Опель не работает стартер и бензонасос

Обновлено: 19.05.2024

Нет реакции на стартер/бензонасос, не заводиться, лампочки горят

Здравствуйте. Надеюсь не побью за вопрос, который возможно сто раз обсуждался, но через гугл на подобную проблему попасть не смог.

Машина не заводиться, при повороте ключа лампочки загораются, далее ни какой реакции нет (уже при повороте ключа на старт мотора). Не слышно работы бензонасоса. в общем тишина.
Истории начала.

Завел машину, поехал в магазин, купил что надо, выхожу-завожу с сигналки-завелась. Подойдя к машине, снимаю с сигналки, открываю дверь-машина глохнет. Сажусь, ключ на старт, поворот, лампочки загораются, еще поворот-ноль реакции. Походил вокруг, снял плюсовую клему, через пару минут вернул клему, ключ на старт-ноль реакции. Делаю самодиагностику, ничего не происходит, вроде ошибок нет. Вытаскиваю перемычку, пытаюсь завести и ЗАВЕЛАСЬ. В это время морозы были примерно 25 градусов.

Примерно месяц отъездил без проблем, с сигналки заводилась, с ключа тоже. Но вот пришли морозы.

Сегодня с утра -24, завелась без проблем, поехали в магазин, около 30 минут побродили. При выходе не стал заводить с сигналки. Садимся в машину, поворот ключа и ноль реакции (все лампочки горят, майфун и т.д.), тыркаю ключ в начальное положение, снова заводить и ЗАВЕЛАСЬ. Домой приехали, машина простояла около 4 часов, решил завести при походе в магазин, но тщетно. Первый поворот ключа-загораются лампочки, приборка горит, майфун работает, далее поворот НОЛЬ реации, ваще ни как.

При попытке завести с сигналки, слышен щелчок и тишина. три попытки и отбой.

В рассказе пытался расписать полностью проблему, надеюсь получилось.

Ах да, делал щас самодиагностику, значок абс выдает 12 ошибку. Странно правда как то, раз не выдало, второй выдало, трети загорелся и потух.

Не работает бензонасос Vectra C Z18XE. Помогите, определить в чем неисправность. Машина не на ходу, а до сервиса не близко.

Начиналось все так.
Завелась и сразу заглохла. Так несколько раз и перестала даже схватывать. Выработала остатки топлива в системе. Посоветовали посмотреть реле иммобилайзера сигнализации на насосе. Реле я не нашел, нашел разрыв цепи под порогом рядом с водителем. Этот провод как раз на это реле идет. Провода скрутил. И вдруг чудо - завелась!

Пару дней ездил. В конце последнего заметил, что на ходу пропадает тяга двигателя. Он как бы захлебывался, но до дома добрался. Улетел на неделю в коммандировку. Вернулся и снова та же проблема. Полез снова под порог. Не там. Поднял заднее сидение и снял защитную крышку бензонасоса. Там и реле иммобилайзера нашлось - работает. Интересно то, что на него идет только один контакт из двух, проходящих под порогом и не тот, который соединил! Значит первоначальные мои действия были не нужны, но почему-то сработало!! С иммобилайзером сигнализации все впорялке.

Проверил подачу питания тестером.
При повороте ключа в положение II - секундный скачек напряжения.
При заводе - питание подается.
Но бензонасос не шумит!

Подскажите, пожалуйста, что это может быть и как с этим быть?
Может реле бензонасоса или штатный иммобилайзер, или мозги, или засорился, или еще что.
Может первый раз помогло то, что на долго снял клему и перезагрузился компьтер?

В багажнике стоит реле бензонасоса. Проверить его срабатывание.
Секундное напряжение при просто повороте ключа впорядке. Потом напряжение подается только при повороте ключа на заводку
Если напряжение на разъем подается, то вариантов может быть 2 : сдох бензонасос, слетел шланг с носика бензонасоса в бензобаке. Про тему замены бензонасоса надо Вам поискать в ветке. Я писал и приводил фоты. Процедура уже проджелана неоднакратно - там все понятно. Заменяемые номера бензонасоса есть в теме той

Питание приходит. Проверял тестером.
Подключить напрямую проблемотично, т.к. разъем неудобно расположен.

померяй сопротивление обмотки моторчика насоса.
ну а так если напряжение проходит а он не жужжит то умер твой насос.

Помогите, пожалуйста найти эту тему по замене. Сам не смог.
Правильно я понимаю, что если его снимать то только для замены или ненадолго? Т.к. запах на весь салон будет стоять.

И если шланг слетел, то насос-то должен работать (шуметь), просто сосать не будет так?

На насос идут 4 контакта. 2 из них, понятное дело, питание.
А для чего вторые 2?
Может попробовать их отключить и без них завестись?

Так второй раз такая история. В первый чудом все заработало.
Вот я и немогу понять в чем дело.
Если бы он просто сгорел, то я бы ее не завел.
Но завелась же!

Питание приходит, насос не жужжит. Значит умер.
Единственный ньюанс: питание на насосе надо проверять в момент, когда он подключен, причем обязательно, иначе можно обмануться на плохом контакте и падении напряжения.

Это инструкция по разбору бензонасоса от сюда же.
viewtopic.php?t=118764&f=21

Завтра пойду ломать. Достану и проверю его на работоспособность.
Если не работает, то придется покупать Bosch в сборе с подстаканником за 4тыр. + прокладку за 750р.
А за замену в сервисе "Дармина" объявили 2100р. и не меньше на эвакуатор уйдет.

Спасибо всем за помощь!
О результате отпишусь.

Действительно можно от лады поставить?
Или все же лучше как все. Bosch?
Как-то нет доверия к отечественному автопрому

Но понятно, что можно без подстаканника брать.
Экономия на лицо.

За инфу спасибо!

Пару лет назад когда проходил гарантийные ТО, электрик у официалов в приватной беседе сказал, что на вектры можно ставить бензонасос от 10-ки (понятно что владельцам Z22YH тут не повезло, но их у нас на Украине и не было, а вот на Z22SE уже можно)

Klur3o, поставь десяточный, производства Bosch
nick6482, у директа 2 насоса, который в баке то же как дясяточный

Уже 2 года на нем езжу- проблем никаких(тему выше я создавал кстати). Только насос не от ЛАДЫ, а БОШ, который подходит в том числе и на ЛАДУ. :)

Купил насос Bosch, который на 10ки устанавливают - 1550р
Фильтр глубокой очистки - 40р

Все встало, как влитое!
Бензонасос полностью идентичен с оригинальным. Фильтр по виду отличается, но это не важно. Работу свою выполнять будет.

Проблемы были со снятием и обратной установкой стопорного кольца насосной сборки. Очень оно плотно сидит. Обратно удалось затянуть его только на половину, но этого должно быть достаточно. Все притянуто и на своем месте.

Надеюсь, что будет работать без сбоев))

HER13
krenkel
Sorokin_Vadim
Fantozzi
Валико
ar_m

Всем , Вам, Спасибо за помощь!!
И отдельно за подсказку о насосе на 10ку. Экономия на лицо.

спасибо всем кто написал про 10-ный насос . тоже самое как и у многих у меня тоже то работает то нет , стукнеш вроде да работает а потом встает опять . поставил бошевскии от 10-ки все пока отлично !

Привет,
Пара вопросов
Если в баке осталось литров 45, какие могут быть проблемы при снятии насоса?
Чем можно заткнуть питающие трубки после отсоединения?

А я поставил от Волги\Газели сименс VDO. Год прошел, полет нормальный. Этот бензонасос оказался дешевле десяточного китайского Patron. С виду был идентичен опелевскому, только шумит зараза гораздо громче.

Машинка то заводится, то нет. При чем это совершенно не зависит прогрета она или нет, стояла день-два или пару минут. Мистика. Вообщем, первым делом грешил на сам бензонасос,вынул его проверил – работает. Почистил сеточку. Собрал все- завелась, раз 5 подряд завел,норм работала. А сегодня опять не завелась. Походу проблема где то в проводке, звонил тестером штекер который в бензонасос втыкается,нет напряжения. Может кто знает, где там слабые места. Как грамотно отыскать место проблемное?

Какой именно? fuel pump? который под капотом находится? Смотрел, звонил его, рабочий,даже менял их местами, сути дела не меняет.

А иммобилацзер штатный присутствует?NATS-ом зовётся.Возможно он умирает

он отключен, отвалился минус от реле бензонасоса, провел напрямую, ездил до вчерашнего дня, терь машина ваще не заводится. стартер не крутится, и панель при подачи зажигания не горит, не знаю в чем дело, замок зажигания точно рабочий..

У меня была такая же ситуация, то бензонасос накачивает, при включении зажигания, то, внезапно, после непродолжительного простоя, вообще не откликается, не жужжит, молчит, как-будто сдох! Два дня искал причину – оказалось крышка бензобака не обеспечивает герметичность, необходимую для работы бензонасоса. Замена крышки решила вопрос! 550р.

Проверьте контакты АКБ и соединение с массой, предохранители.

У меня так умирал бензонасос . 1 раз в 2 недели не заводится . постоит через 2 часа может завестись . долго вычислял . в итоге – замена бензонасоса помогла.

не заводица =(

вобщем дело было так: Ехал по трассе, засмотрелся и не заметил как на 5ой передаче еду 40км/ч, вдруг машина начинает дёргаться и заглохла. Я на обочину, снова завёл, поехал. метров сто. задёргалась, заглохла и уже не завелась. Поворачиваю ключ, бензонасос молчит, думал он сдох, в гараже вынул его, проверил, работает. Посмотрел предохранитель – целый, посмотрел реле – целый. После двух вечеров гаражной жизни проблема найдена – нет массы на реле бензонасоса, которая под капотом около АКБ. Ну думал проблема решена, а хрен. Сегодня кинул соплю от реле на массу, повернул ключ зажигания, насос заработал, но он не отключается когда накачивает нужное давление чтоб завести, и бенз закапал из шланчика около бензофильтра и машина всё равно не заводится. На коленях прошу, П А М А Г И Т Е ! ! ! Я за неделю уже достаточно находился пешком, я за руль хочу, я по ней соскучился
=(

попробуй другое реле поставить, может это залипает

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

ТН с электроприводом

Долговечную работу, простоту изготовления и большую эффективность можно получить при использовании электрического бензонасоса, который управляется специальным реле. Он позволяет создать давление в пределах 0,3-0,4 МПа (в двигателях с непосредственным впрыском – до 0,7 МПа), что превосходит возможности механического ТН. Устройство во многом зависит от того, где находится топливный насос: в баке или в подкапотном пространстве. Но принцип работы всех ТН такого типа можно считать идентичным. В подавляющем большинстве современных авто используется погружаемый бензонасос, который располагается в баке. Это хоть и чревато небольшими механическими потерями и уязвимостью, связанными с большой длиной топливной магистрали, но насос получает гораздо лучшее охлаждение.

В процессе работы омывающее корпус и проходящее сквозь электродвигатель топливо отводит значительную часть тепла. Именно поэтому на ресурсе так сильно сказывается езда с практически пустым баком.

Устройство

Электрический бензонасос состоит из двух частей: электрического привода (представляет собой обычный электродвигатель) и насосной части (закачивает горючее из топливозаборника). Погружаемые насосы размещаются в едином корпусе с сеточкой, осуществляющей грубую очистку топлива.

В зависимости от конструкции заборного механизма, существуют несколько видов насосной части:

роликовый насос. Топливо подается за счет вращения ротора с подвижными роликами. При увеличении пространства между роликом и ротором в свободном пространстве создается разряжение, которое заполняется бензином. При дальнейшем вращении ротора пространство уменьшается, что позволяет создать давление и подать топливо через выпускной канал;
шестеренчатый бензонасос. Принцип работы схож с предыдущим видом, но изменения площади свободного пространства происходит вследствие вращения шестерни;
центробежный насос. Нагнетание топлива возникает из-за завихрения, провоцируемого вращением крыльчатки в корпусе. Подача и отвод горючего осуществляется через соответствующие каналы внутри корпуса.

Дополнительно можно выделить гибридные топливные насосы. Конструктивно они напоминают механические устройства, но движение диафрагмы осуществляется не приводом толкателя, а электромагнитным клапаном и специальным реле.

Логика работы

В автомобилях, у которых управление основными узлами жизнеобеспечения ДВС осуществляется по CAN-шине, команду к запуску бензонасос получает от электронного блока управления двигателем. Перед запуском ДВС необходимо создать давление в топливопроводе, поэтому сразу после включения зажигания ЭБУ подает сигнал на реле, которое включает бензонасос. В некоторых авто подача питания на реле и включение бензонасоса осуществляется в момент открытия водительской двери. Время работы бензонасоса в таком режиме исчисляется секундами, после чего питание отключается. Последующий запуск произойдет уже при начале вращения стартера.

Основные неисправности, простейшая диагностика

К основным поломкам, из-за которых может не работать бензонасос, относятся:

перегорание предохранителя;
обрыв питания, окисление контактов;
износ щеточного узла, вследствие чего ухудшается производительность, разрушение коллектора, износ втулок ротора;
засорение;
критический износ трущихся пар роликовых и шестеренчатых топливных насосов;
разрушение пластмассовой муфты, посредством которой вал якоря электродвигателя соединяется с ротором насоса.

Чтобы понять, почему не работает бензонасос, достаточно базовых навыков пользования мультиметром. Наличие питания на разъеме ТН после включения зажигания будет означать, что неисправность в насосе. Если питание не приходит и бензонасос не запускается, то следует проверить цепь до разъема, а также реле.

Основные симптомы неисправности:

увеличение шума, появление посторонних звуков;
провалы при резком нажатии на газ;
двигатель периодически глохнет (особенно на горячую);
проблемы с запуском.

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного двигателя является реле бензонасоса. Оно используется для уменьшения нагрузки на бортовую сеть, так как управление силовыми контактами осуществляется подачей слабого напряжения на соответствующие выводы электромагнитного реле. Принципиальная схема подключения бензонасоса.

Принцип работы реле, а также способы проверки вы можете увидеть на видео.

Не работает(не жужжит) бензонасос при включении зажигания

ШНива, 1.7л, 2004 год.

Извините ! Ошибся. посмотрел поподробнее разделы, похоже надо было разместить в другой – в шевролетовский раздел. Как туда бы перенести тему ?

Любой двигатель оснащается топливной системой, одной из важных частей которой, независимо от модификаций, является бензонасос. Прежде чем понять устройство и принцип функционирования, следуют разделять две основные разновидности:

• Электрический (наиболее распространенный).

• Механический (встречается в карбюраторных машинах).

1. Электрический бензонасос устанавливается в современных инжекторных автомобилях. Размещают его зачастую в баке или же рядом с ним, в топливопроводе. Чтобы у агрегата имелась возможность охлаждаться, так как они сильно нагреваются при работе.

Бензонасос в сборе Лада Приора

Работа электрического бензонасоса, полностью контролируется ЭБУ. Когда водитель включает зажигание, контролер ЭСУД отправляет соответствующий сигнал на запуск насоса. Далее находящийся внутри насоса электромотор с роликами или лопастями крыльчатки, формирует необходимое давление. За счет этих действий, смесь поступает в впускную зону, а затем в выпускную, далее направляясь по топливопроводу.

Топливная система

Кстати, в зависимости от типа системы, на цилиндр может приходиться как одна форсунка, так и несколько.

Роль в определении продолжительности открытия форсунок и соответственно нужного объема топлива возлагается на контроллер (ЭБУ) и множественные датчики, например, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), датчик детонации (ДД), датчик кислорода (ДК), датчик расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления (ДАД), регулятор холостого хода (РХХ), которые передают данные на контроллер (ЭБУ).

Когда же ЭБУ перестает посылать сигналы или наоборот не получает импульсы от датчиков о работе ДВС, то реле прекращает питание насоса. Помните, что насос работает на протяжении всего времени, пока запущен двигатель. О конкретных примерах работы бензонасоса, в зависимости от модификации, читайте ниже.

Виды и особенности работы электрических бензонасосов:

• Шестеренчатые. • Роторно-роликовые. • Центробежные.

Такой топливный модуль располагается в баке

Механический бензонасос Audi 80

Устройство

В обратном порядке, шток возвращается, повышается давление, впускной клапан закрывается, а выпускной, наоборот открывается. Далее под давлением смесь переливается в выпускной штуцер, откуда попадает в карбюратор. Последний в свою очередь в камерах смешения, смешивает топливо и бензин и непосредственно подает эту смесь на цилиндры, через специальные штуцеры и клапана. Для наглядности, внимательно изучите рисунок.

Неисправности

Как правило, ресурс бензонасосов большой, учитывая в целом простую конструкцию. Типы неисправностей, можно разделить на две группы:

Электрический бензонасос также достаточно надежен, но и у него встречаются неисправности. Итак:

• Проблемы с проводкой (грязная, ржавая, имеются повреждения).

• Мусор в баке (грязь, вода, ржавчина), постепенно проникает в бензонасос.

Грязная сеточка в бензонасосе

• Естественные причины (износ внутренних деталей механизма).

• Проблема с реле, предохранителем.

Почему не работает бензонасос и как проверить?

Причин, почему устройство перестало или заметен спад в работе много, рассмотрим наиболее встречающиеся.

Проводка

Предохранитель бензонасоса Шевроле Лачетти

3. Реле. При включении зажигания, реле насоса издает характерный щелчок сразу перед запуском (включается) и через несколько секунд (выключается), как насос создал нужное давление. Если таких щелчков не наблюдается, проверьте его, аналогично на состояние контактов.

Реле бензонасоса Citroen C4

5. Не достаточное давление. Даже если вы слышите, как устройство работает, еще не факт, что выдается необходимое давление. Для проверки используйте манометр, измерьте значения в топливной рампе. Зачастую средние показатели для исправного насоса это 3 атмосферы.

Измеряем давление в топливной рампе

Недостаточное давление свидетельствует о:

— неисправном регуляторе давления;

— загрязнение фильтров (при нажатии на газ, стрелка манометра поднимается медленно);

— поломке бензонасоса (при нажатии на акселератор показатели не растут).

6. Электромотор. Если все остальное проверили, самое время заняться диагностикой моторчика. Зачастую окисляются клеммы, отчего пропадает контакт, достаточно почистить. Но, если клеммы чистые, то следует подключить лампочку к клеммам электромотора. Если при включении зажигания, лампочка загорится, значит, моторчик не исправен.

Электромотор бензонасоса

Заключение

Всем привет дорогие друзья, кто читает ленту тот возможно читал мою запись четыре дня назад. суть собственно в том, что я приехал к гаражу, сделал свои дела, сел в машину, повернул ключ, машина схватила и через секунду заглохла. первая мысль, может клема на акб. открыл капот посмотрел, все впорядке на первый взгляд. повернув ключ я понимаю что насос не качает, стартер звуков не издает, так так. ошибки педалями не показывает. написал тему и начали искать по подсказкам вашим. посмотрел видео Андрея, про массу. у него была похожая проблема из за плохой массы. утром пришел в гараж. взял КГ-16, сделал массу но мне это не помогло. предохранители все проверили еще с вечера. ну значит что? коса от блока предохранителей, до ЭБУ. тем более ранее в ней же был гнилой провод на вентилятор. вскрыли всю косу, визуально все целое, не гнили не зелени, не сломанных-порваных проводов. Набрал одному человеку, занимаеться диагностикой и авто-электрикой. договорились с ним, и к вечеру от тащи машину к нему.

подключили оп ком к дианостическому разьему, нет связи с ЭБУ. так значит проводка, начали прозванивать. питание есть, масса есть, нет питание с ЭБУ на главное рэле. следовательно если на мозг все приходит а с него не уходит, 90% что мозг труп… пока он продолжает искать причину, надеясь найти его в другом месте, уже следующий день, и я обзваниваю все обьявления в авито. и везде продают ЭБУ без карпаса. ценник за них 5000. конечно не приятно но терпимо, но без карпаса, каждый продаван лечит что можно пришить и отшить их без кода. но мой человек в этом не уверен, и я уже чуть было не сорвался ехать в саратов и брать их без кода, пробовать пришивать если нет то заказывать карпасс за бабки. мастер говорит а давай ка мозг подцепим к компу через разьём, и проверим что там. а там все норм, мозг комп видет, даже прошивку оттуда сняли. значит мозг рабочий. но какого хрена он не работает на тачке, провода то проколами мерили на сапративление. целые. мастер говорит ну езжай в саратов на работу, оставляй машину. найду причину, но когда не знаю. выхода у меня нет оставляю ЖОПЕЛ, и уезжаю и на следующий день поступает звонок в обед, и я слышу: "Завёл". ФУУУХ про себя подумал я… и стартанул к вечеру за машиной обратно. по приезду, собрал все на место, в новуе гофры, изолента все дела. машинка работает как и раньше. в душе спокойствие на тот счет что не пришлость в очередной раз вкладывать в нее энную сумму. мне иногла кажеться, что Адам Опель, создавал эти машину в плохом настроение и как минимум с похмелья. причину поломки, я не знаю. мастер мне ее не сказал, сказал секрет фирмы) да ну и ладно, хоть два секрета главное работает. машину забрал и вперед в Саратов. вот так вот машинка простояла четыре дня, и её реанимировали. скажу вам не лучшие ощущения на душе когда ломаеться то не известно что. вот такое бывает друзья. ну в конце из разговора я понял, что проблема была в разьему ЭБУ (верхнем) разьемы визульно целы, но были разжаты. разбирался разьем и поджимались разъемы. так что в следующий раз парни, проверяйте не только массу, и прозваниваете провода, но еще и плотность клемы. ну дай бог чтоб у вас такого не было, а если и было то закончилось заменой преда или новым проводом на массу. всем огромное спасибо, кто отозвался в предыдущей теме, кто подсказывал, кидал видио и просто поддерживал) такие люди тоже есть) и конечно спасибо за помощь другу Vladimir164 .

Читайте также: