Замена ремня грм на bmw
Обновлено: 18.05.2024
Современные модели BMW отличаются повышенным моторесурсом мотора, что стало возможным за счет газораспределительного механизма, в котором функцию привода выполняет цепь, а не ремень, как в других транспортных средствах. Цепь отличается большей прочностью и ресурсом до 200 тыс. км, но из-за внутреннего расположения, состояние узла сложно оценивать. Чтобы избежать неисправности ГРМ, которая влечет серьезные поломки двигателя, нужно периодично обслуживать БМВ в специализированных техцентрах, стоимость работ по замене ремня ГРМ на БМВ зависит от сложности дефекта и состояния внутренних систем.
Когда требуется ремонт или замена ГРМ на BMW?
Самостоятельно отслеживать состояние цепи не удастся, так как для этого нужно снимать клапанную крышку. Однако избежать проблем можно, если своевременно обратить внимание на следующие сигналы:
- Посторонние звуки и гул при работающем двигателе внутреннего сгорания, причинами которых может стать ослабление цепи.
- В выпускном механизме отчетливо слышно хлопки – изменение фаз газораспределения, несвоевременный впрыск топлива, поэтому часть горючего не сгорая поступает в глушитель.
- Снижение мощности мотора, перебои в работе.
- Неравномерная работа на холостом ходе – растянувшаяся цепь соскакивает с зубцов, как следствие нарушаются фазы газораспределения.
- Сложности в запуске мотора – ослабленная цепь перескакивает через зубцы распредвала.
- Мощность двигателя снизилась к нулю в процессе движения, ДВС вышел из строя, что связано с обрывом цепи.
Причины износа
Производители БМВ предусмотрели надежную защиту приводного элемента от внешнего воздействия, но его правильная работа напрямую зависит от соблюдения уровня масла. Низкокачественная смазка или ее недостача приводит к быстрому износу цепи. Помимо масла, причинами ускоренного износа могут стать:
- изношенный гидронатяжитель;
- длительный ресурс использования приводного элемента, что приводит к его растяжению и проскакиванию сквозь зубцы;
- увеличенное количество оборотов коленчатого вала;
- работа двигателя под нагрузкой.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
У нас мастера промывают двигатель фери, один стакан фери в мотор и ездят так 300 км примерно сливают и меняют масло, говорят что перестают звенеть гидрокомпенсаторы, можешь проверить это на практике?
По микрометра 0,52 равно 0,25 а после твоей парнухи все будет греметь. Не засирай мозги.просто подумай башкой как работает метал с металлом то есть распред с коромыслом.
Трудности с ремнём грм совсем достали >) Добрый день! Подскажите пожалуйста! Как установить балансировочный ремень на делику кирпич, двигатель 4д56.
У меня при диагноситке чето там брямкает, но не так сильно а прям тихонько, а при езде вообще ужас как громко брямчит. Остальные части подвески впоряде, еще почему то при такой же диагностике брямкает правый привод.
САМОГО ГЛАВНОГО, А ИМЕННО ВЫСТАВЛЕНИЯ ВАЛОВ И ВАНОСА(ЖЕЛАТЕЛЬНО ПОДРУЧНЫМИ СПОСОБАМИ), КОНЕЧНО ЖЕ НЕТУ.
Е.т.мать ты раскажеш как проверить катализатор? Я уже 4 минуты слушаю а ты тянеш время как клоуны в цирке
Без маски Від ботерму опіків нема в тебе бо 88 клей дає задишку і почервоніння шкіри лиця і забиває ніс.В тебе від польського клею такого нема
Хочешь . купи машину. Хочешь очень долго . купи дорогую машину. Хочешь чтоб тебя . возьми в долг и купи машину. Хочешь ччтоб тебя долго . купи очень дорогую машину. Хочешь всех . купи велосипед и . О ремне грм все ясно )
А почему не поменяли сальники, если там было все в масле? Как их менять тоже было бы интересно увидеть. А так - супер! Все понятно, спасибо!
У моего друга на бимере и без ремня грм полно чего полетело >) здравствуйте Тагир. у меня w210 2.2 cdi. я заливаю castrol 10 w 40. какое масло вы посоветуете мне заливать?
здравствуйте, поменял задние амортизаторы, и появился стук на мелких кочках. только с правой стороны. амортизаторы . масло. а так на яма не пробивает. что может стучать? сайлентблоки без трещин.
Установка замков 100 % неправильноя ни одного замка на право стороне поршня не должно быть если гледеть спереди на поршень разберись где износ на гильзе а где появляется зазор когда поршень идёт в низ он прижимается к левой стороне Ас правой получается зазор а теперь подумай что будет если хоть один стык будет на зазоре сколько хрени пишут в комментарии как бутьто по40 лет движки собирают
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Привет, привет всем тем кто следить за судьбой моей машинки, и тем кого она заинтересует. Новый день, новый ремонт. Решили поменять грм и распредвал со всеми причиндалами. И так поехали.
Снимаем вентилятор с вискомуфтой. Там левая резьба и большая гайка.
Дальше откручиваем крышку распределителя с бегунком, и откручиваем болты от дюралевой крышки. Нам будет мешать патрубок с термостата.
Снимаем все ремешки. ГУР, помпы и геника .
Откручиваем шкив помпы.
Снимаем фишки датчиков коленвала и оборотов. Откидываем их в сторону чтоб не мешали.
После чего нужно слить антифриз. Это для того что бы открутить патрубок который мешает снять крышку.
Вот он наш, дюралевый патрубочек. Крепился на 3-х болтах.
Выставляем меточки на распредвале и на коленвале.
После чего можно открутить шкив коленвала. Фиксируем коленвал путем засовывания под стартером, в отверстие между 2-мя ребрами жесткости, что нибудь на 8мм.
Центральный болт шкива, можно и не откручивать. Но у нас демпфер так прикорел к шестерни грм что по другому его не снимешь.
Отпускаем натяжной ролик и снимаем ремень.
После чего прикручиваем новые ролики, одеваем новый ремень.
Здесь есть хитрость. Шестерню грм нужно отпустить. Перед одеванием ремня, шестерня до упора поворачивается по часовой стрелки, после чего ремень одевается на натяжитель. Шестерня поворачивается против часовой стрелки. Натягиваем ремень.
Зажимаем шестерню распредвала.
Проворачиваем несколько раз двигатель. Смотрим метки.
Собираем все в обратной последовательности.
Не забываем залить антифриз.
Все готово. А вот и полная версия.
Читайте также: