30087a webasto для чего нужен

Обновлено: 02.07.2024

Попался WV T5 с "не поноценным" Вебасто, т.е. без панели управления, просто греет вместе с заведенным мотором. Без ошибок, нопочему то заблокированный . разблокировал, а вот как попробовать запуститься или нет не понял . Им поигрался, все работает и отправил до холодов. как его принуительно, для проверки запустить?

Sukhov

Скорее всего запускается по таймеру (будильник) из меню балалайки. Для того что бы работал дистанционно, нужен радиомодуль + пульт Т93. Если по телефону пускать, то еще + GSM модуль.

Такой я называю "полноценный" , с тем проще. а этот сам своей жизнью живет, работать без запуска ДВС работать не умеет, просто ему помогает быстрее прогреться и запускается по температуре . хотя могу и перепутать, не частые гости.
Хотя пару сделал и потянулись .

Sukhov

если для проверки то через базовые установки можно запустить . но какой канал не помню.
а блокироваться может если топлива мало или перегрев.

PIRAT

Но в истории ошибок должен остаться след? Похоже до меня историю потерли, а блокировку уже снять не догадались .

Это точная информация? пошел искать, правда кролика уже отослал ждать холода

PIRAT, случайно это не оно?

Function Test (Customer Service Start)

Prerequisites:
Climate Control OFF
Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
Battery charged
Coolant Temperature below 60 °C
Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.

[Select]
[18 - Aux. Heater]
[Basic Settings - 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Sukhov

информация точная, потому как сам запускал в базовых установках даже не заводя двигатель при включенном зажигании.

скорее всего оно. там посе запуска вебасты все слышно и видно . дозирующий насос щелкает включается продувка и после запуска температура и по сканеру и по приборке быстро поднимается

PIRAT

Есть подогреватель, а есть догреватель. У этого конкретно - разница только в прошивках, насколько я в курсе. Чтобы из этого догревателя сделать подогреватель что то не 100 евро ли за прошивку Вебасте заплатить нужно.
Наверное можно попытаться эмулятор двигателя сделать, чтобы догреватель думал, что он работает и включился. Записать трафик в шине и проигрывать.

Antel

Ребят,вот объясните,нафига нужен догреватель?Предпусковая вебаста у меня стоит с завода,клевая вещь.А от догревателя какой толк?Поддержание рабочей температуры ДВС в условиях крайнего севера?

Софт стоит всего 100 евриков.На фоне стоимости автомобиля и системы вебасто-копейки.Зачем велосипед изобретать?

Boblrc

Boblrc, Дизеля зимой не прогреваются. И салон не прогревают. Особенно большие салоны на микроавтобусах и жыпах.

Человек с соседнего города и приехал в небольшой мороз как сосулька, особенно задние пассажиры, а с работающим догревателем, пока выруливаешь до ближайшего перекрёстка уже чувствуется эффект. В пробка температура ОЖ падает до 50 градусов в мороз . в Т5 мультике задние пассажиры офигевают если нет в комплектации электротенов .

Прошивка одно, а консоль управления, проводка . + невсе повезло, есть несколько типов ЭБу басты и не на всех платах все элементы запаянные, нужные для полноценной работы. Ккраем уха цеплялся у нас этот темы, вроде 12т.р. за переделку просят. но задачи такой не стоит, человек просто хочет работающий догреватель

Sukhov

Надо сделать что то типа этого. Там стоит датчик температуры, который по моему надо замкнуть, и подать + которые идут от ЗЗ и при работе двигателя (от генератора D+).

Изображения:

переделка догревателя.jpg

вкратце очень полезная и нужная зимой весчь .. у меня только минус что включается по кнопке из машины либо по таймеру .. если б еще был пуск с пульта вообще бы писался от шшасця..

из минусов - работает от аккумулятора .. один раз я прогреться прогрелся а завестись не смог сдох аккум (были поломанные клеммы он плохо заряжался) .. ну дернули меня на 3-ех метрах завелся

если интересует могу рассказать устройство и принцип работы .. тока лень многа писать

топлива жрет не много .. у меня по моему 0,5 за час работы .. хватает 20 минут чтоп полностью нагреть двигло до 90 ..

ну спрашивайте что еще .. отпишу ..

Б\У предложили с установкой за 400(двигатель + салон) - цена нового 1800,просто не знаю стоит ли связываться

повторюсь вещь полезная и приятная .. два года назад зимой как-то вдарило минус 30 прихожу на стоянку - там пол стоянки стоит хихикает мол еще один пришел поскрипеть стартером.. а у меня из под машины дым как будто горит .. и двигло теплое салон тоже .. пол стоянки за мной бегало дерни-прикури ..

а насчет связываться нет -- не знаю какие люди какая гарантия и т.д.

SHANYA*:
Б\У предложили с установкой за 400(двигатель + салон) - цена нового 1800,просто не знаю стоит ли связываться

Что-то 400 кажется дороговато для б/у, - мне говорили бэушное можно найти за 150-200 с установкой. Это гон?

pavlusha:
ну етот друг это я .. у которого есть

у меня тоже эта вещица стоит. Рулит конечно неимоверно зимой. Садишься в теплую прогретую машину и с пол тыка в любой мороз.

Я как понял у тебя таймер есть. Ты его раскрой и припаяй два провода к кнопке пуска вебасты, провода повесь на дополнительный канал сигналки дистанционно включаемый(у самых дешевых он уже давно есть).

Дома тискаешь на пульте CH2 и вебаста стартует!

Установщики разводилы за припайку этих проводов по 50 баков дерут

Sila, спасибо за совет .. попробую ..

Вещь очень полезная. Бережет время и деньги.

Время - потому что вышел с утра к машине, а она уже теплая, прогревать не надо. И стекла откорябывать проще (если минут на 40 поставишь, так вообще все ручьем течет).

Деньги - потому что экономится ресурс двигла, аккумулятора (не садишь почти в ноль долгими попытками запуска), масло опять же можно с более густым зимним индексом лить (хотя тут экономии кто наплакал).

Теперь на счет б/у. Ставил в ратомке (координат не называю, что бы за рекламу не считали), так там ребята год гарантии дали на б/у. Вот год откатался и нормально!

На новую нет смысла денег тратить. Не такая уж большая сумма. Тем более что их ремонтируют только в путь.

И еще, лучше ставить конечно летом. Я помню летом мне ценник называли 300, я ставил в сентябре уже за 350 у.е. (сам агрегат+установка), говорили к зиме еще дороже будет, т.к. сезон и заказов много.

Как вариант можно самому купить на рынке, установка не сложная (если есть навыки на уровне "антифриз в машине поменять", "релюху подключить". Выйдет гораздо дешевле.

Я вот год проездил на дизеле, сейчас бензинку купил. На нее самостоятельно переставил, день убил правда.

По подключению к сигналке: на старой сигналке повесил ко 2му каналу. Очень просто. Когда надо будет, расскажу подробности. На новую машинку сигналку купил с запуском двигателя, только запускать она будет вебасту. Для чего взял? Что бы обратная связь на брелок была. Видеть, пусканулась или нет. А то раньше бывало брелок не добъет из окна, выходишь - холодно. А на то что грется надо уже не рассчитываешь. Кроме того новая сигналка с пейджером на километр берет, так что проблем теперь не будет

Есть еще WebAsto, друг взял, доволен. Но о ней сказать ничего не могу.

А теперь ложка дегтя: при неудачных пусках (а такое редко но бывает) из глушака вебасты/гидроника начинает валить дым. Довольно сильный. У меня такого не было, но у друга было, и случаи разные слышал.

Ух. Ну вроде все рассказал.. будут вопросы - спрашивайте.

Будь проще! В Ветхом Завете Бог дает Моисею всего десять заповедей вместо какого-нибудь путанного законодательства с множеством статей и поправок.

Проблема запуска холодного запуска двигателя в условиях низких температур хорошо известна каждому автовладельцу. Силовой агрегат с трудом заводится в морозы, увеличивается степень износа нагруженных деталей мотора во время таких запусков. Также в зимний период значительно понижается комфорт эксплуатации транспортных средств, так как время прогрева ДВС и внутрисалонного пространства до приемлемого уровня может быть существенно увеличено.

Для эффективного решения указанных задач автомобиль можно оборудовать предпусковым подогревателем. Подобные устройства бывают нескольких видов, при этом наилучшей автономностью и производительностью обладают жидкостные подогреватели двигателя типа Вебасто.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать предпусковой подогреватель двигателя. Из этой статьи вы узнаете о типах, особенностях установки, а также о преимуществах и недостатках различных устройств для подогрева двигателя и салона перед запуском ДВС.

В этой статье мы намерены поговорить о том, сколько стоит Вебасто с установкой, какие особенности и нюансы предполагает установка Вебасто на бензиновый двигатель или дизельный агрегат, а также как самому установить Вебасто на автомобиль.

Стоит ли устанавливать Вебасто

Итак, если автомобиль эксплуатируется в регионе с морозными и затяжными зимами, используется в подобных условиях в качестве коммерческого транспорта, водитель желает повысить комфорт эксплуатации зимой и т.п., тогда вопрос касательно установки предпускового подогревателя становится особенно актуальным.

В случае с Вебасто ответ будет утвердительным даже с учетом достаточно высокой начальной стоимости подобного подогревателя и его установки. В среднем, купить и поставить Вебасто обойдется от 40 до 100 тыс. руб. за само устройство (в зависимости от типа ТС), а также около 15 тыс. руб. за монтаж.

Однако подобный предпусковой подогреватель позволит завести двигатель в любые морозы, увеличивается общий ресурс ДВС. Также отметим, что прогрев двигателя и салона с автономным подогревателем перед поездкой заметно сокращается, что позволяет говорить об экономии топлива (особенно применительно к бензиновым авто).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды и типы предпусковых подогревателей Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об отличительных особенностях и принципах работы воздушных и жидкостных подогревателей.

На дизельных двигателях установка Вебасто позволяет решить известную проблему дизтоплива, которое густеет в морозы. Получается, установка предпускового подогрева в большей или меньшей степени выгодна с экономической точки зрения, так как снижается расход топлива, двигатель подвержен меньшему износу, что снижает затраты на его ремонт.

Для максимальной экономии многие водители (особенно владельцы легковых авто и небольших коммерческих автомашин) также предпочитают устанавливать указанное оборудование самостоятельно. Другими словами, понадобится комплект Вебасто, инструкция по установке, необходимые инструменты и место для проведения работ (желательно иметь гараж с подъемником или ямой).

Как установить Вебасто своими руками

Начнем с того, что установка Вебасто своими руками предполагает целый комплекс операций. Если вы не уверены в своих силах, не имеете достаточного опыта и подходящих инструментов, тогда от самостоятельной установки лучше отказаться и обратиться за помощью в профессиональный установочный центр.

Следует помнить, что неправильная установка может привести к возгоранию и различным проблемам в процессе дальнейшей эксплуатации транспортного средства и самого автономного подогревателя, а также к выходу из строя отдельных элементов ДВС и/или Вебасто.

Подогреватель Webasto жидкостного типа является автономным отопителем, который осуществляет забор топлива из топливного бака автомобиля или из отдельно установленного бака для подачи горючего к отопителю. Далее топливо сгорает внутри отопителя, который имеет для этого собственную камеру сгорания.

В результате сгорания топлива образуется тепло, которое нагревает охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) системы охлаждения двигателя. Указанная ОЖ проходит через теплообменник подогревателя, который подключается к штатной системе охлаждения мотора.

Циркуляция ОЖ происходит благодаря отдельному насосу, который встроен в отопитель. Насос заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по малому кругу, в результате чего происходит нагрев двигателя, а также установленных на мотор элементов системы питания ДВС. Автономный подогреватель Webasto представляет собой готовый комплект всех элементов и деталей, которые понадобятся для установки. В такой комплект входят:

отопитель;
электронный контроллер (блок управления);
циркуляционный насос ОЖ;
штуцеры для подключения к топливной системе;
штуцеры для подключения к контурам системы охлаждения;
дозирующий насос для подачи горючего;
отдельная выхлопная система отопителя;
отдельный воздухозаборник;
монтажные кронштейны и крепежи;
инструкция по установке и руководство по эксплуатации;

Как уже было сказано выше, комплекты Вебасто могут отличаться, так как предназначены для монтажа на разные типы двигателей и ТС (легковые бензиновые и дизельные авто, микроавтобусы, грузовики, спецтехника и т.д.). С учетом таких особенностей наборы имеют отличия по производительности, базовым характеристикам и комплектации.

В процессе подбора отопителя для конкретного автомобиля это нужно отдельно учесть. Например, установка Вебасто для дизеля на бензиновый авто может в некоторых случаях потребовать дополнительных крепежей и переходников, что в конечном итоге сильно затрудняет монтаж.

Установка Вебасто на бензиновый двигатель

Начнем с того, что монтаж подогревателя Webasto на бензиновый и дизельный агрегат потребует свободного доступа как к верхней, так и нижней части подкапотного пространства. Параллельно необходимо реализовать хорошее освещение. Сам процесс установки предполагает следующие действия:

Для начала отключаются клеммы с АКБ, после аккумулятор снимается с авто;
Затем необходимо определиться с местом установки отопителя в пространстве под капотом. С учетом того, что отопитель желательно устанавливать поближе к блоку цилиндров, во время многих инсталляций часто используется кронштейн бачка, в котором содержится жидкость омывателя ветрового стекла.
Бачок омывателя потребуется установить в другое место. Установка отопителя ближе к БЦ позволяет повысить эффективность его работы и снизить потери тепла во время использования подогревателя. Также при установке отдельное внимание следует уделить правильности расположения отопителя по отношению к двигателю и другим элементам.
Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Топливоподводящая трубка на насос прикрепляется к кузову снаружи.
Затем монтируется топливный насос. При его установке нужно обязательно ставить прокладку-вибропоглотитель.
После этого в салоне ТС нужно установить таймер включения, который идет в установочном комплекте отопителя, затем провести к нему проводку.
Далее понадобиться прикрепить к отопителю патрубки для подачи и выхода охлаждающей жидкости. Также к устройству присоединяется выхлопная труба. Указанную трубу выводят в арку переднего колеса. Для этого потребуется просверлить отдельное отверстие для вывода.
По окончании к предпусковому подогревателю следует подключить топливоподающую трубку, после чего устройство закрепляется в выбранном месте установки.
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Из системы нужно частично слить тосол или антифриз в заранее подготовленную емкость, чтобы не разливать ОЖ при подключении.
Далее нужно врезать трубопровод подачи и приема ОЖ в магистрали печки. Для подключения используются тройники, которые входят в установочный комплект отопителя. После этого тройники фиксируются при помощи винтовых хомутов.
По окончании врезки тройников и подключения следует долить ОЖ по уровню в расширительный бачок. Затем нужно выбрать область, куда будет установлен дополнительный блок предохранителей и реле, которые отвечают за работу штатного внутрисалонного вентилятора.
Указанный выше блок с реле часто ставят на свободные шпильки моторного щита, задействуют пыльник крыла и т.п.
Теперь можно перейти к прокладке жгутов проводки, после чего установленные устройства подключаются к автомобильной бортовой сети. Параллельно осуществляется закрепление выхлопного коллектора подогревателя на крыле, после чего осуществляется соединение с глушителем и резонатором.

Специалисты рекомендуют для упрощения соединения выхлопной трубы и патрубков сделать небольшой продольный надрез. Такой разрез помогает далее притянуть хомутом указанную трубу, которая имеет большую жесткость.

Завершающим этапом можно считать установку и подключение АКБ, после чего производится первый пробный пуск двигателя. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ 5-10 минут.
Затем следует произвести проверку уровня антифриза и долить ОЖ при такой необходимости. Далее осуществляется пробное включение отопителя и проверка всего функционала устройства.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях во время первого запуска подогреватель может не работать, так как в топливной магистрали недостаточно горючего. Для того чтобы топливо заполнило магистраль, потребуется немного времени. После повторного включения автономный предпусковой подогреватель должен начать работать в штатном режиме.

Как самому поставить Вебасто на дизельный мотор

Установочный комплект автономного подогревателя для дизеля практически ничем не отличается от аналога для бензинового ДВС. Что касается установки Вебасто на дизельный двигатель своими руками, большинство операций идентичны процессу монтажа на бензиновом моторе. Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы.

Прежде всего, необходимо реализовать размещение трубопроводов от отопителя к магистралям печки таким образом, чтобы они оказались максимально близко к топливным магистралям системы питнаия дизеля. Данный подход позволяет эффективнее прогревать дизтопливо, что особенно актуально для моторов данного типа в зимний период. Результатом становится легкий и безопасный запуск дизеля в морозы после предварительного подогрева.
Что касается подачи топлива к подогревателю, для забора горючего подойдет магистраль низкого давления. В указанную магистраль необходимо врезать тройник. Также во время монтажа дозирующего насоса особенно важно придерживаться рекомендации о том, чтобы расстояние от насоса до бака не оказалось больше 1.2 метра. Данное требование нужно обязательно соблюдать, так как нарушение может привести к неудовлетворительной работе или различным сбоям в процессе функционирования отопителя.

Еще добавим, что в инструкции и техническом руководстве производителя Вебасто подробно описаны все требования и рекомендации касательно процесса монтажа отдельных элементов в установочном наборе автономного предпускового подогревателя. Рекомендуется точно соблюдать все указания, отмеченные в инструкции.

Оснащение отопителя дополнительным управлением: установка GSM модуля для Вебасто, таймер, пульт

Базовая комплектация Вебасто предполагает комплект с таймером. При этом стоит знать, что на многих автомобилях, которые оборудованы отопителем с завода, устройство используется как догреватель двигателя и штатно не имеет таймера. В этом случае полноценно использовать отопитель и управлять им позволяет установка таймера на Вебасто.

Таймер устанавливается в салоне автомобиля и дает возможность запрограммировать предварительный прогрев до того момента, когда планируется пуск двигателя и поездка (например, за 30 мин. до того, как водитель сядет в салон и запустит ДВС).

В конечном итоге получается, что автономный прогрев по таймеру позволяет поднять температуру ОЖ перед запуском, салон также будет предварительно прогрет. Добавим, что для эффективного взаимодействия с таймером нужно знать, как установить время на Вебасто. Это можно сделать, изучив функционал и инструкцию по эксплуатации автономного подогревателя.

Еще одним решением для управления подогревателем является возможность установить пульт на Вебасто. Главными преимуществами можно считать компактность самого пульта, а также функцию включения и выключения отопителя дистанционно. Параллельно можно выставить продолжительность работы автономного подогревателя. Различные пульты позволяют управлять отопителем с расстояния от 200-300 метров до 1 километра, могут иметь световой индикатор обратной связи с отопителем и т.д.

К недостаткам следует отнести ограниченную зону действия, а также возможную потерю сигнала в сильные морозы. Еще достаточно часто на практике работа пульта ограничивается только зоной прямой видимости автомобиля. Другими словами, при сильных морозах и наличии помех в ряде случаев не удается запустить автономный подогрев. Отметим, что таких недостатков лишен GSM модуль управления Webasto.

Специальный GSM модуль управления Вебасто позволяет организовать дистанционное управление автономным отопителем по цифровому протоколу W-BUS или посредством аналогового сигнала при помощи смартфона или мобильного телефона. Указанный модуль работает таким образом, что в устройстве устанавливается sim-карта подходящего мобильного оператора и сохраняется номер телефона, с которого далее будет осуществляться управление модулем.

Дополнительное управление GSM модулями также можно реализовать через специальное мобильное приложение Thermo Call. Правильно подобранный нештатный или штатный модуль позволяет запускать все отопители Webasto и автономные догреватели, которые поддерживаются оригинальной программой Webasto Thermo Test.

. . . Общее описание.
. . . Описание старой версии контроллера здесь.
. . . Многие современный дизельные автомобили уже на заводе оборудованы автономным отопителем или догревателем Webasto. И Ваша Webasto может обеспечить подогрев машины, пока она еще стоит на стоянке. То есть - до старта двигателя Webasto может согреть и мотор и салон автомобиля и обеспечить Вам тепло в салоне к моменту посадки в него, экономию ресурса двигателя и времени, уходящего на его прогрев. Но есть нюанс. Если при покупке авто Вы не доплатили производителю за опцию пред пускового подогрева - то и функция автономного прогрева двигателя и салона у Вас заблокирована - Ваш котел\догреватель работает только при запущенном моторе в качестве догревателя для медленно нагревающегося дизеля. Именно для активации функции пред пускового подогрева и был создан специальный контроллер управления Webasto.
После установки контроллера уже до старта двигателя Webasto будет прогревать и мотор и салон Вашего автомобиля - Вам достаточно только подать команду - кнопкой, с брелка дополнительного канала Вашей сигнализации, либо с помощью GSM звонка. Предложение актуально только для дизельных автомобилей Merсedes Е и S классов всех годов выпуса, все BMW начиная с кузова E39, Audi Q7, Volkswagen Touareg, Amarok, Multivan T5 (Caravella), Passat B6, Passat СС, Golf 5, Golf Plus, Jetta (2006--), Caddy (2004--), Touaran, Tiguan; Skoda Octavia 2, Superb (2009--); Seat Altea (2004--), Leon (2006--). Также контроллер поможет подключить заводскую Webasto, привязанную к борту конкретного автомобиля, на любой автомобиль с любой комплектацией.
. . . Контроллер управления отопителем Webasto является улучшенным вариантом старой версии контроллера. Также контроллер, запустивший отопитель в режиме пред-пускового нагревателя, управляет включением вентилятора салона, для прогрева салона автомобиля. Контроллер управляется кнопкой и/или через дистанционный канал. В качестве устройства дистанционного управления может применяться автосигнализация с обратной связью или GSM канал. Алгоритм команд программы совместим со всеми отопителями серии Thermo Top C (Z, E), Thermo Top V и Thermo Tov Evo, включая версии работающие только в режиме догревателя. Специально для котлов с таурега, Т5, и других вагоподобных я предусмотрел эмуляцию борта СAN. Это даёт возможность использования этих котлов на других автомобилях, где СANа нет. Эмуляция CAN сети используется и для работы воздушных отопителей с актроса AT2000ST.

. . . Функции контроллера и технические характеристики:
-включение (время беспрерывной работы программируется пользователем) / отключение через доп. канал сигналки или кнопку.
-автоматическое поддержание температуры по установленному значению.
-автоматическое отключение при превышении установленной температуры.
-автоматическое отключение при снижении бортового напряжение ниже установленного значения.
-управление вентилятором салона автомобиля или климата, алгоритм включения программируется пользователем.
-сброс ошибок и блокировки удержанием кнопки.
-ток потребления в режиме ожидания - 0мА.
-ток потребления в рабочем режиме . . . Контроллер имеет выход на двухцветный светодиод (красный и зелёный).
-мигающий зелёный - подготовка к старту/остановке.
-постоянное свечение зелёного - котёл работает в нормальном режиме.
-мигающий красный - нарушение связи между контроллером и котлом.
-постоянное свечение красного - нештатная остановка котла. Имеет место аварийная остановка, или остановка, выполненная результатом условия алгоритма программы блока управления котла.
-1 вспышка - переход отопителя в ждущий режим.
-2 вспышки - отключение отопителя сигналом управления контрорллером.
-3 вспышки - отключение отопителя таймером контроллера.
-4 вспышки - отключение отопителя по низкому напряжению.
-5 вспышек - отключение отопителя по перегреву.

. . . Различия между новыми и предыдущими контроллерами:
-АЦП для подключения потенциометра, или датчика температуры. Сменой нескольких SMD деталей можно получить сразу 2 АЦП.
-новый загрузчик, который поддерживает режим диагностики и поддержку прерываний CAN модуля. Это позволит использовать контроллер в качестве диагностического адаптера. Планируется дописать поддержку CAN анализатора.
-два программируемых входа для управления контроллером - положительный и отрицательный.
-один из выходов теперь положительной полярности.
-просыпание схемы контроллера вместе с CAN шиной. Позволит управлять отопителем командами из CAN шины.

. . . Контроллер имеет программируемые выходы:
-управления помпой ОЖ. Для котлов, на которых выход управления помпой ОЖ не активен. Вывод становится активным сразу после включения, и отключается после финальной продувки.
-управление вентилятором автомобильного отопителя. Вывод управляет вентилятором автомобиля через реле и шунтирующий резистор для снижения скорости вращения вентилятора. Или (ШИМ) PWM сигналом для управления климатом, можно сказать наш привет IPCU реле.
-визуальная индикация работы. Для подключения поворотников автомобиля или габаритов. Вывод выдаёт сигналы длительностью 0,5 секунд с периодом 5 секунд во время активной работы котла.
-импульсный выход 15 минут. Для подключения функции CallBack сигнализации. Выход подключается к кнопке вызова водителя сигнализации. Вызов посылается сразу после начала работы топливного насоса отопителя, и посылается повторно через каждые 15 минут работы.
-импульсный выход управления вентилятором автомобильного отопителя. Для подключения к кнопке включения на штатной панели управления климатом.
-импульсный выход отключения контроллера. Для подключения к кнопке отключения на штатной панели управления климатом.
-сигнал "признак пламени". Становится активным, когда датчик пламени фиксирует наличие пламени в горелке. Или после включения топливного насоса, для отопителей, которые имеют совмещённый датчик пламени с свечой накаливания.

. . . Выводы управляются программой основываясь на прочтённых данных с шины отопителя. Все выводы слаботочные - до 150мА, используют управление минусом для разгрузочного реле.

. . . Внешний вид и блок схема подключения к сигнализации:

. . . Цветовая распиновка подключения:
Двенадцатипиновый разъём.
-коричневый - общая масса
-красный - постоянное питание 12/24 вольта
-чёрный - CAN L
-красный - CAN H
-синий - управление минусом
-чёрный - W-BUS или другая последовательная шина.
-розовый или зелёный - программируемый выход 2, положительный.
-оранжевый - программируемый выход 5, отрицательный.
-серый - программируемый выход 4, отрицательный.
-белый - программируемый выход 1, отрицательный.
-фиолетовый - аналоговый вход для потенциометра (3 канал).
-жёлтый - управление плюсом.

Двухпиновый разъём для двухцветного светодиода (зелёный/красный).
-красный - LED + (анод, длинный вывод)
-чёрный - LED - (катод, короткий вывод)

Возможно подключение двух светодиодов вместо одного двухцветного:
Красный светодиод: анод к красному проводу, катод к чёрному.
Зелёный светодиод: анод к чёрному проводу, катод к красному.

. . . Программирование функций контроллера:

. . . Функции и режимы контроллера программируются специализированной программой. Также с помощью программы возможна загрузка свежей версии прошивки контроллера. Для подключения контроллера к компьютеру нужно снять крышку контроллера, приоткрутить винт крепления платы, и подключить юсб кабель к разъёму платы контроллера. Если к контроллеру подключен светодиод, он должен мигать 2 красными вспышками.

. . . После запуска программы-интерфейса программирования контроллера происходит автоматический поиск подключенного контроллера к порту юсб. И если контроллер подключён к компу, интерфейс автоматически к нему подключится. При первом подключении контроллера к компьютеру, ОС потребует драйвер, нужно указать его, предварительно разархивировав архив с программой. Программа использует ресурсы платформы Framework 3.5, для работы требуется ОС Windows не ниже XP SP3. Во время подключения контроллера к компьютеру, питание 12 вольт на контроллер подавать не нужно! Интерфейс имеет кнопки открыть и сохранить образ настроек, это позволяет использовать готовые шаблоны, и упрощает весь процесс программирования.

. . . -поддержка работы. Котлы, которые имеют в своём ПО функцию догревателя, требуют периодического приёма команды для поддержания работы. К примеру, если послать в шину команду включения, котёл включится, но через время отключится, если ему периодически не посылать команду включения. Котлы, которые работают только в режиме предпускового нагрева, не требуют команду поддержания работы. Для этих котлов и требуется поставить галочку "поддержка работы".
. . . -контроль датчика пламени. Функционал котла может иметь функцию перехода в ждущий режим, если температура ОЖ достигла определённого уровня (как правило 80 градусов). Для того, чтоб контроллер не воспринимал ждущий режим, как аварийный, нужно поставить галочку "контроль датчика пламени" и выставить температуру выхода котла из ждущего режима, обычно это 75 градусов.
. . . -частота и скважность ШИМ - эти данные формируют сигнал включения вентилятора климатроника. Для каждой марки автомобиля эти данные отличаются. Для программирования следует замерить заводской сигнал управления, или установить согласно записанным данным.
. . . -открыть / сохранить настройки - не обязательно каждый раз устанавливать все установки интерфейса. При наличии образа установок, можно запрограммировать контроллер под автомобиль, просто выбрав образ установки из списка и нажать кнопку "прошить настройки".

. . . - функция сброса ошибок и блокировки. Контроллер имеет встроенную функцию сброса ошибок и сброса блокировки работы отопителя. Для включения процедуры сброса ошибок отопитель должен находиться в отключенном режиме, управление через синий провод. Так - как контроллер поддерживает два варианта управления запуском (импульсный / удерживаемый сигнал), то и сброс ошибок имеет два варианта.
. . . Вариант 1 (импульсный сигнал). Для запуска процедуры сброса нажать кнопку, через несколько секунд светодиод выдаст серию вспышек (зелёный - красный - зелёный - красный -зелёный - красный). После этого кнопку можно отпустить, контроллер посылает сигнал сброса. Если сброс произошёл успешно, загорится зелёный светодиод. После отрицательных результатов серии попыток сброса загорится красный светодиод.
. . . Вариант 2 (постоянный сигнал). Для запуска процедуры сброса нажать кнопку и отпустить, через несколько секунд светодиод выдаст серию вспышек (зелёный - красный - зелёный - красный -зелёный - красный). После этого кнопку ещё разок нажать и отпустить, контроллер посылает сигнал сброса. Если сброс произошёл успешно, загорится зелёный светодиод. После отрицательных результатов серии попыток сброса загорится красный светодиод.
. . . После сброса ошибок будет активирована функция сброса блокировки, если она запрограммирована в "доп. функция сброса", это относится только к ваговским кановским котлам.

. . . Последнюю версию программы и прошивки можно скачать здесь. Внимание! Версия программы для нового контроллера не подходит для старых контроллеров.

. . . По умолчанию в контроллере установлены универсальные настройки для автоматического определения версии w-bus шины.

. . . С версии ПО 2.2 контроллер может работать в режиме анализатора CAN шины.

. . . С версии ПО 2,6 появилась возможность активации w-bus для одноплатных плат догревателей VAG группы (device name - ZH/1PL).

Читайте также: