Есть ли бортовой компьютер на лифан солано
Обновлено: 05.07.2024
А что такое 50-60, да пусть даже 100 тысяч сегодня? Это ценник на иной велосипед или электроскутер. А тут все ж таки целая машина. Хотя и очень условная, и вообще электроскутер временами побыстрее будет.
У какого автомобиля лучше оснащение
И еще придется мириться с тем, что Solano, будучи новым, красиво выглядел только на картинках — вживую же ореол красоты распадался на атомы вонючих фенолов.
В придачу ко всему состарился Lifan тоже некрасиво. Priora была корявенькой и бедной на старте — такой же дожила и до наших дней, отделка Solano же десять лет спустя даст фору иному скотному двору. Недаром экземпляры на вторичке через один с перешитым салоном или как минимум в чехлах, потому что без чехлов нельзя — там вся отделка сгнила.
Solano без гнилых арок и порогов днем с огнем не сыскать: вот вполне типичный пример, и не самый плохой — тут хотя бы крыша (кажется) не ржавая.
Lifan Solano / 620. ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля
Характеристики автосканера
| артикул | 413485 |
| тип устройства | Приставка к ноуту / телефону |
| наименование чипа | pic18f25k80 |
| назначнение | для диагностики автомобиля |
| интрефейс подключения | bluetooth V1.5 |
| партномер | ELM327 |
| протокол | obd2 |
| описание | Диагностический адаптер ELM327 BlueTooth V1.5 Blue по своим возможностям полностью аналогичен своему старшему брату и позволяет выполнять диагностику по стандарту OBDII: чтение кодов неисправностей, стирание их, просмотр показаний датчиков в реальном времени, выполнение некоторых тестов. |
Сканер выполнен на другой элементной базе и отличается малыми размерами (20х48х25 мм) и пониженным энергопотреблением.
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue подключается к ноутбуку или смартфонам на Андроиде, WM через bluetooth интерфейс.
Программное обеспечение, которое можно найти в интернете, позволит вам выполнить много полезных вещей для своей машины. Например, появились программы, с помощью которых можно выполнять не только диагностику, но и настройку (например, FORScan для Ford). Семейство программ для платформы Android пополнилось программой диагностики для автомобилей Opel. Некоторые программы позволяют прочитать не только стандартные, но и специальные коды производителя. Среди них есть платные, но большинство программ распространяется свободно.
В список совместимых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года (за некоторым исключением), включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. Это относится к авто европейского, азиатского, американского рынков. Продукция волжского автозавода - да, если поддерживается Евро-3.
Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку
• Производить удаление ошибок и гасить предупреждение "Check Engine" (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков:
а также иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.
Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:
1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.
2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).
3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).
4. После этого откройте программу Torque.
6. Откройте раздел "OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth" и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) из списка.
7. После этого нажмите на иконку с надписью "Adapter Status" и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).
8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте "Профили автомобиля" (находится в том же меню, где и "настройки").
9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!
Автосканер ELM327, в частности, может помочь в решении следующих задач:
Считывание значений датчиков двигателя и других электронных систем автомобиля;
Определение неисправных датчиков и диагностика приборов на предмет их корректной работы;
Считывание и просмотр кодов неисправностей;
Сброс ошибок в памяти компьютера (выключение лампочки CHEK ENGINE).
Подробнее о возможностях автосканера мы расскажем чуть ниже в обзоре диагностических программ.
Автосканер ELM327 вставляется в специальный диагностический разъем, который чаще всего скрывается под крышкой блока предохранителей, в бордачке, либо под панелью приборов водителя. Связь диагностического адаптера с компьютером автомобиля происходит по протоколу OBD-II (On Board Diagnostic), но в интернете его чаще всего можно встретить под названием OBD2.
Стандарт OBD-II поддерживается практически всеми американскими машинами выпущенными с 1996 г., и европейскими – начиная с 2001-го (дизельными – с 2004 года). Но иногда бывает, что автосканер не работает и на машинах до 2003 года выпуска – это связанно с тем, что не все автопроизводители сразу же стали внедрять данный стандарт.
Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением. Таким устройством может служить смартфон или планшетный ПК на системе Android, ноутбук, либо стационарный компьютер. Программное обеспечение, как правило, прилагается к автосканеру в комплекте.
В зависимости от типа исполнения, соединение автосканера ELM327 со считывающим устройством возможно через:
Bluetooth;
Wi-Fi;
USB-кабель.
Диагностические адаптеры бывают как стандартных размеров (примерно 5х3 см), так и в исполнении mini (почти вдвое меньше стандартного).
Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.5, так как они отличаются от других моделей диагностических сканеров своей простотой, надежностью и невысокой стоимостью. Кроме того, они подходят к большинству марок современных автомобилей.
Доброго времени суток, 1,5 года назад я приобрел свой первый автомобиль Lifan solano первого поколения.
Немного о истории покупки. На руках было 200 тысяч рублей и в такую сумму что-то свежее и хорошее взять ну очень сложно. Был выбор между приорой,калиной,акцентом и фиатом альбеа,на лифан я даже не смотрел,так видел,что по городу 1-2 машинки ездят,но особо не всматривался. Вот настал день когда я поехал с другом на авторынок. Походили,посмотрели приору и калину спорт,калина спорт сразу отпала,ибо была уже слишком измучена. Потом приехал как раз этот лифан. Мы пошли посмотреть что это за машина и что в ней интересного. Выставлена она была за 215 тысяч. К слову, ехали мы без толщиномера,да и вообще я не особо на то время разбирался в машинах. Так вот, обошли ее вокруг,посмотрели,ну лучше приоры по внешнему виду,но это уже на вкус и цвет. Сели в салон, и там поинтереснее все сделано,пробег был по одометру 68 000 с лишним. Прокатились,и вроде как все нравится,но все-таки китаец и немного сомнительный. В итоге взяли его за 195 тысяч рублей. Дальше пригнали его домой,в итоге оказалось,что пробег там в два раза больше,но это было предсказуемо,потому что брали осознано у перекупа.
Немного о запчастях и ремонте.
Пол года я ездил и вообще не думал о ремонте каком-то,так,только масло поменяли и фильтра. Дальше же началось. Замена сцепления,так как начало буксовать при 3000 оборотах,но при пробеге в 128 тысяч это нормально. Затем умерла рулевая рейка. Масло вытекло в пыльники. Ездил с протекшей рейкой и доливал масло где-то пол недели,пока шла новая,благо стоит не так уж и много,по сравнению с другими иномарками. Вышла в 7500 рейка + 1500 работа. Но так как ездил и доливал масло,по-тихоньку начал умирать насос,потому что сам по своей глупости забыл долить масло. Кстати,все так же езжу с этим насосом,хотя пробег уже под 160000 км. Потом чуть-чуть начало сочиться масло из под клапанной крышки,когда сняли,увидели,что ремень ГРМ тоже под замену. заказали ремень,все приехало,поставили. Заводим и начинает брызгать с радиатора,верхний патрубок был через чур дубовый и поэтому порвал радиатор сверху. Пришлось заказывать радиатор. Вышел он мне в 2300 рублей + патрубки (верхний подходит от ВАЗ 2109,а нижний от лачетти). Дальше я проездил еще неделю и порвался пыльник ШРУС-а, благо заметил вовремя. Пыльник подошел от Нивы,стоил он тогда рублей 150. Далее перебрали всю ходовку (шаровые,стойки и втулки стабилизатора, наконечники,две рулевые тяги, ступичные подшипники). Радует,что запчасти стоят как на ВАЗ,а где-то даже дешевле. Еще совсем забыл про заднюю подушку двигателя,это у них вообще болезнь. Машина на холостых вибрирует,как трактор (условно). Хорошо,что есть человек,который придумал гидроопору для Солано.
Вообще с вибрацией в Лифане активно борются много народа,у каждого свои доработки. Я же не экспериментирую.езжу как есть,мне не особо мешает. Шумоизоляция в Солано есть,но слабая,после 3000 оборотов становится шумно,после 4000 уже приходится кричать. Зато музыка в нем ну очень хорошая,может мне так повезло,но штатная аудио система стоит своих денег. Правда магнитола начинает "лагать" и переключает функции и радиоволны сама по себе. Новая стоит около 11000 оригинальная,я же нашел выход,купил аукс и повесил плеер на ручку кпп, удобно и тянуться никуда не нужно. Вариант с флешкой, кстати, не подходит, там он тоже сам переключает как захочет. Еще порадовал большой объем багажника на почти 400 литров.
Вот мы тихонько подошли к ходовым качествам.
Лифан конечно не спорт кар,но 100-150 едет спокойно и не особо напрягаясь,только шумно в салоне. Знакомый у меня ложил на своем стрелку,но у меня не получалось,видимо все-таки пробег дает знать. Движок там стоит аналог Тойоты, но главным тут является то,что это аналог,то есть запчасти-то китайские. Отрабатывает он очень хорошо,главное следить за ним и все нормально. Расход у него в городе около 10 литров летом,12-13 зимой, по трассе же 7 литров по ОБД сканеру, при скорости в 100-120 км/ч. Подвеска на Солано мягкая и поэтому на поворотах иногда плавает и рыскает,особенно заметно при резком перестроении на скорости.
Так мне машинка вполне нравится,за эти деньги вполне приличный вариант. Мне кажется,что в разы лучше нашего АвтоВАЗ-а. Да не такой резкий и быстрый,но для спокойной езды вполне подходит.
Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Чуть-чуть истории
На фото: Lifan 320 и Lifan 520
Двигатель
Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?
Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.
Читайте также: