Замена тяги рулевой опель вектра а
Обновлено: 18.05.2024
Производим замену рулевых тяг и наконечников на автомобиле OPEL Vectra B (Опель Вектра Б) своими руками. Заранее купите необходимые запчасти, приготовьте инструмент и место, где будет проходить ремонт. Для замены рулевых тяг и наконечников необходимо вывесить два колеса, поэтому найдите бруски или хорошие домкраты, на которые можно поставить машину. Видео в хорошем качестве, все действия по замене показываются во всех подробностях с комментариями и обсуждениями всех нюансов.
Видео замены рулевых тяг и наконечников на OPEL Vectra B (Опель Вектра Б):
Замена рулевых тяг и наконечников средней сложности ремонт, если вы не уверены в своих силах, лучше не начинайте или возьмите себе в помошники опытного мастера.
Покажем как своими руками быстро произвести замену рулевых тяг и наконечников в автомобиле OPEL Vectra B. На примере у нас машина 2000 года выпуска Первым делом мы снимаем два колеса и "вывешиваем" машину. Начинаем с рулевых наконечников, снимать их очень просто, надо открутить гайку и постучать по кулаку молотком или использовать съёмник наконечников, если он у вас есть.
Так как мы меняем наконечники и тяги, то будет откручивать сразу всё от рейки. Далее ослабляем хомуты пыльника и сдвигаем пыльник.
Видео замена рулевых тяг и наконечников в OPEL Vectra B:
Работа по замене рулевых тяг и наконечников в OPEL Vectra B показана в ролике очень подробно и по шагам, так чтобы вы своими руками смогли бы всё повторить, все действия комментируются, чтобы у вас не оставалось вопросов по этому ремонту. Лучше всего производить все действия в гараже, оснащённым смотровой ямой и тисками.
Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.
Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Опель Вектра А полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.
Стоимость замены рулевой тяги:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена рулевой тяги | от 750 руб. |
| Замена рулевой тяги с наконечником | от 1100 руб. |
СТО по замене рулевых тяг Опель Вектра А в Санкт-Петербурге:
О том, что нужно делать замену рулевой тяги Опель Вектра А, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.
При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Opel Vectra A. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.
Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Опель Вектра А самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.
В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.
На вскидку первое — на задние аморты можно было не тратится. И потом,если ставить запчасти такого качества,то ты скоро пойдёшь по кругу!
У меня пока ещё тоже родные стоят.
На предыдущей машинке менял только наконечники, а сами тяги родные были при пробеге на одометре под тысяч. Сколько на самом деле он там был, я ХЗ. Так машина с ними и продалась.
Продукция Делфи, как повезет. Взял фирму Rts, вроде как Испания. Снимаем колесо. Далее, друг подогнал хороший съемник для снятия наконечников, выпрессовываем наконечник съемником: Съемник фирмы Force, стоит около руб.
Проверьте наконечники рулевых тяг на наличие люфта, для чего подвигайте рулевые тяги. При наличии люфта наконечники тяг необходимо заменить. Снимите соответствующее переднее колесо см.
Замена рулевых наконечников Opel Vectra С
Запомните или запишите результат измерения. В принципе нужно только сорвать тягу, дальше от руки откручивается без проблем. По этому ключ 22 можно и рукой удержать. Ключ на 36 я просовывал в щель между подрамником и рычагом.
Места мало, но проворота на несколько градусов хватает чтоб сорвать. С левой стороны чуть сложнее. Теперь в щель между рычагом и подрамником суем ключ на 22 и держим рейку рукой.
А ключ на 36 просовываем с верху со стороны стойки стаба. Я фиг знает как объяснить, и сфоткать забыл, но по месту разберетесь Ну и выкручиваем тягу.
За одно добавлю, что если рукожопы с любимым ключом из трубы и лома не лазели в машину, то все откручивается на ура! А то видал как некоторые тяги трубой тянут без удерживания рейки.
Так еще и хер снимешь после. Старый и новый.
Разница спустя 10 лет и т км. На новом затерт логотип GM Теперь готовимся к установке новых тяг и концов. Я делал так: А потом выворачивал наконечник и считал обороты.
На новую тягу одевал пыльник, маленький хомут и контргайку, а затем наворачивал новый конец на известное кол-во оборотоа.
Читайте также: