Фиат добло панорама ремонт
Обновлено: 14.06.2024
Ремонт и техническое обслуживание автомобиля Фиат Добло в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы о компаниях и их рейтинги, ответы на вопросы, фото и видео презентации автотехцентров.
Автомастерские по ремонту Fiat Добло в Москве
28 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (fiat doblo) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (fiat doblo) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Надеюсь,что буду принят в ваш клуб на правах "блудного сына",так как на данный момент проживаю за пределами России в стране со смешным (1 299 371 чел.) населением. Да ведь дело и не в этом,а в том что из точки А в точку Б успешно перемещаюсь на автомобиле Фиат вот уже 7 год.За это время набралась кое-какая статистика,немного ремонтного опыта,чем и хочу с вами поделиться.
Начну с того,что ввиду изменений на работе в плане использования служебного автомобиля пришлось задуматься о личном коне. Потратив весь день в поездках по салонам,решил заехать в последний и всё. там он и стоял - этот мастодонт. Необычный внешний вид,просторный салон (мой рост 195 см.),задние двери сдвижные (старичкам удобно),листовые рессоры на заднем мосту и бензиновый движок в 76 кВт. С учётом скидок всяческих плюс дополнительно : тонировка стёкол,сигнализация Gemini, магнитола Alpine и прицепное устройство уложился в 186 000 эстонских крон (11923 евро).
Машинка оказалась резвой и вёрткой. Про вместительность вообще молчу. Остался всем доволен и по сегодняшний день. Теперь плавно перехожу к бортовому журналу. Заранее оговариваю,что все штатные сервисы прохожу через каждые 20 000 км,как и рекомендовано в инструкции по эксплуатации,поэтому опишу только внештатные ситуации. Итак,начинаем
20.11.2004. 12 920 км - замена ламп ближнего света Н7. В Эстонии круглый год ближний включен. Менял сам. Стоимость за пару 10 евро.
23.07.2006. 30 000 км - замена ламп ближнего света Н7.
09.02.2007. 38 000 км - замена штатной АКБ ввиду её издыхания и отказа при запуске на февральских морозах.Поставил VARTA 56203 HP
(62АН 600А) после этого и по сей день проблем нет. Менял сам. Стоимость 83 евро.
09.04.2007. 39 840 км - замена частей выпускной системы (прогорели или проржавели): подвижный стык (гофра),резонатор и
собственно сам глушитель. У знакомых в сервисе. Сварили всё быстро и чётко причём из более качественных деталей других фирм.
Если бы заказывал родное,то попал бы на время и деньги. Стоимость работ и материалов 230 евро.
05.10.2007. 48 000 км - заваривание круговой трещины выпускной трубы после катализатора ,путём установки стакана
из трубки. Стоимость 20 евро.
29.10.2007. 49 300 км - замена ламп ближнего света Н7.
08.01.2008. 51 600 км - ремонт привода дворников. Внезапно "упал" правый дворник. Поехал в гараж,разобрал привод и обнаружил износ
пластмассовой муфточки привода правой тяги (она обжимает и защёлкивает шаровой конец тяги). Подумал и сделал так.
феном осторожно разогрел муфточку и аккуратно обжал её по периметру. Набил немного смазки и защёлкнул тягу. Помогло.
Заказал на всякий случай весь привод в сборе,так как ,оказывается, муфточек отдельно нет. Агрегатный ремонт,однако.
01.04.2008. 53 800 км - замена генератора. Вышел из строя прямо у дома по прибытии с поездки.
Правда ёмкости того АКБ,что поменял ранее,хватило доехать до
сервиса (около 15 км). Шёл без ближнего, под штраф. Ну да не нарвался. Главное,хватило для обеспечения работы мотора.
Попадание на 358 евро. Менял в сервисе.
22.04.2008. 54 460 км - замена катушки свечи первого цилиндра. Мотор начал троить,потеря тяги и т.д. Стоимость 100 евро. Менял в сервисе.
02.10.2008. 60 000 км - замена привода дворников. Зима на носу. И были предпосылки,что "упадёт" левый дворник. Заменил сам в гараже.
Попадание на 109 евро - стоимость привода в сборе.
20.11.2008. 62 000 км - замена ламп ближнего света Н7.
22.10.2009. 72 000 км - замена катушки свечи второго цилиндра. Стоимость 100 евро. Менял в сервисе.
Fiat Doblo относится к категории лёгких коммерческих автомобилей. Он доступен в грузовой и пассажирской версии.
Одним из главных элементов для обеспечения комфорта в зимний период эксплуатации является отопитель. Работает в непосредственной связи с системой охлаждения двигателя.
Отбирая тепло от горячего антифриза, радиатор аккумулирует тепло, и передаёт его в салон с помощью вентилятора и системы воздушных каналов. Это позволяет направлять потоки горячего воздуха в разные стороны, включая обогрев зоны ног водителя и переднего пассажира.
Но если печка выходит из строя, это грозит серьёзными проблемами.
Нельзя сказать, что на Fiat Doblo отопитель часто выходит из строя, но такое случается. И если проблема серьёзная, тогда единственным решением станет замена радиатора печки.
Возможные неисправности
Чаще всего причиной для сложного и дорогого ремонта системы отопления салона на автомобилях итальянского концерна Fiat Doblo выступает появление течи. Начинает вытекать жидкость охлаждения.
Обнаружить разгерметизацию довольно просто. Для начала постоянно и быстро будет падать уровень жидкости охлаждения. Также в салоне станет холодно, а двигатель начнёт сильно перегреваться. Ну и не стоит забывать про характерные лужи под машиной.
Причин для утечки несколько, но в основном это износ элементов системы охлаждения, либо их повреждение в результате ДТП и прочих ударов.
Для определения точных причин придётся разбирать узел, добираться до радиатора печки и смотреть, что же там произошло. Чаще всего автомобилисты обнаруживают следующее:
Казалось бы, всё просто. Нужно снять радиатор, и поставить на его место новый. Попутно проверив состояние всех патрубков и прочих составляющих системы отопления салона и охлаждения двигателя.
Но есть проблема. Разбирать печку на Fiatе Doblo сложно. Официальная инструкция вовсе предусматривает демонтаж всей передней части салона, а это крайне сложная и кропотливая задача.
Поэтому народные умельцы начали искать обходные пути. И нашли. Да, метод не требует снимать переднюю панель, торпедо, отключать приборку или рулевую колонку. Но всё равно на работу уйдёт достаточно много сил и времени. Если не готовы к этому, то лучше сразу обратиться за квалифицированной помощью. Замена радиатора печки обойдётся дорого, зато самому там ничего делать не придётся.
Что потребуется для работы
Для начала запомните, что снимать радиатор отопителя, не снимая торпедо, можно. Есть обходной путь, но если машина находится на гарантии, то влезать туда не рекомендуется.
Посетите официальный сервис, расскажите о неприятностях. Но вероятность того, что в период действия гарантии радиатор успеет выйти из строя, незначительная. Обычно такое происходит спустя добрых 5-7 лет с начала эксплуатации, иногда даже больше.
Чтобы провести ремонтно-восстановительные работы, снять старый печной радиатор и поставить новый, потребуется взять:
Это стандартный комплект. Помимо замены радиатора печки на Fiatе Doblo, автомобилисту также потребуется поменять рабочую жидкость в системе.
Даже если антифриз заливался недавно, когда стоял старый радиатор, его лучше слить, промыть систему и залить новый состав.
Это значительно улучшить работоспособность узла, а также избавит новый радиатор от проблем в виде старого накопившегося мусора и загрязнений.
Процесс замены
Увы, конструкция у Fiat Doblo не идеальна. Поэтому будет лучше заручиться поддержкой помощника. Чтобы уверенно добраться до печного радиатора, предпочтительно иметь длинные, но худые руки, а также уметь изгибаться в не самых удобных позах. Увы, иначе без разбора торпедо никак не обойтись.
Пошагово процедура замены радиатора отопителя на автомобилях Fiat Doblo без снятия торпеды выглядит примерно так.
- Сначала нужно слить старый тосол. Это стандартная процедура. Нужно открутить соответствующую пробку, подставить под неё ёмкость и дождаться максимального удаления рабочей жидкости.
- Теперь можно перейти в салон. Здесь требуется снять бардачок. Внутри бардачка есть выпирающие оси, на которых имеются зацепы. За них нужно потянуть внутрь, и тем самым бардачок успешно вынимается.
- Также следует снять центральный элемент вокруг кулисы, где имеется пепельница.
- За бардачком есть пластина. Её нужно демонтировать. Для этого открутить все саморезы и ещё вывернуть 3 крепёжных болта. Они крепят нижнюю часть торпеды автомобиля.
- Теперь эту пластину следует вытянуть через них. Тут придётся приложить усилия. Аккуратно отогните нижнюю часть торпеды, попробуйте её расшатать в разные стороны.
- Есть вероятность, что крепление антенного провода в итоге сломается. Увы, снять его безболезненно почти невозможно. Он находится на невидимой стороне пластины, но это не так страшно. Всё равно лучше, чем разбирать половину салона для доступа к печному радиатору.
- Сняв пластину, перед автомобилистом появится щиток радиатора. Удерживается с помощью 1 самореза. Его нужно открутить, а затем с усилием стянуть вниз. Сверху на щитке закреплён жгут с проводами. Постепенно стягивая элемент, отсоедините жгут. Будьте аккуратными, но смелыми. Пластик там мягкий. Чрезмерная агрессивность приведёт к его поломке.
- Сняв щиток, появляется сам печной радиатор. В верхней части торпеды с правой стороны нужно снять заглушку, а под ней открутить болт крепления.
- Вытяните заглушки под верхней полкой. В некоторых комплектациях там установлена подушка безопасности. Отключите её предварительно. Там также имеются саморезы, которые нужно открутить.
- Металлический кронштейн нужно отогнуть аккуратно на себя.
Начальный этап выполнен, но это лишь старт работы. Ещё предстоит серьёзное испытание.
Как действовать дальше
Теперь к главному этапу работы. Самый серьёзный и ответственный момент.
Здесь можно привести в пример следующую инструкцию:
- С радиатора снимите фланцевые хомуты. Здесь имеются винты под крестовую отвёртку. Может потребоваться трещотка или другие подручные средства, чтобы их открутить. Учтите, что после откручивая оттуда будут выливаться остатки тосола. Поэтому стоит заранее подготовить пластиковую бутылку и обрезать её;
- Патрубки, выполненные из алюминия, сдвиньте в сторону. Будет удобно просто зацепить патрубки за корпус отопителя. В итоги они не будут мешать при демонтаже самого радиатора.
- Для более удобного снятия стоит открутить 3 гайки со стороны подкапотного пространства. Они удерживают крышку из резины, куда входят печные патрубки в перегородку между салоном и моторным отсеком.
- Теперь видите, что радиатор ничего не удерживается. Он расшатывается, и даже немного вытаскивается. Здесь нужно быть аккуратным, но уверенным в себе. Следует схватиться за радиатор и начать его тянуть.
- Если предварительно вы достаточно отогнули кронштейн из металла, тогда он помехой не станет. Если упираетесь в него, тогда ещё немного подкорректируйте положение этого кронштейна.
- Следующей помехой станет ниша от нижнего бардачка, а также корпус салонного фильтра. Если быть точнее, то внешняя часть последнего. Тут поможет трубка из стали или монтировка. Просто просуньте инструмент между ними и смело начинайте отгибать.
Проделав все эти манипуляции, в итоге радиатор печки от Fiat Doblo окажется в ваших руках.
Поверьте, даже такая инструкция реализуется значительно проще и быстрее, нежели вариант со снятием торпеды на итальянском фургоне. Но выбор за вами.
Советы по обратной сборке
Обратная установка производится примерно так же, как и демонтаж.
Но будьте внимательными. Сразу поменяйте болты, которые идут на хомуты радиатора. Возьмите ВШ М4. Устанавливайте так, чтобы болты шли вниз. Это позволит сравнительно удобно подтянуть их с помощью шестигранника на 3.
Также помните про шайбы. Выбирайте те, у которых максимально вместимый наружный диаметр.
Ещё отдельного внимания заслуживает вопрос установки хомутов на фланцы. Здесь есть вероятность, что хомут обожмёт фланец от печного радиатора лишь на половину его окружности. Это приведёт к активной утечке охлаждающей жидкости.
Заменив радиатор отопителя, не устанавливайте под щиток радиатора. Покатайтесь на машине некоторое время. Если всё нормально, нигде никаких течей нет, тогда завершите обратную сборку.
Процесс объективно не из простых. Но более лёгкого решения для замены печного радиатора на Fiat Doblo нет, поэтому остаётся выбирать между ним и разбором торпеды, либо просто обращаться в автосервис и платить приличные деньги за замену.
Приходилось ли сталкиваться с заменой радиатора печки на Fiat Doblo? Что привело к такому ремонту? Какой способ демонтажа был выбран? С какими главными проблемами столкнулись в процессе замены?
Делитесь личным опытом и наблюдениями.
Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас своим друзьям!
Вам нужен автосервис Фиат Добло рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 107 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Ремонт Fiat Doblo
Ремонт и обслуживание Фиат Добло в Москве
Фиат Добло — недорогая модель коммерческого транспорта, которая сочетает в себе компактность, экономичность, маневренность, надежность и достаточно хорошую грузоподъемность. Но несмотря на хорошее качество сборки для долгой и успешной эксплуатации необходимо вовремя производить замену изношенных автозапчастей, периодическое обслуживание и ремонт Фиат Добло в Москве.
Читайте также: