Ошибка на ауди brems licht что значит

Обновлено: 18.05.2024

Если механика - это норма. Жмите на педаль тормоза при заводке двигателя. Как заведется - погаснет.
Если автомат - нужно ПРАВИЛЬНО поменять лампочки в тормозах, поставить только те, которые положено, (диагностика проверяет не целостность нитей лампочек, а сопротивление всех цепей тормозных ламп) . Т. е. , если лампочки 2-хнитевые и их неправильно поставить, диаг будет зажигать надпись, т. к. сопротивление будет не соответствующее установкам. То же самое будет, если поставить лампы мощностью 10 Вт вместо положенных 21. То же самое будет при САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ установке дополнительного стоп-сигнала (например, в спойлере) - меняется общее сопротивление цепи.
Лампочку в дополнительном стоп-сигнале тоже менять обязательно - диаг её тоже проверяет.

Всем привет!
Наступает зима, на этой машине зимой я не езжу, так что загнал ее на зимовку в отапливаемый гараж, где можно поковыряться с ней, пока она стоит и ждет весны. Времени для занятий куча, впрочем как и вопросов, помимо моих тюнячих хотелок…
После замены проводки в машине у меня оставались некоторые косяки в ее работе, например не работал датчик антифриза, и машина ругалась что его нет, тут все просто решилось и нашлось, просто обрыв в линии, опять не сошлись пины в одном месте. Также машина ругалась на колодки, так как датчиков износа у меня нет, да и не будет в дальнейшем, я просто заглушил эту линию на массу, чтобы приборка всегда думала что все норм с тормозами, на дисплее приборной панели, сквозь не работающие тогда пиксели, я четко увидел надпись "ОК", и решил что наконец-то все))) Но…
В процессе езды, при нажатии на педаль тормоза пищал зумер и приборка рисовала какую-то ошибку, но из-за пикселей, я не мог разобрать что она пишет. Я думал, что я что-то криво сделал с линией датчиков износа колодок, хотя никак понять не мог что именно, так как по схемам всех годов ясно было видно, что колодки просто замыкают цепь на массу, и когда они стираются эта цепь просто рвется… Ну думал, может сопротивление не правильное и мозги это видят. Так и ездил в общем. Что странно, глаз дергаться у меня не начал от писка при каждом нажатии на тормоз )))
Загнав в машину новую приборку от RS4 с нормально работающим экраном, я вдруг прозрел и четко увидел на экране приборки надпись "Brems Licht", и тут же осознал вдруг, что теперь у меня в машине стоит система контроля целостности ламп, и ругается приборка на лампочки, а не на сами тормоза. В дорестайле этого не было… Мда…

Изучив данный вопрос я выяснил, что нельзя эту штуку просто программно "отписать", это только на более поздних моделях VAG реализовано. И так как вся оптика у меня светодиодная, и в том числе и на тормоза, и даже более того, все штатные цепи у меня переведены в чисто управляющую функцию, а силовая проводка на свет уже давно лежит не штатная, то для меня это стало определенной проблемой, так как контроль ламп осуществляется импульсом в "холодном" режиме, и оценивается сопротивление цепи… Что делать? Подбирать как-то нужное? Да не, ну это бреееееед…
Я полез копать схемы в Эльзе, разбираться как это работает в данной реализации. И выяснил что блок контроля целостности ламп, кстати вот он

Он просто посылает по одному из проводов сигнал — логическую единицу в приборку, при возникновении ошибки по лампам, приборка в свою очередь на это дело рисует ошибку на экране и пищит зумером. Сами сигнальные пины на блоке контроля я вычислил по схемам, но не был до конца уверен кто за что отвечает. Ну думаю скину этот пин, посмотрю, если не этот, скину другой. Метод научного тыка в действии, так сказать )))
И тут возникла проблема со скидыванием пинов, так как сама колодка под блок контроля ламп на проводке сдвоенная, и проблема в том, что разобрать ее просто не реально, мне это еще Saneks4 говорил, когда мы меняли с ним проводку в моей машине. У него ни разу не получалось это разобрать. Я честно попробовал, и у меня тоже не получилось… Я не знаю, это видимо собрано для того чтобы это не разбиралось никогда, либо у немцев есть какой-то жутко хитрый съемник для этого дела. Стопор пинов от самой колодки отделить без потерь, ну просто не реально…
В результате, как бы нежен я не был с этой фигней, ну вот в щепки…

Далее полезный лайфхак, для всех кто ставит какие-либо дополнительные реле в автомобили линейки VAG.
На панели для реле под рулем достаточно много окошек для установки реле, но чтобы там закрепить колодку под обычное реле приходится что-то придумывать крепить ее хомутами, либо искать родные колодки с проводки на разборках, что сложно, обычно проводку сдают в цветмет, а если она и есть, то резать ее не дают, ссылаясь на то что покупай целиком )))
Но я однажды наткнулся в магазине на колодку для реле дворников от газели NEXT. И посмотрев на нее повнимательнее, вдруг понял что она ровно такая же по посадочным размерам/защелкам и т.д. И не ошибся. Встает в штатные посадочные места в панель под реле Audi как родная! Соответственно покупаем две штуки и пересаживаем пины из ваговской двойной колодки, в две от газели NEXT.
Предварительно вынув пины с отрезками проводов из новой колодки конечно.
Ваговские же пины с проводки туда встают и фиксируются отлично! Так что нужно их просто пересадить.

На фото кстати сразу видно пин, который нам не нужен в данном случае, я его загнал в термоусадку и завернул назад к хлысту проводки, чтобы иметь возможность если что вернуть все на место.
Вставляем колодки на посадочные места.

Как видите, все сидит как-будто оно тут всегда и было.
Пин же который нам не нужен в данном случае находится в правой колодке, в верхнем ряду он самый правый.
При нажатии на тормоз приборка больше не ругается, а стопы при этом горят.

Омывайки я долью весной, обязательно.

Так как сам блок контроля ламп достаточно универсальная штука, то схема обхода ошибки по лампам стоп-сигналов актуальна для всех автомобилей, где стоит этот блок.
Буду рад, если кому-то эта информация окажется полезной, так как напрямую по поиску в сети я ничего вразумительного не нашел… Что очень странно…

Значение слов

Все описанное ниже — информация больше для тех, кто еще не сталкивался с снятием задних фар и замены ламп.

В общем во время движения, неожиданно бортовой компьютер выдал ошибку BREMS LICHT
По названию понятно — ошибка стоп сигналов.

Остановившись — был удивлен, ОБА стоп сигнала не работали, а центральный (что на задней полке) нормально работал, из-за чего подозрение на предохранитель сразу отпало. По логике, как я понимаю, если перегорела лампа — должен погаснуть какой-то один стоп сигнал, но не оба сразу.
Благодаря диагностическому проводу было определено, что замыкание цепи стоп сигнала с левой стороны.

Первый раз снимать фару оказалось довольно нервным занятием, но в принципе ничего сложного.

Используя инструкцию — начал разбирать

Ниже фото, как это выглядит в деле.
1) Откручивание болта-заглушки:

2) Не применяя особого усилия сперва тянем правую сторону фонаря на себя (которая со стороны багажника), затем аккуратно вытаскиваем левую сторону, она держится на двух клипсах:

3) В итоге фонарь снимется, останется только снять черную колодку и получим доступ к лампам:

Доброго времени суток!

Первоначально я не знал за что конкретно отвечает реле контроля фар, судорожно хватаясь за любую мысль/идею рвался проверять. Вплоть до проверки заднего хода. Ибо давеча я заменил там лампочки на светодиоды. И в номерном знаке тоже. Я даже грешил на повторители в крыльях, пока мне не напомнили (что есть валерьянка и не надо пороть горячку) что там другая система отвечает за проверку и при проблемах бешено уже моргают стрелочки поворотников в приборке. Но для начала надо не спеша почитать схемы, посмотреть проводку на подобии статьи Реле контроля ламп (соединение по штату). И попробовать проанализировать ситуацию, чтобы потом на авто проверить все пошагово.

Казалось бы все просто, но в довесок я перевел все надписи, чтобы окончательно разобраться что откуда и куда. И вот что получилось:
Left front turn light — Левый передний поворот
Left front park light — Левый передний габарит (парковочный)
Right front turn light — Правый передний поворот
Right front park light — Правый передний габарит (парковочный)

Left turn indicator — Левый индикатор поворота (в приборке)
Right turn indicator — Правый индикатор поворота (в приборке)

License plate lights — Освещение номеров

Left rear — Левый задний блок:
Tail lights — Габариты
Stop lights — Стоп-сигналы
Turn lights — Поворотные огни

High mount brake light — Дополнительный стоп-сигнал (на задней полке)

Right rear — Правый задний блок:
Tail lights — Габариты
Stop lights — Стоп-сигналы
Turn lights — Поворотные огни

Emergency flasher switch — Аварийный выключатель

Отдельно выделены:
пин 11 — предохранитель на левую фару ближнего света
пин 13 — левая фара ближнего света
пин 14 — предохранитель на правую фару ближнего света
пин 15 — правая фара ближнего света

Про задний ход действительно ни слова, да и поворотники не касаются реле 301. Ну что же, меняем обратно все светодиоды на лампочки. Да увы и ах, все горит, все пашет, но и надпись загарается снова.

Выдернул немного полезного из комментариев:
• Romy4XP
Seitenmarkierung — передний габарит
Schlußlicht — задний габарит
Abblendlicht — ближний свет
Bremslicht — стоп-сигнал
Zusatzbremslicht — дополнительный стоп-сигнал

• schumacher1980
если ничего не включил, то должно должны гореть только по стопакам ошибки, жмем тормоз — если все хорошо то загорается ОК. если включаешь габариты/фары и они не горят — то ошибка по лампам. ошибка ламп и стопаков по разному горит…

Теперь подозреваю что где-то имеется плохой контакт, а значит проверить проводку, соединения и что приходит на реле (может там тупо окислилось), ну и проверить приборку, может там что…

Update 2017.09.28
Нашел информацию по реле — у BadZIL есть запись Блок (реле) контроля ламп Получается их 5 видов.
У меня установлено стандартное реле 301 (4A0 919 471)

С контролем:
• Schlußlicht — задний габарит: 12V — 5W
• Abblendlicht — ближний свет: 12V — 55W
• Bremslicht — стоп-сигнал: 12V — 21W
Поэтому замена лампочек в доп. стоп-сигнале — не устранила проблему.

Проверять так проверять, и теперь это будет реле (зря чтоль я за ним ходил). Ну и конечно руки у меня, не говоря и про инструменты — не всегда под это дело. А т.к., отогнув слегка защелки, плата сразу выниматься не захотела, увы получилась небольшая лопина.

Вот они эти защелки: по две на длинной стороне и по одной на короткой.

Произвел беглый осмотр деталей — вроде все целое.

И более тщательный осмотр платы под лупой, вроде тоже порядок

Осталось выяснить что именно имеется в колодке куда вставляется реле. Ну и пробежаться по ней и проверить контакты (включая фишки в ногах водителя).

Вот такие контакты имеются в колодке:

Получается что имеются свободные пины:
• пин 6 — доп.стоп-сигнал (можно смело исключить из будущих проверок, реле его и так не видит)
• пин 7 — пустой пин
• пин 16 — пустой пин

Update 2017.10.08
Решение оказалось простым — я заменил гнездо с лампочками с левой стороны (там где поворотник и стоп-сигнал с габаритом). В пластике был поломанный контакт габарита, получается габарит то горел то не горел. После замены индикация моментально превратилась в ОК.

Запчасти

Audi A6 1995, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Audi A6, 1996

Audi A6, 1994

Комментарии 62

Привет! Решил проблему?

Привет, нет еще. На выходных планирую заняться проводкой.

Приборку пропаяй и будет счастье

Пропаяна, точнее прогрета феном, после чего запущена в домашних условиях, так сказать на коленках — проблемы нет. Но ставим в авто — увы и ах.

А у тебя сзади в багажнике нет реле? Иногда ставили дополнительно

А по точнее? Где там глянуть? Там вроде по левой стороне штатная сига стоит (примерно в левом крыле ближе к сиденью) ну и весь входящий пучок проводов для задницы.

Штатная сига стоит в блоке центр замка, а вот что у тебя там смотри

Ну у меня вроде именно там противно пищит. Попробую сфоткать, если смогу добраться.

там обычно стоит сигнал от сиги,

Т.е. только сама пищалка. Ясна. Спасибо!

Да и еще, у тебя нет круиза? Или может был? Сколько лягушек на стопе и сцеплении?

Круиз есть и прекрасно работает.

Лягушки сцепления и тормоза помимо воздуха связаны еще питанием но если он работает то наверное отпадает. А ты вскрывать не пробовал реле может там сопротивление на тормоз сгорело

Там ниче не сломаешь))

У него по периметру небольшие защелки, отгибаю потихоньку, подсовываю отверточки специальные, а он паразит не вытаскивается. А с моими руками =))) я ща походу нечаянно корпус зацеплю. В общем как сниму — фотки сделаю и докину в пост.

2. В стоке никаких светодиодов, это не рестайлинговый кузов 4F/C6! До кузова 4F/C6 (и то на дорестайле просто лампы), например в 4B/C5 светодиоды уже широко применялись в салоне, но не использовались снаружи.

Бреймс лайт только на стоп сигналы, так называемый контроль стоп сигналов.Свой авто завожу горит бреймс лайт если стопы работают то пишется OK, если нет OK, завем помощника и он смотрит на задние фонари и говорит какая лампа не исправна, а если заводить авто с нажатой педалью тормоза то сразу горит OK при условии что лампы стоп сигналов исправны.Эта надпись с остальными лампами никак не завязана.Как то так.У меня тоже стал переодически глюк выскакивать, если на светофоре держишь на тормозах то может загореться бреймс лайт, а может и нет, грешу на лампы, но ещё не проверял.Поправте если что-то не так написал.

Ошибка Brems Licht и как это лечится.

Омывайки я долью весной, обязательно.

Горящие стопаки + датчик износа + Bremse!

Ошибка Brems Licht

Комментарии 36

( BREMSLIGHT ) Проверка цепи стоп-сигнала. Дополнительный стопсигнал. Окислились контакты или сгнили от влаги. Из своего опыта также этот сем афор и пишалка доставала. Заменил на светодиодную влагостойкую ленту. По расстоянию между светодиодами даже можно подобрать по отверстиям штатного. Цена вопроса около 60 рублей и 15 минут работы.

Все банально сдохла коробочка которая диагностит лампы тормоза и габаритов она находится в со стороны водителя в задней арке за люком серая или белая размером с пачку сигарет на разборках таких полно редкие только с выходом на дом сигнал

Надпись на немецком-тормозные огни!там и ищи, не габариты, не поворотники, а именно стопы

Если тухнет при нажатии на педаль, и загорается при отпускании педали тормоза, то у тебя не правильно подключен доп сигнал… если конечно таковой имеется…

дополнительный стопсигнал. сам менял на светодиодную ленту. Родной сгнил и окислился полностью. Тоже этот семафор и пишалка доставала. ( BREMSLIGHT — проверка цепи стоп-сигнал).

Не все люди обладают феноменальной догадливостью, кто то из прошлых хозяев "Рюрика" однако тоже, да и я видимо. Надоела ошибка "Brems Licht", противно пищала при каждом удобном случае (а именно при каждом отпускании педали тормоза), При том что когда просишь посмотреть загораются ли стопари все разом говорят что загораются. Ну думаю заморочка так заморочка.
Ладно была не была, полез я туда. Узрел…

Благо всё легко снимается, Немцы кросавчеги придумали всё на славу.

В чем собственно цинус ситуации, не та лампа была воткнута.

Если посмотреть на сам блок в который вставляются лампочки,

то можно приметить что лампочка отвечающая за стоп сигнал: имеет отличное от обычных p21w значение, и ровняется оно p21w/5w.

Поясняю в чем разница (на самом деле я думаю что все уже догадались конечно).

Вот это p21w лампочка одноконтактная с нитью накаливания на 21 ватт.

А вот ниже, p21w/5w лампочка двухконтактная с двумя нитями накаливания, соответственно на 21 ватт и на 5 ватт, 21 идет на стопарь а 5 на габариты.

Так вот, суть в чем. В стопарь была воткнута самая обычная p21w, и конечно же когда смотришь на зажженные стопари вроде все впорядке, Однако когда включаешь свет, загораются габариты, и конечно стопарь, поскольку он с габаритом в одной лампе, начинает гореть в постоянном режиме, на что бортовой компьютер почуяв неладное, естественно ругается. За сим всё.

А мораль сей басни такова, будь внимателен к мелочам, не упускай ничего из виду, и только тогда истина откроется тебе. Дзэн…

Все описанное ниже — информация больше для тех, кто еще не сталкивался с снятием задних фар и замены ламп.

Первый раз снимать фару оказалось довольно нервным занятием, но в принципе ничего сложного.

Используя инструкцию — начал разбирать

Ниже фото, как это выглядит в деле.
1) Откручивание болта-заглушки:

3) В итоге фонарь снимется, останется только снять черную колодку и получим доступ к лампам:

Всем привет !
Такая проблема, на приборке постоянно моргает ошибка Brems Licht, в добавок на ходу еще и противно пищит постоянно, лампы стоп сигналов целые !
Куда копать ?

Смотрите также

Комментарии 36

Надпись на немецком-тормозные огни!там и ищи, не габариты, не поворотники, а именно стопы

Да уж… Это стандартная болячка Аудюх 🙂

Если лампы горят точно, то в блоке реле ищи прямоугольный такой блок — самый здоровый
Не помню как называется, но не ошибешься — там хреновина немалая. Если он отключен или неисправен — такая фигли мигли. Но у тебя походу контакт пропал — еще в добавок бы и по лампочкам ошибка горела

По лампочкам ошибка горит, но это скорее всего из за диодов в передних габаритах.

Ну если светики, то тут точно — все из=за них. Но опять же тебе к блоку. У меня на бортовике поищи. Я светики когда вставил — переделал этот блок проверки. Правда контроля больше нет. ;-(((

Первое, проверь уровень тормозной жидкости.
Второе смотри колодки, если они с датчиками, то пора менять. Кстати, если жидкости мало, то возможно колодки на исходе

БСК при запуске предлагает проверить исправность ламп стоп сигнала. Проверяются коротким нажатием на тормоз. Если лампы исправны и горят табло тухнет. Если нет будет пиктограмма перегоревшей лампочки.
Почитай вот тут. audi100.su/viewtopic.php?…503&hilit=Пиктограммы+БСК

Это проверка систем перед поездкой у меня тоже на С4 горело нажал погасло

лампы стопов не срабатывают — проверить лампочки и контакты, в т.ч. разъемы в багажнике

проверь тормозные колодки когда они стираются так же загорается такой индикатор. решение замкнуть цепи износа тормозных колодок не посредственно на суппортах. решение временное до замены колодок либо как у меня постоянно .ибо не все торм колодки идут с индикатором износа.

Смотри 301 реле под капотом. Оно отвечает за стопы, ближний свет и корректор фар.
У меня была такая ситуация тоже постоянно горела эта ошибка. Потом увидел что реле оплавлено слегка. Поменял на бу. И все норм теперь. После нажатия на тормоз пропадает.

контакты ламп проверить (почистить), такая ж херь была, только у меня контакт с диодной лентой идет. Утром заводишь — пищит ошибка, едешь все ок работает. Разобрал почистил, смазал контакт и все ок.

вроде у меня ети сло диагностируют состояние авто, если нажать педаль тормоза у меня всегда загорается, ОК,

Brems Licht в переводе с немецкого, стоп-сигнал.

не удевительно что после нажатия тормоза гаснет)

Ато)) В целом да, БСК контролирует основные параметры авто.

ага.ток сейчас не горит…загорается тип колодки и все…еще и масло прибавилось)))

Тады надо туда лезть))

уже свихнулся там лазить…колодки на воздухе горят наверное.а масло…вторая загадка…

На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 - Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.

Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.

Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Предписывающие индикаторные лампы

Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.

Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.

Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.

Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.

Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.

Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.

Предупреждающие индикаторные лампы

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.

Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.

Читайте также: