Ошибка abs bmw e87
Обновлено: 18.05.2024
Датчик ABS контролирует скорость движения колеса и посылает электрический сигнал в модуль ABS. Этот сигнал используется для расчета скорости вращения, чтобы помочь с расчетом ABS и контролировать устойчивость автомобиля.
Модели BMW E46 были оборудованы тремя различными типами датчиков скорости колеса в зависимости от системы ABS, используемой в транспортном средстве:
Индуктивный датчик TEVES MK 20 ASC / DSC (1999 - 2000 годов)
Магниторезистивный датчик Teves MK 60 DSC (2001 - 2005 годов)
Bosch DSC III 5.7 (2001 - 2005)
Узнать, какой именно датчик стоит на моделях 2001 - 2005 года вполне легко. Сенсоры Bosch имеет специальный цилиндрический блок, установленного непосредственно под главным тормозным цилиндром(заряжает насос), а вот TEVES не оснащен подобным блоком.
При возникновении проблем, ошибка ABS конечно загорается, но советуем все равно подключить к диагностики, дабы точно определить, что проблема в датчике. Давайте посмотрим, как их заменить, при чем как с передней, так и с задней стороны.
1. Работаем за передней стойкой (фиолетовый стрелка), открываем пластиковую коробку (зеленая стрелка) где находиться нужный нам электрический разъем.
--> SHAPE * MERGEFORMAT -->
--> -->
2. Снимаем контакты с держателя, там есть обычная защелка. Будьте осторожны, эти разъемы становятся ломкими с течением времени и могут треснуть, если слишком сильно сжать. Затем снимите жгут проводов датчика от крепления на стойки.
3. Откручиваем с поворотного кулака шестигранником на 5 (зеленой стрелкой пометили).
-->
4. Извлекаем нужный нам датчик с поворотного кулака, после чего также вытягиваем провода с держателя. Если сенсор плохо выходит, можем поддеть его плоской отверткой. Далее уже можно устанавливать новый датчик, не забываем затянуть крепежный болт.
-->
Что на счет заднего датчика ABS на BMW E46?
1. В первую очередь придется снять колесо с нужной нам стороны, там также увидим пластиковую коробку, где находятся контакты датчика.
-->
2. С задней части, также откручиваем шестигранником на 5 крепления датчика.
3. Извлекаем старый датчик с опоры, в случае чего поддеваем обычной отверткой. После этого, ставим новый сенсор ABS и подключаем провода на место.
--> SHAPE * MERGEFORMAT -->
-->
Все ошибки BMW 1, 2, 2 Active Tourer, 2 Cabrio, 2 Gran Coupe, 3, 4, 4 Convertible, 5, 5 Gran Turismo, 6, 6 Convertible, 6 Gran Coupe, 6 Gran Turismo, 7, 8, 8 Gran Coupe, i3, i8, iX3, M1, M2, M3, M4, M5, M6, X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, Z3, Z4, Z8
Ошибки BMW по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1989 — 1990 г. в. (серии: 3, 5, 7)
Code 1 — Датчик массового расхода воздуха
Code 2 — Датчик кислорода
Code 3 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
Code 4 — Датчик положения дроссельной заслонки
После 1990 г. в. (серии: 3, 5, 7)
1000 — Диагностика завершена
1211 — Электронный блок управления (ЭБУ)
1215 — Датчик массового расхода воздуха
1221 — Датчик кислорода
1222 — Датчик кислорода — регулировка
1223 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
1224 — Датчик температуры воздуха
1231 — Напряжение аккумуляторной батареи вне рабочего диапазона
Спасибо.. только непонимаю как можно дождаться когда погаснет лампа АБС что бы нажать на тормоз если в системе уже несипраность и лампане погаснет
покурил етк - датчики одинаковые. магистрали тоже.. интересно. валялся в гараже гидроблок АБС/АСЦ от 750 - надо будет посмотреть разъёмы.
__________________
Евросиб Сертолово
"Наша разборка автомобилей гарантирует, что Ваш автомобиль будет аккуратно разобран.
Детали будут проверены, разложены по полкам и предложены покупателям."
Причина — двигатель работал неустойчиво, загорелся check engine и пока авто ехал на диагностику загорелся перегрев двигателя. Авто привезли на эвакуаторе, что бы не рисковать двигателем.
В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:
- сбой электропитания ЭБУ DME
- выход из строя шины BSD (объединных в одну схему проводами нескольких электрических устройств (абонентов) — датчик уровня масла, генератор, насос системы охлаждения). Любой из перечисленных абонентов мог давать эффект выхода из строя шины — и как следствие отсутствие индикации уровня масла, отсутствие зарядки аккумулятора, отсутствие работы насоса системы охлаждения — перегрев двигателя.
Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:
1. Сбой питания произошел в связи с выходом из строя модуля питания ЭБУ DME. На фото черная коробочка (внутри обычные предохранителя, но поменять их нельзя — на фото крышка срезана болгаркой — сам блок является герметичным и не разборным). Помимо этого внутри стоят реле, которые также выходят из строя при перепаде напряжения.
2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).
Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.
Если в вашем БМВ произошел сбой работы DME — возникли ошибки или необходим его ремонт — приезжайте в автосервис БМВ ПрофиСервисКлаб Щукинская!
PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.
Читайте также: