Audi tt 2000 тюнинг

Обновлено: 02.07.2024

Audi TT автомобиль прекрастно чувствующий себя на любой стадии чип-тюнинга. Лёгкий, маневренный, дерзкий, обладает большим потенциалом к тюнингу. Уже не раз Audi TT подготовленные здесь в AGP Motorsport занимали перые места на профессональных соревнавания по дрэг-рейсингу таких как RDRC и Московская миля. И мы лучше других знаем на что способна эта малышка и поэтому всегда подходим к тюнингу ТТ с большой любовью.

Бензиновые двигатели Audi TT:

1.8 T (150л.с./210Нм)

Stage 1 – 190л.с./320Нм (9000руб)

Stage 2 – 200л.с./350Нм (10000руб)*

Stage 3 – 250-300л.с./390Нм (16000-20000руб)**

1.8 T (180л.с./235Нм)

Stage 1 – 210л.с./350Нм (9000руб)

Stage 2 – 220л.с./360Нм (10000руб)*

Stage 3 – 250-300л.с./390Нм (16000-20000руб)**

1.8 T (225л.с./280Нм)

Stage 1 – 250л.с./360Нм (9000руб)

Stage 2 –260л.с./390Нм (10000руб)*

Stage 3 – 250-300л.с./390Нм (16000-20000руб)**

2.0 TFSI (200л.с./280Нм)

Stage 1 – 245л.с./360Нм (10000руб)

Stage 2 – 270л.с./390Нм (12000руб)*

Stage 3 – 340л.с./470Нм (18000руб)**

2.0 TFSI (211л.с./350Нм)

Stage 1 –255л.с./390Нм (12000руб)

Stage 2 – 275л.с./430Нм (14000руб)*

Stage 3 – 360л.с./500Нм (25000руб)**

2.0 TFSI gen3 (230л.с./370Нм)

Stage 1 –305л.с./450Нм (18000руб)

Stage 2 – 330-350л.с./480Нм (20000руб)*

Stage 1 – 270л.с./340Нм (16000руб)

Чип-тюнинг Audi TTS:

2.0 TFSI (272л.с./350Нм)

Stage 1 – 310л.с./420Нм (14000руб)

Stage 2 – 330л.с./440Нм (18000руб)*

Stage 3 – 360л.с./480Нм (18000руб)*

Чип-тюнинг Audi TTRS:

2.5 TFSI (340л.с./450Нм)

Stage 1 – 400л.с./600Нм (25000руб)

Stage 2 – 425л.с./630Нм (30000руб)*

Stage 3 – 500л.с./750Нм (45000руб)**

Stage 4 – 600+л.с./900+Нм (80000руб)***

* — указана стоимость прошивки ЭБУ Audi TT, предварительно требуется установка наших даунпайпов или приемных труб без катализаторов или с спорткатами.

** — дополнительно к доработкам Stage3 требуется полная выпускная система и модернизация впуска и системы охлаждения, а так же установка более производительного турбокомпрессора или его модификация, в некоторых случаях доработка топливной системы.

*** — дополнительно к доработкам Stage4 требуется полная выпускная система и модернизация впуска и системы охлаждения, а так же установка более производительного турбокомпрессора или его модификация, доработка топливной системы, усиление шатунно-поршневой группы.

**** — для получения этой мощности требуется предварительная установка даунпайпа(16000 руб) и замена форсунок(13500 руб)

Для Stage2,3,4 указана стоимость только за чип-тюнинг (настройку ЭБУ автомобиля) без стоимости запчастей и мех. работ, необходимых для достижения заявленной мощности.

изготовлена из стеклопластика. Она не боится климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.

представляет собой комплект деталей, призванных существенно улучшить аэродинамические характеристики авто.

выполняют декоративные и грязезащитные функции. Эти детали способствуют созданию эксклюзивного спортивног�.

призван улучшить аэродинамические характеристики транспортного средства и внести положительные изменения .

это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.

Тюнинг и аксессуары Audi TT

Цена:1491 руб.

Цена:7801 руб.

Цена:100101 руб.

Цена:5901 руб.

Цена:3951 руб.

Цена:4001 руб.

Цена:3951 руб.

Цена:65201 руб.

Цена:1501 руб.

Цена:6501 руб.

Цена:33501 руб.

Цена:19601 руб.

Фары для Audi TT Ауди ТТ 1999-2006 года. Тюнинг! Комплект передней оптики. Хром, линзованная. Диодный габарит.

Задние фонари для Audi TT 1999-2006 (Ауди ТТ) Тюнинг комплект альтернативной задней оптики (2 фонаря). Черная.

Фары для Audi TT с 1999г.в. Тюнинг! Комплект передней оптики. Черная, линзованная. Диодный габарит. Стиль A5

Передние фары AUDI TT 8J 2010-2014 with AFS XENON HEADLIGHTS LED DRL SEQ fits хром AUDI TT 10-14 8Jwith AFS

Передние фары AUDI TT 8J 2010-2014 with AFS XENON HEADLIGHTS LED DRL SEQ fits черные AUDI TT 10-14 8Jwith AFS

100%

Фонари задние Ауди ТТ Audi TT 99-06 тюнинг черные S0135 Ауди SK3700-ADTT99-JM оптика задняя левый правый

94%

Фары тюнинг Ауди ТТ Audi TT 99-06 передние DRL StA5 хром Ауди SK3400-ADTT99-C оптика передняя фара левая

Фонари задние Ауди ТТ Audi TT 99-06 тюнинг LED черные Ауди SK1700-ADTT99-JM оптика задняя левый правый фонарь

До появления А5 и R8 это был если не самый желанный Audi из всех возможных, то уж точно самый стильный. Его хотели все. Девушек привлекал яркий экстерьер, парней – бульдожья хватка полного привода и мощные турбомоторы. Как поживает сейчас первое поколение Audi TT?

Взгляд со стороны

Инстинктам не прикажешь. В правильном цвете и на хороших колесах спорткар не потеряется не только на фоне современных одноклассников. Скидок на возраст ему точно не нужно – сам кому хочешь фору даст. По мнению многих поклонников модели, второе поколение TT во многом растеряло неповторимый шарм своего предка. Не удивлюсь, если в скором времени черты первого ТТ проявятся в его преемниках.

Внешне первый Audi TT выполнен в классическом спортивном стиле с изрядной долей немецкого техно. Передняя и задняя части кузова очень схожи по форме, а посередине – купол крыши с характерным изгибом. Маленькие бойницы окон, массивные обводы вокруг колесных арок – дизайн экстерьера прост и лаконичен. Взгляд спотыкается лишь о спойлер на крышке багажника, но это дань аэродинамике и безопасности. Особый шарм автомобилю придают слегка грустные фары, из-за чего он напоминает маленького насупленного бульдога.

Внутри

По VIN это не просто купе 1999 года выпуска – автомобиль рожден как ABT-TT. Налицо и доказательства в виде логотипа ателье на ручке КПП и селекторе выбора передач. А вот педали в дырочку – уже более поздний тюнинг.

Audi ТТ оригинален не только внешне. Построенный на общекорпоративной платформе Volkswagen PQ34, внутри он мало чем напоминает первое поколение Audi A3 или других родственников. Еще бы! Такой салон впору только спорткару. От пола до потолка черным-черно, сплошь кожа, алькантара и блеск металла. Прямо спальня маркиза Де Сада на четырех колесах.

Как существо любознательное и считающее себя умнее других, я проигнорировал советы хозяина, залез на заднее сиденье и даже там прокатился. Выдергивали меня потом оттуда вдвоем, как Винни-Пуха из норы Кролика. В моем личном рейтинге самых тесных купе появился новый лидер. В Audi ТТ нужно быть только за рулем – истинно говорю вам.

В движении

Те, кто знаком с историей модели, знают, что под милой внешностью дорестайлингового TT скрывается настоящий бесенок. Этот чертяка с удовольствием заманит тебя на совместный танец больших скоростей, но не задумываясь оставит одного в заносе, стоит лишь ослабить бдительность. Целый ряд серьезных аварий заставил Audi пересмотреть конструкцию подвески и доработать аэродинамику модели, внедрив, в частности, стационарный задний спойлер. У нас хоть и дорестайл, но спойлер установлен оригинальный, от поздней версии модели. Теперь поведение машины на высоких скоростях гораздо более стабильно. Но двухдверным аналогом A3 или прогулочным спорткаром машина все равно не стала. Относительно малая масса машины, небольшой момент инерции, острое рулевое управление… Расслабляться не стоит, у этого ТТ всегда патрон в патроннике и взведен курок.

История покупки

Пробег в 260 тысяч километров для экземпляра 1999 года выпуска и два владельца по ПТС звучали вполне правдиво, и Роман решился. Заплатив за купе 365 тысяч рублей, он прыгнул за руль и помчался из Москвы в Петербург, по дороге все больше влюбляясь в свою новую игрушку с каждым новым лихо пройденным поворотом.

Ремонт

Турбина
Сцепление
Бензонасос
Cайлентблоки и расходники по подвеске

Доработки

Эксплуатация

Сейчас пробег у ТТ – почти 300 тысяч километров. Эксплуатируется спорткар преимущественно летом, хотя зимняя резина на оригинальных 16-х дисках у Романа имеется.

Расходы

Регулярное ТО с заменой масла – около 5 тысяч рублей
Замена тормозных колодок по кругу – 3 тысячи рублей
ОСАГО – 11,8 тысяч рублей
Налог – 10 тысяч рублей
Расход топлива в городском цикле – 15 л/100 км
Расход топлива по трассе – 10 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле – 13 л/100 км
Бензин – АИ-98

Планы

Все ближайшие тюнинговые планы зависят от того, во сколько обойдется капитальный ремонт двигателя, который, судя по синеватому дыму из выхлопных труб, не за горами. Мастера на сервисе уже предупредили, что минимальная стоимость работ – 50 тысяч рублей. Роман, скорее всего, будет сразу устанавливать усиленные тюнинговые детали, так как серьезно подумывает о том, чтобы вырезать катализаторы и установить фронтальный интеркулер. Следом, естественно, придет очередь усиленных тормозов. Из планов по интерьеру – покупка алюминиевых ковриков. Экстерьер TT Романа сейчас полностью устраивает, так что возможна лишь покраска дисков. О продаже сбывшейся мечты недалекой еще юности, естественно, не может быть и речи.

История модели

Читайте также: