.
- Высокий эксплуатационный ресурс.
- Низкие затраты на обслуживание.
Что до недостатков Opel Insignia в такой комплектации, то они очевидны:
- Слабая динамика разгона. Машина с мотором A16XER и механической коробкой передач, ускоряется до сотни за 13,8 секунды. С силовым агрегатом A18XER до 100 км/час удаётся разогнаться за 12,2 секунды.
- Ограничение по максимальной скорости, которое для машин с движками 1,6 и 1,8 литра составляет, соответственно, 187 и 202 км/час.
По современным меркам это скромные показатели.
Вне всякого сомнения, принудительная подача воздуха в цилиндры позволяет:
- Повысить энерговооружённость двигателей без увеличения их рабочего объёма, а значит веса и габаритов.
- Обеспечить приемлемые эксплуатационные характеристики двигателя при работе в разреженной атмосфере, например, в горах, на значительной высоте.
В зависимости от своего рабочего объёма и настроек, устанавливаемые на Opel Insignia бензиновые силовые агрегаты выдают разную мощность:
- Самые скромные показатели – 140 л. с. – у четырёхцилиндрового A14NET в 1364 куб. см.
- Предельная энерговооружённость – 325 л. с. – доступна владельцам Opel Insignia OPC с V-образным шестицилиндровым A28NER в 2792 куб. см.
Динамика и максимальная скорость тут, разумеется, выше. В максимально заряженной версии скорость ограничена программно на отметке 250 км/час, а на разгон до сотни тратится 6 секунд.
Поскольку ничего не бывает даром, то за высокие показатели мощности и максимальной скорости приходится расплачиваться:
- Увеличением затрат на обслуживание.
- Снижением общего ресурса ДВС.
Что до заявлений маркетологов, будто турбированные бензиновые двигатели более экономичны и экологически безопасны, чем атмосферные, то их следует расценивать как рекламный трюк, используемый для того, чтобы заставить потребителей активнее приобретать новые автомобили на выгодных для производителей условиях. Законы физики и химии ещё никто не отменял.
Дизель
Обеспечивающие высокий крутящий момент уже на малых и средних оборотах, дизельные силовые агрегаты тяговиты, отличаются высоким эксплуатационным ресурсом, а их удельный расход топлива ниже, чем у бензиновых аналогов. Противовесом этим достоинствам служат:
- Ограничение мощности, которая, даже у оснащённого системой Biturbo A20DTR, составляет лишь 195 л. с.
- Высокая стоимость самого двигателя.
- Значительные затраты на техническое обслуживание и, особенно, ремонт.
Трансмиссия
Двигатели совмещались либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-скоростным автоматом. В отличие от конкурентов, Опель не стал использовать автоматизированные коробки передач с двойным сцеплением.
С небольшими бензиновыми двигателями сочеталась механика М32. Она нередко доставляла проблемы из-за преждевременного износа подшипников валов (10-13 тыс. рублей за комплект). С 2012 года подшипники усилили и стали использовать другое масло. С тех пор неисправность стала встречаться реже.
С более крупными 2.0 Turbo и 2.0 CDTi устанавливалась механика F40. Владельцы нередко отмечали проблемы с механизмом выбора передач. Да и подшипники временами тоже требовали обновления.
За доплату системой полного привода могли оснастить машины с двигателями 2.0 Turbo, 2.8 V6 и 2.0 CDTi. В версиях 4х4 использовалась электрогидравлическая муфта Haldex с подключением задней оси.
До 2011 года можно было выбрать либо стандартную систему полного привода, либо более продвинутую — с активной блокировкой заднего дифференциала. Последняя отличалась дополнительной муфтой на выходе из дифференциала — с левой стороны по ходу движения.
Неисправности заднего дифференциала дороги в устранении. Проблема затронула полноприводные версии, преимущественно первых лет производства. Владельцам приходилось сталкиваться и с подтеканием сальников раздаточной коробки.
Технические характеристики Insignia Opel Sedan
| Двигатель | 1.8 ECOTEC | 1.6 Turbo ECOTEC | 2.0 Turbo ECOTEC | 2.0 CDTI ECOTEC | 2.0 CDTI ECOTEC |
| Число Цилиндров | 4 | ||||
| Рабочий объем, см3 | 1796 | 1598 | 1998 | 1956 | 1956 |
| Мощность, кВт | 103 | 125 | 183 | 120 | 120 |
| Мощность, л.с. | 140 | 170 | 249 | 160 | 163 |
| Крутящий момент, нМ | 175 | 260 | 400 | 350 | 350 |
| Коробка передач | 6-МКПП | 6-МКПП/6-АКПП | 6-АКПП | 6-МКПП/6-АКПП | 6-АКПП |
| Тормозная система с ABS, EBD, ESP | • | ||||
| Тип привода | Передний | Передний | Полный | Передний | Полный |
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11.5 | 9.2/9.9 | 7.7 | 9.5/9.6 | 10.5 |
| Max скорость, км/ч | 205 | 220/210 | 245 | 220/210 | 210 |
| Расход топлива | |||||
| Городской режим, л/100км | 9.8 | 7.5/9.1 | 11.7 | 9.5/9.6 | 10.5 |
| Загородный режим, л/100км | 5.4 | 5.0/5.2 | 6.3 | 3.7/4.3 | 4.9 |
| Смешанный режим, л/100км | 7.0 | 5.9/6.6 | 8.3 | 4.3/5.6 | 6.2 |
| Рекомендуемый тип топлива с октановым числом | 95 | Дизель EN590 | |||
| Внешние габариты | |||||
| Длина, мм | 4842 | ||||
| Ширина с зеркалами/без зеркал, мм | 2084/1856 | ||||
| Высота, мм | 1498 | ||||
| Колесная база, мм | 2737 | ||||
| Колея передних/задних колес, мм | 1587/1590 | ||||
| Минимальный диаметр разворота, м | 11.4 | ||||
| Дорожный просвет, мм | 160 | ||||
| Внутренние габариты | |||||
| Объем багажного отделения, л | 500/530 | ||||
| Объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями | 1015/1075 | ||||
| Внутренние габариты | |||||
| Снаряженная масса, кг | 1513-1816 | ||||
| Полная разрешенная масса, кг | 2040-2325 | ||||
| Масса буксируемого прицепа, не оснащенного тормозами, кг | 750 | ||||
| Масса буксируемого прицепа, оснашенного тормозами, кг | 1250-2000 | ||||
Показатели нового седана Опель Инсигния, поступившего в продажу в 2014 году, демонстрируют статус стильного и представительного автомобиля. В ненагруженном состоянии длина элегантного кузова модели составляет почти 5 метров, а высота в ненагруженном состоянии равна 1,5 м. При этом клиренс, как называют дорожный просвет, достаточно стандартный – 160 мм. Opel Insignia отличается просторностью. Это относится и к салону, и объему багажника, который варьируется в пределах 500-1070 литров.
Ходовая
Список достоинств немецкого автомобиля дополняет шасси. Плотная подвеска позволяет без опасений проходить повороты на высокой скорости. Общую картину немного портит рулевое управление. Инженерам стоило бы получше поработать над тем, чтобы водитель имел больше информации на руле.
Стандартная подвеска включает стойки Макферсон на передней оси и многорычажную схему сзади. Полноприводные версии имеют на задней оси иную схему, так называемую H-Arm — интегральную подвеску. В пакете Sport использовались модифицированные стойки McPherson с креплением колес к стойкам через поворотные кулаки. Некоторые автомобили оснащены амортизаторами с электронным управлением FlexRide.
Отдельные элементы подвески достаточно крепкие, за исключением шаровых опор передних рычагов. Как правило, в первом серьезном обновлении ходовая нуждается лишь после 150 000 км. В случае с FlexRide необходимо быть готовым к высокой стоимости любых ремонтных работ. За передний амортизатор придется отдать 25 000 рублей, а за задний — 19 000 рублей.
Ступичные подшипники прослужат более 80-120 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей и стоят 6-10 тыс. рублей (за штуку). Рулевая рейка может застучать или потечь по прошествии 150-200 тыс. км. Ремонт потянет на 15 000 рублей.
Оригинальные тормозные колодки и диски изнашиваются довольно быстро из-за сравнительно большого веса автомобиля. А сбои в работе электрического стояночного тормоза связаны с повреждением хрупкого кабеля, расположенного позади колесной арки.
Характерные проблемы и неисправности
Среди проблем, связанных с электрикой: сбои в работе замка багажника, электрических стеклоподъемников и даже системы управления автоматической коробкой передач (требовалось обновление прошивки). Со временем повреждается кабель в защитной гофре между кузовом и передней дверью.
Другой источник невзгод — адаптивные фары AFL. Выходит из строя система управления или электропривод. Отказать может и звуковой сигнал. Для его замены придется демонтировать передний бампер.
В первых моделях стандартным отказом был обрыв электроцепи питания обогрева сидений. Дефект кроется в электрической проводке. Но чтобы до нее добраться необходимо снимать кресло, что увеличивает стоимость ремонта.
Выйти из строя может и генератор. Новый генератор оценивается в 30 000 рублей.
Кузов не склонен к коррозии. Иногда ослабевают винты крепления бампера, или начинает ржаветь крепление глушителя.
Всем здравия! Хочу купить опель инсигния в кузове универсал на каждый день. Не могу определиться с двигателем. Читал что 2.0 дизель с проблемным маслонасосом, 1.6 турбобензин много кушает. Про 2.0 турбобензин особо не нашел отзывов. Подскажите на что обратить внимание при выборе и кто может владеет данным авто с этими двигателями, какой у них расход и болячки.
Комментарии 18
Катаюсь на 1,8 XER ручка, полет нормальный, остальные движки все турбованные (мимо их). На автомате точно не бери 1,8 ватная.
Вопрос в том, какой ты человек? Если пробеги не большие, на короткие расстояния, пробок мало, и тебе не нужно доказывать кому-то на перекрестке что-то… То 1.8. но опять же он жрёт около 11 в Минске. Но мне достаточно:). Можно поставить колеса по уже и сделать чип, чтобы педаль была отзывчивее, поедет более менее.
Если наваливать любишь и маленькие пробеги — бери 2.0 бенз. 1.6 проблемный. Жрёт 2.0 вёдрами, но у нас бенз дешёвый.
Если пробеги большие — бери дизель, он реально крут: и едет, и не жрёт, и нет проблем как у конкурентов
По делу : все эти машины одноразовые, так что просто купите ту, которая ближе всего к Вашему дому, ага…
Ты забыл сказать, что нужно взять 30-летний марк и ездить на нем до конца жзини
Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя Опель A20DTH, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный двигатель Опель A20DTH либо LBS производился с 2008 по 2015 годы и устанавливался на ряд самых популярных моделей концерна, типа Астра, Инсигния и Зафира. Данный агрегат по сути является модификацией известного итальянского дизеля Fiat Multijet II.
К серии A также относят двс: A13DTE, A17DTJ и A17DTR.
Технические характеристики мотора Opel A20DTH 2.0 CDTi
| Точный объем | 1956 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 160 - 170 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 90.4 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
FORUM
Мануал для Опель Инсигния с таким дизельным двигателем ищите на этом форуме
FORUM
Каждая гипотеза внезапного клина мотора подробно обсуждалась в клубе Инсигния
BLOG
Фотоотчет о восстановлении двс после проворота вкладышей выложили на Драйв 2
Расход топлива Опель A20DTH
На примере Opel Insignia 2010 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель A20DTH 2.0 l 16v
| Astra J | 2009 - 2015 |
| Cascada A | 2013 - 2015 |
| Insignia A | 2008 - 2014 |
| Zafira C | 2011 - 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы A20DTH
Силовые агрегаты до 2013 года выпуска часто клинили при езде на высокой скорости
Причина клина в масляном голодании коренных вкладышей, но виновники тут разные
Также владельцев регулярно беспокоит заклинивание заслонок впускного коллектора
Антифриз нередко сочится из канала во впуске, а это довольно опасно для двигателя
Из-за рассыхания уплотнительных колец к 50 000 км обычно уже течет теплообменник
Обороты мотора чаще всего плавают из-за загрязнения регулятора давления топлива
Типичные проблемы с сажевым фильтром и клапаном ЕГР здесь также присутствуют
Рассказ обо всех слабых местах дизеля A20DTH
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
История автомобиля
Машине досталась грациозная внешность и благородное внутреннее убранства, турбированные двигателя и широкий список базового и опционального оснащения. Но на этом немцы не остановились. Конкуренты успели за это время обновиться, поэтому, чтобы и дальше находиться на лидирующих позициях по продажам, компания решила выпустить очередное обновление.
Это случилось на автомобильной выставке в Брюсселе, проходившей с 9 по 19 января 2020 года. Перемены затронули рестайлинговый лифтбек Grand Sport и универсал Sports Tourer. Начнем мы, как обычно, с экстерьера.
Экстерьер
Кроме этого, тут немного выпирают наружу боковые ребра. Дизайнерской группе удалось очень стильно выполнить центральную часть бампера. Она может похвастаться фирменным воздухозаборником с многоугольной формой, а также двумя необычно оформленными головными фарами. Внутри Opel Insignia лифтбек будет стоять как ксенон, так и светодиодное наполнение.
Чтобы повысить аэродинамические характеристики и снизить расход топлива обновленному Opel Insignia инженеры установили активные жалюзи. Их работу регулирует интеллектуальная система управления, учитывающая множество параметров.
Для решетки немцы предусмотрели довольно тонкое обрамление, выполненное хромом и крупную черную сетку. По центру воздухозаборника есть неширокая полоска и эмблема компании-производителя Opel. Последние два элемента буду окрашены в хром. Немало пространство досталось и обвесу. Он украшен при помощи дополнительных вырезов для воздухозаборной системы. В общей сложности их тут 3. Самый крупный установлен в центре, что вполне логично.
Он будто немного спрятан, обладает многоугольной формой и отделывается при помощи неокрашенного пластика. Дополнительные 2 выреза можно увидеть по сторонам. Они выделяются треугольной формой и установлены в углублениях, однако обрамлены при помощи хромированной линии. Сами же они окрашены в черный глянец. Профиль лифтбека (как и универсала Опель Инсигния) тоже не отстает в плане солидности. Боковая сторона обладает массивными окнами, которым досталась традиционная для них форма.
Хорошо выглядит тоненькая хромированная линия и псевдостойки, разделяющие их на части. Им положены черный глянцевый окрас или тот цвет, который будет положен всему кузову. На верхней части нашлось место для стильных боковых зеркал, оснащенных треугольной формой. Они окрашены в черный глянец и получили повторители сигналов поворота (лишь для более дорогих версий).
Последняя очень напоминает фронтальную часть. Есть ступенчатый рельеф и элементы, покрашенные в хром. Как впереди, так и сзади немало пространства отвели для обвеса. У него есть углубления под номерной знак, небольшой черный диффузор и две широкие четырехугольные трубы выпускной конструкции, покрашенные в хром.
Интерьер
Кресла Опель Инсигния получили спортивный стиль с боковыми поддержками. Не обошлось без электрических регулировок и функции памяти для переднего ряда. А после обновления машину оснастили эргономическими креслами AGR, имеющими большое количество функций комфорта и несколько вариантов обивки. Благодаря улучшениям, с торпеды почти ушли все физические кнопки. Некоторая их часть перекочевала в мультифункциональное рулевое колесо, а другое представлено в мультимедийном центре.
Между сидениями Opel Insignia стоит подлокотник, но необычный. Он обладает двумя ярусами, поэтому если его поднять полностью будет отделения для зарядки беспроводного типа и отделение для мелочевки. Немного странно, но центральная панель не оснащена кнопками управления airbag, системой SOS и прочими дополнительными функциями. А все из-за того, что конструкторы решили перенести весь данный функционал наверх, где часто находятся клавиши, отвечающие за подсветку салона Опель Инсигния.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Трансмиссия
Ходовая часть
Рестайлинг никак не отразился на платформе машины – все та же от General Motors. Интересно, что аналогичную платформу имеет и Chevrolet Malibu. Она оснащена продольной установкой двигателей, возможностью подключения полноприводных трансмиссия и присутствием внутренних стабилизаторов. У спортивной модификации Opel Insignia GSi уже с завода идет адаптивное шасси FlexRide.
Последняя умеет за доли секунды изменять настройки амортизаторов и рулевого управления. За управление автомобиля отвечает электрический усилитель рулевого колеса. Вдобавок к этому, модернизированная модель может похвастаться новой электрогидравлической тормозной системой, позволяющей существенно сократить тормозной путь.
Безопасность
Группа инженеров очень постаралась, чтобы обеспечить должную безопасность Опель Инсигния 2020. Причем это уже касается и начального исполнения, обладающего хорошим списком активных и пассивных систем. Важно заметить, что системы самые инновационные и компания в будущем будет улучшать и увеличивать их количество. На данным момент новинка может похвастаться:
Цена и комплектации
На территории России Опель Инсигния 2020 официально не продается, по крайней мере пока. Однако у себя на родине можно без проблем приобрести новую Опель Инсигния от 32 970 евро за базовую комплектацию. Она получит:
Сравнение с конкурентами
Конкурентом машины Опель Инсигния является:
Отзывы владельцев
Судя из отзывов владельцев Опель Инсигния, машина имеет красивую внешность, мощные двигателя и хороший уровень комфорта. Она хорошо держит дорогу и показывает неплохую динамику. Очень нравится водителям Инсигния адаптивная оптика и комфортная подвеска. Кресла могут похвастаться вентиляцией, а работу подвески можно настроить. Нельзя не отметить хорошую безопасность, различные электронные системы и вместительный багажник. К качеству сборки и надежности у владельцев машины вопросов нет.
Однако отзывы Opel Insignia показывают, что автомобиль выделяется дорогим техническим обслуживанием, недостаточным обзором внешних зеркал и расходом бензина. Есть вопросы и к тонкому лакокрасочному покрытию. Неудобно работать со старой картой в навигационной системе автомобиля. Замок багажного отделения и парктроники являются слабыми местами. Вместе с тем, 90% оставивших отзывы рекомендуют к покупке Opel Insignia. В обновленном втором поколении конструкторы постарались избавиться от многих ошибок, улучшив техническую часть и салон.
Плюсы и минусы
- цена;
- дорогое обслуживание;
- не продается официально в России;
- клиренс.
Подводим итоги
К сожалению, на российском рынке автомобиль не продается официально, по крайней мере пока. А ведь если немцы решат начать продажи у нас, автомобиль будет неплохим предложением в соотношении цена/качество. Более того, он предлагает просторный салон, вместительное багажное отделение и неплохое оснащение. Остается только надеяться, что машина сможет вскоре появиться в России.
Читайте также: