Электрическая схема маз 203

Обновлено: 05.07.2024

Модельный ряд автобусов МАЗ 203 газовых cодержит различные комплектации, модели образуются путем добавления трех знаков после основного названия модели, к примеру, комплектация МАЗ 206965 включает двигатель работающий от газового оборудования мощностью 205kW и автоматическую трансмиссию от Allison с 6 ступенчатой КПП.

МАЗ 203 – низкопольный автобус, уровень пола – 340 мм от дорожного полотна. Это делает модель удобной для осуществления пассажирских перевозок в пределах города и позволяет сократить время остановок, вместе с этим повысив среднюю скорость движения по маршруту.

Автобус МАЗ 203 специально разработан для организации пассажирских перевозок на городских и пригородных маршрутах. Данная модель отличается хорошей вместимостью (до 105 человек), экономичностью и надежностью. Также стоит отметить, что МАЗ 203 обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности пассажиров благодаря продуманному расположению поручней и эргономичных сидений.

Благодаря статусу официального дилера марки, наша компания предлагает отличные условия для сотрудничества:
• Отличные цены на базовую модель и различные опциональные улучшения;
• Информационную поддержку силами опытных специалистов;
• Широкий выбор опциональных улучшений базовой модели.

Комплектация

• Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30кВт Webasto, используемый для предпускового подогрева двигателя и отопления салона
• Атиблокировочная система тормозов ABS
• Противобуксовочная система ASR
• Раиооборудование без магнитолы: микрофон, усилитель и 4 громкоговоителя
• Тонированные стекла с клапанными форточками
• Комплекто наружных зеркал, производства Республика Беларусь
• Сидение водителя на пневмоподушке, регулируемое, производства ОАО “МАЗ”
• Термошумоизоляционное покрытие потолка
• Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
• Откидной трап для заезда инвалидной коляски
• Оборудование и крепление для одной инвалидной коляски
• Система принудителного наклона кузова “Книлинг”
• Система информационная с внутрисалонным табло, производства Российской Федерации или Республики Беларусь
• Износостойкое покрытие “Грабиол”
• Оцинкованный лист на бортах и крыше
• Кнопки требования остановок
• Кнопки требования остановок 7 штук на поручнях и 3 на боковых панелях
• Противотуманные фары

Технические характеристики

Двигатель:	Mercedes-Benz, Deutz (Евро-3, Евро-4, Евро-5)
Мощность двигателя, кВт (л.с.):	170(231) – 213(290)
Коробка передач:	ZF, Voith Diwa автоматическая
Подвеска передней/средней/задней оси:	зависимая пневматическая, 2-балонная/зависимая пневматическая, 4-балонная/
Колеса:	дисковые 8.25*22.5
Шины:	275/70R22.5
База, мм:	5900
Габаритные размеры, мм:	12000/2550/3100

Распределение массы и нагрузок

Полная масса, кг:	18000
Количество мест для сидения:	26, 28, 30, 33, 36, 37
Номинальная вместимость, чел:	100, 102, 104, 105
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг:	6500
Допустимая нагрузка на среднюю/ заднюю ось, кг:	11500

Технические характеристики

Высота пола по всей поверхности – 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации такая же широкая, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час пик. Позднее автобусы с широкой кабиной стали появляться и в других городах.

Двигатель может быть как импортного производства, соответствующий нормам Евро-4, Евро-5 и Евро-6 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. С 2017 года выпускается МАЗ-203.965 с двигателем на компримированном природном газе (метан). В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системами ABS и ASR.

МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволит ему выйти на рынки стран ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши и Германии .

На базе автобуса разработан троллейбус МАЗ-ЭТОН Т203.

На базе автобуса разработан электробус СВАРЗ-МАЗ 203Е.

Низкопольный городской автобус имеет следующие характеристики, которые остаются неизменными для любой комплектации:

• размерность покрышек – 275/70 R22,5;
• оптимальное давление в задних и передних колёсах (bar) – 7,9 и 8,5;
• количество колёс – 6 + 1;
• количество сидячих мест – 28;
• общее количество мест – 105;
• клиренс – 120 мм;
• масса – 18 т;
• нагрузка на переднюю ось – 6,5 т, на заднюю – 11,5 т;
• длина – 11,98 м;
• ширина – 2,55 м;
• высота – 2,77 м;
• колёсная база – 5,9 м;
• колея передней оси – 2,1 м, задней – 1,89 м;
• свес передний – 2,7 м, задний – 3,38 м;
• угол заднего и переднего свесов – 6,5 (i-рад);
• продольный радиус проходимости – 17,9 м;
• развал колёс – 0 градусов;
• максимальный угол поворота внутреннего и внешнего колёс – 55 и 46;
• поперечный угол наклона шкворня – 8,5 градуса, продольный – 3,5;
• наружный радиус поворота – 12,5 м;
• расход топлива на сотню – 27 л.

Двигатели

Городской низкопольный автобус имеет огромный моторный отсек, в который могут устанавливаться два вида двигателей:

Эта модель городских автобусов не имеет сцепления, так как собирается исключительно с автоматической трансмиссией. Потенциальному покупателю предоставляется выбор между 6-ступенчатой АКПП ZF и 3-ступенчатой АКПП Voith. Эти марки немецких производителей давно заняли свою нишу на мировом рынке, завоевав доверие клиентов своим безупречным качеством.

Тормозная система

Итак, мы рассматриваем технические характеристики. МАЗ-203 привлекает своей тормозной системой. Модель имеет заслонку моторного тормоза, которая является вспомогательной. Она существенно упрощает работу основной тормозной системы, тем самым продлевая срок её службы.

Также МАЗ-203 имеет запасную, вспомогательную, стояночную, рабочую тормозные системы и остановочный тормоз. Рабочая тормозная система приводит в действие все тормозные механизмы, имеющиеся на колёсах автобуса. Каждый МАЗ-203 оснащается черырёхканальным ABS. По желанию клиента возможна установка ASR (антиблокировочной системы) на задний контур.

Стояночная тормозная система срабатывает в случае частичного или полного выхода из строя рабочего тормоза. Она приводит в действие тормозные механизмы, имеющиеся на заднем мосту. Заблокировать задний мост может и остановочный тормоз. Он включается автоматически при открытии любой двери или вручную с помощью кнопки, находящейся на приборной панели.

Охлаждение

Жидкостная система охлаждения отлично справляется со своей непосредственной функцией. Она рассчитана на использование низкозамерзающей жидкости, которая циркулирует по всей системе закрытого типа. Оптимальная температура поддерживается за счёт автоматических термостатов, а также вентиляторов, которые не дают работающему двигателю нагреться свыше 90 °С. Даже в сильную жару силовые агрегаты не перегреваются, так как в задней части автобуса, с левой стороны моторного отсека, располагается воздухозаборник и специальная решётка, из которой выходит горячий воздух. Дополнительно предусмотрен люк, легко открывающийся при необходимости.

Подвеска и мосты

МАЗ-203 получил пневматическую подвеску, управление которой может быть как электронным, так и механическим. Пневмобаллоны, находящиеся в верхней части автобуса, нагнетаются воздухом с помощью ресиверов. Они регулируют положение кузова, обеспечивая постоянный клиренс вне зависимости от дорожного покрытия и выбранного режима езды. Задняя подвеска – зависимая, с 4-мя телескопическими амортизаторами и 4-мя пневмобаллонами. Настройка задней подвески имеет два режима. Кузов соединяется с задним мостом с помощью двух нижних и двух верхних реактивных тяг.

Передняя подвеска – зависимая, на двух телескопических амортизаторах и двух пневмобаллонах. Балка передней оси – надёжная, кованная, соединяется с кузовом благодаря двум верхним и паре нижних реактивных тяг.

Дизайн

Современный автобус привлекает внимание панорамным стеклом. Установленные зеркала увеличивают обзор дороги.

Кузов модели несущий, изготовленный из оцинкованных труб.

Габариты транспорта:

• 12 м. в длину;
• 2,50 м. в ширину;
• 2,80 м. в высоту;
• 18 т. масса (6,5 т. на фронтальную и 11,5 т. на конечную ось).

Машина имеет низкий уровень пола – 340 мм. от дорожного покрытия, что делает его более комфортабельным для посадки пассажиров.

Широкие двери позволяют свободно занести детскую коляску, и другие крупногабаритные вещи.

Салон

Автобус оснащен накопительной площадкой, расположенной напротив двери. Вместимость пассажиров рассчитана на 104 человека, при этом 26 сидячих мест. Место кондуктора расположено в середине автобуса, по правой стороне.

Сиденья в салоне соответствуют требованиям безопасности, и способствуют комфортабельному передвижению. Предусмотрен встроенный откидной трап и поручни, что позволяет легко заехать, и выехать из транспорта людям с ограниченными возможностями.

Электрическая схема МАЗ 551600, 630300

Данная монтажная схема выполнена на двух листах: на первом листе изображена схема соединений кабины, на втором схема соединений шасси. Первая схема больше по объёму, так как на ней изображены соединения всех указателей, а также других приборов и лампочек сигнализации. Электросхема выполнена в цвете. Цвет проводов соответствует цветам проводки, установленной на автомобиле. Кроме того в местах разъёмов цвет проводов проставлен соответствующими буквами.

Схемой МАЗ-630300 / 551600 очень удобно пользоваться водителям и автоэлектрикам. При нахождении неисправности надо, прежде всего найти ближайший разъём и проверить на нём, индикатором или же переносной лампочкой, наличие напряжения. Далее движемся по схеме до следующего разъёма, пока не найдём обрыв. На второй схеме изображены соединения с датчиками, соединение аккумуляторных батарей со стартером и генератором, а также приборами освещения и сигнализации.

Назначение ламп контрольных и символов на ЖК-дисплее приведено в таблице 2.1.

Символы 2.1 - Таблица ЖК-дисплея и контрольные лампы

Контрольно-измерит­ельные­ приборы и контрольные лампы автобусов маз-103, маз-107
еще 2 фото

​Панель приборов МАЗ - обозначение индикаторов
еще 3 фото

Контрольно-измерит­ельные­ приборы МАЗ
еще 5 фото

Органы управления и контрольно-измерит­ельные­ приборы МАЗ
еще 3 фото

Органы управления и контрольные приборы автомоблей МАЗ
еще 4 фото

Руководство | выключатели и переключатели автобусов маз-103, маз-107
еще 2 фото

Доработка комбинации приборов МАЗ (КамАЗ). И пересвет
еще 14 фото

Установка панель приборов флеш
еще 11 фото

Электрооборудовани­е­ автомобилей маз-544018, 643018,650118 (евро-3), маз-534019, 544019, 630119, 650119 (евро-4) с двигат
еще 21 фото

Система световой сигнализации МАЗ
еще 2 фото

Самодиагностика по кодам ошибок КАМАЗ (Euro 3-4): советы, фото и
еще 11 фото

Приборы и датчики приборов
еще 9 фото

Щиток приборов газель, распиновка и схема щитка
еще 3 видео еще 59 фото

Устройство автомобиля в схемах - Светотехническое оборудование, Контрольно-информа­ционное­ обеспечение
еще 23 фото

Книга: Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле
еще 31 фото

Органы управления и контрольные приборы автомоблей МАЗ
еще 4 фото

Чтобы познакомиться и добавить войдите при помощи соцсети:

Система управления двигателем Схема системы управления двигателем:
еще 160 фото

Электрика УАЗ от Кувалды (часть I. Основная электрическая система)
еще 9 фото

Датчики и исполнительные механизмы системы впрыска топлива
еще 31 фото

Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ
еще 17 фото

Схема электрооборудовани­е­ на ваз 2199 инжектор
еще 43 фото

Электросхема уаз - схема электрооборудовани­я­
еще 6 фото

Схема соединений жгута проводов системы зажигания 21214-3724026-44
еще 9 фото

Напиши в ленту "Автомобили" прямо сейчас
и мы будем рекомендовать твою статью всем нашим посетителям.

Панель приборов МАЗ Сиденье, руль, зеркала заднего вида, приспособления климат-контроля, педали и рычаг переключения передач – набор хороший и очень правильны, но для полноценной начинки кабины явно чего-то не хватает. Дальнобойщик сразу вспомнит о спальнике, и действит.
больше

Контрольно-измерит­ельные­ приборы МАЗ
еще 5 фото

Органы управления и контрольно-измерит­ельные­ приборы МАЗ
еще 3 фото

Органы управления и контрольные приборы автомоблей МАЗ
еще 4 фото

Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы Опель Вектра
еще 34 фото

Информационный дисплей - это жидкокристаллический дисплей (ЖК-дисплей), расположенный в правой нижней части щитка приборов. Видимая область ЖК-дисплея составляет 43х20 мм и разделена на семь сегментов. Если информационный дисплей включен, его подсветка работает следующим образом: При нажатии на кн.
больше

Руководство | выключатели и переключатели автобусов маз-103, маз-107
еще 2 фото

Доработка комбинации приборов МАЗ (КамАЗ). И пересвет
еще 14 фото

Ремонт и подключение генератора на грузовых автомобилях МАЗ
еще 4 фото

Электронные системы управления автомобиля МАЗ
еще 14 фото

Установка панель приборов флеш
еще 11 фото

Распиновка спидометра камаз евро 3 – Техническое описание спидометров / Руководство по эксплуатации электронных сп
еще 28 видео еще 15 фото

Схема подключения спидометра маз
еще 12 фото

Генератор маз: схема подключения, цена, как подключить, евро, проверить, фото - Спецтехника Инфо
еще 1 видео еще 6 фото

Электрооборудовани­е­ автомобилей маз-544018, 643018,650118 (евро-3), маз-534019, 544019, 630119, 650119 (евро-4) с двигат
еще 21 фото

Электрооборудование МАЗ Автомобили МАЗ имеют 24-вольтовую систему электрооборудования, унифицированную с основными моделями и модификациями. Электрооборудование автомобилей MA3-54322, МАЗ-64227 отличается от электрооборудования автомобилей МАЗ ранее выпускавшихся моделей насыщенностью .
больше

Система световой сигнализации МАЗ
еще 2 фото

Техническое описание спидометров / Руководство по эксплуатации электронных спидометров, применяемых на автомобилях Камаз
еще 29 фото

Панель Приборов Мтз 82 1 Контрольные
еще 20 фото

Электрическая система включает в себя такие механизмы:

1. Система электроснабжения и запуска двигателя. Она состоит из промежуточного реле, выключателя массы батарей, замка-выключателя устройств и стартера.
2. Аккумуляторная батарея. Ее номинальное напряжение — 12 В. Здесь установлено 2 батареи, которые соединены последовательно друг с другом.
3. Генераторная установка. Это генератор переменного тока, оборудованный выпрямительным блоком.
4. Стартер с электросхемой Евро-3. Он состоит из контактного болта, стакана, тяги якоря, реле, обмотки, резьбовых заглушек, электрорешетки.
5. Выключатель массы батарей. Он необходим для отключения и подключения аккумулятора к массе транспортного средства.
6. Электрофакельное устройство. Его функция заключается в облегчении запуска двигателя в условиях низких температур.
7. Предпусковой обогреватель.
8. Система освещения и световой сигнализации. В эту схему электрооборудования входят головные фары, прожекторы, противотуманные огни, задние фонари, освещение внутри кабины водителя.
9. Контрольно-измерительные приборы. Сюда входят спидометр, двухстрелочный индикатор уровня давления, блок контрольных и сигнальных ламп.
10. Звуковая сигнализация. Она предназначена для оповещения о падении уровня давления воздуха в тормозном механизме до критической отметки.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Чтобы скачать схему необходимо — кликнув по ней мышью, потом на стрелку внизу “полный размер” и правой кнопкой мыши — “сохранить рисунок как…”.

Схема электрическая соединений шасси автомобилей МАЗ -631705

Перечень элементов электрооборудования на схемах автомобиля МАЗ-631705 Al — Блок предохранителей и реле A3 — Прерыватель стеклоочистителя А6 — Прерыватель указателя поборота А7 — Магнитола А8 — Реле блокировки демультипликатора BAI, BA2— Громкоговоритель ВК — Датчик температуры ВР1.ВР2 — Датчик давления воздуха ВРЗ — Датчик давления масла ВР4.ВР5 — Датчик аварийного давления воздуха BPI0 — Датчик аварийного давления масла BV2 — Датчик спидометра BV3 — Датчик скорости ЕКЗ,ЕК4 -Свеча ЭФУ Е1,Е2 — Фара головная ЕЗ,Е4 — Фара противотуманная Е5,Е6 — Передний фонарь Е7 — Фонарь Е8 — Фонарь номерного знака Е9…Е11 — Фонарь знака автопоезда EI2 — Фонарь подкузовной

Схема электрическая соединений кабины автомобилей МАЗ-631705

Похожие авто электро схемы

• Схемы электрические BMW 5 E39 (0)
• Электросхемы Saab 9-5 с 1997 г.в. (0)
• Схемы электропроводки “Приоры” — ВАЗ-2170. (0)
• Электрическая схема автомобилей Volvo S40 — V40 (с 1996 по 2000 г.в.) (0)
• Электрическая схема УАЗ — 469 и 3163-Patriot (0)

Обслуживание, неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт электрооборудования:

1. Вышли из строя лампы подсветки указательных приборов. В этом случае рекомендуется проверить надежность контакта в разъемных соединениях, осмотреть предохранительное устройство на наличие повреждений и дефектов, проверить целостность реостата подсветки и исправность реле.
2. Во время включения передачи заднего хода не загораются фонари. В этом случае следует устранить короткое замыкание в проводке фонаря, проверить надежность контактов, подключить жгут к датчику заднего хода, осмотреть лампу на наличие дефектов, привести в соответствие провода в колодке.
3. Не загораются стоп-сигналы задних фонарей. Проблема может быть связана с обрывом цепи, возникновением короткого замыкания, неисправностью сигналов торможения, обрывом нити лампы накаливания.
4. Не горят головные фонари. Необходимо осмотреть электропроводку на наличие короткого замыкания, провести внешний осмотр переключателя (при обнаружении повреждений — заменить), проверить исправность реле.
5. Не работает обогрев зеркал. Следует осмотреть контакты в разъемных соединениях, проверить предохранитель на износ, заменить поврежденные детали в системе.
6. Постоянно горят головные фары. В этом случае нужно проверить исправность переключателя, надежность контактов в колодках, осмотреть реле на наличие дефектов.
7. Не горят указатели поворотов. Необходимо заменить лампы, осмотреть прерыватель, заменить БКА.
8. Вышел из строя тахометр. Неисправность может быть вызвана сбоями в работе датчика, предохранительного устройства или ненадежностью контактов в колодках.

Техническое обслуживание проводится после 50000 км пробега. Для исправной работы всех механизмов электрического оборудования не рекомендуется отключать провода от плюсового вывода и от аккумулятора, проверять функционирование систем путем замыкания клемм или мегомметром.

Ремонт генератора МАЗ

Для выполнения работ обычно снимают установку с силового агрегата.

Далее отключите массу аккумулятора. Затем от клемм отсоедините провода. Не забудьте ослабить болт натяжения ремней генератора МАЗ, а также гайки крепления.

Аккуратно придержите установку, чтобы не повредить кронштейны. Высвободите болт и аккуратно достаньте палец. Затем снимите ремень генератора МАЗ со шкива и саму установку. Сборка выполняется в противоположном состоянии.

Снятый механизм необходимо очистить и разобрать согласно схеме:

1. Отвинтите винтовое соединение проводов, а также щеткодержателя и демонтируйте деталь;
2. Отверните ИРН и достаньте регулятор;
3. Отвинтите крепления крышки и стяжку генератора МАЗ;
4. Отверните гайки;
5. Снимите крышку со статором;
6. Отверните гайки клеммы, а также винты выпрямителя;
7. Снимите шкив, отвинтив соединение;
8. Выбейте шпонку;
9. Снимите вентилятор и втулку;
10. Освободить крышку с вала и достать подшипники.

МАЗ-54331: Замена задних ступиц на клиньях на евроступицы

В процессе работы, попал как то ко мне задний мост на евроступицах по сходной цене. Единственное, что меня в нем не устраивало, так это то, что редуктор в нем был 13 на 25, а у меня стоял 15 на 24. Переход же на евроступицы был нужен по причине необходимости замены резины на заднем мосту, т.к. износ на ней уже был предельный и связываться опять с камеркой не было никакого желания.
Обдумав сложившуюся ситуацию, решил за раз перейти на евроступицы и бескамерку. Имея мост на евроступицах в запасе, глупо было его не использовать и покупать бескамерные диски под клинья.

Было два варианта действий: первый — закатить мост целиком и поменять редуктор; второй — просто заменить ступицы в сборе. Второй вариант мне нравился больше, поэтому на нем и остановился. Приступил к работе и открутил колеса, а потом и крышки бортовых коробок стеллитов.

Снятая коробка сателлитов и солнечная шестерня бортовой передачи

Далее, открутил гайки на чулках и снял солнечную шестерню с подшипником и всю ступицу. Данная операция не вызвала каких бы то ни было проблем и все прошло довольно гладко.

Следующим шагом, были отогнуты концы стопорных шайб и откручены болты на 30, которые крепят чулки к мосту.

Здесь следует пояснить, что у МАЗа с бортовыми евроступицами совершенно другие чулки, ступицы и тормозные барабаны. Одинаковые только сателлиты с подшипниками, шестерня полуоси в редукторе и солнечная шестерня без ее ступицы. После снятия чулков и замены их на другие, подошла очередь установки евроступиц и сборки бортовых передач. Собрал бортовые, а также надел тормозные барабаны (они ставятся только в одном положении) и установил колеса. Все, переоборудование выполнено, пора приступать к работе.

На купленной б/у бескамерной резине с дисками 315/80 — 22.5, проездил целый год. Впечатления от эксплуатации только положительные. Следить за затяжкой колес как на клиньях нет необходимости, подтянул 2-3 раза и можно ездить спокойно.

Впоследствии, переводил на бескамерку полуприцеп МАЗ-93866, так на нем даже спаривал резину 315/80-22.5 и нашу 111АМ. Однако, никакой разницы в высоте протектора и подъедании колес не заметил, пока донашивал нашу камерку.

На первый взгляд, замена ступиц на клиньях на евроступицы — это довольно затратное мероприятие, но в процессе работы, сделал для себя вывод, что эксплуатация бескамерки в целом обходится дешевле камерки за счет меньшей трудоемкости.

Читайте также:

  
• Где находится академия тесла
  
• Как включить полный привод на ленд крузер 100
  
• Жулебино автопилот порше замена масла в двигателе
  
• Как подключить тахометр с альфы на иж
  
• Лямбда зонд обманка как долго работает форум