B1b44 ошибка парктроника ford

Обновлено: 07.07.2024

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Доброго дня!
такая проблема. Парктроники не работали - после покупки ни разу. Виды не было еще. Методом научного тыка заменил все датчики парковки спереди и сзади.
и, чудо - система помощи при парковке заработала. Но радость было не долгой_ спустя две недели -"Система помощи при парковке требует обслуживания".
Вида показала две ошибки:
1. PAM-B1B5711 Цепь питания передних датчиков. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу
2. PAM-B1B5811 Цепь питания задних датчиков. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу.

собственно вопрос: с чего начать поиски?
Может пред? или сам блок?
буду рад любым советам

здравствуйте! такая проблема, внезапно перестал работать парктроник, причем никаких признаков, длиный сигнал и все, скинул щас бампер, никаких првреждений проводов, ошибки показал B107A14 низкое напр- кз или масса, но это пассивная, а активна B107A16 supply voltage for sender parking aid-too low проверил напр на входе в блок 10 в, на выходе к парктроникам тоже 10, где искать че делать то ума не приложу, если б датчик помер то сканер показал бы, а тут. что за низкое напряжение

ринат.тт

Завсегдатай

теперь продолжеие такое-нашел тигу с родными рабочими парктр поставил свой блок не работает, купил б у блок он заработал на 4 сек и все снова длинный сигнал ошибки. крч всю проводку надо менять похоже

-Евгенич-

Сергей1959

Участник

Доброго вечера!
Кто наведет на мысль? - задний датчик второй слева начинает пищать и показывать приближение к препятствию при включении задней передачи.
Машина дизель = эффект возникает при прожоге когда обороты до 1000 на хх, соответственно нагрев выхл.трубы - датчик рядом.
Во всех остальных случаях работает без нареканий. Ошибок не показывает.

ринат.тт

Завсегдатай

kvp01

Участник

Какой номер TPI? Как выглядит после перепрошивки информация о блоке в протоколе диагностики:
для примера:
Адрес 10: Парковочный ассистент II (J791) Label: User\3AA-919-475.lbl
Part No SW: 3AA 919 475 J HW: 4H0 919 475 E
Компонент: PARKHILFE PLA H06 0028

ринат.тт

Завсегдатай

Я ничего этого не знаю, просто приехал к чуваку с одисом и васей, он был в курсе за это исправление и сделал мне, при прожиге теперь меньше пищало, но мне скоро самому предстоит т к менял блок упр парктроником и замененный тож пищит постоянно))

ринат.тт

Завсегдатай

serg_sol

Заинтересовавшийся

Добрый день форумчане!
Подскажите, на первый тигуан рестайл, какие датчики на задний парк-троник нужны? По каталогу я нашел 1S0 919 275, и дальше там разные буквы.
У меня датчики обычные, матово черного цвета, не крашеные вроде.

И еще - не в курсе, подойдут ли датчики 5Q0919275 ? Визуально вроде такие же, продаются в магазине, написано что на "йети суперб рапид амарок итд".
Но уж цена соблазнительная, у новых оригиналов 5Q0 - как у б/у 1S0 с разборки.

ринат.тт

Завсегдатай

ринат.тт

Завсегдатай

serg_sol

Заинтересовавшийся

@ринат.тт,один из датчиков (самый левый, если смотреть сзади) как бы окислился, с него частично сошла черная краска и какие-то на нем как наросты образовались.
из-за этого он часто глючит - показывает что препятствие уже прямо у бампера, а его по факту нет вообще. остальные три показывают отлично и корректно.

Вроде же, если обрыв/замыкание проводки - это другая симптоматика, не как у меня? Там же сразу весь парктроник выключается, если проблема с проводкой, нее?

ринат.тт

Завсегдатай

Примерно сейчас такая же ситуевина, но я тоже думал так, и хотел сам залезть, в итоге отдал знскомому, 1.5 рубля сделал, год прошел еще 1.5 руБля, или легко отделался? (Текст далеко пойдет)

serg_sol

Заинтересовавшийся

Вообщем, отчитываюсь о своей ситуации - проблема была следующая: два и 4х датчиков как бы окислились (?), с их "кругляшков" частично сошла черная краска и какие-то на нем как наросты образовались. Из-за этого парк-троник практически все время показывал что "препятствие уже прямо у бампера" (со стороны этих двух датчиков), а по факту нет вообще не было никаких препятствий.
При этом ничего не отключалось, и два остальных датчика показывали четко. Причем проблема прогрессировала - изначально "иногда глючили", под конец уже постоянно пищали, так что уже даже на звук не ориентировался - ездил фактически без парктроника.

Решено было поменять датчики, купил подходящие на разборке по 650руб.
Менял у знакомого в сервисе, поменять датчики без снятия всего бампера не удалось (где-то писали, что достаточно снять только черный некрашенный под-юбник бампера, но это невозможно!).

После замены датчиков все глюки прошли!
Датчики на фото старые - сами видите какие. Ультразвук отражался видимо от этой корки наростов-окислов, и датчик "показывал сам себя".

Датчики можно покупать любые подходящие по креплению и разъему, главное чтобы разъем в бок смотрел.
Я так понимаю, их производит VALEO и они практически универсальные (подходят для разных автомобилей, не только VAG).

Я покупал ваговские, но мне сказали что и на рено например, такие же идут. А вот на туарег - другие идут. Больше зависит от способа крепления в бампер.

Прокладки резиново-силиконовые тоненькие черные покупать особо смысла нет, они как правило не портятся. Просто помыть существующие.

PS Странно, что автомобиль 2016г и датчики так сильно "окислились". Причем 2 я поменял, остальные я вижу тоже уже скоро такие же будут. У меня была Skoda Yeti 2012г, там я уверен на 99% что такие же датчики стоят. Только они там просто в бампере вделаны (как кругляшки такие), а не отделаны "декоративными кольцами-окантовками" как на тигуанах.
Так вот, там машина была старее, но на датчиках никакого намека на окисление не было.

Могу предположить, что из-за этих "колец-окантовок", в датчиках скапливается больше грязи (вернее даже воды/льда/реагентов зимой) и поэтому они так коррозируют.
Я смотрел на других тигуанах в нашем городе - на многих такая же фигня, как и у меня.

Парктроник

Somebody писал(а): Источник цитаты Должны быть выполнены специальные работы по Инфофлэшу (он есть у ОД), по обработке толстым слоем герметика всех датчиков.

juri писал(а): Датчик парковки нового образца p/n PSA 1611735480 / 9809300977 XT, Bosch (OES) 0263023912, Формула типа SENSOR; USS4.5.1R
идут как замена датчиков p/n PSA 6590 SL / 9666016377 XT, BOSCH (OES) 0263003893 Формула типа USS 4.5
Жгут проводов парктроника в задний бампер, артикул 9800326380 .
Сам датчик выглядит так:

Неофициальные замены , которые выдаёт Автодок.
Требуется проверка совместимости и работоспособности.
[spoiler] NTY EPDC-PE-001 - Отзыв
STELLOX 00-04921-SX
ZIKMAR Z30009R

Для тех кто как и я потерял уплотнительные резинки, оригинал Опеля, подходят как родные! Номер 15161630

Antisocium писал(а): Кто знает, в дальнейшем на тэнденс можно будет вкорячить парктроник, подключив его в бортовому компьютеру?

У меня пакет с парктроником тоже стоит, тока при сработке парктроника слышно звуковой сигнал, а на дисплее ничего не показывает. Только пищит

Парктроник с завода. Манагер сказал, что так и должно быть. Ездил на хэтче эксклюзиве, там все показывается на дисплее. А тут печалька.

Dim
У нас с тобой машины по пакетам и комплектации полностью идентичны.
Отображение в тендансе на дисплее есть. Манагера

я отдельно ставил у ОД парктроник 3тыс. работа + 5тыс. парктроник=8тыс. руб., но так как установщик знакомый, парктроник отдали по себестоимости за 2500, итого 5500:-)

Эдуард161
НУ расскажите пожалуйста куда вывели экран, в штатный или дополнительно где то влепили? передние и задние ставят или только задние?

Az26
экран полумесяц в крайний правый угол торпеды хотел по центру, но отговорили, ночью понял почему, слишком ярко светит , 4 датчика в заднем бампере,

Эдуард161
А не было варианта подключить штатно? Все таки лишний дисплейчик выглядит как-то не к месту там, где его можно избежать.

Читайте также: