Замена термостата мерседес gla 250

Обновлено: 02.07.2024

Качественный ремонт и ТО Mercedes GLA 250 4MATIC DCT в Москве

Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes GLA 250 4MATIC DCT в Москве, доверив Ваш Кроссовер имеющий 4/Рядный цилиндра Полный привод и Бензиновый c турбонаддувом тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.

Ремонтом двигателя Mercedes GLA 250 4MATIC DCT и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.

Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.

Таблица стоимости обслуживания и ремонта

Замер компресси

Осмотр стенок цилиндров эндоскопом

Капитальный ремонт ДВС

Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС

Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes GLA 250 4MATIC DCT

Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе

Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе

Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе

Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе

Замена балансировочного вала на 272 двигателе

Замена балансировочного вала на 273 двигателе

Снятие, установка ДВС

Замена на 112 двигателе

Замена на 113 двигателе

Замена на 271 двигателе

Замена на 272 двигателе

Замена на 273 двигателе

Замена на 642 двигателе

Установка контрактного ДВС 1 комплектации

Подбор контрактных ДВС из Японии и США

Стоимость ТО двигателя с нашими материалами

Стоимость работ ТО с вашими материалами

Техническое обслуживание

Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных 8.7 л., или электронные системы управления ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!

Кузовной ремонт Mercedes GLA 250 4MATIC DCT

По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes GLA (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Нам под силу работы по восстановлению Mercedes GLA 250 4MATIC DCT любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes GLA 250 4MATIC DCT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните

Замена термостата Мерседес бенс GLA-klasse в сервисах Москвы - 1400 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля GLA-klasse , объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

Езда по городу 7км за 25минут, путь на работу. Успеват нагреться градусов до 50-60С. На улице -6С. Так и должно быть или термостат сдох?

Слишком долго, у меня на ходу минут 5-10 кмк Если не минус 30 на улице
Хотя специально не замерял, но довольно быстро.
В пробке долго, прям весьма
2.2 дизель

Просто у МБ идеология заботы о клиенте На 169 даже как только стрелка шевельнулась, печка уже греет.
И ессно мотор греется медленнее.
Стараюсь не насиловать, но когда сыро приходится включать

Сожрет лишний стакан, какой ужас Зато пассажирам комфортно.
5й год езжу с не закрывающимся до конца термостатом.
Если ехать постоянно на 60 градусах, то расход на 0.1-0.2л повышается, что некритично

От недогрева идет износ двигателя, но у Мерсов хороший ресурс и о замене колец будет думать следующий владелец!

Повторюсь, на 266 в пределах погрешности Мож потому, что рабочая т изначально низкая - 80.
Ну картонка пока полностью решает вопрос.

> У меня на 646 моторе был неисправен термостат двигатель грелся только до 60. После замены - расход упал больше, чем на литр на сотню, так что процедура замены очень быстро окупается.

Потому что выливается, не успевают сменить (-: Мерс не зря стучит как дизель, явно тепловые режимы расширены.
80 - рабочая температура, 40-120 - зеленая зона!
Т.е. ему и 60 фигня, и 100 неплохо.
Может, в результате миллион не проедет, но мне и 300 не надо.

Она всегда изначально холодная (-: Если она осталась холодной, а мотор кипит, то все ясно с термостатом.
А так нагреется она чуть меньше, пальцем 60 от 70 и 90 все равно не отличить.

но если мотор не нагреется то и труба 60 не будет! только при открытом все время термостате, у чела же мотор не греется

С чего вдруг? 60 нельзя не заметить это как оверклокер говорю.
Думаете термостат будет ждать до 100, а потом резко откроется?
Тогда стрелка будет дико скакать, а клиенты этого не любят.

Что сдохло помпа ,термостат или оба сразу только интерактивная диагностика скажет ,такая температура не должна быть

Вахтанг написал(а)
С таким же успехом просто скинул клему и усе.Только подождать надо минут пять.Если косяк серьезный,от визита в сервис не уйти,чек будет лезть.

Хол написал(а)
Владимир подскажите пожайлуста нагнало на Матизе полный расш бачёк антифриза печка не работает что это может быть

Амкаров Киль написал(а)
Всем здравствуйте, у меня ниссан террано 1992 года аборты прыгают что делать?? И где взять гитару на свет

Зита написал(а)
пробка воздушная ещё может от прогнившей подвадящий трубы насоса (помпы) если там дырка образовалась то тасол с воздухом засасывает и термостат открывается не будет и тасол выкенет в результате в расширительный бачок с такой проблемой сталкивался на старых машинах

Феребцов Кудайберген написал(а)
+100500. но маленькое дополнение - заклинивший термостат в закрытом положении способен экстремально повысить давление в системе охлаждения. это про 'куда уходит антифриз'. так вот с повышением давления, клапан сброса в крышке бачка не справляется - травит не только воздух но и сам антифриз. приходиться его постоянно доливать! это первый признак, второй это лопнувший патрубок или что хуже радиатор отопителя и ОЖ летит в салон под ноги пассажира. но, далее после замены отопителя, давление никуда не исчезает и есть вероятность 99% что продавит прокладку ГБЦ и ОЖ польется в цилиндр. Но, далее после замены прокладки и установки новой крышки бачка ОЖ остается сливаться через клапан в крышке в подкапотное пространство. то что по Труфанову, система охлаждения находиться под давлением - это лажа. после замены термостата, залил воду с очистителем системы охлаждения и погонял машину на холостых оборотах до тех пор пока не включился вентилятор охлаждения. Никакого давления, на холодную, на теплую и даже при 97 градусах когда включился вентилятор, откручивал крышку бачка - никакого давления, пшиканья, расплескивания кипящей воды, НИЧЕГО. в БАЧКЕ стабильная струя из патрубка обратки! пока термостат не открылся патрубки идущие к и от радиатора холодные! после открытие термостата - патрубки нагреваются - сначала верхний потом нижний. вот и всё, есть проблемы с давлением в системе охлаждения проверяйте термостат, или исходя из пробега - просто замените его! не ждите пробоев отопителя и прокладки ГБЦ. А то что ставить термостат на 82 градуса, как по рекомендации завода, так Я полностью согласен.

Нэля написал(а)
Смотрю каждый видос. Но так и не увидел мотор от VW T 5 2.5 BNZ. говорят что плохой мотор, хотелось бы узнать так ли это! Спасибо за качественные и полезные видосы!

Читайте также: