Ошибка 062101 опель зафира

Обновлено: 05.07.2024

Автомобили Опель, как и любые другие авто, подвержены возникновению различных поломок и неисправностей. Поэтому эти транспортные средства оснащены бортовыми компьютерами, которые помогают искать поломку в соответствии с кодом ошибки. Сегодня вы узнаете, что означают коды ошибок Опель Зафира на русском языке.

Диагностика автомобиля

Если вы являетесь владельцем Опель Зафира, то вы и сами можете провести диагностику транспортного средства на предмет выявления поломок. Разумеется, это можно сделать и на специализированном оборудовании, но не всегда это имеет смысл. Особенно, если есть возможность самостоятельной проверки бортового компьютера. Следует отметить, что, в случае проверки системы авто на поломки своими руками, вы будете видеть коды, незначительно отличные от тех, которые увидит мастер при проверке на специализированном оборудовании.

Итак, как же самостоятельно произвести диагностику авто? Инструкция отличается для машин с автоматическими и механическими коробками передач.

Для механических КПП

Для автоматических КПП

Также обратите внимание, что при нажатии на педали важно, чтобы активизировались концевые выключатели. Именно поэтому на тормоз можно сильно не давить, со средним усилием, а газ необходимо нажать в пол до появления щелчка. Сделав все правильно, вы увидите коды поломок. Первые четыре цифры комбинации обозначают код поломки, последующие две — ее значение. К примеру, поломка 161450 обозначает возникновение неисправности в функционировании цепи между ключом зажигания и иммобилайзером.

При самостоятельной диагностике коды поломок будут показываться в автоматическом режиме, один за другим.

Расшифровка комбинаций

Описание ошибок

Поскольку всего кодов ошибок в авто Опель Зафира несколько тысяч, все их мы рассматривать не будем. Но ниже приведена расшифровка комбинации цифр, чаще всего встречаемых в автомобилях при диагностике.

Эти коды — только малая часть тех, которые могут высветиться на экране ноутбука при диагностике транспортного средства на специализированном СТО. Однако эти комбинации цифр встречаются чаще всего при проверке бортового компьютера. При возникновении тех или иных поломок следует более тщательно проверять работоспособность элементов и при необходимости менять их.

В этом видео автор самостоятельно производит диагностику бортового компьютера, результаты которой высвечиваются на счетчике километража.

Появилась ошибка. "Педальным способом" считал код ошибки - 013601. Это Р0136-01 Высокое напряжение датчика кислорода (который №2 - после катализатора).

Поездив неделю, решил подключить ОР-СОМ и сделать полную диагностику. Ошибка выявлена одна, состояние - "не присутствующая", т.е. видимо контакты подмокли от езды по лужам, вылезла ошибка, после чего больше не повторялась и ЕСМ отправил ее в неактивные. Ошибку я стёр, больше не появляется.

Еще раз хочу подчеркнуть простоту диагностики Опеля "педальным способом" (нажимаем и держим педали тормоз и газ, включаем зажигание, ждем пару секунд - видим коды ошибок или их отсутствие), а также удобство программы ОП-КОМ при наличии адаптера - сканирование, получение информации об электронных блоках, считывание ошибок, их удаление, диагностика порядка 100 различных параметров работы двигателя, электроники.

Вот ошибка и ее описание. Состояние Not present (не присутствующая, неактивная). Здесь же ее удаляем - жмем Стереть коды ошибок

Некоторые параметры измерений, для примера. Конкретно - текущее напряжение нашего датчика О2, а ниже оценка смеси 1-м (богатая) и 2-м (экономичная) датчиками

На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность коробки передач – но узнать, что конкретно сломалось, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании. В инструкции к любой модели есть показания, как самостоятельно узнать код ошибки, но, в любом случае, ремонтировать придется на СТО. Поэтому, если на Опеле горит F, не рискуйте – не пытайтесь починить машину своими силами. Везите нам – мы все сделаем.

Что означает ошибка F на панели Опеля

В зависимости от модели Opel, ошибка F может означать разные неисправности. То, что подходит для Опель Астра, может не сработать с Зафирой или, скажем, Антарой. Поэтому нет универсального алгоритма, который подошел бы для всех разновидностей Опель.

Но, все-таки, есть 8 общих для всех моделей причин появления ошибки.

Неисправность боковых стоп-сигналов. Если один из них не работает, КПП перестает переключаться.
Разряженный аккумулятор. При запуске двигателя, ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за низкой силы тока, компьютер выдает ошибку. Так же важно следить за тем, как затянуты клемы.
Конденсат на приводе КПП. Зимой привод КПП замерзает и поэтому не удается включить передачу.
Неисправность датчиков АБС. Когда ЭБУ изитроника не получает данных от одного из датчиков ABS, машина сообщает об этом ошибкой на панели.
Неполадки сцепления. В больших городах, где много пробок, рекомендуется проверять сцепление с промежутком в 15 000 км или чаще.
Не родное ЭБУ. Редкое явление, которое уже почти не встречается.
Износ щеток мотора сервопривода РКПП. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Диагностировать эту поломку можно только на специальном оборудовании.
Грубая эксплуатация. Если долго ездить агрессивно – с толчками, рывками, резко бросая педаль тормоза – КПП изнашивается и машина сигнализирует об этом ошибкой F.

Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем эти причины могут быть связанны с АКПП лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что с машиной проблема, но какая конкретно проблема, нужно выяснять с помощью компьютерной диагностики.

Да, заменить стоп-сигналы можно и самому, но починить сервопривод или поставить новые щетки на моторчике, может только квалифицированный мастер с помощью профессионального инструмента. Поэтому, когда у вас на панели загорится ошибка F, не пытайтесь починить машину самостоятельно, звоните специалистам.

Работайте с профи и проблем не будет

Господа, подсобите советом. Автомобиль Opel Zafira 1.8, бензин (Z18XE), коробка AF17 (AW 60-41SN), дата производства 2001 г., пробег 166 тысяч.

Машина едет на холодную нормально, но по достижении температуры двигателя 90 градусов (зависимости 100% от температуры 90 градусов нет) загорается на панели лампа ESP/TCS и коробка переходит в аварийный режим, после остановки стартует с 3 передачи. На сервисе нашли ошибки P1895 "неправильный сигнал крутящего момента" и С0260 "включение передачи или неправильный сигнал селектора позиций".

Cреди ощибок также присутстуют U2108 "нет связи CAN c ABS", P0100 "низкий входной сигнал массметра (расходомера)", P0110 "высокий выходной сигнал температуры впускного воздуха", P0700 "ошибка EOBD в памяти АКПП". На одном сервисе, разводя руками, говорили что ничего не понятно, но выдвинули теорию что из-за ошибки расходомера может всё и происходить. Мол, расходомер неправильно информирует ECU двигателя, тот, в свою очередь, неправильно информирует ECU АКПП о завышенных оборотах двигателя и включается аварийный режим. На мой вопрос "При чем тут тогда горящая лампа ESP?" - пожали плечами и посоветовали-таки начать с замены расходомера.

Насолько велика вероятность что коробка впадает в аварийный режим от расходомера?

Участник форума
Евгений

Необходимо стереть все ошибки и прокатится до возникновения проблемы и прочитать снова. Возможно в памяти висят сохраненные коды. И код С0260 видится более значащим для проблем с АКПП. Проблемы по расходомеру не должны влиять на переход в аварию АКПП.

Alert, дело в том что эти ошибки и появились после сброса и, в последствии, пробной езды. Сбрасывали в сервис-центре, там же обкатывали и проверяли вновь. Про селектор позиций думал я, но ведь в положениях отличных от P и N машину не заведешь, а в остальных положениях можно только ехать.

ROMAN, если б знать после чего. Купил такую себе из Германии. Звонил продавцу спрашивал что за проблемы, продавец ответил что горит лампа "Трэкшн контроль" и авто медленно едет. Я попросил перегонщика скинуть предохранитель с блока АБС - он так сделал и машина ехала нормально АКПП отрабатывала все переключения. Кто ж знал что пофиг это всё? Когда температура поднимается или же после чего-то еще коробка опять впадает в аварийный режим. Вобщем - засада!

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

Мол, расходомер неправильно информирует ECU двигателя, тот, в свою очередь, неправильно информирует ECU АКПП о завышенных оборотах двигателя и включается аварийный режим. На мой вопрос "При чем тут тогда горящая лампа ESP?" - пожали плечами и посоветовали-таки начать с замены расходомера.

Насолько велика вероятность что коробка впадает в аварийный режим от расходомера?

Я думаю,что очень велика!На ВАГах с ЕСП при отключении МАФа,сразу загорается СЕ и АБС/ЕСП.Короб не встает в аварию,но переключается ударами.
У меня куда-то все Опели пропали,раньше 2-3 в день,сейчас один в месяц.

Участник форума
Евгений

ABS и ESP логично зажигаются по ошибке МАФа, думаю его под замену. Только проверьте герметичность впуска сначала, ошибка может возникнуть из за этого. По АКПП, надо расшифровывать С0260 развернуто. К сожалению у меня Opel TIS "слетел", мож коллеги выдернут описание ошибки.

Перед заменой расходомера обязательно скидывать ошибки? Подставлял один, но нет 100% уверенности что он рабочий -ничего не изменилось. По-началу время через которое АКПП переходит в аварийный режим увеличилось, но потом, после отключения аккума на 30 мин. стало совсем худо - лампа ESP загорается через 30-50 сек после заводки машины, Сегодня попробую на компьютер попасть, сбросить ошибки и проверить еще раз с другим расходомером.

Как проверить снятый с машины расходомер? Есть ли какие параметры?

ROMAN, полагаю что кто-нибудь занимается, полагаете что надо начинать искать таких людей? Хотел бы пока своими силами по-возможности и с минимальными финансовыми вливаниями, а то ведь можно сразу к коробочникам поехать и они глазом не моргнув предложат съём-разборку-дефектовку.

посмотри показания мафа по сканеру одного и второго,ну что-бы маф так глючил встречаю впервые, а какие ошибки по этим системам. абс и еsр

На панели есть две лампы, одна на АБС, вторая на ESP. Неполадок по части работы АБС нет - все срабатывает честно. И лампа АБС гаснет после включения зажигания. Правда на компе есть ошибка U2108 "нет связи CAN c ABS". А вот ESP загорается чуть прогреется машина. И одновременно с индикацией неисправности ESP коробка переходит в аварийный режим работы.

Пробовал два различных расходомера. после пробы первого сбросил ошибки, но они появились. для успокоения совести потестил второй. Видимо надо проверять проводку и разъёмы от расходомера до блока управления двигателем. Между делом еще предполагаю что надо проверить датчик входного вала на коробке, да и выходного можно тоже заодно..

Если у кого возникнут какие-нибудь идеи - с радостью выслушаю.

Вопросов появляется всё больше:

1) Что (какой датчик или совокупность датчиков) генерирует ошибку P1895 "неправильный сигнал крутящего момента"
2) Отчего ошибка С0260 "включение передачи или неправильный сигнал селектора позиций" фиксируется имено блоком АБС/ЕСП?

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

1)крутящий момент-производная от МАФа,Д.оборотов и дросселя
2)"именно блоком АБС" или "в том числе и блоком АБС"?Чем смотрели? а что в АКПП?

sasha-vyborg , по крутящему моменту ошибка фиксируется в блоке управления АКПП, а "включение передачи или неправильный сигнал селектора позиций" увидел только в блоке АБС/TCS (хотя там чуть ниже был отдельный пункт ESP возможно что это было только там). Вобщем ошибки не дублируются в разных системах. Проверялся на трех разных сканерах: один на опелевском сервисе, второй "Launch X 431", а третий "AUTOBOSS STAR B" На последнем я уже мог всё наблюдать собственными глазами. Со второго есть распечатка, с первого есть заказ-наряд с перечнем ошибок. Кстати,в подразделе АКПП при подключённом сканере "AUTOBOSS STAR B" попереключал селектором по всем положениям - все положения адекватно воспринимаются.

Вот сегодня, получать номера ездил, наблюдал за коробкой. Момент перехода в аварийный режим на движущемся авто не смог отловить. Однако, на стоящей машине удалось - стоя на "P" нажимал газ, при плавном повышении оборото до 4000 по тахометру загоралась лампа ESP, и, соответственно коробка в аварийный режим становилась. Три раза из трех. Что бы это значило?

Время выполнения скрипта: 0.4056. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.2277

Читайте также: