Ошибка 19 опель фронтера а
Обновлено: 18.05.2024
1. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ ПРИ ПОПЫТКАХ ЕГО ЗАПУСКА
Электрооборудование двигателя
19. ЧРЕЗМЕРЕН РАСХОД ТОПЛИВА
21. ПЕРЕГРЕВ
Внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.
39. ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ
Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.
Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.
Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.
Считывание кодов неисправности систем OBD-I
Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.
Подсоедините вольтметр к клемме STO и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.
Очистка кодов неисправности системы OBD-I
Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)
Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)
Диагностический разъем подключения системы OBD-II
Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя.
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.
Считывание кодов неисправности системы OBD-II
Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.
Очистка кодов неисправности системы OBD-II
Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.
OFA, с 2.2 мотором (x22xe)
Наличие 16-пин OBD2 (переходник с 10 на 16 пин не нужен)
Рабочий OBD2
Рабочий ЭСУД но неизвестный эсуд, я не особо понял какой конкретно стоит блок и какая прошивка, но одна из программ выдала мне номер, который я прогуглил и это был Motronic 1.5.4(номер находится на ноутбуке, ноутбук в ОФЕ лежит, если нужно попрошу посмотреть родственника в ноутбуке в истории браузера)
Рабочий адаптер VAG COM KKL 409.1
Позже купил себе ELM327 USB, на чипе PL2303, пытался прочесть приору - но все тщетно, программ я перепробовал кучу и в итоге ничего не завелось.
Далее я решил купить что-то более популярное, я купил VAG COM KKL, 409 на чипе CH340, сказали что чип аналог FTDI.
Имеющийся инструментарий таков, ELM327 с USB интерфейсом выпускающимся под фирмой ОРИОН-СПБ на конвертере pl2303hx на чипе PIC18F25K80.
VAG COM KKL 409.1, на чипе CH340T
Фото всех адаптеров прикреплю.
Использованные программы.
OP-Scan'ов, куча, всяких разных модификаций, разных локализаций.
OpenDiagFree 1.39 в k-line mode.
ScanMaster(остались после ELM)
Вася Диагност 1.1
AB-Scan
FORScan(Остались после ELM)
AutoScanner Opel
Программ было просто куча - и только парочку пытались что-то показать, но в большинстве случаев связи с блоком не было.
Т.к я знаком с темой о serial rs-232/rs-485 у меня возник вопрос, почему одна программа может работать а другая нет, если они используют общий протокол описания для OBD2?
Я в одной из статей читал что по стандарту, если взять например стандарт ISO 9141-2, его расширением является стандарт ISO 14230 KWP2000, все программисты по суди одинаково описывают код программы
Программа стучится к контроллеру и просит отдать данные - всё по сути просто.
1. Почему у меня ничего не работает, при условии правильной(допустимой для работы адаптера) системы win7, при наличии драйверов от производителя чипа и всяких разных факторов?
Я упомяну что контроллер жив, адаптер жив, и разьем тоже жив, потому что одной из программ удалось считать вменяемые данные которые были похожи на праву, это например что я успел сделать это посмотреть вольтаж и уровень расхода воздуха, 13.8В/64kg/h когда педаль нажалась.
В той же теме про стандарты я так-же читал что есть данные которые разработчик не описывает в протоколе(Скрыл), т.е разработчик автомобиля разрабатывает под протокол например ISO 9141-2, но так-же там есть скрытые данные и возможности, всякого рода тесты.
2. Каким образом разработчики софта для адаптеров находят и понимают взаимосвязь между набором каких-то голых байт и в своей программе описывают что это будет какой нибудь плафон освещения(грубо), которого в протоколе нету.
3. Зачем подкидывают резистор на ногу адаптера, чаще пишут так, "Подтягиваем такой-то резистор на такие-то ноги"?
4. Есть ли ГОТОВЫЙ софт для отладки протокола обд2, чтобы я мог посылать команды в блок напрямую и смотреть что мне ответит блок в голом виде?
5. Зачем люди покупают OP-Scan оборудование? Чем оно отличается от обычного например VAG COM KKL 409.1?
6. С каким интерфейсом работает тот же OP-Scan более новых версий? Я посмотрел в настройках, там нет настроек ком-порта, в конфигах в поле COMPORT указан USB, значит там FTDI, это так?
7.Возможно ли софт который работает через FTDI, заставить работать с CH340? Ну т.е может есть какой-то враппер который позволяет использовать функции драйвера для взаимозаменяемой работы CH340/FTDI?
8.Я где-то читал, что M1.5.4 Motronic, ставится в отечественный автопром, т.е по логике вещей, если взять за основу программу для ваз(бесплатную) которая имеет возможность читать те-же приоры через k-line, то почему эта-же программа не может считать базовый набор описанных в протоколе комманд? Ведь по сути это стандарты OBD2?
Самое главное забыл упомнять, что была программа которая должна была работать и работала у человека вот в этом видео на ютубе "диагностика K-line адаптер VAG COM 409.1 опель фронтера А, омега А, вектра А"
Я тоже пытался работать с этой программой, Motronic Diagnost версии 1.21, но при выборе нужного ком-порта, а я их в системе переназначал на свободный Com1/Com2, программа не коннектилась, будто даже не пробовала потому что я мгновенно получал ошибку о том что нет связи с эбу, а быть такого не может, я предполагаю программа не могла открыть порт и разработчик не предусмотрел данной проблемы, но опять же тогда загадка почему программа не могла открыть порт, если я выполнял все после перезапуска системы, в диспетчере проверял что девайс находится на том порту на котором сидит программа, все было свободно.
Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение.
ошибки опель фронтера
Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС.
Если температура ниже, то 3 ошибки опель фронтера работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 19 Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала "Стоп машина".
После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна. ошибки опель фронтера
Низкое напряжение. Типа что показывало, что сделано, в чём причина.
А просто дать ссылку на страницу, где эта таблица приведена в нормальном виде нельзя было? Одна вспышка, перерывчик, 2 вспышки. И так 3 раза подряд.
Затем будут высвечиваться таким же макаром и остальные ошибки в порядке их возрастания по числам. Ежели 19, то 1 вспышка, перерывчик, 9 вспышек. Заметь – все ошибки высвечивыются по 3 раза Причем после самой большой ошибки, опять будет высвечиваться 12 и. Номер 1Симптомы: В определённый ошибки опель фронтера "сдохла".
Замена тормозной системы ВАЗ 2114| Крутые тормоза на ВАЗ!
Как поменять лампочку в задних фонарях Форд Мондео 3
КАК ПРОВЕРИТЬ ГИДРО СЦЕПЛЕНИЕ. ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Subaru no spark diagnosis-control testing lecture (a free SD Premium video)
Стеклоподъемники ГРАНАТ на Renault Logan I в задние двери. Обзор комплекта
Самый быстрый гусеничный вездеход в мире. Bentley Ultratank.
Почему мы рекомендуем установку 2-х микронного фильтра на VW Caddy III 1.6d Common Rail, CAYE
Читайте также: