Ремонт кнопок руля ауди

Обновлено: 01.07.2024

Расписываю по этапам :

1. ВНИМАНИЕ. Отсоединить клеммы от аккумулятора (для безопасности при работе с подушкой безопасности и вообще с аппаратурой).

2. Освободить доступ к под рулевому механизму и проводам.

3. На позиции №9 открепить боковины №№7 и 8, для доступа к винтам крепления подушки безопасности.

4. Открутить винты подушки безопасности.

5. Снять подушку безопасности.

7. Открутить гайку ступицы руля №16.

10.Отсоединить конец шлейфа (дефектный ).

11.Отрезать поврежденный кусок. (см.фото)

12.Зачистить шлейф для пайки с обеих сторон.

13.Облудить медные полоски на шлейфе с обеих сторон и ответных мест пайки клемника.

14.Припаять шлейф к клемнику, соответственно широкую полоску шлейфа к широкой полоске клемника , узкую к узкой и т.д.(см. фото).

15.Закрасить места пайки нитрокраской или нитролаком.

16.В клемнике есть маленькие отверстия, я прошил капроновыми нитками шлейф к клемнику (на фото виден процесс)для более уверенного крепежа.Благо отверстия расположены прямо между медными полосками шлейфа. Лучше материал взять – леску .(см. фото)

17.Ремонт закончен , начинаем обратную сборку узла в обратной последовательности.

19.Когда собрали блок №1 с шлейфом внутри производим вращение от края до края , что бы замерить количество оборотов . У меня получилось 4,5 оборота. ТЕПЕРЬ ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ!- устанавливаем в середину , т.е. получается -2 оборота в лево и 2 оборота вправо.
(рабочий диапазон поворота руля от упора до упора-1,5 оборота влево и 1,5 оборота вправо относительно серединного положения руля).

20.На этом заканчиваются проблемные моменты связанные с ремонтом и сборкой.

Желаю Всем удачи!

Вложения

Staffbull

Свой в доску

SeregAcura

Администратор

alexandr

Участник

Спасибо за положительную реакцию.
Ребята,всем привет!
Эта проблема произошла в августе, когда возвращался из очередной поездки из Финляндии. Главное умирало всё постепенно. Сначала -индикация отказ "Подушки безопасность"(только я не знал какой ?) , потом - переключение "Громкость" и "Каналы" и в конце "Круиз контроль". Руки дошли только сейчас т.к. на Новый год (не загадывая) собираемся в Финляндию. А Круиз контроль не лишним будет!
По ремонту заняло где то часа 2. Не спеша , с расстановкой и проверкой. Обращаю внимание , шлейф заканчивается 2-мя разъёмами .Один 4-е клеммы - это электроника клавиш на руле, второй тоже 4-е клеммы (запараллелены все четыре) - это подушка безопасности! Когда всё отремонтировал , то клавиши ВСЕ заработали и Подушка безопасности ПОТУХЛА.
Буду только рад если моё описание ремонта пригодится !
Удачи!

Banned

Саш спасибо, если так сказать есть опыт, можно рассчитывать на помощь? А то к пайке руки не приспособлены)))

Denkrsn

Новичок

Была похожая проблема на Нисане , снял улитку с лентой поехал на разборку попросил подобрать по образцу нашли и вынесли штук 10 одинаковых я проверил все по количеству оборотов из стороны в сторону все идентичные выбрал 1 заплатил руб 300. Все работает как новое. Это я к тому что некоторые вещи паять не совсем правильно , намного дешевле и главное надежнее поменять на аналог. А аналог должен существовать ибо ACURA это ХОНДА и многие вещи при сборке унифицированны.

alexandr

Участник

Перед тем как заняться КУЛИБИНСТВОМ я позвонил на разборки и цена меня шокировала -от 2 000р до 2 700р. Новая -на заказ была указана в каталоге 11 700руб. Если бы вопрос утыкался в 300 рублей я бы не пыхтел над ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ .
Это же надо собраться с ремонтом , выбрать время (выходной) ,да и погода не МАЙ месяц. Честно, мне жалко отдавать 2 000р. Везде у человека должен БЫТЬ ВЫБОР!
Мой выбор пал на ремонт. За одно опять убедился в способности своей ГОЛОВЫ и к ней прикрученным РУКАМ!

alexandr

Участник

Рома , привет! На твой вопрос - отвечаю как человек военный (пенсионер) РУССКИЙ -РУССКОГО НА ВОЙНЕ НЕ БРОСАЕТ! Конечно - ДА.
Всем привет!

Banned

Спасибо Александр, обязательно имею ввиду, у меня пока не критично, иногда нажимаешь звук убавить а вместо этого, переключает каналы радио, думаю что просто скоро тоже всё вырубиться, круиз вроде пока работает. Так что позвоню как умрёт)))

alexandr

Участник

С этого у меня начиналось! Именно с громкости! Как у тебя. Ты на громкость , а переключаются каналы и т.д. Но при этом Круиз работал. Так было года 2. Но это первый признак БУДУЩЕЙ ПРОБЛЕМЫ.

Banned

Старейшина клуба

stepan24r

Завсегдатай

Вот и я к вам присоединюсь,тема эта будет всегда наверно актуальна,у меня все кнопки не работают +сигнал умирает,а подушка чтобы не горела,продаван ее запаралелил с соседней лампочкой (АБС вроде)я сегодня специально щиток приборов снимал посмотреть,почему ничего не работает и подушка не горит,электрик сказал должна гореть обязательно,вот и причина этому обнаружилась.Мне негде ремонтом заниматься,хотя руки чешутся конечно,но эту проблему оставлю автоэлектрику,уже записался на понедельник,камеру з/х наладил сегодня,останется ещё с климатом разобраться и вентилятором для задних рядов.
Всем удачи!

stepan_s

Драйвер

Случайно никто не встретил какую улитку можно на замену не дорого подобрать? Все таки там подушка. боязно паять .

AllExK

Прохожий

Можно поставить почти любую улитку от Одиссея, Аккорда.. Вот здесь я описал.

Когда брал машину, проверял в том числе и кнопки на руле. Все работало.
Когда загонял в гараж, лопнул шланг гур-а (о нем будет отдельная запись). Под аккомпанемент стучащего мотора пришлось еще и "от души" покрутить тугой руль чтобы вписаться задом на яму. Видимо, покрутил руль хорошо. Потому что вскорости выяснилось — что пропал сигнал и не работает управление на руле "Круиз контроль", "Громкость", "Каналы" и т.д. Ясно что дело в улитке. (Шлейф SRS, Шлейф Airbag).
Почитал в инете и понял, что это частая проблема. И народ мучается, на разборках не найти, заказывают новые по совершенно сумасшедшим ценам. (((
На acura-suv наткнулся на отличный пост о ремонте — там предлагается снять улитку, обрезать шлейф по месту разрыва и припаять.
Сегодня, прокатался весь день, забрал АКПП из ремонта, и к вечеру уже не было ни сил, ни желания долго задерживаться в гараже. Вспомнил, про улитку, быстренько снял руль, достал ее. И понял, почему шлейф порвался — ее уже ремонтировали таким способом. Шлейф уже был обрезан. На всякий случай (чтоб успокоить душу) подрезал еще, подпаял, собрал и проверил как крутится. Получилось от края до края почти 3 оборота. ПОЧТИ! До полных 3х оборотов не хватало чуть-чуть. А это уже совсем нехорошо. (рабочий диапазон поворота руля от упора до упора-1,5 оборота влево и 1,5 оборота вправо относительно серединного положения руля). Если так оставить — то неминуемо порвется.
Но я всегда говорю — производитель не будет заморачиваться, и без острой необходимости менять технологии производства какой-то детали. Невыгодно это — разрабатывать и устанавливать на каждый авто уникальные детали. Унификация в действии.
Начал просматривать на сайтах контрактных запчастей шлейфы от разных Хонд с картинками. И нашел — их куча подобных. Ставились на Одиссеи тех годов, Аккорды и тд. В частности, я подбирал по принципу — самое дешевое из наличия. ))) Остановил выбор на Переключатель поворотов HONDA ACCORD WAGON CH9
Поехал, забрал. Продавец пугал меня тем, что "Вам точно не подойдет. Они безумно разные. И вааще -возврат не примем" )))
А теперь картинки. Найдите отличия.

Улитка от MDX

Улитка Аккорда

Ну в принципе все ясно — улитки абсолютно одинаковы, отличаются только количеством проводов, выходящих из разъема.
Аккуратно разбираем, и переставляем провода из одного разъема в другой. Они, кстати, просто-напросто выдергиваются из него.
Можно было так-же их просто вставить на место, но я решил их пропаять. Т.к. был не уверен, что пластиковый прижим будет крепко держаться.

Ну и все. Аккуратно собираем, не забываем о белом стопорном колечке с обратной стороны, и радуемся "новой" улитке. )))

Цена вопроса: 650 ₽

NoNameMan

Прохожий

Доброго времени суток! Прошу прощения за поднятие старой темы, но думаю что это может кому-то пригодится)
Была аналогичная проблема, при попытки убавить громкость она добавлялась, при попытки добавить переключалась станция\трек. Я разобрал руль, снял плату с кнопками, разобрал их и почистил. Проблема практически исчезла(в идеале поставить новые кнопочки).
P.S. Сам занимаюсь электроникой и по "долгу службы" знаю что эти кнопочки часто выходят из строя из-за окисла на металлических ее частях.

Romurbekov

Прохожий

Добрый день, подскажите те кто знают, будет ли улитка с праворульного Аккорда работает на моем леворульном TSX ? на разборке куча их, но все почти с правого руля.

stepan_s

Драйвер

Alex24rus

Новичок

Подскажите кто знает, поменял руль,случайно порвал шлейф, взял другой от аккорда, все подошло, поставил, а штекер не подходит к подушке, что делать.

ВВВиталик

Завсегдатай

Доброго дня! Тоже отремонтировал шлейф. (электрик отказался ). Мож кому пригодится. мдх04 рест.
Симптомы классические. Сначала управление магнитолы с руля ерундило. Затем щелчки слабые при смене направления вращения руля. За пару недель по цепочке круиз, звуковой сигнал и загорелись подушки.
Разбирается улитко довольно легко. Всё на защелках.
Поломка оказалась классическая . Щлейф надломился в районе крепления пружинящей полимерной пластины к внутренней части улитки . Насколько понял, пластина в креплении к корпусу штатно поджата не ахти ,имела ход , отслоила в этом месте от себя шлейф с клея и далее пружинила уже на этом коротеньком участке шлейфа. Вроде у всех там ломается и тянет на рекламацию)
Место изгиба под пластиной тоже довольно поношено. Остальные изгибы выглядят довольно сносно, но обрезал на всякий случай весь участок шлейфа, подклееный к пластине. Сразу за ней изгиб шлейфа на 360 град . Выпрямлять его и стаскивать вниз по пластине в связи с укорачиванием шлейфа не очень идея. . Со стороны крепления точечной сваркой к шинам разъёма оставил пару см , чтобы подклеиться к нему вновь соединяемым шлейфом . Таким образом шлейф короче стал см на 8

Все потроха внутри были в загажены желтым составом, осыпающимся с втулки /прокладки под крышкой улитки. Видимо как-то смягчать он призван трение торца шлейфа. Но сейчас просто засирал всё . Удалил растворителем. Протер спиртом

Зачистил, облудил шлейф.. То же проделал со старыми паечными соединениями в разъёме и соединил жестко ножками от радиодеталей. Нижнюю часть шлейфа цианоакрилатом приклеел к оставленному участку старого шлейфа. В разъёме отгороженны ячейки для каждого паечного соединения . Но пластмасса не выдержала 260 град. паяльника. В общем получилось не очень культурно, перегородки снес можно сказать. В последствии обезжирил и покрыл на 2 раза акриловым лаком.

С обратным подклеиванием пружинящей пластины есть момент. Делал по классике. Соединил, зажал в тиски и оставил на ночь. Но.. Когда начал сгибать при укладывании , передалось серьёзное напряжение в клеевом соединении. Нужно либо не слишком жесткий и не слишком застывший клей , либо зажимать изначально в какой-то гнутой оправке.
Поторха перед сборкой обильно пролил аэрозольным силиконом Ликви Моли 3955. Вычитал где-то в официальных рекомендациях тойоты.У нас , кстати, в мануале тоже есть рекомендации по ремонту шлейфа. "Разбирать , ремонтировать шлейф - запрещается!" (с)

В роде всё отлично крутится , звонится. Получается по два с небольшим хвостиком оборота в обе стороны. Посмотрим как будет работать. Новая оригинальная улитка 7 т.р + месяц ожидания.
Да.. Если прозванивать будете штеккер подушки безопасности на внешней части улитки замкнут шиной в неподключенном состоянии . Все 4 пина. То же в самом штеккере подушки . Защита пиротехники от кулибиных.

Антон, в этом плане мне и ражно, ой рено нравится Вся проводка лежит по заводу. Захотел фотохромные зеркала, купил фишку воткнул и поставил. Захотел электоропривод сидений, купил сиденья и поставил.

Артём, здесь все тоже самое )) хотя авто Е класса можно было бы все и базово это установить. Я понимаю фольц шкода но ауди блин

Сергей Хван

Нужно менять шлейф
Добавлять пины в фишку и провода
Или новую проводку от шлейфа к рулю
Потом все это кодировать
Все легко , только подрулевой блок дорогой

Я лично менял. Тебе нужно подрулевое кольцо менять. На фото видно что на верхней фишки нет контактов на нижним ряду. А под мультик они должны быть. И фишка нужна под чёрный разъём. Я менял все и руль ставил с подрулевыми леписками. Потом нужно все прописывать через Васька. Делов на 20 мин

В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Rapid FL-2020м/г по доустановке и активации функций мультируля (замена обычного руля на руль с кнопками, MFL) в компании "VAG- C oder" в Перми, позволила еще больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.

Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.

Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.

Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.

Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.

Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.

Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.

Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.

Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.

Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.

Читайте также: