Распиновка иммобилайзера ауди а4 б5

Обновлено: 04.07.2024

В этой статье представлены схемы, расположение и расшифровка блоков предохранителей и реле немецкого автомобиля Ауди а4 б5 в т.ч. Avant (универсал) выпускавшихся в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001-ых годах, с бензиновыми и дизельными двигателями.

К сведению, Ауди а4 б5 выпускалась на той же платформе что и Volkswagen Passat 5-ого поколения.

Месторасположение предохранителей и реле может отличаться от рассмотренного ниже, в завсисмомти от года выуска, модификации и комплектации вашего Audi A4.

Автомобиль имеет несколько монтажных блоков предохранителей и реле расположеных в салоне и под капотом автомобиля.

Основной блок предохранителей в салоне

Основной салонный блок с предохранителями располагается слевой стороны приборной панели прямо в ее торце. Для доступа к предохранителями необходимо снять защитную крышку, для этого ее нужно поддеть отверткой, либо иным твердым плоским инструментом.

Расположение блока предохранителей Ауди а4 б5 в салоне Фото блока предохранителей в салоне

На обратной стороне крышки будет нанесена схема предохранителей актуальная именно для вашей модели автомобиля.

Также здесь расположены щипцы (для удобного извлечения перегоревших предохранителей) и кривошип для открытия/закрытия раздвижной крыши в случае аварии или выхода из строя.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 33 с силой тока в 15 Ампер.

Блок Реле в салоне

В зависимоти от комплектации автомобиля, сразу за основным блоком реле может находиться дополнительный блок реле состоящий из 6 штук.

Расположение Реле Бензонасоса (топливного насоса) Ауди а5 б6 наглядно продемонстрировано на фото и видео ниже.

Реле бензонасоса Ауди а4 б5

Дополнительна плата реле Ауди А4 Б5 (8 местная)

Данная дополнительная плата с реле находится позади 2-ух первых блоков реле, там же в подрулевом пространстве (месте для ног водителя).

Блок реле и предохранителей под капотом

Блок реле под капотом Ауди А4 Б5

Следует отметить, что данный блок присутствует только на моделях с дизелными моторами.

Реле I свечей накаливания — охлаждающей жидкости

Видео по теме

Также вам может быть интересно:

Надеемся наша статья с распиновкой предохранителей и описанием где они стоят поможет вам в устранении проблем и ремонтом автомобиля.

Иммобилайзер

Господа помогите решить проблему Audi a4 b5 1.6 1998 г.в. Предистория такова. Замена движка вместе с мозгами Теперь на приборке моргает лампочка "машинка" Машина заводится и сразу глохнет Люди сказали что вроде иммо Хотя он же вроде в приборке стоит ПОМОГИТЕ разобраться или заглушить иммо

По моему можно схимичить. Но необходимо знать, откуда хозяин машины и где машина.
P.S. Тебе по любому необходимов блоке пересматривать кодировку и и если будет все хорошо то синхронизация поможет.

Я с Могилевской обл., если билет в оба конца оплатишь, то за пиво мог бы.
В Минске DIA, если не лень будет сделает.

А я что то не догоняю? а что мешает старый блок поставить и ехать дальше без гемороя, или уже конструктор?

Какой блок иммо ? Объясни по подробнее пжл . Меняли движок и мозги блок иммо не трогали. Я не знаю, может просто сбой какой. До этого проблем с иммо не было .

Так вот и я об этом же зачем менять мосх двигателя.
1 другие разъемы на эбу.
2 двигатель дугой.

Вы поймите они эти два блока дружат неразлей вода эбу двиг и блок иммо, при замене одного из друзей их надо подружить иначе ничего работать не будет.

Наверно придется пук заводской проводки покупать, и в ручную все подсоединять.
Но вопрос, нет ответа. Необходимо хотя бы представлять объем работы.

Да вопросов много, там в тех годах блоков иммо было море от 1 до 3 а счас блок двигателя неизвестно какого года можно проводку менять итд, все это херня надо искать челов у кого есть типа ваг тачо итд пускай просто прибъют иммо в эбу и все, просто я этим не занимаюсь отмоткой спидометров привязкой ключей итд.

Вечер добрый
Начну с начало свой рассказ.
Купил машинку Ауди А3 98г, бывший хозяин на вопрос почему не работает спидометр, махнув руко шестеренку поменяешь и усе, так как до этого был пассат, как -то поверил ему. поездил, начало нервировать это что он лежит, а гайцы стоят и высматривают кого поймать.
Поковырялся в инете, наткнулся на разные проблемы от датчика хола в коробке до глюконутого проца. Пошел по порядку этому, на климе проверил 17 канал, скорость показывала датчик рабоатет, значит приборка. Сняв приборку выяснил что уже паяная еще как. Поездив по разборам купил за 3000 сом (по автогиду 100-150$), подумал ура, приезжаю домой, ставлю. Завожу машину, глохнет
А4 18/2000> Immo III, instr.
A6 >27/99 Immo I, instr.
А6 27/99> Immo II, instr.
A6 18/2000> Immo III, instr.
A8 02/99> Immo III, instr.
Иммо интегрирован в приборную панель (instrument cluster).
Понятно что надо привязывать ключ и приборку к двигателю. Поехал искать кто может сделать. Тут самое интересное, а газете нашел тока 4 обяъвы (от 4500- 6000 ) был шокирован суммой, за что столько денег.
Порывшись в инете нашел несколько способов, с учетом того что у меня нет родного ключа от другой приборки, делать только через VAG-COM
У знакомого оказался шнурок VAG-KKl в инете натыкался на кучу ссылок так же пользовался спаянным шнуром

Теперь сама привязка ключа
Нашел кучу вариантов и есть много нюансов, все описывать не буду. пишу тот который отработал у меня
Итак, еще немного про иммо.
Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой , а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy.
Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом. И этот важно!

У иммо есть логин у каждого свой.

Вытаскивание логина
Наиболее известная прога из шаровых -
VAG_EEPROM_Programmer (в свободном скачивание)
ей я получил логин своей панели

. Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail".
Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим.
Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут.

Сама привязка производиться диагностической программой VAG-COM
Процедура ключа

17 - Instruments ,блок иммо интегрирован в проборку,
11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа (обязательно добавить 0 если логин 4х знач) логин прошел, прога не ругнулась, пикторграмма иммобилайзера погасла
06 Стереть все ошибки
10 - Adaptation, вводим канал 021, "Read", ввводим 1 так как ключ у меня один, сохраняемся и выходим
С разу же заходим в коды ошибок смотрим не появилось ошибка
Выключаем зажигание
включаем зажигание.
Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь приня
01 заходим в панель двигатель
06 ошибки . там стоит блокировка двигателя, стираем ее
10 адаптация канал 000 значение 0 применить
(сделано для того чтобы иммо адаптировалась с блоком управления двигом (ECU))
Сохраняем, выходим . теперь выключаем зажигание и можно вытаскивать ключ
Сразу не радуемся ходим, дышим воздухом, ключ держим подальше от замка зажигания минут 10ть так как это время иммо находиться в режим разблокировки и проверять ключ нет смысла
Вставляем ключ. если лампочка погасла, ура он принят как и было у меня
Последовательность была именно такой, при других включ не прописывался и ура не было
вся правильная процедура заняла 15 минут в итоге

Привет всем.ребят подскажите пожалуйста когда заводиш машинк ауди а4б5 95год мигаетт значек имобилайзера.и машина не заводится!опять выкл. И вкл. Зажигание этот значек тухнет и она заводится.иногда может раз10 так делать!надоела!кто знаеит может отключить его ваще и можно это самому сделать?или есть еще вприанты. ФОТО НЕ МОЕ.

парни если можно пишите мысли в приват

всем привет!сегодня столкнулся с той же проблемой.раньше контрольная лампа моргала, но если несколько раз подрочить ключом.она гасла.потом на пару месяцев эта проблема пропала.вчера стал заводить после снятия клеммы и пипец.теперь не тухнет вообще.клемму снял, она потухла, но стоит заглушить машину такая же фигня.сгонял на диагностику.сказали ключи вроде как целые, но походу наебнулся блок иммо.типо нужно менять блок и шить его под ключи.цена вопроса 4000р+блок.вот не знаю, что делать.почитал на форумах нужно почистить контакты у антенны около замка.а еще сказали в сервисе, что отключить иммо нельзя.вот думаю что делать. машина а4б5 96 г.пишите если кто что знает об этом.заранее благодарен

да, и когда снимал щиток приборов, то нормально машина заводилась и работала. значит там никакого иммобилайзера нет

Еще разъемы неплохо заодно все пробрызгать!)

Ремонт 10 минут занимает:

Действие 1 — отключаешь аккумулятор

Действие 2 — откручиваешь 2 болта под торкс сзади руля и снимаешь подушку безопасности

Действие 3 — откручиваешь руль

Действие 4 — откручиваешь и снимаешь верхнюю часть кожуха рулевой колонки

Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5, Repair immobilizer

Улучшенная версия на канале Привет с Урала:

Отключение иммобилайзера Audi A4 B5

Как отключить иммобилайзер на ауди А4 С5 с блоком управления M3.2 Как с нами связаться: телефон: +375-292-000-959 …

Действие 5 — откручиваешь и снимаешь нижнюю часть кожуха рулевой колонки (не забыв отключить разъем кнопки электрорегулировки руля)

Действие 6 — закрепляешь болтающееся на замке зажигания кольцо иммо (я использовал тонкий саморез, ввернув его м/у замком зажигания и разъемом иммо)

Действие 7 — собираешь все обратно

Результат — безукоризненно работающий иммо! Проверено на нескольких ауди, на моей в т.ч!

согласен, но как выше подтвердил Вадим, лутче сразу отключить что б потом не поломалось в дали от дома и СТО, но если есть желание можно пробовать ремонтировать все реально сделать, токо надо время, много желания и еще больше денег !

не воруют, но с ним как то лучше. в машине должно все работать.так отключить одно, потом переварить стойки и прочее, чтобы от ВАЗ подходило. смысл тогда всего этого мучения

ну чипы ключа восстанавливают. стоит в районе 1500р. скорее всего дело в ключе, т.к. там порошок в стеклянной колбе. мож уронил или сам лопнул от времени. просто вскрыть и посмотреть. если нет возможности проверить, то тогда прибегать к кардинальным мерам, как удаление.

Порошок в стеклянной колбе? Это как? Что за порошок? Для чего? Первый раз подобное слышу. Там транспондер и плата с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые можно перепрописать, некоторые нельзя.

колбочка как наконечник от ручки, половина темная, другая прозрачная и торчит как иголка в прозрачной части. никакой микросхемы там нет. когда-то потерял ее дома, машина не завелась. нашел, поставил обратно и все нормально. только недавно менял ключ на выкидной. и эту колбочку туда переставлял. там же где делали ключ, они же и восстанавливаю ее. при мне засунул ключ к какой-то аппарат и высветился длинный код. по нему и делают такую же стеклянную или еще какую-то не помню из чего

Офигеть, не видел. А ссылочку можешь кинуть? А от какой модели, какого года?

да ссылочки-то нет, а модель А4, В5 1995 г. короче та, которая моя на моей страниеце

просто у меня нет управления на центральный замок, поэтому и платы не (все таки 95 год)

Ну про замок понятно, а вот что за колбочка с порошком? Интересно.

мож на досуге разберу сфотографирую

иммобилайзер накрывается. тоже так было. отключи лучше сразу, а то в один момент не заведется в дали от дома)

Читайте также: