049409 ошибка на шкоде

Обновлено: 05.07.2024

Если у вас горит чек, и на диагностике выдает ошибку 16804, Р0420 слишком низкая эффективность системы катализатора, банк1, выход не имеет контакта/замыкает на (+).
Двигатель 1,6 BSE 2010 г. На механике.

Что делать, решение предложил диагност Андрей из Воронежа.

Ошибка Р0420 проблема с зажиганием .Проверить мотор тестером работу Свечей высоковольтных проводов и катушки зажигания .Затем Провести тест Рх Андрея Шульгина проверить работоспособность катализатора..Если катализатор чист меняйте катушку свечи провода.В моём случае была катушка зажигания.

Еще как вариант — катализатор или лямбда 2-я.

У кого было подобное, пишем, шкодоводы.

Подборки по теме:

11 комментариев

У меня тоже 1.6 BSE 2010г ездил к официалам сказали что первая лямда. Работа двигателя не изменилась но и менять пока не менял так как дорого.

У меня такая же песня,движок 1,6 bse,только первая лямбда рабочая,говорят каталику кирдык.пробег почти 68000

машинка 11 года

Подскажите пожалуйста, загорелись ошибки P0136 и P0420. Стираю их, но через 100-200 км опять появляются. Автомобиль Шкода октавия А5 2011 года двигатель 1.6 BSE.

После ошибки p0136 какое пояснение пишет? Замыкание на массу, обрыв цепи?
Скорее всего что то со второй лямбдой, вследствии и вторая ошибка

Пишет ошибку Р0420, А5 периодически дергаеться на ходу…. что делать?

Артем, следите за комментами у нас в группе ВК>>

спасибо за полезное дополнение.
вставил в статью.

Дополнение осциллограммами моего комментария..Тест Рх Андрея Щульгина.На осциллограмме давления видно что выпуск чист значит катализатор не забит..На втором файле (осциллограмме высокого напряжения) видно что затухающие колебания вторичной обмотки катушки второго и третьего цилиндра меньше чем первого и четвёртого цилиндра .и время горения также во 2 и 3 цилиндре меньше чем в 1 и 4 цилиндре.Третий файл осциллограмма высокого напряжения после замены катушки зажигания..Увеличилось и время горения и стабильность искраобразования. На катушки зажигания второго цилиндра окисление контакта внутри катушки и окисление высоковольтного провода.Химией удалил окислы на проводе и заменил катушку и всё проблема решена…Андрей Диагност Воронеж.

дополнение к комментарию..Причиной Возникновение кода несправности 16804 р0420 на шкода Октавия двигатель 1.6 BSL.являются проблемы с системой зажигания катушка зажигания высоковольтные провода и свечи. Следствием пропусков зажигания в цилиндре является то что, топливно воздушная смесь не сгоревшая в цилиндре не дожидается в катализаторе а именно горит так температура катализатора достигает 300-350 градусов и приводит к его разрушению что фиксирует второй диагностический кислородный датчик .Тест Рх показывает непроходимость катализатора на 50-60% .Усранятся данная ошибка заменой катализатора или его удалением и установкой механической обманки либо электронной обманки либо перепрагромированием под евро2.

прога была не активированная - триальная, ошибки считала, но расшифровывать не стала )))
Коды переписал - где почитать про них?

00282
Активатор управления оборотами х.х. (ISC)
00515
Датчик положения коленвала
00516
Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
00518
Датчик положения дроссельной заслонки
00522
Датчик температуры охлаждающей жидкости
00523
Датчик температуры всасываемого воздуха
00524
Датчик детонации
00525
Подогреваемый лямбда-зонд
00530
Датчик положения активатора управления оборотами х.х. (ISC)
00537
Контур управления подогреваемого лямбда-зонда
00558
Подогреваемый лямбда-зонд
00561
Неправильная топливо-воздушная смесь
00609
Усилитель зажигания
01087
Не установлены базовые параметры
01247
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
01249
Инжектор 1
01250
Инжектор 2
01251
Инжектор 3
01252
Инжектор 4
01253
Клапан управления х.х.
01259
Реле топливного насоса
65535
Блок управления двигателем

Расшифровываю! Коды VAG

00532
Напряжение питания; разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; короткое замыкание в бортовой электропроводке
00588
Модуль активации водительской подушки безопасности; обрыв или короткое замыкание в цепи; выход из строя спиральной пружины; отказ модуля управления SRS
00589
Модуль активации пассажирской подушки безопасности - чрезмерно высокое или низкое сопротивление; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS
00594
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропроводки поджига водительской или пассажирской подушки безопасности; выход из строя спиральной пружины; неисправность в модуле подушки безопасности; отказ модуля управления SRS
00595
Внесены данные об аварийном столкновении (боковой или фронтальный удар)
01217
Модуль боковой подушки безопасности водительского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS
01218
Модуль боковой подушки безопасности пассажирского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS
01221
Датчик направленных перегрузок боковой подушки безопасности водительского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи/неверный сигнал; отказ модуля управления SRS
01222
Датчик направленных перегрузок боковой подушки безопасности пассажирского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи/неверный сигнал; отказ модуля управления SRS
01224
Неверная кодировка блока управления SRS
01226
Зафиксированы данные о ударе со стороны водителя
01227
Зафиксированы данные о ударе со стороны переднего пассажира
01280
Деактивирована подушка безопасности переднего пассажирского сиденья; кодировка модуля управления SRS
65535
Отказ модуля управления

пасиба. но чет не похоже . айрбэг не тестил вовсе, а зажигания тоже нету - "на керосине".))))))

В данной статье мы разберём проблемы с блоками АБС, начиная с 2007 года по 2012, на автомобилях VAG-группы и методы диагностики, а также решения проблем с ABS.
Проявление ошибки может быть периодически, либо постоянно. Блок управления может жаловаться на различные конструктивные элементы, например, клапана, насос, датчик скорости, недостоверный сигнал при включении, недостоверный сигнал давления, ошибки по датчикам поперечного, продольного ускорения, либо отсутствие связи с блоком.
На фото - блок АБС автомобиля Ауди А3 вместе с гидроблоком.

Чаще всего, начинается с зажигания лампочек ABS ESP на панели приборов, когда горит абс Шкода Октавия, ваш авто пищит, на skoda octavia мигает восклицательный знак, изменяется жёсткость руля. Или возникает неисправность, называемая "Режим ABS", которая проявлялась только на этой модификации. Так или иначе, при подобных проявлениях, требуется подключение любого диагностического прибора для считывания кодов ошибок. Так или иначе, неисправность сильно зависит от модификации блока, комплектации машины и типа дефекта.

Это не Мерседес, где подключение мультимарочных сканеров может обернуться проблемой для владельца, и здесь подойдёт любой obd2 адаптер.

Далее – более сложная ситуация, когда блок управления выходит на связь и присутствуют ошибки, например:

01542 - датчик скорости поворота-G202

16352 - блок управления неисправен

00778 - датчик угла поворота рулевого колеса подтип 003

01423 - датчик поперечного ускорения-G200

01042 - блок управления не кодирован 000

01276 - гидравлический насос ABS-V64

$46A/01130 008 – Недостоверный сигнал и неисправность блока управления. Режим ABS (ошибка без индекса 1130)

053271 - Проверьте данные в контрольном модуле блока ABS

005715 - Неисправность блока управления ABS

049441 - Нет связи по блоку управления ABS

01316/004 - Блок управления тормозов— нет сигнала/связи

При возникновении этих неисправностей требуется более углублённая проверка, но если возникает ошибка 16352 - блок управления неисправен, то дефект очевиден, ясно, что проблема не в машине, а в самом блоке. Эта ошибка достаточно общая и проблема может быть связана с чем угодно внутри блока управления.

В кадре - электрическая и гидравлическая части блока АБС Шкоды Октавии, по отдельности.

Данная ошибка может свидетельствовать о том, что неисправен блок клапанов, неисправен встроенный датчик давления, какие-то проблемы по датчику давления, параметр работы клапанов не соответствует заданным, существует утечка внутри гидравлической части, проблемы в электронной плате в соленоидах, либо произошло какое-то замыкание по цепи датчиков и электронная плата вышла из строя. Если возникает эта ошибка, то уже требуется вмешательство профессиональных электронщиков. Ошибка может быть плавающая или постоянная.

При возникновении кодов ошибок по датчику контроля угла, по датчику курсовой устойчивости – проблема, скорее всего в блоке абс, потому что датчики интегрированы в микросхемы блока управления, а сам блок управления и чипы – представляют собой твёрдотельные элементы, встроенные в блок. Данная ошибка говорит о неисправности самой электроники блока, сбое программного обеспечения и т.п. На этом диагностика заканчивается, и нужно везти блок управления в ремонт.

Если вышла ошибка 01276, это не значит, что проблема в гидравлическом насосе abs.

Это может быть, как сбой программного обеспечения в блоке, или например, невозможность управления самой электроникой. Также возможно отсутствие команд от электронного блока на насос. Данная ошибка не исключает также электрических и гидравлических проблем по самому мотору, таких, как заклинивание, проблем с обмотками, щётками, подшипниками, разгерметизации, износ, ржавение и т.п. Насос может работать, но эта ошибка появляется по несоответствию, например, тока управления насосом и соответствия его скорости заданной. Либо, если производительность блока низкая, блок понимает это по датчику давления и также записывает эту ошибку.

Ошибка 01042

Ошибка 0003

Ошибка 003 блока управления – отсутствует базовая настройка адаптации. Эта ошибка возникает из-за того, что блок не может произвести настройку и адаптацию клапанов. В процедуре обучения и кодирования требуется выполнить базовую настройку, которую ни в коем случае нельзя выполнять, если присутствуют какие-либо другие ошибки по блоку. Производя базовую настройку клапанов на неисправном блоке управления, при неустранённых ошибках, можно доломать сам блок, либо вызвать сбой программного обеспечения. Если же в соответствии с этой ошибкой присутствуют внутренние неисправности блока, проводить данную процедуру не рекомендуется. Перед устранением этой неисправности, обращайтесь за консультацией, т.к. существует много нюансов и способов действия.

Ошибка 16352

Блок управления неисправен. Исходя из названия ошибки понятно, что проблема в блоке управления. Вряд ли она связана с какими-то внешними цепями и сигналами, однако она может появиться из-за внешних причин, например, замыканий электропроводки, датчиков или исполнительного клапана рулевой рейки. То есть, данная ошибка говорит о том, что блок управления неисправен, но он мог выйти из строя из-за каких-то внешних воздействий.

Ошибка 03366

Данная ошибка связана как с интегрированным датчиком давления, так и с электроникой блока. Проблемы с завоздушиванием гидравлики, загрязнением или выходом её из строя, например, от механического износа трущихся частей, также нередки, без компетентной консультации здесь не обойтись, пожалуйста, обращайтесь! Ждём ваших звонков!

Как подобрать подходящий блок управления ABS ?

На фото - электронные части блоков АБС "Октавии", вверх клапанами.

Причина в том, что в блоке не то ПО, другая плата или попросту нет электронных компонентов под ваш тип системы. Плюс к этому адаптации записанные во внешней памяти имеют защиту от простого переноса в другой блок, при этом АБС так же выдает ошибку блока, из-за чего по незнанию самоучки переписывают эту память и, что еще хуже, пытаются пропаять блок, в итоге АБС купленный на разборке так же имеет ту же ошибку, данные опять видоизменяются и понять, что где уже крайне сложно. Плюс к этому наглухо запаянная плата не позволяет ее извлечь из блока и это еще более затрудняет ремонт.

Всего блоков ESP существует несколько модификаций три из них не взаимозаменяемы. По вин-номеру или у дилера можно узнать, какой номер подходит на вашу машину либо какой номер идет по замене .

ВАЖНО: Не вскрывайте блоки управления, там вы ничего не увидите, для ремонта существует специальная технология вскрытия, сборки-разборки и дефектовки блока управления, требующая заказных запчастей и соответствующего оборудования.

Вскрытые блоки в ремонт не принимаются!

U0212 Нарушена связь с модулем управления рулевой колонкой

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушена связь с модулем управления рулевой колонкой

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.

Этот код означает, что модуль управления рулевой колонкой (SCCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.

Модули обмениваются данными друг с другом по сети, так же, как сеть, которая есть у вас дома или на работе. Производители автомобилей используют несколько сетевых систем. До 2004 г. наиболее распространенными (не исчерпывающими) системами межмодульной связи был интерфейс последовательной связи или SCI; Шина SAE J1850 или PCI; и Chrysler Collision Detection, или CCD. Наиболее распространенная система, используемая после 2004 года, известна как связь по шине Controller Area Network, или, проще говоря, шина CAN (также использовалась до 2004 года на небольшом сегменте транспортных средств). Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может получить или не получить информацию от транспортного средства, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обычно расположен внутри рулевой колонки. Он получает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых напрямую подключены к нему, а большинство передаются по системе связи по шине от модуля управления трансмиссией (PCM). Эти входы позволяют модулю информировать другие модули по шине CAN о том, в каком положении находится рулевое колесо. Это влияет на работу системы рулевого управления, изменения системы подвески и, что наиболее важно, необходимо для электронного контроля устойчивости (ESC). ESC поддерживает устойчивость автомобиля в любых условиях движения, будь то на мокром асфальте или во время агрессивного вождения.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

Степень серьезности кода и симптомы

Серьезность в этом случае зависит от системы. Поскольку рулевое управление с электроусилителем является единственным усилителем рулевого управления для автомобиля, с этой системой всегда следует проявлять осторожность. Кроме того, безопасность этих систем является проблемой, поскольку в случае отказа этих систем усилитель рулевого управления становится недоступным.

Производитель мог предоставить обходной путь вручную в случае полного отказа электрического / ручного управления. Отсутствие работы SCCM может или не может повлиять на работу автомобиля.

Симптомы кода U0212 могут включать:

SCCM не включается / не работает
Индикаторы ABS / TRAC горят или мигают
Горит контрольная лампа ESP / ESC (в зависимости от производителя)
Индикатор неисправности (MIL) ВКЛ.

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Обрыв на шине CAN + или — цепь
Короткое замыкание на массу или на массу в любой цепи CAN-шины
Нет питания или заземления на модуль SCCM
Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошим местом для начала ВСЕЙ электрической диагностики является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Проблема, с которой вы столкнулись, может быть известна другим специалистам в этой области. Известное исправление может быть выпущено производителем и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Предполагается, что на этом этапе вам доступен считыватель кодов, так как до сих пор вы могли получать доступ к кодам. Посмотрите, были ли какие-либо другие диагностические коды неисправностей, связанные со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием. Если это так, вам следует сначала диагностировать их, поскольку, как известно, неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0212 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и исправлен.

Если единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0212, попробуйте получить доступ к SCCM. Если вы можете получить доступ к кодам из SCCM, то код U0212 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к SCCM, значит, код U0212, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — это неисправность цепи, которая приводит к потере питания или заземления модуля управления рулевой колонки.

Проверьте все предохранители, питающие модуль SCCM на этом автомобиле. Проверить все основания для SCCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые установили код в памяти, и посмотрите, сможете ли вы теперь связаться с модулем SCCM. Если связь с SCCM восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается или связь с модулем все еще не может быть установлена, найдите коммуникационные соединения CAN-шины на вашем автомобиле, в первую очередь разъем SCCM, который обычно находится внутри рулевой колонки. Перед отсоединением разъема на SCCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к SCCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что на SCCM есть питание и заземление. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в SCCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом SCCM все еще отключен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем SCCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители показывают CAN C- примерно на 5 В и колеблющуюся клавишу при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли очистить код неисправности U0212, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это будет указывать на сбой SCCM. Большая часть этих SCCM должна быть запрограммирована или откалибрована для правильной установки транспортного средства.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом U0212?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0212, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Читайте также: