Установка ксенона в опель вектра б
Обновлено: 05.07.2024
всё верно сказано в передаче, а вот мне интересен другой вопрос, кто ездил на большом количестве разных авто, может сказать точно, что есть те у которых хороший свет, а есть те у которых вообще нифига не видно. И даже используя стандратные хорошие лампы, на заводской оптике, и настроенными фарами, свет всё равно никакой, особенно в плохую погоду, то как такие авто получают разрешение и допуск по госту для розничной продажи. вот люди и ставят что попало лишь бы получше свет стал, дабы не ездить в потёмках. да и в регионах сейчас улицы еле освещены 40 ватными лампами. в нашем городе уж точно)
Колхозный ксенон ещё отлично сочетается с тонированными по кругу стёклами и боковыми зеркалами а ля формула-1. Потом наблюдаю этих дебилов, сдающих задним ходом в потёмках, в лютые морозы с открытыми окнами и высунутыми еба. мордами наружу.
Да. Все хорошо. Но вот авторы программы, похоже, даже не догадываются о существовании ксенона без линз. А ведь во многие авто биксенон ставился в рефлекторы. И все светило. И не ослепляло. Просто рефлекторы на этих авто создавались именно под ксенон. Так же есть много авто с галогеновыми линзами.
То есть вопрос не в том, какого вида оптика. А в том, для чего она предназначена.
Бараны, которые ставят ксенон в не предназначенные фары, сидят в пацанских пабликах, а не на Пикабу. А там за такой видос и забанить могут.
Стоит BMW, за ней десятка. Очень хорошо видна ровная граница ксенона на бмв, фары которого светят чуть ниже, чем горизонтально. Дорогу видно метров на 200.
Ну и десятка. Пятнадцатиметровое яркое пятно света на дороге за которым ничего не видно и дикая засветка вверх.
Это самая убогая передача про авто что я видел, использовать ее как авторитетный источник. курам на смех.
Херня. У меня машина с ксеноном в ближнем с завода. Фары без линз и корректор ручной (из салона колесиком регулировать)!
ЗЫ Машина Японская праворукая.
Баранам похрен на всех, зато у них ксенон епта. А то что он кого-то слепит и то что от него нет толку в фарах с линзами френеля, им насрать.
5 минут говна.
лучше рассказали как свет сделать. или показали конструктора фары. че нет.
Что такое автосвет и как его сделать лучше, а не хуже
Всем привет. Так получилось, что я работаю менеджером в студии автосвета в крупном городе, и моя работа - помогать людям решить проблему со светом их авто и фарами вообще. Мысль начать писать серию постов об этом возникла давно, а на новогодних праздниках дошли руки :). Фишка в том, что очень многие из клиентов, которые к нам обращаются, не совсем понимают, что им нужно, и как собственно это сделать. Приезжают за светодиодными лампами в линзованные фары, хотят, чтобы им установили оригинальную Хеллу, хотят отрегулировать праворульный свет под наше движение и т.д. Так что мои посты будут писаться исключительно в образовательных целях. Да, разные фирмы буду называть, для сравнения и просвещения, кому надо, найдет где купить. Нет - не реклама, опять же - кому надо, найдет.
Работаем в основном с улучшением света, масс-сегментом, тюнинг проектов мало, да это и индивидуальная работа. Самые частые запросы - фары светят плохо и не туда, что можно сделать, но у меня только 5000 и каков бюджет :))
Все по своему опыту, на истину в последней инстанции не претендую, другие могут иметь свое мнение ну и все такое.
Если зайдет идея, накидывайте вопросы в комменты, почитаю, соберу и сделаю пост именно по ним. А пока немного матчасти.
Вот так выглядят рефлекторные фары, без линз. В них собирает и фокусирует свет большой отражатель на всю фару. С завода в основном стоит галоген. Самые часто встречающиеся цоколи ламп - Н4, Н7, Н11, НВ3/НВ4. Если ксенон, то штатные лампы D2R/D4R. Светотеневая граница очень размытая и рассеянная.
А вот так - фары с линзами в секции ближнего света. Кто будет угадывать тачки по фарам, тому конфетка!
Источник света в линзе - лампочка. В ксеноновой ксеноновая, в галогеновой соответственно галогенка :) Цоколи штатных ксеноновых линз - D1S/D2S/D3S/D4S, галогеновых - Н7/Н11. Светотеневая граница в основном четкая.
Так вот, часто приезжают машины на рефлекторном галогене (мы же уже знаем, о чем идет речь, да?))) с запросом - света нету, ничего не видать, пааамагитеее. Поставьте мне ксенон, тогда то уж точно будет все хорошо!!
И тут мы встречаемся с замечательным явлением окружающего мира, под названием "китайский ксенон"!! Почему он китайский, это уже скрыто под покровом времени, да и неважно, сейчас почти все китайское, но не значит, что плохое.
Ксеноновые лампы серии Н (НВ3, Н7, Н4, Н11) не предназначены для установки в рефлектор, мои дорогие!! Конструктивно не предназначены! Они лупят в разные стороны, тем более на праворукой машине засвечивают в основном встречку. Нештатные ксеноновые лампы в принципе не могут повторить расположение галогеновой нити накаливания. Регулировочные винты позволяют только немного опустить левую фару, этого недостаточно. Можно ее совершенно выкрутить вниз, но тогда свет теряется пропорционально. В результате имеем то, что имеем.
Ставьте хороший дорогой оригинальный галоген - у Osram и Philips можно на любой бюджет найти. Не говоря о том, что пара ламп+блоки розжига для ксенона вполне тянут по стоимости на нормальный галоген. Главное, отрегулировать фары, потому что тех, кто ездит на родном галогене со светом в разные стороны, но только не на дорогу, едва ли не больше, чем злостных ксенонщиков :)
Второй вариант - это светодиодные LED лампы. Мнения разнятся, естественно. Кто-то купил лампочки за 700 рублей, а они светят хуже галогена, слепят или вообще контакты перепутаны (было такое). У хороших ламп во-первых цена тоже хорошая, не ниже 3000 за пару, во-вторых, расположение светодиодов повторяет нить накаливания галогенной лампы(да да, есть такие!!), в третьих, должно быть правильное распределение света по зонам. И!! Обязательная регулировка фары!! На ютубе куча обзоров, в общем.
На пикабу много ругани про светодиодные лампы вместо галогена, но ПРАВИЛЬНО настроенные фары на НОРМАЛЬНЫХ лампах не слепят встречку. Одна и та же LED лампа в разных фарах светит по разному, где то паршиво, непонятно как, а где то формирует правильное пятно, надо подбирать. По опыту, Narva попадает чаще других.
А чуть лучше свет - это бОльшая безопасность и водилы, и лосей/оленей/пешиков перед ним. Но все равно - такой вариант тоже должен быть лишь ВРЕМЕННЫМ решением, пока не накопятся деньги на нормальную переделку оптики )
Предвижу холивары по поводу штатной/нештатной оптики. Нештат нештату рознь. Нештатные ксеноновые лампы в рефлектор - ужас и отстой) А нештатные линзы в том же рефлекторе, с хорошим светом, правильно настроенные и выставленные - на сегодняшний день это практически единственное правильное решение.
Для понимания пара фото. Тот самый штатный свет. Как думаете, много он освещает? Да, у этой машины включен свет.
И та же машина на новых нештатных линзах. Никто никого не слепит, освещается только то, что нужно, и не больше.
Про законность переделок тему поднимать не стану. Это незаконно. Но пусть лучше двенадцать судят, чем шестеро несут )) Огромное количество ДТП случается потому, что водитель элементарно не увидел из-за плохого света. Да, можно заморочиться и внести изменения в конструкцию, при наличии омывателя, корректора, маркировки фар и т.д. Но во многих случаях это сделать не получается. Кто то имеет на этот случай пару родных фар, кто то еще как то обходит. Главное, чтобы ваши фары несли радость всем участникам движения))
Что еще сходу вспомнить. Обозначения на лампах, вот.
Цветовая температура. Тут все просто. Измеряется по шкале Кельвина. Чем меньше цифра, тем теплее свет. Галоген в основном имеет температуру от 2800 до 4300К, ксенон 4300-6000К, LED 4800-6000К.
Величина светового потока. Люмены (Lm). 2000Lm, 1800 Lm и т.д. Чем больше, тем ярче.
Срок службы ламп. Ксенон в лампах выгорает со временем, примерно раз в полтора-два года лампы нужно менять. У светодиодных ламп срок службы раза в два дольше.
Пока это все, о чем вспомнилось. Позже напишу подробнее о разных видах линз, гибридах линз и ламп, той самой Хелле, почему не стоит ставить LED лампы в линзы и о том, что и как можно сделать с фарами, если денег не особо, а свет хочется.
В ксеноновых лампах нить накаливания отсутствует. Световое излучение в таких лампах генерируется двумя электродами, заключенными в кварцевую колбу, содержащую сжатый газ (ксенон) и ртутные пары.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Качественный ксенон по выгодной цене! Установка!
С этой стороны из за коротких проводов от блока пришлось снова всё разбирать и переворачивать его на градусов, так как получается путь до туманки меньше. Вот что имеем для начала: Это нам необходимо сделать, чтобы открутить нижний болт крепления фары два верхних видно и так.
Решили производить установку в 2 этапа 1й этап включал в себя установку фар блоков и подключения 2й этап включает в себя установку датчиков автокорректора на подвеску и подключение и установку и подключение омывателя фар. Для начала, необходимо вывернуть колеса машины до упора влево.
Думаем куда спрятать блоки розжига… Выкручиваем из бампера туманки, примеряем лампы, и видим что китайский ксенон плотно не становится На одной защёлке Теперь надо же как то вывести провода через крышку, было принято решение выпаивать отверстия. Заодно использовать родные клеммы в качестве подключения ксенона.
Теперь нам куда то надо разместить блоки розжига, крутили вертели, там не удобно, там не удобно, в итоге решили поставить под основную фару. Снимаем её три болта на 8 и отодвигаем в бок чтобы не мешала.
Навигация по записям
Берём шуруповёрт и сверлим дырки если заморочиться то можно и родными болтами со сверлом вкрутить. С правой стороны скажу будет немного сложнее так как там идёт воздухозаборник, но места хватит. С этой стороны из за коротких проводов от блока пришлось снова всё разбирать и переворачивать его на градусов, так как получается путь до туманки меньше.
На снятый бампер советую подключить, проверить и ставить на включенный ксенон, мы проверили горит поставили не горит, сняли горит на 5й раз уже начали всё прощупывать и нашли косяк в клеммах китайских, они тупо ездили внутри фишки и не контачили.
Не ругайтесь за ксенон, включать на дороге не планирую, просто достался по дешевке, решил поставить. Так чисто посветить на парковках, стоянках… на вопрос зачем ставить и не пользоваться?
Лампочки опель вектра б
Разъём после этих манипуляций отсоединится сам. Необходимо установить блок розжига.
Немного отступления от практики: И так, и эдак пытался – все не то. Хотя я и читал в тырнете, что родные, штатные блоки розжига крепятся под фарой, но “под фарой” в подкапотном пространстве места не было. Как ни притули, мешал странный пластиковый штырек на фаре, всегда цеплял этот блок.
И тут я посмотрел на саму фару снизу. Боже, как все просто!
Этот блок розжига можно и нужно закрепить именно в этом месте. Снимаем резиновую заглушку, которая защищает фару от попадания в неё пыли и прочего ненужного мусора и проделываем в ней по центру отверстие, диаметром 22 мм.
Лампу – в сторону, а её металлическое крепление пригодится нам для крепления ксеноновой лампы.
Берем ксеноновую лампу с проводами и резиновым уплотнителем, и все это хозяйство продеваем в крепление от галогенки. Только действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить эти уплотнители, они очень нежные, а кромка у держателя лампы – острая.
Я кстати на первой лампе таки надорвал уплотнитель, потом пришлось злить все герметиком. На второй лампе я плоскогубцами немного отогнул кромки, и шлифанул их мелким напильником, и второе крепление зашло на ура без повреждений.
Устанавливаем уплотнитель в резиновую заглушку. Подсоединяем вторую пару проводов к блоку розжига и вуаля, фара готова к установке.
Как я успел выяснить клипсы подходят туда от газели с крепления обшивки.
Далее думку гадаем что. Думаем куда спрятать блоки розжига… Выкручиваем из бампера туманки, примеряем лампы, и видим что китайский ксенон плотно не становится На одной защёлке Теперь надо же как то вывести провода через крышку, было принято решение выпаивать отверстия.
Заодно использовать родные клеммы в качестве подключения ксенона. Теперь нам куда то надо разместить блоки розжига, крутили вертели, там не удобно, там не удобно, в итоге решили поставить под основную фару. Снимаем её три болта на 8 и отодвигаем в бок чтобы не мешала.
Берём шуруповёрт и сверлим дырки если заморочиться то можно и родными болтами со сверлом вкрутить. С правой стороны скажу будет немного сложнее так как там идёт воздухозаборник, но места хватит.
Ксенон на Вектру Б
С этой стороны из за коротких проводов от блока пришлось снова всё разбирать и переворачивать его на градусов, так как получается путь до туманки меньше. На снятый бампер советую подключить, проверить и ставить на включенный ксенон, мы проверили горит поставили не горит, установка ксенона опель вектра б горит на 5й раз уже начали всё прощупывать и нашли косяк в клеммах китайских, они тупо ездили внутри фишки и не контачили.
Всем Бобра: У меня это получилось сделать с помощью плоскогубцев только надо действовать аккуратно, чтобы не сломать клипсу. Качественный ксенон по выгодной цене! С этой стороны из за коротких проводов от блока пришлось снова всё разбирать и переворачивать его на градусов, так как получается путь до туманки меньше.
Опель вектра б можно ли ксенон
Вот что имеем для начала: Это нам необходимо сделать, чтобы открутить нижний болт крепления фары два верхних видно и. Решили производить установку в 2 этапа 1й этап включал в себя установку фар блоков и подключения 2й этап включает в себя установку датчиков автокорректора на подвеску и подключение и установку и подключение омывателя фар.
Для начала, необходимо вывернуть колеса машины до упора влево. Думаем куда спрятать блоки розжига… Выкручиваем из бампера туманки, примеряем лампы, и видим что китайский ксенон плотно не становится На одной защёлке Теперь надо же как то вывести провода через крышку, было принято решение выпаивать отверстия.
Заодно использовать родные клеммы в качестве подключения ксенона. Теперь нам куда то надо разместить блоки розжига, крутили вертели, там не удобно, там не удобно, в итоге решили поставить под основную фару.
Снимаем её три болта на 8 и отодвигаем в бок чтобы не мешала. Навигация по записям Берём шуруповёрт и сверлим дырки если заморочиться то можно и родными болтами со сверлом вкрутить.
С правой стороны скажу будет немного сложнее так как там идёт воздухозаборник, но места хватит. На снятый бампер установка ксенона опель вектра б подключить, проверить и ставить на включенный ксенон, мы проверили горит поставили не горит, сняли горит на 5й раз уже начали всё прощупывать и нашли косяк в клеммах китайских, они тупо ездили внутри фишки и не контачили. Не ругайтесь за ксенон, включать на дороге не планирую, просто достался по дешевке, решил поставить.
Так чисто посветить на парковках, стоянках… на вопрос зачем ставить и не пользоваться?
Читайте также: