Фиат дукато обратка топливной системы
Обновлено: 02.07.2024
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Fiat Ducato иммо и давление в рампе
Тут море вопросов. есть такая машина и не заводится. смотрел правда Автокомом. больше ее нечем(а кто чем Fiat смотрит?) показыват давление в рампе 70 максимум. при этом постоянно горит лампа иммо и в параметрах написано запуск не разрешен. вот и вопрос может ли насос сливать из за имошника? правда есть ошибка которая не трется. клапан давления в рампе. сам он исправен (около 2 Ом) и вроде топливщики насос крутили сказали что все ок. не пойму куда копать
Насколько я понимаю - насос вне твоей епархии, сосредоточься на иммо.
иногда она так мозг сносит, что машину переберешь всю, а дело в преде или в антенне ключа.
вот и не понятно наверняка. все таки это иммо или может по железу что? может кто подскажет как и чем ключ привязать?
Несколько встречных вопросов.
-какое оборудование у вас в наличии ? (например танго есть?)
-на каком основании вы сделали вывод, что НАДО ключь привязывать ?
- ключик можно привязать ручками или диагнозой (но не техой или автокомом . ) , насколько я понял дилерского оборудования у вас нет.
- на закуску самый сексуальный вопрос КАК - его можно трактовать иначе , например "как жить дальше" и чем заниматься дальше (легковым сегментом или все же бусами , грузовиками, тяжелой и специальной техникой) , вы уж определитесь в этом вопросе !
- ну и как в ТНВД вы сами не лазаете, так и ключики пришивает спец, вы такового найдите, он лишних вопросов задавать не будет.
Немного зло получилось, но это суровая правда жизни.
Экий вы батенька обидчивый !
Именно потому, что не сразу на лыжи встал, я понимаю насколько длинный путь вам еще предстоит пройти, об этом и написал вам. а вы в бутылку полезли !
Если вы решили чем заниматься, то это приветствуеться и поощряеться. Я например в итоге последовательного перебора марок и систем авто решил остановиться на ХХХХLL , при этом даже некогда размениваться на привязку ключиков на зажигалке, да даже если б это был серьезный машин более 20тонн, все равно вызвал бы специально обученного человека.
Каждый должен заниматься своим делом. ИМХО.
Богу богово, а кесарю кесарево.
может быть. но хотелось слышать либо дельные советы либо ничего.я не прошу готового решения а всего лишь наводку на больное место но если это стоит много(денег, опыта , личного времени , амбиций и прочее) то я лично вашего совета не требую. а вот ко мне какие машины приехали те и пытаюсь поднять. а если всех за куда то отсылать может и браться не стоит??
может быть. но хотелось слышать либо дельные советы либо ничего.я не прошу готового решения а всего лишь наводку на больное место но если это стоит много(денег, опыта , личного времени , амбиций и прочее) то я
причём там иммо, у вас 70 бар накачивает, скинте обратку с форсунок и посмотрите какая сливает, затем снимайте форсы и в ремонт.
Топливная система Фиат Дукато ( Ducato ) Ducatoparts
Как следует из названия, топливная система отвечает за подачу и распределение горючего. Поэтому она имеет сложную архитектуру, состоящую из нескольких устройств, некоторые из которых также не менее сложные.
Признаки неполадок в топливной системе
Подозревая причину неисправности в топливной системе, владелец часто теряется в догадках, менять ли ему только регулятор давления тнвд Фиат Дукато Елабуга или весь насос. В случае такой непоределенности автолюбителю прямой путь к специалисту, поскольку распознать истинную причину поломки в топливной системе ой как нелегко. Признаки наличия проблем в топливной системе могут быть следующие:
появление черного или серого оттенка в выхлопных газах;
появление провалов при разгоне;
наличие плавающих оборотов;
затрудненный запуск ДВС или даже глохнущий двигатель;
резкое падение мощности и появление сильной вибрации мотора.
Топливный насос
ТНВД – устройство, отвечающее непосредственно за регулирование подачи топлива и его равномерное распределение по камерам сгорания. От его исправности зависит экономичность и слаженная работа всего силового агрегата. Если потребление горючего увеличивается, причину следует искать в тнвд Фиат Дукато 2.3. Купить весь насос для замены необходимости нет, ведь его можно без труда отремонтировать, если, конечно, причина именно в нем.
Часто топливный насос выходит из строя уже под влиянием других устройств, а потому не лишним будет проверить всю топливную систему и иметь под рукой ремкомплект ТНВД Фиат Дукато 244.
Как избежать неисправностей топливной системы
От качества бензина или солярки зависит и то, как долго будет исправно функционировать рампа топливная Фиат Дукато. Купить и заменить данную деталь непросто, поскольку конструктивно она связана с другими запчастями. Чтобы к ней добраться, придется разобрать половину машины, а это дополнительные расходы в виде покупки ремнаборов и прокладок.
Неисправность
Причина
Устранение
Плохой запуск ДВС или глохнет мотор
Засорение трубок и фильтра, проблемы с ТНВД
Инструкция по замене топливного фильтра в Фиат Дукато
Топливо – такой продукт, который обладает различными частицами, осадками, тяжелыми металлами и такие компоненты далеко не всегда полезны для вашего автомобиля. Наличие этих элементов приводит к быстрому изнашиванию некоторых частей топлива и двигателя автомобиля в целом. Для этого и нужен топливный фильтр. Эта деталь незаменима, потому что она принимает на себя весь оборот низкокачественных горючих смесей, другими словами, очищает бензин от загрязнений, которые могут попасть в двигатель при сгорании. В этой статье мы расскажем о фильтрах и как их выбирать, а также покажем, как производится замена топливного фильтра Фиат Дукато 250.
Как выбрать очистительную деталь
В настоящее время на рынках и прилавках магазинов неисчислимое количество фильтров, моделей и производителей. Выбрать среди них подходящий и самый лучший достаточно сложно так, как они все схожи по своей структуре. Но разобраться всё же в их минимальных отличиях стоит так, как это понесёт за собой качество работы вашего двигателя Фиат Дукато 250.
Для автомобиля 3-го поколения Фиат Дукато существует два основных вида:
- Топливный фильтр грубой очистки.
- Топливный фильтр тонкой очистки.
Месторасположение фильтра
Итак, первый тип способен очищать бензин от примесей размером до 0,1 мм. Их внешний вид подобен сетке (материал латунь). Бывают сетки чуть более плотные, бывают чуть менее. Чем плотнее будет сетка, тем меньше грязи попадёт в двигатель. Такие детали легко разбираются, их можно промывать и очищать самостоятельно.
Второй тип способен очищать бензин от примесей размером до 0, 001 мм. Такие показатели являются лучшими. Этот вид делится на еще два подвида:
Неразборные системы не подлежат какому-либо очищению, а являются одноразовыми. Что касается разборного фильтра, в его конструкцию входит корпус и фильтрующий элемент, поэтому, когда этот элемент изнашивается, в корпус вставляется новый. Для автомобиля Фиат Дукато 250 рекомендуется использоваться неразборный топливный фильтр тонкой очистки.
Проводим замену
Замена фильтрующего элемента в машине Фиат Дукато 250 – это процесс несложный, но ответственный. Ведь такая, по сути, микроремонтная работа несёт за собой последствия, которые могут стать поломкой двигателя. Замена топливного фильтра должна проводиться не менее, чем раз в год.
Что понадобиться
Замена не может быть полноценна начата, без полного ознакомления с инструкцией. Прежде чем приступить к данной процедуре, необходимо приготовить некоторые инструменты. Для ремонта вам понадобится:
- универсальный ключ-трещотка (головки 8 и 10);
- новый топливный фильтр.
Ключ-трещотка
Итак, теперь, когда вы полностью подготовлены, замена может быть произведена. Поэтапная инструкция:
- Закатите машину в смотровую яму или поднимите на эстакаде.
- Возьмите ключ-трещотку на 8 и открутите пластиковую накладку, для этого вам нужно будет открутить два болта и две гайки.
- Теперь нужно убрать защелки очистителя, для этого нажмите на кнопки (вы увидите, там, где корпус). Совет, постарайтесь быть максимально осторожными, потому что защелки очень хрупкие. Если вдруг они всё же сломаются у вас, не расстраивайтесь, их можно приобрести в магазине или закрепить обычными хомутами.
- Возьмите ключ-трещотку с головкой на 10 и обратите внимание на корпус, на нём должны быть расположены два болта, которые крепят очистительный элемент. Вставьте ключ в болты и выкрутите очистительный элемент, оставив корпус пустым.
- Теперь вам нужно снять трубки, в них могут быть остатки бензина.
- Берём новый фильтрующий элемент. Вставляем его, подключаем трубки, закручиваем болты. Как понять, что трубки закреплены? Вы услышите щелчок.
- Установите обратно защелки, в случае утраты, сделайте хомуты. Положите защитную накладку и закрепите её болтами.
- Восстановите давление и запустите двигатель.
Готово, замена очистительного элемента в автомобиле Фиат Дукато 250 успешно осуществлена. Надеемся, что эта статья была вам полезна и интересна.
Как правильно можно поменять топливный фильтр в автомобиле Фиат Долбо смотрите в этом видео.
На Дукато замена происходит схожим образом.
Неисправность датчика оборотов коленвала Фиат Дукато
Датчик коленвала регулирует процесс впрыска топлива и контролирует топливную систему, а именно — синхронность работы топливных форсунок. Конструктивно состоит из сердечников, обмоток из медной проволоки и изоляции, защищенных пластиковым каркасом.
Если возникают неисправности любого типа в датчике синхронизации (коленвала) Дукато, первой под угрозу попадает система зажигания. Затем страдает двигатель внутреннего сгорания: при отказе ДПКВ на полном ходу автотранспорта происходит столкновение цилиндров и клапанов, и, как результат, — загиб последних.
Датчик положения коленвала Фиат Дукато 250 расположен в кронштейне, который установлен на приводе генератора по центру шкива. Для простоты настройки он не монтируется впритык: предусмотрен зазор до 1,5 мм от зубчатого шкива. ДПКВ комплектуется проводом длиной до 70 см, который оснащен разъемами для специнструмента. Это позволит своевременно проводить диагностику и наладку, снизить расход ГРМ, избежать поломки цилиндров.
Как это работает
Fiat Ducato оборудован микроконтроллером. Это бортовой компьютер (БК), который определяет состояние и функциональность всех узлов. Микроконтроллер отслеживает и фиксирует положение поршня в цилиндрах. Зубчатое колесо, в котором специально пропущено два зубчика, оборачиваясь вокруг коленчатого вала на максимально близком расстоянии от ДПКВ, искажает его магнитное поле. Отсутствующие зубья являются отправной точкой. Так формируются импульсы, которые передаются на БК.
Информация анализируется микроконтроллером, сопоставляя количество импульсов за определенное время. Сформированный на основании данных сигнал передается обратно на датчик, который открывает форсунки.
Неисправность датчика оборотов коленвала Фиат Дукато
.jpg)
Сбои в работе датчика неизменно влекут частичную дисфункцию бортового компьютера. Отсутствие информации не позволяет провести расчет необходимого количества воздушно-топливной смеси для впрыска, определить момент для его подачи изменить угол поворота распредвала. В первую очередь это влечет перерасход топлива, а затем сбои в других системах.
На неисправность датчика коленвала Дукато указывают:
хорошо ощутимое снижение аэродинамических показателей транспортного средства;
сложности с запуском мотора;
отсутствие искры в системе зажигания;
нестабильная мощность двигателя, не зависящая от условий эксплуатации и манеры вождения;
двигатель не набирает обороты.
Поскольку под удар в первую очередь попадает мотор, возможно падение или резкое повышение оборотов на холостом ходу. Автомобиль может глохнуть при остановках или в ходе движения. При повышенных нагрузках, например, при выезде на гору, слышится специфический звук с моторного отсека.
Перечисленные выше симптомы могут указывать на неполадки в других узлах. Поэтому рекомендуется проводить комплексную диагностику машины согласно регламенту производителя.
Диагностика неисправностей датчика коленвала Fiat Ducato
Быстро и точно диагностировать поломку ДПКВ можно тремя способами.
Омметр — спецприбор для измерения электрических активных сопротивлений. В нашем случае показатели должны варьировать в пределах от 550 до 750 Ом. Показатели будут правильными, если катушка не повреждена. Это базовый метод проверки.
Более информативной будет комплексная диагностика, проводимая на СТО. Кроме стандартных приборов (мегомметр и вольтметр) мастерами используются специальные стенды и компьютеры для расшифровки данных. Этот трудоемкий процесс позволит определить сопротивление, индукцию в обмотке, периодичность намагничивания.
Высокой точностью отличается диагностика с помощью осциллографа. Это прибор позволяет протестировать весь коленвал без демонтажа. В результате, на экране появятся графики, характеризующие функциональность агрегата.
Только после определения причины неисправности датчика оборотов коленвала Фиат Дукато проводится замена и наладка комплектующих. Купить запчасти по приемлемой цене в Москве Вы можете на разборке микроавтобусов БусЦентр.
Предохранители Fiat Ducato
В автомобилях Фиат Дукато предустановлено два монтажных блока предохранителей:
- Основной: в салоне машины, слева от руля;
- Дополнительный: в моторном отсеке, возле аккумуляторной батареи.
Для максимального упрощения процесса поиска предохранителя, с тыльной стороны пластиковой крышки корпуса нанесено расположение, расшифровка, распиновка.
Самостоятельная замена модулей не сложная, с задачей справится автолюбитель без опыта в ремонте. Будьте предельно внимательны, не нарушайте технологию монтажа, устанавливайте предохранители с идентичной силой тока.
При необходимости обращайтесь за помощью к специалистам СТО.
Описание предохранителей на автомобиле Fiat Ducato: расположение, схемы, цена
Схема расположения реле – коммутаторов
| Обозначения | Какой за что отвечает / что обеспечивает |
|---|---|
| РП 1 | Подсветка |
| РП 2 | Освещение салона |
| РП 3 | Реле омывателя лобового стекла |
| РП 4 | Резервация |
| РП 5 | Резервация |
| РП 6 | Электронный блок управления силовым агрегатом |
| РП 7 | Резервация |
| РП 8 | Резервация |
| РП 9 | Резервация |
| РП 10 | Стоп сигналы |
| РП 11 | Головной свет |
| РП 12 | Дроссельная заслонка |
| РП 13 | Стеклоподъемники |
| РП 14 | Противотуманные фары задние |
| РП 15 | Зажигание |
| РП 16 | Топливная аппаратура |
| РП 17 | Электрическое оборудование |
| РП 18 | Резервация |
| РП 19 | Контактная плата задних фонарей, стоп сигналов |
| РП 20 | Блок цифровых датчиков |
| РП 21 | Электронный блок управления двигателем (дополнительно) |
| РП 22 | Электронный блок управления двигателем (дополнительно) |
| РП 23 | Электронный блок управления двигателем (дополнительно) |
| РП 24 | Электронный блок управления двигателем (дополнительно) |
Схема установки предохранителей
| Маркировка / обозначения | За что отвечает (с описанием) |
|---|---|
| F (№-1) / 20 | Спидометр, тахометр, датчики |
| F (№-2) / 5 | Резервация |
| F (№-3) / 10 | Резервация |
| F (№-4) / 10 | Резервация |
| F (№-5) / 20 | Автомобильный сигнал |
| F (№-6) / 30 | Центральный замок |
| F (№-7) / 30 | Резервация |
| F (№-8) / 20 | Система электрического питания |
| F (№-9) / 10 | Стеклоочистители лобового стекла |
| F (№-10) / 10 | Омыватели передних фар |
| F (№-11) / 10 | Омыватель заднего стекла |
| F (№-12) / 10 | Топливная аппаратура (дополнительно) |
| F (№-13) / 30 | Контролер трансмиссии автоматического типа |
| F (№-14) / 30 | Печной отопитель, прикуриватель, подсветка салона |
| F (№-15) / 10 | Автомобильная розетка |
| F (№-16) / 15 | Дополнительная электрическая сеть |
| F (№-17) / 15 | Аварийка, поворотники |
| F (№-18) / 20 | Резервация |
| F (№-19) / 20 | Обогрев заднего стекла |
| F (№-20) / 20 | Кислородный датчик |
| F (№-21) / 20 | Резервация |
| F (№-22) / 20 | Стеклоподъемники |
| F (№-23) / 20 | Система курсовой стабилизации |
| F (№-24) / 20 | АБС (ABS) |
| F (№-25) / 15 | Резервация |
| F (№-26) / 15 | Резервация |
| F (№-27) / 20 | Подсветка вещевого ящика |
| F (№-28) / 15 | Вентилятор отопителя (печка) |
| F (№-29) / 15 | Система кондиционирования |
| F (№-30) / 20 | Топливная система, реле бензонасоса |
| F (№-31) / 15 | Система безопасности |
| F (№-32) / 20 | Резервация |
| F (№-33) / 20 | Датчик силового агрегата |
| F (№-34) / 20 | Боковые зеркала |
| F (№-35) / 20 | Стоп сигналы |
| F (№-36) / 20 | Зарезервировано |
| F (№-37) / 20 | Зарезервировано |
| F (№-38) / 20 | Зарезервировано |
| F (№-39) / 20 | Зарезервировано |
| F (№-40) / 20 | Зарезервировано |
| F (№-41) / 20 | Дополнительно |
| F (№-42) / 20 | Дополнительно |
| F (№-43) / 20 | Дополнительно |
| F (№-44) / 20 | Дополнительно |
Цена оригинального монтажного блока с предохранителями на автомобиль Фиат Дукато от 5000 рублей, аналоги от 4100 рублей, реле – прерыватели от 500 рублей.
Признаки неисправности предохранителей на Фиат Дукато
Причины выхода из строя предохранителей на Фиат Дукато
- Нарушение интервалов проведения диагностики автомобиля;
- Покупка и установка неоригинальных деталей;
- Нарушение технологии монтажа;
- Деформация монтажного блока;
- Короткое замыкание в цепи;
- Повреждение изоляции силового кабеля;
- Ослабление контактов, окисление зажимов.
Замена предохранителей на Fiat Ducato
Последовательность действий при замене в салоне:
- Останавливаем силовой агрегат, выжимаем стояночный тормоз, открываем водительскую дверь. Слева от руля, под пластиковой крышкой расположен монтажный блок с предохранителями;
- Отщелкиваем крышку, находим модуль по порядковому номеру;
- Пинцетом извлекаем неисправный, на штатное место вставляем новый предохранитель;
- Закрываем крышку.
Для замены монтажного блока в сборе отвинчиваем два винта, отсоединяем колодки с проводами, извлекаем плату. Проводим профилактику, дефектовку, устанавливаем новый монтажный блок на штатное место.
Замена реле – прерывателей в моторном отсеке:
- Открываем капот, выключаем зажигание, блокируем задний ряд колес колодками;
- Снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи;
- Справа от аккумулятора предустановлен монтажный блок с реле – коммутаторами. Аккуратно отщелкиваем пластиковую крышку, извлекаем реле по порядковому номеру, на место вставляем исправный блок.
Так как реле – коммутаторы имеют длительный срок службы, они подлежат замене реже. В основном, после аварии, столкновения, механического повреждения пластикового корпуса, монтажного блока.
Перед проведением работ проконсультируйтесь со специалистами СТО, менеджерами автомагазинов, ознакомьтесь с рекомендациями в интернете.
Мастера сервисных центров рекомендуют проверять монтажный блок на наличие влаги после длительных поездок по лужам. Просушите, продуйте сжатым воздухом по мере необходимости. Не допускайте образование и скопление конденсата в пластиковом корпусе.
Средний ресурс эксплуатации предохранителей, реле – коммутаторов 70 – 75 тыс. км
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Всем доброе время суток .Я начинающий диагност .Надеюсь кто-нибудь захочет мне дать толковый совет . Ducato кузов 244 двиг 2,3 то глохнет на ходу , то не заводится. При наборе оборотов практически не дымит , корекция по цилиндрам в пределах 0,2-0,05 ,при воникновении аварийной ситуации в движении сначала загорается чек , потом машина не разгоняется , затем глохнет . После нескольких попыток заводится и нормально едет ,что интересно - чек гаснет , но в памяти ЭБУ прописываются ошибки P0091,92,94.Учитывая переодические скачки давления топлива в 20-30 бар и расшифровку в мануале кода P0091(регулятор давления-мех неисправность) , просмотра с помощью Avtoscop 4 прекрасного ШИМ сигнала на регулятор и доброй традиции новичков- был забракован и успешно поменен регулятор давления(потока).Машина дальше ворот сервиса не уехала .
При анализе прописаных ошибок открыл в сканере вкладку " условия возникновения ошибки" , выяснилось ,что все три ошибки при разных оборотах (1200,1500,2400) имеют общую особенность - давление в момент возникновения ошибок падало до 120-150 бар . В возможных причинах (сканером) среди прочего было написано- питание рег давления . Было решено проверить массу регулятора с помощью осцилогрофа.
Каналы в файле подписаны.Следуя учению А Пахомова можно предположить плоблемы с массой регулятора (по скачкам осцилограммы на соответствующем канале) , что интересно -осцилограммы массы регулятора и датчика давления , с рейки , симетричны.
Решил взорвать косу в надежде найти там окисленные или лишённые изоляции провода- не нашёл . Прозвонил мультиметром от пинов фишки реглятора до пинов фишки на ЭБУ с шевелением проводов по всей длине -всё норм . Я в тупике , клиент в шоке .Завтра посмотрю ещё внимательно на проводку ДД . В ЭБУ лезти нету смысла так как нет соответсвующего инструмента и самое главное опыта.Кстати , при просмотре проводки был обнаружен участок оплавленной проводки лежащий оголёнными жилами на кузове но он не относится к косе ЭБУ - двигатель , связан скорее всего с вебастой , которая давно не работает.Контакты на фишках почистил спец средством -остаётся надеяться на чюдо ну и на Вашу помощь .
1. после чего это произошло?
2. менялся ли топливный фильтр?
3. когда не заводится..величина давления в рейке?
4. когда глохнет: при отпускании педали газа или при нажатии, и если при нажатии, то при резком или плавном?
5. что делалось, чтобы исключить топливопроводы от бака до тнвд?
6. маркировака ТНВД: СР3.2 или СР1Н?
7. давление подкачивающего насоса (через тройник) в ходу? (тнвд СР1Н)
PS: если ответите на эти вопросы, то наверное, этот фиат "крепко" вас приклеил
Читайте также: