Замена передних колодок фольксваген амарок

Обновлено: 28.06.2024

Замена передних тормозных колодок фольксваген амарок. Сравните наши цены и выбудете приятно удивлены!

Замена передних тормозных колодок фольксваген амарок. Высококвалифицированный штат специалистов, высокое качество обслуживания.

Замена передних тормозных колодок фольксваген амарок. Привлекательная стоимость. Оперативность и высокое качество услуг.

Замена передних тормозных колодок фольксваген амарок. У нас огромный опыт работы и выгодные условия для клиентов.

Замена передних тормозных колодок фольксваген амарок. У нас самые доступные цены и очень много положительных отзывов.

Трос стояночного тормоза для Volkswagen Amarok с дисковыми задними тормозами.

Пыльник заднего тормозного диска VW Amarok

Артикул: 2H6615611

Производитель: VAG OE

Грязезащитный щиток заднего тормозного диска Volkswagen Amarok

Диск тормозной задний VW Amarok 3.0TDI V6

Артикул: 2N0615601

Производитель: VAG OE

Тормозной диск для задней оси Volkswagen Amarok. Как для заводского варианта V6, так и для переоборудованных автомобилей.

Скоба заднего суппорта VW Amarok

Артикул: 2H6615425

Производитель: VAG OE

Скоба заднего суппорта для Volkswagen Amarok с задними дисковыми тормозами.

Суппорт тормозной задний VW Amarok

Артикул: 2H6615423

Производитель: VAG OE

Задний суппорт для Volkswagen Amarok с дисковыми задними тормозами

Тормозные колодки задние VW Amarok 3.0TDI V6

Артикул: 2H6698451

Производитель: VAG OE

Задние тормозные колодки для Volkswagen Amarok с дисковыми задними тормозами. Для заводского варианта тормозов (3.0TDI V6)

Тормозные колодки передние VW Amarok 3.0TDI V6

Артикул: 2H6698151A

Производитель: VAG OE

Тормозные колодки для передней оси для автомобиля Volkswagen Amarok с трехлитровым дизельным двигателем V6

Болт переднего нижнего рычага VW Amarok

Артикул: WHT001833

Производитель: VAG OE

Эксцентриковый болт крепления переднего нижнего рычага Volkswagen Amarok

Электродвигатель привода стеклоочистителей VW T5 / VW Amarok

Артикул: ORD7E1955113D

Производитель: ORD

Электродвигатель привода стеклоочистителей для Volkswagen T5 и Amarok. неоригинал

Проводка переднего датчика ABS VW Amarok

Артикул: 2H0927903C

Производитель: VAG OE

Ремонтный комплект проводки переднего датчика абс для Volkswagen Amarok

Патрубок наддува правый VW Amarok BiTDI

Артикул: 2H0145980A

Производитель: VAG OE

Патрубок наддува от интеркулера правый для Volkswagen Amarok BiTDI CDCA

Патрубок наддува VW Amarok малый 2H0145709

Артикул: 2H0145709

Производитель: VAG OE

Патрубок наддува малый для Volkswagen Amarok

Датчик ABS для задней оси VW Amarok ORD

Артикул: ORD2H0927807A

Производитель: ORD

Неоригинальный датчик системы ABS для задней оси Volkswagen Amarok

Пыльник карданного вала VW Amarok

Артикул: 2H0598285

Производитель: VAG OE

Пыльник карданного вала для Volkswagen Amarok

Фильтр масляный VW Amarok GP 3.0TDI V6

Артикул: 059198405B

Производитель: VAG OE

Масляный фильтр для Volkswagen Amarok с дизельным двигателем 3.0 TDI V6

Фильтр воздушный VW Amarok GP 3.0TDI V6

Артикул: 2H6129620

Производитель: VAG OE

Воздушный фильтр для Volkswagen Amarok с трехлитровым дизельным двигателем V6

Фильтр топливный VW Amarok GP 3.0TDI V6

Артикул: 2H6127401C

Производитель: VAG OE

Топливный фильтр для Volkswagen Amarok Рестайлинг с 2016 года выпуска с трехлитровым дизельным двигателем V6.

Фильтр топливный VW Amarok GP 2.0TDI

Артикул: 2H0127401G

Производитель: VAG OE

Топливный фильтр для Volkswagen Amarok Рестайлинг с 2016 года выпуска с двухлитровым дизельным двигателем.

Подшипник заднего дифференциала Amarok

Артикул: 2H0501319

Производитель: VAG OE

Конический роликовый подшипник для заднего дифференциала Volkswagen Amarok VAG OE 2H0 501 319

Подвесной подшипник кардана VW Amarok 2H0598351C

Артикул: 2H0598351C

Производитель: VAG OE

Подвесной подшипник карданного вала для Volkswagen Amarok VAG OE 2H0 598 351 C

Перед заказом делайте запрос для подбора нужного именно вам подшипника по VIN!

Подвесной подшипник кардана VW Amarok 2H0598351A

Артикул: 2H0598351A

Производитель: VAG OE

Подвесной подшипник карданного вала для Volkswagen Amarok VAG OE 2H0 598 351 A

Перед заказом делайте запрос для подбора нужного именно вам подшипника по VIN!

Наличие специального крюка поможет нам в замене задних тормозных колодок Volkswagen Amarok. Помните, что замена барабанных колодок на левом и правом колесе происходит аналогичным образом. Запрещено сдувать сжатым воздухом продукты износа барабанного механизма.

Для начала потребуется ослабить гайку на стояночном тормозе, в том месте, где тросики расходятся на колеса, метиз будет находится посередине. Нашим приспособлением под названием крюк, снимаем верхнюю построечную пружину. Затем демонтируем рычаг, находящийся за разводным механизмом и снимаем тарелку с пружиной. Вытаскиваем заднюю тормозную колодку с нижней опорной площадки, которая находится в центре тормозного щитка. Отцепляем нижнюю возвратную пружину, демонтируем трос стояночного тормоза от передней колодки, сейчас это сделать намного проще, чем в начале.

Переднюю тормозную колодку выводим вверх между цилиндром тормозным и ступицей. Для демонтажа подстроечного механизма, необходимо открутить зубчатую гайку на нем и можно снимать узлы тормозной системы с колодок. Важно понимать, что данная запчасть имеет правую и левую резьбу, относительно места установки, поэтому на них есть маркировки. Буква R относится к левой части автомобиля, а буква L к правой.

Для установки новых тормозных колодок, необходимо обратить внимание на трос стояночного тормоза, он должен находится внутри держателя опоры. Поверхность, где колодка прилегает к щитку необходимо обязательно смазать специальной смазной для тормозных систем.

Завести колодки вместе с верхней возвратной пружиной и механизмом подстройки между ступицей и тормозным цилиндром, важно не повредить целостной манжеты гидравлического узла заднего барабанного механизма, при несоблюдении данного правила, вышедший из строя цилиндр заменить на новый. Установить колодки на поршни заднего гидравлического цилиндра.

Навесить трос стояночного тормоза на рычаг, после чего переднюю тормозную колодку завести за нижний центральный рычаг и навесить нижнюю пружинку. Важно соблюдать установочное положение механизмов, предшествующее разбору всей тормозной системы! После чего заднюю тормозную колодку приподнимаем нижним рычагом и навешиваем нажимную пружинку.

Устанавливаем рычаг, находящийся за подстроечным механизмом, и натягиваем возвратную пружину. Не забудьте, что при монтаже колодок, стояночный рычаг должен быть опущен. Так же убедиться в легкости хода штока, если такового не имеется, произвести очистку.

Далее необходимо выполнить настройку колодок, методом вращения зубчатого колеса подстроечного механизма, довести диаметр колодок по центру равный – 294 мм.

Если пренебречь данным пунктом, шток, при первом торможении может выйти из направляющей и нарушить слаженную работу всего заднего тормозного механизма.

После установки барабана, необходимо порядка 10 раз сильно нажать на педаль тормоза, после чего отрегулировать стояночный тормоз.

Запомните, что самостоятельный ремонт, может преподнести немало неприятных сюрпризов, поэтому доверять машину необходимо квалифицированным работникам, имеющим необходимый опыт работы и специальный инструмент и приспособления.

Согласно регламенту проведения работ, осуществляемых в рамках сезонного технического обслуживания автомобилей, должна выполняться проверка состояния тормозных колодок. Если говорить про передние тормозные колодки, то доступ к ним сравнительно облегчен, поскольку оценить их износ можно визуально, не демонтируя суппорт, в котором они крепятся. Что же касается задних колодок, то их осмотр возможно провести лишь путем снятия тормозного барабана.

Из-за затруднительного доступа к тормозным колодкам, которые находятся в барабане, многие автовладельцы откладывают проведение данного вида работ. Однако этого не стоит делать, потому как снять задние тормозные барабаны не так уж и трудно, как кажется на первый взгляд.

Чтобы добраться до задних тормозных колодок для оценки их состояние или замены, совсем не обязательно отвозить машину в специализированный автомобильный сервис.

Подготовительный этап

Для демонтажа заднего тормозного барабана вам понадобится следующий набор инструментов:

Процесс снятия тормозного барабана

Инструкция и схема снятия

Перед тем как приступить к демонтажу заднего тормозного барабана, требуется установить ваше транспортное средство на ровной поверхности. Воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять заднюю часть автомобиля. Не забудьте перед этим подложить под передние колеса брусья или иные предметы, чтобы быть уверенным в том, что машина никуда не покатится. Открутите болты и снимите заднее колесо.
Затем необходимо открутить на тормозном барабане направляющий штифт, который предназначен для обеспечения более надежного крепления барабана.
Сместившись от посадочного места, из которого был изъят штифт, вы увидите резьбовые отверстия, в которые требуется вкрутить болты типа М8. Такая конструкция позволит без каких бы то ни было трудностей снять тормозной барабан.
Эти болты требуется вкручивать поочередно. Если вы почувствовали при этом увеличение нагрузки на один из болтов, необходимо переключиться на вворачивание другого. Как только болты будут полностью закручены, можете снимать барабан с полуоси.

Возможные неприятности

Смазка

Чтобы такой ситуации не повторилось в будущем, перед установкой барабана на его прежнее место тщательно нанесите по его окружности специальную смазку. Это замедлит действие коррозии и предотвратит вероятность его повторного закисания. Если вам вновь потребуется разобрать данный механизм, то в следующий раз вы избежите таких же неприятностей и намного быстрее выполните разборку.

Чтобы не опасаться за свою безопасность во время передвижения на личном автомобиле, заблаговременно проводите осмотр его основных систем, диагностику деталей подвески, оценку состояния рулевого управления, проверку уровня всех рабочих жидкостей. Именно такой подход к обслуживанию транспортного средства обеспечит его безотказную работу.

Видео

В этом видео показано, как снять задние тормозные барабаны:

Машину надо поддомкратить

Закрутите направляющие штифты

Барабан снят

Проверку состояния колодок и барабанов тормозных механизмов задних колес автомобиля Ниссан Альмера проводим при каждом техническом обслуживании, замену — в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки необходимо заменить также и при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Nissan > Almera

Осмотр лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию его передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно (отверстие), закрытое резиновой заглушкой.

2283-4-26-04 (Копировать)

2283-4-26-05 (Копировать)

2283-4-26-06 (Копировать)

Если толщина колодки (накладка вместе с основанием) менее 5,0 мм, колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.

Работу по замене колодок проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

2283-14-03-01 (Копировать)

2283-14-03-02 (Копировать)

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы сверху вниз.

2283-14-03-03 (Копировать)

2283-14-03-04 (Копировать)

2283-14-03-05 (Копировать)

2283-14-03-06 (Копировать)

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

При большом пробеге автомобиля штангенциркулем измеряем внутренний диаметр барабана.

2283-4-26-07 (Копировать)

При износе рабочей поверхности до максимально допустимого диаметра, а также при наличии глубоких борозд заменяем тормозной барабан.

Снимокььь

2283-14-03-07 (Копировать)

2283-14-03-08 (Копировать)

2283-14-03-09 (Копировать)

2283-14-03-10 (Копировать)

2283-14-03-11 (Копировать)

2283-14-03-12 (Копировать)

2283-14-03-13 (Копировать)

Снимаем переднюю и заднюю колодки в сборе с распорной планкой.

DSC_4747 (Копировать)

2283-14-03-14 (Копировать)

2283-14-03-15 (Копировать)

Снимок1111

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

Снимок55588888

При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

При необходимости регулируем стояночный тормоз.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.

Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.

Тормозные колодки – связующее звено между колесом автомобиля и гидравлической тормозной системой, которой управляет водитель путем нажатия на отдельную педаль. На упаковке нового комплекта колодок указывается минимально допустимое значение остатка рабочей поверхности. Чем ее меньше, тем хуже срабатывает тормоз. Чтобы избежать полной потери тормозов, нужно обратиться за помощью к сотрудникам сервисного центра для выполнения ряда процедур по восстановлению работы системы. И комплексная замена тормозных колодок Volkswagen Amarok станет одной из первых.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок volkswagen amarok

Типичные неисправности

Опираясь на собственные наблюдения, тормозные колодки страдают от следующих неисправностей.

Откалывание слоя фрикционного покрытия от основания.
Сильный естественный износ, в результате которого тормозит не рабочая поверхность, а металлическое основание.
Появление трещин на поверхности.
Сколы на керамическом/органическом покрытии.
Потеря фрикционных свойств вследствие перегрева.

Также не стоит отбрасывать на второй план плохое качество материалов, из которых изготовлены тормозные колодки. Обычно с этой проблемой сталкиваются автовладельцы, отдающие предпочтение большой экономии, пренебрегая безопасностью себя и пассажиров внутри.

Особенности замены

Процедура замены проводится на гидравлическом подъемнике. Последовательность действий при этом выглядит следующим образом.

Подъем автомобиля.
Снятие колес.
Удаление шплинтов, удерживающих тормозные колодки.
Удаление старых изношенных колодок.
Установка нового комплекта.
Проверка результатов выполнения работ.

Выполнение этих работ – легкая задача для сотрудников компании DDCAR. На помощь приходят мастера с двадцатилетним практическим опытом. В наличии – компьютерное оснащение для диагностики, собственный магазин автомобильных деталей. Даем официальную гарантию выполнения работ. Консультируем клиентов, помогаем ценными советами.

Далее необходимо выполнить настройку колодок, методом вращения зубчатого колеса подстроечного механизма, довести диаметр колодок по центру равный - 294 мм.

Читайте также: