Стоит ли брать фольксваген гольф 3
Обновлено: 05.07.2024
Нужно:
1. Низкий расход топлива
2. Дешевизна эксплуатации и ремонта
3. Надежность
4. Комфорт
5. КПП - механика.
Будет эксплуатироваться:
70% - город (дороги в среднем состоянии)
30% - поездки за город на дачу (дорога почти ровная и без ям… ну почти…)
Какую машину выбрать - Гольф 2 или Гольф 3 Какая будет лучше Что лучше взять новичку Может еще, какую посмотреть (нашемарки не предлагать!)
Стоит ли брать одну из вышеперечисленных машин и какую?
P.S. Рассматривал еще Audi 80 (B3) (но мне больше нравятся хетчбеки). Я сам уже не знаю, что брать… совершенно запутался,… помогите сделать выбор…
гольф лучше чем ауди)
также спроси на ауди форуме, там скажут обратное)
гольф 2 1.6-1.8, ауди 80б3 как табуретка, у меня была, с гольфом не сравниться ,гольф мягче) но кузов на ауди крепче и меньше гниет)
глуп не по годам
тоже ездил на "бочке". может она и хороша оценкованым козовом, и панель в салоне по эргономичней, и на трассе держится по увереней.
НО, я бы взял гольфа))))
Стоит ли брать одну из вышеперечисленных машин и какую?
3-й гольф за 110000 - гнилой хлам (хотя может случиться чудо)
2-й за эти деньги уже другое дело, но все равно, каждую машину нужно осматривать, так как главное в гольфе кузов, все остальное меняется. Самые живые, обычно, у чахлых 1.3 и часто у 1.6. Большинство обычных 1.8 - битые и замученные жизнью.
Например, купил 1.3 с кузовом нормальным года 90-91 (чтоб с новой электрикой и Б\Форт. зеркалами), а потом можно в него всунуть оптимально какой-нибудь 2E движок от пассата с коробкой, с нормальными тормозами и прочим.
Обо всем остальном - в FAQ и теории.
И еще, машины таких лет для хорошей жизни требуют вложений всегда.
И еще, машины таких лет для хорошей жизни требуют вложений всегда.
Нужно:
1. Низкий расход топлива
2. Дешевизна эксплуатации и ремонта
3. Надежность
4. Комфорт
5. КПП - механика.
Будет эксплуатироваться:
70% - город (дороги в среднем состоянии)
30% - поездки за город на дачу (дорога почти ровная и без ям… ну почти…)
Какую машину выбрать - Гольф 2 или Гольф 3 Какая будет лучше Что лучше взять новичку Может еще, какую посмотреть (нашемарки не предлагать!)
80ка как-то потеснее, ну мне так показалось.
3й сомневаюсь что найдёшь за эти деньги.
А так смотри тогда 2й за 80 и штук 30 оставляй на ремонт. Резерв меньше 15ти, думаю, лучше не оставлять.
Про джетты не забывай алсо.
Автомобиль Volkswagen Golf III не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.
Технические характеристики Volkswagen Golf III
| Модельный год | 1991 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4020 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1405 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 350 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Volkswagen Golf III
Volkswagen Golf III 1.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 157 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1391 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 60/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 116/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 168 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1595 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 75/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 135/2800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.6 MT 101 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1595 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 101/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 140/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.8 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 75/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 140/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.8 AT 90 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 167 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 145/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 168 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 75/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 140/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.8 MT 4WD 90 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 145/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.8 MT 90 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 145/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.9 D MT 65 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 156 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17.6 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 65/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 124/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.9 D MT 75 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.0 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 75/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 150/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.9 TDI AT
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 235/1900 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 1.9 TDI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.8 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 235/1900 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 166/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 198 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 166/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 2.8 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2792 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 174/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 235/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 2.8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 215 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2792 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 174/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 235/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf III 2.9 MT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 224 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2861 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 245/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Golf III по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Volkswagen Golf III
Volkswagen Golf III, 1993 г
Достоинства : надежность. Качество.
Недостатки : большой расход (АКПП), причем именно в городском цикле. Небольшой дорожный просвет. Низкий передний бампер.
Volkswagen Golf III, 1994 г
Достоинства : цена. Неприметность. Недорогое обслуживание. Немец. Эргономика.
Недостатки : возраст.
Volkswagen Golf III, 1996 г
Достоинства : экономичный, надежный автомобиль. Недорогой в обслуживании.
Начну с того, что машиной доволен. Катаюсь уже 5 лет, задумался над приобретением более свежего авто, Гольфа не продаю, оставлю жене.
- Неприхотливый
- Надежный
- Шустрый
- Запчасти ремонт дешевые
- Симпатичный на титанках:)
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1997 г. Часть 3
Вот решил написать немного о бывшем уже моем Гольфике. решил поменять его, хоть и безумно жалко было. Столько мы с ним прошли вместе. Несмотря на предыдущий отзыв, новое авто, хотя особой нужды в смене автомобиля именно в техническом состоянии не было. Просто стало не хватать комфорта, захотелось более тихого, удобного.
- Крепкий кузов
- Недорогое обслуживание и з/ч. Простота ремонта
- Отличный двигатель, простой и надежный
- Неприметный для ДПС
- Для своих габаритов довольно вместительный
- Низкий
- Расход
- Замки
- Слабый стоковый ближний свет
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1994 г.
Выбрали гольф в силу нескольких причин — наличие АКПП, небольшие габариты (тут повлияли скромные размеры имеющегося на тот момент гаража). Ну и в общем — симпатичная городская машина, дешевые зап.части (очень дешевые), отсутствие проблем с ремонтом.
За два года — поменял сальники клапанов (после этого масло кушать полностью перестал), масляные датчики (потекли), термостат (не прогревался до 90 в зимнее время, после замены — все ОК), бегунок трамблера, подушку моновпрыска.
Ну и конечно расходники, про которые писать особо не буду (все масла, антифриз, колодки, свечи, аккумулятор, фильтры).
- Простая
- Надежная
- Запчастей много и они недорогие
- Большой расход (АКПП), причем именно в городском цикле, по трассе намного ниже
- Небольшой дорожный просвет, низкий передний бампер — даже на стандартный наш бордюр не заедет (правда стояли еще заводского размера 13 диски)
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1997 г. Часть 2
Доброго времени суток всем!
Сразу оговорюсь — это не совсем отзыв о моей машинке, а некоторые мои размышления на тему современного автопрома и современной жизни. Кто не хочет читать — не читайте!
Читая многочисленные отзывы о различных авто и жаркие споры о б/у и новых автомобилях, решил внести свою лепту в этом споре. Владею Гольфом 3 1997 года (отзыв выше). Не имея возможности приобрести Гольф решил посмотреть авто побюджетнее. Присматривался к Поло Седан. Нравился и внешне, и по отзывам, вроде ничего. Пошел в салон — стоит красавец. Сел в него… да, думаю, совсем спартански. Ладно, бюджет все-таки. Решил прокатиться. После первых же метров 300 понял — данунах! Тянет очень даже неплохо, но шум от двигателя — это нечто, как у трактора. Остальное, вроде, на уровне моего 15(!)-летнего Гольфа) Рулежка вялая какая-то. Вот хоть убейте я никогда не поменяю свой старенький Гольф на ЭТО! (без обид владельцам!) Может образец ушатанный — не знаю. За ту разницу в цене я могу 10 раз откапиталить и прокачать свое авто. А удовольствие от езды будет в разы больше.
- Надежен
- Неприхотлив
- Актуален до сих пор
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1997 г.
Всем доброго времени суток! Постоянно читаю отзывы на этом сайте о различных авто, в том числе с прицелом на будущее для себя. Вот руки и мысли добрались и до моего отзыва о замечательном творении VW Golf 3.
Выбор: Это мой первый автомобиль. Куплен в августе 2008 года с пробегом 220 000 км. Имел бюджет в 220 000 отечественных рублей. Основными критериями выбора были: не таз, недороговизна запчастей и, естественно, чтоб экземпляр был не убитый. Искал сознательно именно Гольф. Посмотрел множество вариантов, но в основном попадались подушатанные варианты. Поехал я однажды к тетеньке по объявлению. 1997 год, 1,6 двигло, 101 сила. Весь эл. пакет. Осмотрел, полазил — думаю, все, беру. Договорились через пару дней оформлять. Приехали с отцом к МРЭО. Ждем, ждем — нет ее. Звонит, мол, чет сигналка глючит. Почуял неладное — решил показать спецам, потратил 300 рублей, за которые мне показали как отлично эту машинку сваяли из 2 аналогичных. Ну, думаю, повезло! Продолжил поиск. Через еще пару дней поехали с отцом, который имел неоднократный опыт владения немецкими авто, по объявлению смотреть еще один Гольф. Выбор был сделан за пару минут. Было видно, что все родное, человек ухаживал и любил авто. Пригонял сам для себя. Сразу внесли залог. Через день все оформили и я стал счастливым обладателем сего чуда.
Комплектация: 97 г.в. зеленый металлик, 1,8 ADZ ; ABS . Joker ) Электронаворотов по-минимуму, но бонусом идет кондей (вещь!) Удобные сидения с боковой поддержкой.
- Надежен
- Неприхотлив
- Актуален до сих пор
Отзыв Volkswagen Golf 1.9 TDI (Фольксваген Гольф) 1997 г.
Всем доброе время суток.
Когда был вопрос брать эту машину, старался найти по этим двигателям информацию (именно 110 л.с.). Информации очень скудно, поэтому решил написать свою.
До этого ездил на многих машинах, (занимаемся перекупом), а к тому времени своих было уже 2,5. Почему 2.5? Потому что на самой первой проездил полдня, и на следующий день она сломалась. Быстро отремонтировав в этот же день была продана моим братом =). (Mazda 323 Automat 1.5 1996).
Volkswagen Golf mk3 – кардинальное обновление семейства, вышедшее после успешно проданных 6,3 миллионов автомобилей предшественника. На этот раз машина изменилась сильно, причина в появлении конкуренции. Сейчас несмотря на низкие продажи в России машина широко представлена на вторичном рынке, почему и что это вообще за автомобиль? Давайте разбираться!
Содержание:
История производства
Модели расширили линейку кузовов, наверное, попытка в стиле Тойоты Короллы удовлетворить всех покупателей и продать намного больше машин. Были классические Гольфы хэтчбеки с пятью и тремя дверьми, добавился универсал Variant, седан Vento и вернули кабриолет в 1999 году. В 1993 году появилась легендарная спортивная GTI версия.
Немец выпускался до 2002 года вполне успешно, но общее количество проданных автомобилей уменьшилось – 4,8 миллиона экземпляров. После завершения производства начали выпускать четвертое поколение Гольфа. В это же время российский рынок заполонили б/у версии Golf III из разных стран.
Кузов
Дизайн изменился кардинально, получив широкие закругленные фары, другую узкую решетку радиатора и конечно массивные бампера. Вообще весь стиль приобрел округлые формы, что сильно вырывает его вперед в сравнение с предшественником. Многими дизайн считается инновационным.
Сейчас важнее обсудить коррозию, с которой владельцы сталкиваются часто. Многие фанаты сходятся во мнении, что живой кузов второго поколения спустя столько лет легче найти чем третьего. В реальности это так, металл стали использовать более тонкий, а гальваническая оцинковка порогов и арок не спасает остальные детали.
Что ж, при осмотре вы столкнетесь с большим количеством ржавых элементов, особенно если выбираете универсал. Из мелочей владельцы зимой сталкиваются с замерзанием всех замков.
Таблица размеров
| Кузов | Длина | Ширина | Высота | Колесная база | Клиренс |
|---|---|---|---|---|---|
| Хэтчбек 5 дв. | 4020 мм | 1695 мм | 1425 мм | 2475 мм | 130 мм |
| Хэтчбек 3 дв. | 4020 мм | 1695 мм | 1425 мм | 2475 мм | 130 мм |
| Универсал | 4340 мм | 1695 мм | 1560 мм | 2475 мм | 130 мм |
| Кабриолет | 4020 мм | 1695 мм | 1400 мм | 2475 мм | 130 мм |
Якобы просторный салон
Внутри изменилось многое в лучшую сторону. Все также производитель использовал простые материалы, которые хорошо показали свою живучесть. Скрип – явление редкое, а вот изношенная тканевая обшивка сидений встречается часто.
Просторность – миф третьего Golf, размеры не позволяют дать много свободного места, но инженеры сделали такие пластиковые накладки, чтобы вытащить максимум. В реальности конечно чувствуются недостаток, что также относится к багажнику, если смотрите на машину как на семейную.
Радует мощность печки, правда нужно раз в несколько лет прочищать радиатор, чтобы поддерживать уровень обдува. Замена китайским радиатором не поможет. Кондиционер продавался опционально и встречается еще реже опциональных электростеклоподъемников.
Технические характеристики
Традиционно Фольксваген усложняет жизнь покупателя предлагая ему 12 вариантов бензиновых и дизельных двигателей. Все моторы 4-цилиндровые, если не брать в расчет версию VR6 с 6-цилиндровым силовым агрегатам.
Чтобы облегчить чтение, перейдем к неисправностям третьего Гольфа, а все характеристики сосредоточим в таблице.
Проблем здесь возникает много, дело не в том, что моторы ненадежны, дело в возрасте. Машина все-таки считается рабочей лошадкой, поэтому Volkswagen Golf III наматывает большие пробеги. То есть ресурс двигателей давно кончился, поэтому столкнуться владелец может с чем угодно. Из частых возрастных проблем – гнилой радиатор, из которого вытекает антифриз и ГБЦ ловит перегрев.
Обслуживание Гольфа mk3 не вытягивает из владельца много денег, хотя если вспомнить цену покупки, то дороговато. В таком случае есть много китайских аналоговых запчастей, качество которых конечно соответствует цене.
КПП и подвеска
В пару моторам идет 4-ступенчатая или 5-ступенчатая механика, а автомат наконец получил четвертую передачу. Привод передний, редко находятся полноприводные модификации.
Подвеска немца состоит из стоек Макферсона спереди и полунезависимой торсионной схемы сзади. Ходовая Golf третьего поколения считается надежной, что реально факт. Если специально не проверять глубину дорожных ям, элементы подвески прослужат 100 тысяч километров. Детали подвески стоят копейки и в этом случае от Китая лучше отказаться, потому что он напрочь лишает машину управляемости. Всю оригинальную живую подвеску можно купить примерно за 10 тысяч рублей.
Многие ввиду мифа практичности автомобиля пытаются увеличить его грузоподъемность, устанавливая пружины от Газели, либо более толстые от Фольксваген Пассата. Замечено, что немного в худшую сторону из-за этого уходит управляемость.
Из-за лавины автомобилей, пришедших в 20-х годах сейчас на рынке много предложений. Продают тройку владельцы за 70-150 тысяч рублей и здесь реально от цены зависит состояние старого немца. Многие считают машину выгодной инвестицией, коей в свое время была Камри. Это не так, вы купите, вложите, покатаетесь и в лучшем варианте продадите на 20% дешевле.
Итак, хорош ли Golf mk3 как дешевый основной автомобиль? Да, особенно если вы молодой парень и он у вас первый. Он многое вам даст и многому научит, единственный его минус, из которого вытекают последующие – возраст.
Читайте также: