Что такое протектор на шинах

Обновлено: 01.07.2024

Рисунок протектора – это та часть шины, на которую сразу же обращается внимание. Вне зависимости от того, где находится шина – на полке магазина или на автомобиле, именно протектор будет притягивать к себе основное внимание. Неудивительно, что любой рассказ о шине начинают именно с это элемента.

Итак, протектор – это часть шины, которая осуществляет непосредственный контакт с дорожным покрытием. Протектор обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью в различных условиях, выдерживает высокие нагрузки, обладает износостойкостью, противодействуя абразивному истиранию. Также защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.

Симметричный направленный рисунок протектора (направленный)

Симметричный ненаправленный рисунок протектора (симметричный)

Рисунок протектора, который в основном используется в шинах для коммерческих автомобилей, универсальных шинах и шинах для активной внедорожной езды. Одним из явных преимуществ шин с простым симметричным рисунком протектора является то, что при монтаже ее на диск нет нужды учитывать вращение шины (как у направленного) и то, где у шины внешняя сторона (как у асимметричного рисунка). Из-за особенностей строения симметричного рисунка протектора подобные шины одинаково эффективно работают как вперед, так и в обратном направлении, что особенно важно для внедорожных шин.
Симметричные летние шины MICHELIN : Latitude Tour HP, Agilis +
Симметричные летние шины BFGoodrich : All Terrain KO2, Mud Terrain KM2
Симметричные зимние шины MICHELIN : Agilis X-Ice North , Agilis Alpin

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора (асимметричный)

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как следует из названия, данный тип рисунка протектора совмещает в себе направленность, что требует учитывать направление вращения, и асимметричность, требующую совмещения лицевых сторон шины и диска. Подобное смешение привело к тому, что шины с асимметричным направленным рисунком протектора делятся на правые и левые. Сложность и высокая стоимость производства таких шин, а также отсутствие ярких преимуществ для обычного пользователя при стандартной эксплуатации, сделали такие рисунки протектора применимыми исключительно в спортивных состязаниях. Поэтому асимметричный направленный рисунок протектора является самым редким, и на дорогах общего пользования встретить такие шины почти невозможно.

Протектор – наружный элемент легковых шин, который предназначен для создания оптимального пятна контакта, а также дополнительной защиты от повреждений и проколов во время езды.

Эта деталь покрышек разнится рисунком и составом резины, каждый из которого предназначен для определенных погодных условий и типа дорожного покрытия. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные их виды.

Рисунок протектора

Шины, в зависимости от их конструкции и нанесенных углублений в полотне протектора, меняют свои характеристики. Именно поэтому важно знать, для каких условий и покрытий предназначен тот или иной вид рисунка протектора.

Симметричный ненаправленный

Один из самых распространенных видов протектора для шин. Нанесенные углубления на наружной части ската имеют зеркальное отражение, поэтому эти покрышки можно устанавливать на диск вне зависимости от стороны или направления вращения. Симметричный ненаправленный рисунок кроме удобства установки имеет самые сбалансированные характеристики: комфорт и плавность хода на первом месте. Также стоят такие покрышки дешевле своих усложненных собратьев.

Симметричный направленный

Асиметричный ненаправленный

Асиметричный направленный

Схема установки шин в зависимости от рисунка:

Сравнение рисунков протектора на преимущества или недостатки:

Рисунок протектора летних шин

Летние покрышки предназначены для эксплуатации в условиях плюсовых температур (выше +5°С). В зависимости от рисунка протектора и типа модели скатов они предназначены для разных дорожных покрытий.

Шоссейные шины H/T, H/P (Highway Terrain / Performance)

Самые распространенные легковые скаты, которые предназначены для использования на твердом дорожном покрытии (асфальт, бетон). Такой протектор имеет отличные сцепные свойства и низкий уровень шума на вышеуказанных покрытиях. Отлично справляется с отводом воды и дорожной пыли из пятна контакта. Созданы для города и поездок по трассам. Плохо справляются с внедорожными покрытиями и совершенно не подходят для зимних условий эксплуатации.

Универсальные шины A/T (All Terrain)

Покрышки предназначены для смешанных условий эксплуатации – одинаково хороши для твердого покрытия и дорог с грязью и гравием. Имеют немного большую шумность и меньшую устойчивость нежели их шоссейные собратья, но зато довезут хозяина по грязи или мокрой траве на дачу или за город. Обычно рисунок на таких скатах имеет более крупные шашки, а расстояние между ними больше, чтобы лучше очищать пятно контакта от грязи.

Грязевые шины для бездорожья M/T (Mud Terrain)

Такие скаты созданы для преодоления экстремального бездорожья, каменистых дорог, глубоких рвов с грязью. Протектор имеет большую высоту и расстояние между секциями, чтобы быстрее очищаться от грязи. В конструкции иногда применяют боковые грунтозацепы (часть протектора перенесена на боковину, чтобы улучшить сцепление в грязи и очищение). Такие покрышки имеют высокий уровень шума при движении на высоких скоростях, бетонной или асфальтированной дороге.

Допустимый остаточный протектор летних шин

По мере износа, часть протектора истирается и становится ниже, что закономерно приводит к ухудшению характеристик покрышек. Законодательно установлен предельный износ легковых шин до 1.6 мм, грузовых до 1.0 мм и мотоциклетных до 0.8 мм. Кроме того производитель на многих моделях шин предусматривает внутренний бортик, расположенный на протекторе, достигнув которого покрышка считается не годной к эксплуатации.

Рисунок протектора зимних шин

Этот рисунок протектора предназначен для суровой зимы. Покрышки изготавливают из мягких видов резины, чтобы сохранить свойства даже в самый жесткий мороз. Ламели по полотну протектора очень плотно нарезаны, плечевые блоки с острой кромкой. Идеальная похода для таких шин – мягкий снег с небольшим оледенением. Высота протектора новых скатов – 9-10 мм.

Шипы обычно устанавливают дополнительно в липучку, что кроме отличного сцепления на заснеженной дороге дает преимущество на гололеде. Со всем этим появляется громадный минус – езда по асфальту становится менее комфортной за счет повышенной шумности. Кроме того на твердой дороге во время торможений или резких ускорений стальные шипы вылетают из своих посадочных мест и приходится тратить дополнительные деньги для их повторной установки.

Допустимый остаточный протектор зимних покрышек

По правилам ПДД, на шинах, предназначенных для использования зимой, протектор должен быть не ниже 5 мм. Сами же производители признаются, что при высоте протектора ниже 4 мм практически все сцепные характеристики с дорогой теряются.

Глубина протектора

Нарезка протектора шины

Как делается нарезка протектора

Чтобы нарезать дополнительную глубину на протекторе, стоит обратиться в специальный сервис или шиномонтаж, который занимается данной процедурой. Если же Вы всё-таки решились сделать это самостоятельно, используйте машинку-регрувер для нарезки протектора к примеру модели RILLFIT S-146B. Стоимость данного устройства примерно 600-700$, поэтому для одноразовой процедуры приобретать её не совсем выгодно.

Протектор легковых шин, виды рисунка и их классификация was last modified: Апрель 25th, 2017 by abc-tyre

Современный колесный транспорт в массе своей оснащается пневматическими шинами. Все покрышки имеют протектор с тем или иным рисунком, который обеспечивает устойчивость транспортного средства и другие ходовые характеристики. О типах рисунков протекторов и особенностях покрышек читайте в данной статье.

Назначение протектора на покрышках

Уже на заре автомобилестроения стало понятно, что колеса автомобиля очень важны для устойчивости автомобиля и его управления. Однако пока скорости были малы, а сами автомобили были больше средством развлечения, покрышкам придавали не слишком большое внимание, и чаще всего они не имели протектора. С ростом скоростей и расширением условий эксплуатации автомобилей, они стали оснащаться более сложными шинами с протекторами. Сегодня же шины с гладкой поверхностью запрещены к эксплуатации и даже могут стать причиной штрафа (точнее, такие покрышки находят применение только в некоторых видах автоспорта).

Протектор на шинах появился не из любви автомобилистов к прекрасному, а чисто из практических целей. Протектор выполняет несколько основных функций:

Таким образом, рисунок протектора — это не прихоть дизайнера, а необходимость, продиктованная суровой реальностью. Причем сегодня существует огромное разнообразие типов рисунков протекторов, которые помогают решать самый широкий круг задач при эксплуатации транспортных средств и колесной техники в любых условиях.

Покрышка КАМА-1260-2 Нижнекамск 14-ти слойная с камерой (146J)

Покрышка DEESTONE D-314 DR-4 TL 12PR

Покрышка ИЯВ-79 АШК 10-ти слойная с камерой

Покрышка DEESTONE D-314 DR-4 (R-4) TL 12PR

Покрышка NorTec AC 200 АШК

Покрышка КАМА NT-201

Покрышка CORDIANT Professional TR-1

Покрышка Ф-2А Нижнекамск с камерой

Классификация рисунков протекторов

Если бы все автомобили эксплуатировались только по новым дорогам с твердым покрытием в сухое и теплое время года, то проблем с покрышками не существовало бы в принципе — вполне достаточно было бы использовать гладкие шины без рисунка. Однако такие идеальные условия практически нереализуемы, поэтому сегодня существует большое количество типов, видов и разновидностей рисунков протекторов.

Существующие сегодня рисунки протекторов можно классифицировать по следующим признакам:

По типу дорожного покрытия, на котором эксплуатируется транспортное средство;
По ориентации рисунка относительно транспортного средства и типу рисунка беговой дорожки;
По сезону, климатическим и погодным условиям эксплуатации;
По скоростным характеристикам.

По типу дорожного покрытия рисунки протектора делятся на четыре основных категории:

Дорожный рисунок (шоссейный, англ. Highway, H/T, H/P) — наиболее распространенный на легковых автомобилях тип покрышек, предназначенный для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием;
Повышенной проходимости (M/T — Mud Terrain) — покрышки для автомобилей, эксплуатируемых по дорогам с покрытием низкого качества и по бездорожью. Данный рисунок характеризуется наличием высоких грунтозацепов, разделенных примерно равными с ними по размерам промежутками;
Универсальный рисунок (A/T — All Terrain) — в данных покрышках протектор в центральной части имеет дорожный рисунок, а по краевым частям выполнены грунтозацепы. Шины этого типа широко используются на легковых автомобилях повышенной проходимости и внедорожниках;
Карьерный рисунок — характерен для шин карьерной техники, грузовиков, тракторов и различных машин, эксплуатируемых на дорогах с каменистым покрытием. Грунтозацепы в протекторе с карьерным рисунком расположены относительно далеко друг от друга, что предотвращает застревание между ними камней.

Выделяют четыре тип рисунка протектора, которые отличаются ориентацией относительно автомобиля и симметрией:

Симметричный ненаправленный рисунок. Бюджетные шины, в которых рисунок имеет продольную симметрию (на правой и левой половинах одинаковый), и для него не имеет значение направление вращения колеса. Шины с данным типом рисунка можно устанавливать на любую ось и любой стороной. Шины этого типа недороги, просты по конструкции, обеспечивают невысокий уровень шума и универсальны в применении;
Ассиметричный ненаправленный рисунок. Более дорогие шины, для которых имеет значение правильная ориентация относительно автомобиля. У них есть внешняя и внутренняя сторона, внутренняя должна быть обращена в сторону колесной арки, внешняя — наружу. Данный тип шин обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля, особенно при активном маневрировании;
Симметричный направленный рисунок. Рисунок имеет зеркальную симметрию и должен располагаться определенным образом относительно направления движения автомобиля, поэтому колеса с таким рисунком имеют маркировку направления вращения (стрелка). Данный тип шин хорошо противостоит аквапланированию и обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля на различных типах дорожного покрытия;
Ассиметричный направленный рисунок. Более редкая разновидность шин, для них имеет значение не только ориентация относительно направления движения автомобиля, но и расположение сторон протектора (то есть, в них предусмотрены внешняя и внутренняя стороны). Данный рисунок обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и управляемость, он предотвращает аквапланирование и иные негативные явления.

По сезонности все шины делятся на три группы:

Наконец, рисунок протектора может иметь особенности, учитывающие скоростные характеристики шины. На шинах, предназначенных для использования на высоких скоростях, рисунок протектора обычно менее глубокий, что снижает их шумность и обеспечивает наилучшие характеристики на дорогах с ровным твердым покрытием.

Сегодня производители покрышек предлагают множество вариантов рисунков протекторов, которые обладают той или иной эффективностью. Однако для них справедливы одинаковые правила эксплуатации и рекомендации по обеспечению их долговечности.

Правила и рекомендации по эксплуатации шин

Действующие Правила дорожного движения не регламентируют использование на определенных типах транспортных средств шин с тем или иным рисунком протектора, однако они устанавливают минимальную высоту протектора, при достижении которой шины дальше эксплуатировать нельзя:

Для легковых автомобилей — 1,6 мм;
Для грузовых автомобилей — 1 мм;
Для мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Производители покрышек дают ряд рекомендаций по продлению ресурса как самих шин, так и их протектора. В частности, необходимо соблюдать рекомендованное давление в покрышках, так как изменение давления в меньшую или большую сторону приводит к неравномерному износу протектора. Для шин с направленным рисунком следует строго соблюдать требования по месту их установки и ориентации относительно направления движения автомобиля.

Эксплуатировать шины с изношенным больше допустимых пределов рисунком протектора запрещено, их следует как можно скорее менять. Также необходимо своевременно менять шины при изменении сезона (ставить летние или зимние), что обеспечивает безопасность на дорогах и продлевает ресурс самих покрышек.

При соблюдении рекомендаций производителей и требований ПДД рисунок протектора покрышек обеспечит необходимые ходовые качества автомобиля и предотвратит лишние расходы.

12 Ноября 2021 Отвертка ударная с набором бит: любой крепеж - по плечу

Тугой или закисший крепеж становится проблемой, которую можно решить с помощью специального инструмента — ударной отвертки. О том, что такое ударная отвертка, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном выборе и применении ударных отверток — читайте в статье.

5 Октября 2021 Отвердитель: основа прочного лакокрасочного покрытия

Определенные типы лакокрасочных материалов и клеев приобретают необходимые эксплуатационные характеристики при добавлении специальных компонентов — отвердителей. Все об отвердителях, их существующих типах, составе, принципе действия, а также применяемости и особенностях выбора — рассказано в статье.

29 Июля 2021 Пена монтажная: надежный помощник отделочника, строителя и монтажника

В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.

22 Июля 2021 Насос бочковый: простая перекачка технических жидкостей

В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.

15 Июля 2021 Пассатижи и плоскогубцы: стальные универсалы

Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.

20 Мая 2021 Очиститель битума и следов насекомых: чистота и блеск автомобиля

Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.

11 Декабря 2020 Подушка на подголовник: комфорт и здоровье автомобилиста

Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.

Разница в структуре дорожного покрытия, а так же климатические условия вынуждают производителей разнообразить рисунок протектора. Его структура, параметры и конфигурация напрямую влияют на способность автомобиля передвигаться в тех или иных условиях, а так же определяют скорость и качество самостоятельной очистки шины.

Классификация протектор шин:

- по форме дорожки шины делятся на направленные, ненаправленные и ассиметричные;
- по приспособленности к дорожному покрытию – дорожные, универсальные, повышенной проходимости;
- по времени года – летние, зимние, всесезонные.

Виды протектора по форме дорожки (рисунок протектора)

Ненаправленный симметричный рисунок протектора применяется чаще всего. Преимущества такого рисунка – это отсутствие сильного шума при движении, комфортное управление автомобилем, устанавливаются на любую ось автомобиля. В то же время такие шины предназначены для низких скоростей и плавного маневрирования, правда, что касается скорости – тут бывают и достаточно высокие показатели. Они достаточно недорогие и, как правило, идут в комплекте к новому бюджетному автомобилю, что отличает их от дорогих моделей или спортивных, т.к. они часто идут с той резиной, с которой должны эксплуатироваться по своему назначению.

Шины с ненаправленным ассиметричным рисунком требуют больше внимания как при установке на диск, так и на ось. На первый случай на таких шинах есть маркировка Outer и Inner - соответственно внешняя и внутренняя стороны. С таким протектором можно совершать более резкие маневры, т.к. сцепление с дорогой у него на порядок выше. Это относит такие шины в разряд спортивных, где часто приходится совершать резкие повороты.

К слову, если приходится иметь дело с ненаправленным рисунком, будь то симметричный или ассиметричный узор, их можно устанавливать на ось автомобиля в любой последовательности, а так же менять между собой при условии, что на диски они установлены в соответствии с технологией. Это кардинально отличает их от шин с направленным рисунком. Они между собой меняются только по одному борту автомобиля.

Кроме того, здесь так же присутствует зависимость уровня шума от узора протектора. Направленный протектор шумит сильнее. Однако данная зависимость неоднозначна, поскольку на акустическую характеристику влияет так же и размер самого протектора шин, т.е. его глубина. Чем она выше, тем сильнее шумит, но лучше самоочищается от грязи.

Виды протектора по приспособленности к дорожному покрытию

Данная характеристика наиболее важна для автомобилей с повышенной проходимостью (внедорожников)

Шоссейные шины маркируются H/T или H/P. Это сокращение от английского Highway Terrain и Highway Performance соответственно, что переводится как шоссейная местность и шоссейное исполнение. По сути одно и то же. Это обычные шины для передвижения по асфальтовой или другой дороге с твердым покрытием, в том числе в условиях осадков. На такой дороге с этими шинами автомобиль идет уверенно, сцепление превосходное. Кроме того, в условиях дождя такой протектор шинобеспечивает интенсивный отвод влаги и низкий уровень шума. Однако самоочистка такого протектора очень оставляет желать лучшего. Таким образом, на таких колесах не рекомендуется передвигаться по грунтовой дороге, а в зимнее время года эксплуатация таких колес просто исключена.

Универсальные шины можно определить по маркировке A/T, что расшифровывается как All Terrain и переводится – любая местность. К слову, это название очень часто путают с всесезонными шинами. Это не правильно, потому что данная характеристика не имеет ничего общего с классификацией по времени года. Как видно из названия, колеса с таким протектором можно применять для любого вида дорожного покрытия – твердого асфальта или бетона, грунтовой дороги, в том числе и покрытой грязью, щебенки и т.д. Акустическая характеристика у такого протектора достаточно хорошая – уровень шума при езде низкий. В то же время маневренность автомобиля с такими шинами достаточно высока. К этому прибавляется комфортабельное управление и отличная проходимость. Внешне такой протектор похож на шоссейный, но его рисунок гораздо крупнее и щели между его элементами больше, что обеспечивает хорошую самоочистку шины.

Грязевые шины являются специализированным видом и маркируются как M/T, что означает Mud Terrain. Они применяются при езде по местности с глубокой грязью, по полному бездорожью, по дорогам, усеянным камнями и, по сути, применимы для экстремального вождения практически в условиях пересеченной местности. Рисунок такого протектора шин представляет собой шашки большого размера и глубины, при этом прямые элементы в узоре совершенно отсутствуют. Все это способствует хорошей самоочистке от крупных кусков грязи и камней. Так же здесь могут быть использованы грунтозацепы. Грубо говоря, это часть протектора, находящаяся на боковой части колеса. Эта конструктивная необходима для передвижения по глубокой грязи. С ее помощью сцепление с поверхностью происходит во всех направлениях, и вероятность того, что машина забуксует, снижается. Минусом такого протектора является высокий уровень шума, при движении по трассе с твердым покрытием.

Спортивный вариант шин является симбиозом шоссейных и универсальных шин. Маркируется S/T , что расшифровывается как Sport Terrain. По конструкции они схожи с шоссейными шинами, но имеют более широкий рисунок по бокам. Как видно из названия, такие шины применяются для экстремального вождения по гладкой трассе, а так же для движения по грунтовой дороге и неглубокой грязи в спокойном режиме. Их можно использовать для поездок за город и более интенсивной эксплуатации в городском режиме.

Виды протектора по времени года

В связи с тем, что разница в температурах зимой и летом, как правило, сильно различается, возникает необходимость разделять шины по погодным условиям. Не малое значение тут играют и осадки, ведь сцепление с покрытием дороги будет отличаться в зависимости от времени года. Приспособление шин к погодным условиям достигается применением в изготовлении резины с разным составом.

Летняя резина, очевидно, применяется для эксплуатации в теплое время года. Она может применяться как для дорог с твердым покрытием, так и для езды по пересеченной местности. В процессе летней эксплуатации шина испытывает высокие температурные перегрузки, поэтому ее корд изготовлен из соответствующих материалов, позволяющих исключить возможность деформации и разрушения колеса. Кроме того, летом автомобили передвигаются значительно быстрее, чем зимой, поэтому скоростные характеристики у летней резины так же повышены. Структура резины подбирается таким образом, чтобы обеспечить сохранение ее свойств при высоких температурах, что очень важно при маневрировании на высокой скорости.

Зимняя резина применяется при минусовых температурах, при этом учтена возможность передвижения по скользкому покрытию. Так такие шины вполне возможно применять для поездок в теплое время года, но не выше 10 градусов. Этим свойством следует пользоваться при невозможности определить температуру следующего дня, т.е. весной и осенью. Состав такой резины отличается от летней – тут упор делается на сохранение эластичности при замерзании. В отличие от летней, на этой резине корд выполнен из менее прочных материалов, т.к. нет нагрева, да и скоростные характеристики занижены. Рисунок протектора, как правило, состоит из прямых линий, нанесенных под разными углами. Это дает преимущество при передвижении по снегу, однако одновременно ухудшаются характеристики управляемости автомобиля, и появляется шум при езде по твердому покрытию в отсутствие снега. Зимние шины подразделяются на шипы и липучку, которые так же имеют собственные плюсы и минусы.

- химический состав материала, из которого изготовлены шины, не способен выдерживать высокие температуры, которые возникают в колесе при движении по трассе в теплое время года, вследствие этого шины быстро стираются и теряют такие важные характеристики, как управляемость и скорость реакции на маневр, что с одной стороны приводит к дополнительным затратам на их замену, а с другой повышает уровень опасности аварии;

- прямые линии на протекторе (ламели) в зимних шинах помогают обеспечить лучшее сцепление с утрамбованным снегом и со льдом, однако на сухом твердом покрытии такой рисунок уменьшает тормозные свойства автомобиля, что повышает аварийную опасность, кроме того, нарушается поперечная устойчивость, что так же не очень приятно как для водителя, так и для пассажиров;

- корд, установленный в зимней резине, не достаточно прочен, чтобы выдерживать высокие температуры, возникающие вследствие передвижения на высокой скорости и в теплую погоду, поэтому он просто может разрушиться во время движения, вследствие чего шина деформируется или просто лопнет, таким образом, вероятность съезда автомобиля с дороги повышается;

- зимние шины шумят при передвижении по дороге с асфальтовым покрытием, чего нельзя сказать о летней резине – там акустические свойства гораздо лучше.

Всесезонные шины можно ставить в любое время года. Их ассортимент достаточно мал и не популярен в нашей стране. Они лучшим образом подходят для эксплуатации в условиях менее жесткого климата, не такого как у нас, тем более где-нибудь в Сибири, где температура опускается до минус 70 градусов. В принципе, совместить в одном изделии зимнюю и летнюю резину – это, по мнению специалистов утопия. Ведь положительная и отрицательная температура в совокупности с осадками не могут позволить сделать такой шаг. В итоге получилось изделие, которое одинаково плохо показывает себя как зимой, так и летом. Связано это с физической невозможностью получить универсальную резину, которая обладала бы таким широким диапазоном характеристик и которая позволяла бы одинаково надежно сохранять свои свойства в разных температурных и дорожных условиях. Если в европейской части России такие шины еще как-то можно использовать, то в Сибири их эксплуатация недопустима, хотя даже в первом случае их показатели будут значительно хуже, чем у летних и зимних шин. Универсальные шины с маркировкой А/Т часто путают со всесезонными, хотя это разные вещи. Однако если универсальные шины одновременно являются всесезонными, то их эксплуатация будет зависеть от многих факторов, и в первую очередь от самого автомобиля. Его масса напрямую влияет на надежность сцепления с дорожным покрытием, ведь чем больше весит автомобиль, тем сильнее он сжимает воздух в шинах, тем сильнее они сжимаются под его весом, и тем больше площадь соприкосновения с поверхностью дороги. Кроме того, тут следует отметить так же такую характеристику, как полный привод. Это тоже будет значительно влиять на способность автомобиля держаться на дороге.

Читайте также: