Замена радиатора мерседес с180

Обновлено: 13.05.2024

Решил написать данный пост, дабы дать единый ответ на многочисленные вопросы людей,стремящихся к покупке W204 в целом, и на 271 и 274,276 моторе в частности.
Итак, сначала опишу стоимость,частоту замены тех или иных агрегатов, и что можно,а что нельзя брать и запчастей. Что можно ремонтировать/колхозить,а что не стоит.
Пишу исходя из собственного опыта езды на двух W204 2007г.в 271 компрессор 2 года от 80 до 200тыс.км и 271 турбо 2012г.в. 0км-180тыс.км. 6.5лет
Итак, начнем с подвески.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА:
Передняя подвеска на 99% гражданских W204 типа MacPherson,и довольна крепкая.
Исходя из моего опыта так:
-Передние рычаги: ходят около 150-200тыс.км или 7лет+.( На подвесках спорт пакет-амг на 20-30% меньше ресурс)
-Сайлент-блоки верхних(продольных)рычагов: 50-60тыс.км или 5лет+(можно менять отдельно).
-Стойки стабилизатора:150-200тыс.км.
-Втулки стабилизатора:150-200тыс.км. (не сменные, меняются вместе со стабилизатором) На спорт-подвесках на 20-30% меньше ресурс)
-Рулевые тяги и наконечники:150-200тыс.км.
-Передние амортизаторы: 50-100тыс.км. (На спорт-подвесках на 20-30% меньше ресурс)
-Опоры амортизаторов:100-150тыс.км
-Подушки мотора свыше 200тыс.км.
-Подушка акпп 150-200тыс.км.
-Передние опорные подшипники-100-120тыс.км
-Передние ступичные подшипники практически вечные,если обслуживать правильно. Регулярно проверять затяжку. Не допускать перетягивания,оставлять тепловой зазор.
Также частой проблемой посторонних звуков являются болты на креплениях металлической защиты картера. Проверить они это или нет - просто. Снимаем защиту и ездим без нее проверяя ушли ли звуки. Если дело в ней - меняем полностью весь крепеж на новый. Так же рекомендую наклеить поролонку или иной мягкий материал на саму защиту на заднюю ее часть, в месте соприкосновения с пластиковой защитой акпп. Она тоже часто
издает звуки. Крепеж защиты:
(всех по 6шт) :A0049941845, N000000003250, N304017008034

По ценам и производителям:
Все выше описанное,кроме амортизаторов, я рекомендую ставить строго оригинал и проверять(показывать в группе или мне,если сами не имеет должного опыта) на оригинальность,либо брать оригинал дилерский,либо кто работает от него. Ибо контрафакта на рынке з/ч огромное количество.

Неоригинал можно смело ставить - амортизаторы, их опоры и опорные подшипники. У амортизаторов в оригинале лежит Sachs,можно смело брать его,либо Bilstein. В оригинальных амортизаторах и опорах точно никакого смысла-лишь переплата. Опоры можно брать - Сакс, Боге(она же дочка Сакс), бильштаин, либо лемфердер. Опорные подшипники сакс или ина(если даются такие аналоги). Амортизаторы и опорные подшипники подбираются СТРОГО по вин.
Рычагов,стоек стабилизатора,рулевых тяг это не касается. Там залогом долгих долгих километров работы будет только установка подлинного оригинала.

Плюс,моя рекомендация- если меняете передние амортизаторы,а пробег больше 100тыс.км, и опоры с опорными подшипниками не были заменены ранее - меняйте все вместе. Это залог того,что вы вновь вскоре не будете их менять. А замена их отдельно от амортизаторов затратное дело. Ибо придется вновь снимать амортизаторы и пружины, ставить обратно и делать развал-схождение. Тут как всегда работает правило-кроилово=попадалово. Помните об этом.

А если пробег свыше 170-200тыс.км и вы меняете амортизатор и им сопутствующие з/ч, рекомендую сменить вкладки пружин и упоры(отбойники).
Нижние: A2043210184~3000р/пара
Верхние: A2043220184 или A2043220084~3000р/пара
Отбойники(упоры) подбираются по ВИН.

Теперь о ценах и артикулах. Сразу оговорюсь, цены являются примерными, и могут разниться в зависимости от многих факторов!А артикулы ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАДНЕГО ПРИВОДА. На полном приводе цены дороже на 25-30% и артикулы иные!

-Верхние продольные:
Левый A2043308711 ~13500р(в сборе с сайлентом)
Правый A2043308811~13500р(в сборе с сайлентом)

-Сайлент-блоки отдельно:A2043331114. 2800р/шт
* Обязательно наличие ВСЕХ 4 пыльников на сайлентах. Если их нет, то сайленты быстро выйдут из строя.
Проверяйте у себя(!). A2113330697
-Нижние поперечные
Левый A2043306711~16000р
Правый A2043306811~15000р

-Передние опорные подшипники:A2043210083 или A2049810025 ~2000р/шт
-Опоры амортизаторов:SACHS 802424~2500р/шт
-Рулевая тяга с наконечником:A2043300903 левая, A2043301003 правая ~5500р/шт
-Рулевая тяга внутренняя A204380415(для гур и гибрида) или A2073300500(для эур) ~4900р,
-Подушка акпп:A2122400418 ~3000р или для м274 A2122401618 ~4800р
-Подушки мотора:
m271:A2042404217 ~7000р/шт. Их можно брать лемфердер
m274:A2042406517 ~7700р/шт. Существует только оригинал
m276: A2042403517 ~7700р/шт. Их можно брать лемфердер
Стойки стабилизатора: A2043201789 левая и A2043201889 правая. Цена около 4000р/пара,
Артикулы амортизаторов и пружин подбираются по вин и имеют много вариантов.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА:
Задняя подвеска многорычажная, еще более долговечная,хотя и сложная.
Быстрее всего выходят из строя подушки подрамника 100-150тыс.км. Либо 7лет+
Рычаги ходят около 170-220тыс.км.
Сайлент-блоки в подвеске 170-220тыс.км
Сайлент-блоки подрамника свыше 170-220тыс.км.
К задней подвеске позволю отнести,также муфту карданного вала и подвесной подшипник.
Муфта ходит около 150-200тыс.км.
Подшипник около 100-150тыс.км.
Муфту A0004110000 можно брать неоригинал типа Febi или Swag. Но надежнее всего оригинал.

Подвесной подшипник A0089814325 около ~2500р. Плюс к нему нужно заменить опору(ее можно брать Febi) и манжету. Оригинал:A2044101181 ~3500р.
Подшипник брать строго оригинал. А вот опору(голую) можно брать феби/сваг. Но ни в коем случае не берите опору в сборе с подшипником неоригинал.
Манжета: A6394110097~700р
Рычаги(цена за шт):
A2053506303-нижняя поперечная тяга~4500р(одинаковые)
A2053506603-поперечный правый развальный~7500р
A2053506503-поперечный леввый развальный~8000р
A2043502106-Продольный левый~5500р
A2043502206-Продольный правый~5500р
A2053506103-поперечный левый~7500р
A2053506203-поперечный правый~7500р
A2043503506-рычаг амортизатора~7500р/шт
Сайлент-блоки:
A2303521565-в задней цапфе снизу~2500р/шт(их пара)
A2043520027-в задней цапфе сверху~2500р/шт(их пара)
Сайлент-блоки и подушки заднего подрамника(все парны):
A2043510842-передняя подушка~3000р/шт
A2043500275-заддняя подушка~3500р/шт
A2043521065-сайлет-блок~3000р/шт
A2043510442-сайлет-блок~3000р/шт
Средняя стоимость амортизаторов задних, типа SACHS или Bilstein 10000р/пара
Подушка редуктора:A2043500215~3000р
Как и с передней подвеской, в случае замены задних амортизаторов, и если пробег более 170тыс.км. рекомендую сменить вкладки и на нижних пружинных:
A2043240184 нижние ~800р/пара
Верхние еще бывают 4х видов,для регулировки клиренса(степени занижения задней части авто).Их также пара. Стоимость около 1000р/пара
A2103250184 5мм
A2103250284 9мм
A2103250384 13мм
A2103250484 17мм

Пружины,как и амортизаторы на обоих осях должны подбираться СТРОГО по ВИН! Они все разные на всех типах подвесок.

ВИДЫ ПОДВЕСОК на w204.
1. ППД- пакет плохих дорог (482)
1.1 ППД +B00- пакет плохих дорог усиленный (482+B00)
2. Амг (486)
2.1 АМГ +B00. Чуть выше обычного амг пакета (486+B00)
3.Авангард (677)
3.1. Авангард +B00 Чуть выше обычного. (677+B00)
4. Комфорт (485)
5. 483 в Электронно-управляемая. Самая дорогая. Врагу не пожелаешь

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Тормозная система спереди на С180,С200,С250 у всех идентичная-плавающая скоба.. Различия лишь в амг и неамг пакетах,чисто эстетически. А также в величине тормозных дисков
Задняя тормозная система на указанных авто однопоршневая.

Если есть нарекания по работе суппортов в виде скрипов,неравномерного износом дисков и/или закисания в суппортах, нужно обслужить их вне зависимости от пробега. Если же нет, то считаю правильным:
-Раз в 100-200тыс.км обслуживать передние суппорта с заменой пыльников. Раз в 150-200тыс.км замена направляющих. Это избавит от проблем со с
-Раз в 150тыс.км обслуживать задние суппорта с заменой пыльников.
-Направляющие задние ходят очень долго. Менять можно на 170-200тыс.км

Итак,в переборку передних суппортов входит:
Направляющие 4шт. :A0004214074 ~2500р/комплект
Пыльники 2шт :A001421248664 или A0014212486 ~1000р комплект

Болты суппорта:A1244210471~250р/шт нужно 4шт. Можно брать Febi(05153)~100р/шт

В переборку задних суппортов входит:
Направляющие4шт :A0004210818 или АТЕ 11817100081
Пыльники 4шт :A0004200076 . ~3000р/комплект или АТЕ:11010154072 ~1000р комплект

КОЛОДКИ ПЕРЕД:
Колодки передние следуют подбирать строго по вин. Так как имеются очень много разновидностей.
Опытным путем нашел оптимальные варианты в виде:
Лучшие:
-Оригинал (дилерский,так как много подделок)
-АТЕ ceramic (если гоняешь)
-Ате обычные
Добротные:
-Брембо(можно проверять на подлинность по QR коду):P50068
-Текстар

КОЛОДКИ ЗАД: на С180,С200,С250 вне зависимости от размеров дисков единые.
Оригинал: A0074208520 ~3000р
-АТЕ:13046072442 ~3000р
-АТЕ ceramic:13047072442 ~4000р
-Брембо(можно проверять на подлинность по QR коду):~2800р
-Текстар:2425301 ~2500р

Колодки ручника имеют следующие артикулы
-Оригинал: A0044208620 ~7000р
- АTE: 03013740052 ~3000р
- Брембо: S50522 ~2300р
Но есть одна хитрость.
Если брать оригинал, то там сразу идет полный комплект со ВСЕМИ элементами. То есть все болтики, натяжители,регуляторы,пружинки там есть.
Если брать неоригинал,то там есть лишь пружинки. Обычно этого и хватает. Но если при замене выяснится,что элементы ручника коррозированы и/или сломаны,то придется докупать отдельно их,а это выходит гораздо дороже. Поэтому,если точно уверены,что нужны лишь колодки и пружинка,можно брать неоригинал.Если же уверенности нет,либо хочется обслужить систему ручника - берем оригинал.

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПЕРЕДние следует подбирать строго по ВИН. Так как имеются очень много разновидностей. Плюс они делятся на перфорированные и обычные. Разница в том,что ресурс у обычных на 10-15% выше, но эффективность выше у перфорированных.
Опытным путем нашел оптимальные варианты в виде:

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ЗАДние имеют важный нюанс! На большинстве с180 с м274 задне диски - 278мм! На остальных с180-с200-с250 задние диски 300мм. НО ВСЕГДА СВЕРЯЙТЕ размеры ваших задних дисков. Делать это лучше физически,так как многие программы их не определяют. Либо обращайтесь к ОТВЕТСТВЕННЫМ профессионалам,кто сможет точно дать дать ответ.

ДАТЧИКИ ИЗНОСА на мерседес всегда идут отдельно от колодок и являются одноразовыми.. На всех W204 есть передний датчик(1шт). Сзади же датчики ситуация интересней. У большинства с180(что с м271,что с м274)его нет. У остальных W204 сзади он тоже есть - 1шт. Поэтому тоже сверяйте с вашим ВИН этот момент.
Датчик износа одинаковый на обоих осях:
-Оригинал:A2115401717. Можно брать АТЕ или брембо

На рестайл фонари:
-Левая плата A2048202277 ~1000р
-Правая плата A2048202577 ~1000р
-Пины и штекер(артикулы ниже)

На дорестайл фонари:
-Левая плата A204820150005 ~1500р
-Правая плата A204820160005 ~1500р
-пины одинаковые везде. Надо 3шт A0145458226 ~150р/шт
-штекер одинаковые везде. Надо 2шт. A2115450328 ~200р/шт

2)ГОРЯТ ГАБАРИТЫ СПЕРЕДИ:
Также, (касаемо только дорестов),если вы уходя из авто, увидели,что у вас остались гореть габариты,а рычажок стоит в нужном месте(0 или авто). То приплыли на замену этого рычажка.
A2049053304 ~13000р

4) ФАРА ПЕРЕГОРЕЛА ИЛИ СВЕТИТ РОЗОВЫМ. Если же стала светит розовым оттенком лампа ближнего света или начинает моргать,это говорит о ее скорой смерти. Покупаем новые лампы. Оригинал бессмысленно брать. Цоколь ламп ближнего/дальнего света у ксеноновых фар на всех W204- D1S.Лучшие лампы: будут Philips Extreme Vision Gen2- 85122XV2S1. Они имеют заводскую температуру 4800К. Также есть такие же топовые лампы чуть белее оттенка Philips WhiteVision Gen2 - 85415WHV2. Стоят и те и те около 9000р/пара. Менять только парно. Ввиду разницы в свете и скорой смерти второй лампы тоже.
Если же перестала гореть лампа ближнего света, а до этого ничего не предвещало ее смерти. То смотрим опять же на наличие запотеваний в фаре. Переставляем лампы местами. Если загорелась переставленная - то дело в лампе. Если нет-дело в блоке розжига. Сами по себе они редко выходят из строя. 90% виной запотевания фары и негерметичности фары или блока.
Если менять блок,без устранения негерметичности блока,он очень быстро умрет опять. Стоимость блока розжига на разборках около 3-6к.

5)ДОП.ПОДСВЕТКА(ТУМАННЫЙ СВЕТ)Если же перестал гореть дополнительный поворот в фаре-меняем его. Там лампа H7 обычная. Но добраться без снятия фары сложно. Нужен специнструмент или очень ловкие руки. Можно поставить симпотичные белые лампы от Philips. Diamond Vision H7 - 12972DVS2. ~2000р/пара
Если же перестало работать ДХО - меняется световой элемент. Их много разновидностей подбирать надо по вин-коду. И ставить строго оригинал. Так как неоригинал будет иметь недолгий срок службы и мерзкий
оттенок. Стоимость одного б/у светового элемента около ~7000р.

На дорестайле стоят обычные лампочки в габаритах, поворотниках.Замена элементарная.

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:схема системы охлаждения Mercedes-Benz C класс, вентилятор охлаждения Mercedes-Benz C класс, радиатор охлаждения Mercedes-Benz C класс

4. Радиатор

1. Радиатор. 1а. Трубка охлаждающей жидкости. 1b. Трубка охлаждающей жидкости. 1с. Трубка охлаждающей жидкости. 2. Конденсатор. 3,4 – Разъемы. 5. Вентилятор. 6. Шланги надувочного воздуха.

1. Радиатор. 2. Конденсатор. 7. Резиновая опора. 8. Кронштейн.

Снятие и установка

1. Снять впускной воздуховод двигателя перед воздушным фильтром.

2. Снять среднюю часть переднего элемента жесткости.

3. Снять вентилятор (5).

4.1. Снять оба нижних элемента облицовки моторного отсека (тип 204.9).

4.2. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека (тип 204.0/2).

5. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (1).

6. Снять шланги надувочного воздуха (6).

7. Приподнять радиатор вверх и сдвинуть в направлении двигателя.

8. Отсоединить разъемы (3, 4) и извлечь провода из зажимов.

9. Отсоединить интеркулер и снять с радиатора (1).

Бампер не снимать.

10. Снять трубки охлаждающей жидкости (1а, 1b и 1с) с радиатора (1).

11. Отсоединить и извлечь трубопроводы масляного радиатора от коробки передач на радиаторе (1) .

12. Отсоединить конденсатор (2) из фиксаторов радиатора (1) слева и справа (стрелка).

При установке проверить правильность посадки конденсатора (2) в кронштейнах (8).

13. Извлечь радиатор (1) вверх.

При установке обратить внимание на правильность посадки резиновых опор (7). 14

Проверить радиатор (1) на наличие повреждений. В случае повреждения нижнего держателя радиатора, его можно заменить из состава ремонтного комплекта

14. Проверить радиатор (1) на наличие повреждений. В случае повреждения нижнего держателя радиатора, его можно заменить из состава ремонтного комплекта.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

16. Проверить герметичность системы охлаждения.

17. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

5.1.4 Снятие и установка термостата

Снятие и установка термостата

Насос охлаждающей жидкости и термостат. 4-цилиндровый бензиновый двигатель
111

1 — Уплотнительное кольцо корпуса термостата
2 — Пробка
3 — Уплотнительное кольцо
4 — Крышка
5 — Болт М8, 25Нм
6 — Насос охлаждающей жидкости
7 — Болт М8, 25Нм
8 — Болт, 10Нм
9 — Шкив
10 — Болт М6, 10Нм

11 — Болт, 10Нм
12 — Крышка термостата
13 — Термостат
14 — Уплотнительное кольцо крышки термостата
15 — Уплотнительная прокладка насоса охлаждающей жидкости
16 — Корпус термостата
17 — Хомут
18 — Шланг охлаждающей жидкости
19 — Прокладка
20 — Хомут

Насос охлаждающей жидкости и термостат. Дизельные двигатели

1 — Болт М6х28, 14Нм
2 — Шкив
3 — Вентиляционный шланг
4 — Насос охлаждающей жидкости
5 — Уплотнительная прокладка
6 — Крыльчатка
7 — Сальник

8 — Прокладка
9 — Болт М6х25, 9Нм
10 — Уплотнительное кольцо
11 — Чувствительный элемент датчика температуры
12 — Зажим
13 — Корпус термостата, термостат (+92°С) встроен
14 — Присоединительный элемент, между корпусом термостата и корпусом механизма
распределения

На иллюстрациях показан
термостат, отсоединенный от крышки термостата. Термостат встроен в крышку
и может быть проверен в комплекте.

Бензиновый двигатель
Снятие

Термостат встроен
в крышку термостата и может заменяться только в комплекте
с ним.

При горячем двигателе
перед открыванием расширительного бачка накройте его толстой
тряпкой, чтобы исключить ожог вследствие воздействия горячей
охлаждающей жидкости и пара. Крышку следует снимать только
при температуре охлаждающей жидкости ниже + 90°С.

1. Слейте охлаждающую жидкость в емкость, как описано в Разделе
Замена охлаждающей жидкости — общие замечания.

2. Снимите крышки двигателя
спереди (2) и слева (1).

3. Снимите шланги охлаждающей жидкости с радиатора и расширительного
бачка на крышке термостата. Предварительно освободите хомуты и сместите
их полностью назад.
4. Отверните крышку термостата и снимите её вместе с термостатом.

Термостат
и крышка термостата образуют единый узел. При снятии термостат
может быть повреждён и не подлежит последующей установке.

5. Снимите прокладку корпуса термостата и очистите уплотнительные
поверхности.

1. Установите новое уплотнительное кольцо, крышку
термостата с термостатом и закрепите моментом 10Нм.
2. Наденьте шланги охлаждающей жидкости на присоединительные штуцеры
и закрепите хомутами.

При этом проверьте состояние
шлангов и хомутов, при необходимости замените.

3. Установите переднюю и левую крышки двигателя.

Описываются только отличия от бензинового двигателя.

1. Рассоедините разъём чувствительного элемента
датчика температуры (14).
2. Отсоедините держатель топливопровода от корпуса термостата.
3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости и шланг вентиляции (1)
у корпуса термостата (1).
4. Отверните корпус термостата (12). Момент затяжки 9Нм.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

5.1.9 Снятие и установка радиатора / Mercedes-Benz W203

Снятие и установка радиатора

Радиатор и вентилятор


1 — Палец, элемент крепления, спереди в центре 2 — Резиновая опора верхняя 3 — Крышка, элемент крепления, спереди в центре 4 — Воздуховод верхний 5 — Заклёпка, элемент крепления, спереди в центре 6 — Держатель провода	7 — Воздуховод нижний 8 — Электровентилятор 9 — Резиновая опора нижняя 10 — Радиатор 11 — Направляющая для воздуха, идущего к центральному модулю

Радиатор и расширительный бачок

А — 4-цилиндровый бензиновый двигатель 111
В — 6-цилиндровый бензиновый двигатель 112
С — Дизельные двигатели
1 — Гайка расширительного бачка
2 — Крышка
3 — Расширительный бачок
4 — Датчик-выключатель указателя уровня охлаждающей жидкости

5 — Вентиляционный шланг
6 — Радиатор
7 — Шланг радиатора верхний
8 — Шланг радиатора нижний
9 — Трубопровод охлаждающей жидкости
10 — Конденсатор

Модели с РКПП
Снятие

1. Снимите электровентилятор, обратитесь к соответствующему разделу.
2. Снимите звуковой сигнал, обратитесь к Разделу Снятие и установка звукового сигнала.
3. Отсоедините гидравлический трубопровод гидроусилителя у держателя замка.
4. Отсоедините держатель замка у бампера.
5. Раскройте 3 зажима сверху у держателя замка.
6. Рассоедините разъём у правого замка капота.
7. Разрежьте и снимите соединитель кабеля у держателя замка.

Пометьте положение установки фломастером.

8. Отсоедините привод капота.
9. Снимите держатель замка.
10. Слейте охлаждающую жидкость, обратитесь к соответствующему разделу.
11. Снимите шланги радиатора. Для этого сожмите соответствующую скобу отвёрткой так, чтобы она зафиксировалась.
12. Отожмите скобы слева и справа у радиатора. При этом потяните верхнюю часть конденсатора вперёд и отсоедините его снизу.
13. Выньте радиатор вверх.

1. Установите конденсатор на место. При этом следите за тем, чтобы цапфы радиатора внизу сели в резиновые опоры.
2. Установите конденсатор внизу в держатели и зафиксируйте вверху стопорными скобами.
3. Установите шланг с новыми уплотнительными кольцами.
4. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Мерседес W203 Сгнил Шланг в месте Соединения, Замена Шланга Охлаждения ️

Мерседес W203 замена радиатора климата, печки.

Замена радиатора Кондиционера (климы) на W203, 2001 года выпуска.

треск под торпедой w203 мерседес

И снова W203 Mercedes Benz C180K подготовка после подбора Замена термостата, обслуживание тормозов

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Вид работы	Цена
Замена радиатора	от 2 500 ₽

Мы также можем выполнить:	Цена
Замена охлаждающей жидкости	от 1 000 ₽
Замена вентилятора охлаждения	от 1 500 ₽
Замена радиатора	от 2 500 ₽
Замена термостата	от 1 500 ₽
Замена интеркулера	от 900 ₽

Наш техцентр – это место, где можно получить комплексные услуги от мастеров, которые специализируются исключительно на обслуживании немецких автомобилей этой марки и знают все конструктивные особенности досконально.

Заявка в автосервис

Запрос обратного звонка

Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы

Замена радиатора Мерседес (A2105006503, A2035000100, A2205000903, A1635000003), замена патрубков, антифриза; обслуживание и мойка радиатора Мерседес в нашем сервисе осуществляется оперативно и с гарантией.

Другие услуги по ремонту и ТО Мерседес

ШИРОКИЙ ВЫБОР УСЛУГ ОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МАСТЕРОВ 24/7

Ремонт ДВИГАТЕЛЯ

Различают капитальный и текущий ремонт двигателя. Необходимость и того и другого выявляется при диагностике двигателя.

Ремонт ХОДОВОЙ

Ремонт и ТО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Замена ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

Признаки необходимости замены радиатора Mercedes

Снижение эффективности теплообмена через радиатор, или полная неспособность радиатора к охлаждению и циркуляции антифриза возникает из-за потери герметичности корпуса (пробоя, коррозии) или засорения тонких каналов радиатора изнутри. В обоих случаях деталь подлежит замене.

В некоторых случаях происходит значительное загрязнение (забивание сот) внешней поверхности радиатора Mercedes, что значительно ухудшает теплообмен, но подлежит исправлению без замены – достаточно профессиональной мойки с применением спецсредств.

Чтобы достоверно установить причину падения производительности радиатора и определить необходимость его замены, нужно провести диагностику авто в сервисе – в этом случае, кроме вышедшего из строя радиатора,различные неисправности других деталей (патрубки, термостат, помпа) будут выявлены и ликвидированы вовремя.

Читайте также: