Схема абс ауди а4 б6
Обновлено: 05.07.2024
Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормоза и дисковых тормозных механизмов передних и задних колёс. Гидравлическая тормозная система имеет два контура, действующих диагонально. Один контур воздействует на передний правый/задний левый тормозы, второй контур действует на передний левый/задний правый тормозы. При отказе одного из контуров, например, вследствие утечки жидкости торможение автомобиля осуществляется другим контуром. Давление жидкости в обоих контурах создаётся сдвоенным главным тормозным цилиндром, действующим от педали тормоза.
Резервуар с тормозной жидкостью находится в двигательном отсеке, над главным тормозным цилиндром. Он снабжает тормозной жидкостью всю систему.
Усилитель тормоза у бензинового двигателя аккумулирует часть вакуума, создаваемого во всасываемом трубопроводе двигателя. При нажатии педали тормоза усилие на нее снижается вследствие усиливающего действия вакуума. Так как у дизельного двигателя отсутствует необходимый вакуум на всасывании, модели с дизельным двигателем имеют специальный вакуумный насос. Вакуумный насос установлен впереди на головке цилиндров и приводится в движение от распределительного вала.
Автомобиль имеет как впереди, так сзади дисковые тормоза с плавающей скобой суппорта. При такой конструкции один поршень обеспечивает прижатие обеих тормозных колодок к тормозному диску.
При движении по мокрым дорогам необходимо периодически нажимать на педаль тормоза для просушки дисковых тормозов. Вследствие центробежной силы, возникающей в процессе движения автомобиля, вода сбрасывается с дисков. Однако остаётся тонкая пленка продуктов износа резины, смазки и загрязнений, препятствующих эффективному срабатыванию тормозов.
Грязь и вода на поверхности тормозных колодок приводят к образованию борозд на поверхности тормозных дисков, что снижает эффективность торможения.
При чистке тормозной системы выделяется пыль, которая может нанести вред здоровью человека, поэтому вдыхать тормозную пыль нельзя.
ABS/ усилитель экстренного торможения /EBV/EDS
Работы с электронно-управляемыми элементами тормозной системы и системы движения разрешается производить только специалистам, имеющим соответствующую подготовку.
ABS: Антиблокировочная система препятствует блокировке колёс при резком торможении автомобиля. Это способствует сохранению управляемости автомобилем в процессе торможения и повышает безопасность движения.
Усилитель экстренного торможения: Электронная система усилителя на основании скорости перемещения педали тормоза и давления на педаль распознаёт аварийную ситуацию. В такой ситуации усилитель автоматически в течение миллисекунд повышает тормозное давление, заданное водителем, до границы блокировки колёс.
EBV: Система электронного распределения тормозного усилия с помощью ABS-гидравлики распределяет тормозное усилие между передними и задними колёсами. Так как электронная система EBV работает существенно чувствительнее, чем действующий механически регулятор тормозного усилия, то используется существенно больший диапазон регулирования.
При движении по прямой задние тормоза участвуют в полную силу в процессе торможения. Чтобы обеспечить устойчивость автомобиля также и при торможении на поворотах, необходимо сократить участие в процессе торможения задних тормозов. Через датчики числа оборотов ABS система EBV получает информацию, движется ли автомобиль прямо или делает поворот. При осуществлении поворота торможение задними тормозными механизмами снижается. Благодаря этому задние колёса могут сохранять максимальное боковое сцепление с дорогой.
Электронный блокирующий дифференциал действует при трогании с места и выключается автоматически при достижении скорости 40 км/час. Достоинствами этой системы являются отсутствие отрицательного влияния на ходовые качества и сохранение комфорта управления при трогании автомобиля с места.
Указания по системам ABS/EBV/EDV
Схема безопасности в электронном блоке управления следит за тем, чтобы система при наличии какого-либо дефекта (например, обрыв кабеля) или при слишком низком рабочем напряжении (напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В) отключалась сама. Это индицируется на панели приборов загоранием контрольных ламп. Обычная система торможения остаётся при этом работоспособной. Автомобиль при торможении ведет себя так, как будто ABS отсутствует.
Если во время движения горят контрольные лампы ABS и тормозной системы, то при сильном торможении блокируются задние колёса, т.к. распределение тормозного усилия вышло из строя.
Если во время движения загорается контрольная лампа ABS:
Если контрольные лампы загораются в начале движения и спустя некоторое время гаснут, это указывает на то, что сначала напряжение батареи сначала было слишком низкое. Затем оно повышается вследствие зарядки батареи от генератора.
- Проверьте, надежно ли закреплены клеммы батареи и имеется ли надежный контакт.
- Поднимите и установите автомобиль на подставки, снимите колёса и проверьте электрические провода датчиков числа оборотов на наличие внешних повреждений (места перетираний). Более тщательная проверка систем ABS/EBV/EDV должна быть проведена в условиях СТО.
Перед проведением электросварочных работ необходимо расстыковать разъём блока управления гидравликой в двигательном отсеке. Разъём расстыковывается при выключенном зажигании. При окраске блок управления может кратковременно подвергаться температуре не выше +95°С и в течение более длительного времени (не более 2 час) температуре не выше +85°С.
Видео про "Тормозная система" для Audi A4
Тормоза Audi a4 b5 Ревизия задних тормозов Audi a4 b6 Как прокачать тормоза с ABS Ауди А4, А6, Пассат Б5Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
Колесные датчики и их роторы
Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.
По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.
Диагностика и восстановительный ремонт
Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.
- Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
- Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
- Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.
Рассмотрены автомобили Ауди А4 (Б6) 2-го поколения 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
В моторном отсеке
Расположение блока показано на рисунке выше.
Фото - пример (снят для наглядности).
| Схема элементов в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Электроника двигателя, датчик положения педали тормоза | 15 |
| 2 | Насос подачи воздуха на выпуск | 40 |
| 3 | Автоматическая коробка передач | 1 |
| R1a | Реле автоматической коробки передач | |
| R1b | Не используется | |
| R2 | Насос подачи воздуха на выпуск | |
| R3 | Реле электропитания Motronic или главное реле | |
| R4 | Реле выключателя запрещения запуска и реле заднего хода или реле автоматической коробки передач | |
В салоне
Расположение основного монтажного блока показано на рисунке выше.
| Схема элементов в основном салонном блоке Audi A4 (B6) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Система кондиционирования | 10 |
| 2 | Лампы подсветки пространства для ног, лампа подсветки вещевого ящика | 5 |
| 3 | Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла | 5 |
| 4 | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения | 5 |
| 5 | Система управления АКПП, датчик давления/температуры моторного масла, подогрев задних сидений, навигационная система, привод солнцезащитной шторки заднего стекла, телефон/телематика | 10 |
| 6 | Система кондиционирования | 5 |
| 7 | Антиблокировочная система тормозов, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления | 10 |
| 8 | Телефон/телематика | 5 |
| 9 | Вакуумный насос усилителя тормозов (если установлен) | 10 |
| 10 | Корректор фар | 10 |
| 11 | Автоматическая коробка передач — 2001 | 10 |
| 12 | Диагностический разъем | 10 |
| 13 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки | 10 |
| 14 | Стоп-сигналы | 10 |
| 15 | Комбинация приборов, навигационная система | 10 |
| 16 | Система дистанционного управления воротами гаража | 5 |
| 17 | Система парковки | 10 |
| 18 | — | |
| 19 | Противотуманные фары, противотуманные фонари | 15 |
| 20 | Правая фара –ближний свет, корректор фар | 15 |
| 21 | Левая фара – ближний свет, корректор фар | 15 |
| 22 | Блок управления функциями двери (левый передний), блок управления функциями двери (левый задний)(—2001) | 15 |
| 23 | Блок управления функциями двери (правый передний), блок управления функциями двери (правый задний) (—>2001) | 15 |
| 24 | Многофункциональный блок управления 2-дополнительное оборудование | 20/30 |
| 25 | Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя | 30 |
| 26 | Обогреватель заднего стекла | 30 |
| 27 | Блок управления электрооборудованием прицепа | 30 |
| 28 | Топливный насос/подкачивающий топливный насос | 20 |
| 29 | Система управления двигателем — бензин | 20 |
| 30 | Люк | 20 |
| 31 | Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, система управления АКПП, диагностический разъем, система управления двигателем, фонари заднего хода | 15 |
| 32 | Система управления двигателем — бензин | 20 |
| 33 | Предохранитель прикуривателя Ауди А4 | 15 |
| 34 | Система управления двигателем — бензин | 15 |
| 35 | Разъем подключения дополнительного оборудования | 30 |
| 36 | Многофункциональный блок управления 1, очиститель/омыватель лобового стекла | 30 |
| 37 | Многофункциональный блок управления 1, омыватели фар | 20/25 |
| 38 | Противоугонная система, привод открывания крышки багажника/задней двери, многофункциональный блок управления 2-дополнительное оборудование | 15/30 |
| 39 | Аудиосистема, навигационная система | 20/30 |
| 40 | Звуковой сигнал | 25 |
| 41 | Дополнительный отопитель (2003^) | 30 |
| 42 | Антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости | 25 |
| 43 | Система управления двигателем — бензин | 15 |
| 44 | Подогреватели сидений, подогреватель рулевого колеса | 30 |
Расположение салонного блока реле.
| Схема элементов в блоке реле А4 Б6 | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Электропривод шторки заднего стекла | 10 |
| 2 | 10 | |
| 3 | Не используется | 3 |
| 4 | Задние стеклоподъемники | 30 |
| 5 | Электропривод сидений | 10 |
| 6 | Передние стеклоподъемники | 30 |
| 7 | Модуль буксировки прицепа | 30 |
| R1 | Реле бензонасоса | |
| R2 | Усилитель руля | |
| R3 | Реле сигнала | |
| R4 | Вакуумный насос усилителя тормозов | |
| R5 | Не используется | |
| R6 | Вспомогательные цепи зажигания | |
| R7 | Не используется | |
| R8 | ||
| R9 | ||
| Вариант 2 | ||
| № | Защищаемые цепи | Ток, А |
| 1 | Дополнительный обогреватель | 30 |
| 2 | Нагреватель охлаждающей жидкости | 40 |
| 3 | Нагреватель охлаждающей жидкости | 60 |
| R1 | Не используется | |
| R2 | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости — высокая мощность | |
| R3 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости — низкая мощность | |
| Вариант 3 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| A | Не используется | |
| B | ||
| C | ||
| D | ||
| E | Реле включения вентилятора системы охлаждения | 40 |
| F | Дополнительное оборудование | 10 |
| G | Вентилятор системы охлаждения (также используется 60А) | 40 |
| H | Блок управления ABS | 50 |
| R1 | Не используется | |
| R2 | ||
| R3 | ||
| R4a | Блок управления 3 системы сигнализации для такси | |
Автомобиль Ауди А4 Б6 (второе поколение) был представлен миру в октябре 2000-ого на своей родине — в Берлине (Германия), в массовый выпуск автомобиль запустили в 2001-ом. В данной статье собраны схемы предохранителей и реле Audi A4 B6, выпускавшихся в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 годах с их расположением и расшифровкой.
Двигатель: бензиновый и дизельный, 1.6 , 1.8, 1.8 т, 1.9 тди, 2.0, 2.4, 2.8, 3.0 л.
Обращаем внимание, что в завсисмомти от года выпуска, модификации и комплектации вашего Audi A4 B6 — места расположения предохранителей и реле может отличаться от рассмотренного ниже.
Предохранители в салоне слева (основной блок)
Основной салонный блок предохранителей расположен слевой стороны приборной панели (со стороны водителя). Чтобы получить доступ к предохранителям, нужно снять защитную крышку, поддев ее специалным инструментом (отверткой, плоским пластиковым предметом)
На обратной стороне крышки могут быть расположены специальные щипцы для удобного извлечения предохранителей, а также изогнутый ключ для люка в крыше.
Пусто (Резерв); либо - Сис-ма дистанционного открытия/закрытия гаражных ворот (5 А)
Прикуриватель защищен предохранителем под номером 33 на 15 Ампер
Реле в салоне с левой строны (основной блок реле)
Этот блок реле (в которм также есть дополнительне предохранители) располагается с левой стороны под панелью приборов, в водительском пространстве для ног.
Для доступа к блоку, необходимо снять нижнюю защитную обшивук приборной панели.
Схема реле Audi A4 B6 в салоне
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Реле Бензонасоса (топливного насоса) |
| 2 | Реле управляющего устройства для управляемого гидропривода (ГУР, гидроусилитель руля) |
| 3 | Реле Сигнала (гудка) |
| 4 | Реле усилителя тормозов (вакуумный насос) |
| 5 | Пусто (Резерв) |
| 6 | Разгрузочное реле контакта X |
| 7 | Пусто (Резерв) |
| 8 | Пусто (Резерв) |
| 9 | Пусто (Резерв) |
| A | Пусто (Резерв) |
| B | Предохранитель с тепловым реле |
Дополнительные реле и предохранители слева в салоне
В Ауди а4 б6, за основным блоком реле (описанным выше) может быть также доп. платы с реле и предохранителями, в зависимости от того, какой модификации и комплектации ваше авто. Располагаются позади 1-ого основного блока с реле.
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - | Пусто (Резерв) |
| 2 | - | Реле низкой (малой) скорости обогревателя (печки) |
| 3 | - | Реле высокой (большой) скорости обогревателя (печки) |
| A | 30 А | Пред-ль дополнительгого отопителя (независимый обогреватель вебасто, webasto) |
| B | 40 А | Предохранитель для свечей накаливания 1 (охлаждающая жидкость) |
| C | 60 А | Предохранитель для свечей накаливания 2 (охлаждающая жидкость) |
Дополнительная плата реле на 4 места
Располагаются позади 1-ого основного блока с реле.
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - | Пусто (Резерв) |
| 2 | - | Пусто (Резерв) |
| 3 | - | Пусто (Резерв) |
| 4 | - | Блок реле сигнализации для спец. авто (ТАКСИ) |
| A | - | Пусто (Резерв) |
| B | Реле защиты о взлома (некоторые модели) | |
| C | Пусто (Резерв) | |
| D | Пусто (Резерв) | |
| E | Пусто (Резерв) | |
| F | 10 А | Пред-ль для авто спец. назначения (такси, полиция) |
| G | 60 А | Пред-ль Вентилятора радиатора модели V6 |
| H | 50 А | Пред-ль тормозной антиблокировочной системы ABS (абс) |
Блок реле и предохранителей под капотом
Чтобы добраться до реле и предохранителей, следует открутить болты побокам монтажного блока и убрать защитную накладку.
Блок реле и предохранителей под капотом Ауди А4 Б6
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Пусто (Резерв) |
| 2 | Пусто (Резерв) |
| 3 | Реле подачи питания на систему Впрыска топлива и сис-му управления Двигателем |
| 4 | Реле насоса вторичного воздуха (дополнительного воздуха) |
| 5 | Реле Стартера (дизель); Реле АКПП (автоматич. коробки передач) (бензин) |
| А | Предохранитель для электронно-цифрового устройства управления двигателем (главный ЭБУ двигателем) |
| B | Предохранитель насоса вторичного воздуха (дополнительного воздуха) |
| C | Пусто (Резерв) |
Видео по теме
В видео ниже описана проблема с реле №429, находящимся в моторном отсеке рядом с ЭБУ двигателя и его заменой на отечественный аналог.
Надеемся информация о том, где находятся предохранители и реле вместе с их распиновкой вам юкдет полезна! Комментарии оставляйте ниже.
Читайте также: