01128 считывающая катушка иммобилайзера-d2 35-00

Обновлено: 07.07.2024

Случилась вот такая проблема - при запуске двигателя он запустился на долю секунды и заглох, при последующих попытках запустить был посажен старый аккумулятор. Был куплен новый аккумулятор и новые свечи такие же как родные стояли - пробую завести - стартер крутит - эффект нулевой. Прогреваю гараж тепловой пушкой в течении двух-трех часов - не заводится - выуручиваю свечи - сухие - пробую на искру - нет искры!

Поехали на веревке на станцию - диагностика двигателя показала две ошибки:
P1610 - неккоректный ключ зажигания ЕСМ
P1611 - электронный блок управления иммобилайзером / ЕСМ некорректно закодирован

При попытках обнулить ошибки убирается Р1611, при пробах завестись - опять появляется. Т.е. такое ощущение, что он забыл свой ключь. Проверены все предохранители и антена иммобилайзера - все в порядке. Что теперь делать!? Офицальный дилерский сервис сказал, что будет делать то же самое, что я уже сделал.
Знакомые дали такой совет нужно давктивировать иммобилайдер - ставить новый контроллер и прошивать его - как это сделать? Что за контроллер? Кто возьмется его прошить? Где его брать и будет ли толк от этого?

Кто сталкивался с такой же проблемой - помогите пожалуйста, а то, как то не по себе становится от такого приговора.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Skop

Помогите в чем искать проблему?
Бывает такое, что машину начинаешь заводить, она заводится и сразу глохнет. Иногда ее начинаешь мучить и она заводится и дальше все отлично работает, а иногда ее фиг заведешь, она схватывает и глохнет. Потом на следующий день с пол оборота заводится.
Свечи, провода, катушка, все новое.

TAXI

Skop

Естественно, сегодня целый день ездил, заправил полный бак, в итоге вечером стала глохнут, пытался пол часа завести (заводилась и глохла). Так и оставил, завести не смог.
Где-то читал на форуме, что может быть проблема с иммобилайзером. Машина заводится, секунду или две работает и глохнет, потом сразу зажигание опять включаешь, заводишь, секунду, две работает и опять глохнет. И так может быть бесконечно, а может завестись и дальше бесперебойно работать. Никаких провалов, обороты не плавают, на скорости не глохнет.

Skop

Ventro

аналогичная ситуация была год назад, раза два или три машина глохла на ходу, но потом схватывала и ехала дальше.
а потом не повезло. ехал спешил по делам, она отрубилась на 80 км/ч и хоть ты что. кое-как дотащил вечером до дома, где неделю еще с ней во дворе ковырялся, не мог звести. поменял акб, свечи, бензин, топ. фильтр. проверил работу насоса=) все ок.
оказалось импульсный проводочек на топливную рампу, на два контакта, каким-то образом окислился и перегорел в 30 см от ЭБУ.
проверь его на целостность, малоли.

zaharoff

простой как 3 копейки.

У меня было такое с иммо. Ошибки что пишут? Если блокирован блок управления двигателем то это иммо. Я вылечил вытаскиванием и обратно вставил провод в иммо и все заработало. Провода видно отходили.
Искать блок примерно тут:

достаточно снять приборку и руками нащупаешь, провод который идет от замка зажигания.

Skop

kuzadenis

PauK

забыл здесь чё то

naergen

Если что с проводкой то пиши доброму дяде kuzadenis' у он все разрулит

Skop

Вот какие ошибки Ваг-Рус нашел:

2 Найденные ошибки:
00515 - Датчик Холла-G40
16-00 - сигнал за пределами допуска
17978 - Запуск двигателя заблокирован иммобилайзером
P1570 - 35-00 - -
Готовность: Н/Д

1 Ошибка Найдена:
01128 - Считывающая катушка иммобилайзера-D2
35-00 - -

Машина в тот момент заводилась и глохла.

Попробовал по совету zaharoff`a скинуть фишку с иммо и обратно воткнуть. Вроде помогло, пока все нормально.
Всем, большое спасибо за помощь. Выручили +)

zaharoff

"PMS mers с200" нет управления ключом катушки зажигания Хелп

А транзистор поменять разве не реально?

А транзистор поменять разве не реально? Найди Олега работает на ДД или если надо дай свой телефон я вас сведу Думаю если сможет поможет.

Что, само диагностика в таких блоках не отключается?

Да! Спасибо за то что откликнулись! Причем свои)))

А транзистор поменять разве не реально?

Транзисторы стоят новые,нет управления одним.

Мой тел 0676138199

Меня наш народ просто убивает своей жадностью! Куча людей которые решили проблему сгоревшего драйвера управления вых. транз. И все упорно молчат?! Наверно на том свете им эта инфа пригодится для каких то целей?Ну да нечего,решение на подходе!

Меня наш народ просто убивает своей жадностью! Куча людей которые решили проблему сгоревшего драйвера управления вых. транз. И все упорно молчат?! Наверно на том свете им эта инфа пригодится для каких то целей?Ну да нечего,решение на подходе!

жадность это когда упорно не хочеш поменять блок
твоя проблема решится только заменой ,другого решения нет . .

Ты брат не прав! Машина не моя, по этому жадничаю не я! Я зарабатываю деньги и нарабатываю опыт! А блок практически закончен! Просто если б народ помог (для чего я так понимаю форум и придуман) ремонт был бы быстрей и проще!

не верю
я лично около сотни таких ремонтировал но с такой проблемой как у тебя сталкивался два раза , оба раза даже и не пытался починить
А вот коллеги мои пытались и очень усердно но не вышло
Так что если у тебя будит работать нормально то тебе медаль

Честно говоря за медаль спасибо! Но девать ее некуда Можно отремонтировать все что угодно при наличии схем и запчастей(в нашем случае не того не другого) по этому все так долго и сложно, но зато сколько нового и полезного узнаешь!

10 лет назад я эту проблему решил вот как: купил пишущий осциллограф АСК-41, (за1000 у.е.), записал сигнал датчика оборотов, затем спокойно, на столе подключил мозги и стал искать точку прихода сигнала с проца на драйвер ( он в микрухе под гелем, недалеко от вых. драйверов), через пол часа на экране осцила был найден красивый пятивольтовый прямоугольник, опять же через драйвер его вешаешь на дарлингтон, долго потом собираешь папье-маше или пазлы,кому как нравится, берешь три "листа", потом молишься, чтоб клиент не припёрся в ближайшие пару месяцев.так что в сказанном выше почти всё правда. насчёт " задержки" -полный бред., ничего не выйдет.

да, и ещё, транзюк переходной можно не ставить, если на выходе IGBT установишь, и в любом случае всю кухню через рез. 20ком, чтобы логику не убить, и каналы не попутай, там две точки рядом. успеха!

P.S/ настоящее искусство этот PMS разобрать без единого скола или царапины, ну и собрать, спаять всё красиво,а остальное всё фигня.

10 лет назад я эту проблему решил вот как: купил пишущий осциллограф АСК-41, (за1000 у.е.), записал сигнал датчика оборотов, затем спокойно, на столе подключил мозги и стал искать точку прихода сигнала с проца на драйвер ( он в микрухе под гелем, недалеко от вых. драйверов), через пол часа на экране осцила был найден красивый пятивольтовый прямоугольник, опять же через драйвер его вешаешь на дарлингтон, долго потом собираешь папье-маше или пазлы,кому как нравится, берешь три "листа", потом молишься, чтоб клиент не припёрся в ближайшие пару месяцев.так что в сказанном выше почти всё правда. насчёт " задержки" -полный бред., ничего не выйдет.

Читайте также: