Гбо не показывает уровень газа в баллоне

Обновлено: 05.07.2024

Датчик уровня газа
Датчик измерения уровня газа в баллоне в традиционном исполнении включает поплавок, а также чувствительный элемент, который устанавливается на мультиклапане. С помощью кабеля соответствующей длины информация выводится на панель индикации. В разных моделях значения оформляются в виде световых лампочек-индикаторов в цифровом виде. Основное и единственное предназначение прибора — выполнять необходимые измерения и показывать объём топлива в баллоне.

Принцип работы устройства простой:

в середине газового резервуара расположен поплавок;
в зависимости от степени наполненности баллона топливом, поплавок меняет своё положение;
индикатор газа, который расположен на мультиклапане, реагирует на изменение положения поплавка;
формируется сигнал датчика уровня газа и по проводам информация передается в салон на устройство переключения вида топлива салона.
после обработки показания датчика индикация, показывающая состояние уровня топлива, выводится на панель.

Таким образом, водитель автомашины с ГБО может узнавать, сколько топлива осталось в газовой ёмкости и корректировать периодичность дозаправок.

Газобаллонные установки и его составляющие постоянно модернизируются. Это коснулось и датчиков. Современные электронно-цифровые указатели уровня газа в баллоне работают по совершенно другой концепции.

Новейшие сенсорные указатели объёма газа работают без связи с составляющими ГБО, кроме газового резервуара. Излучатель прикрепляется внизу баллона. Устройство моментально рассчитывает уровень газа и выводит данные на тот же индикатор.

Сферы применения, другие особенности работы

Датчики газа современного типа нужны для определения количества газа внутри соответствующего оборудования с точностью до 1 литра. Это прекрасная альтернатива штатным устройствам, точность измерения которых часто оставляет желать лучшего.

Некоторые используют устройства на бытовом уровне, здесь они тоже оказываются полезными.

Точность измерений с минимальными погрешностями остаётся главным преимуществом для таких приборов. Ультразвуковые датчики уровня газа при этом остаются абсолютно независимыми устройствами. Это значит, что установка в систему не связана ни с какими дополнительными вмешательствами. Монтировать датчики можно на любом этапе, когда есть баллон:

при монтаже автогазовой системы;
на уже смонтированную систему, присутствующую в автомобиле.

Измеритель и преобразователь сигналов – единственные элементы, которые идут в базовых комплектах с устройствами.

Некоторые различия между моделями датчиков

Если речь о резистивных или электромеханических датчиках – то их работа основывается на использовании магнитов. Он жёстко фиксируется на оси мультиклапана, поворачивается вместе с последним. Прямая механическая связь с газовыми смесями аннулируется. От этого надёжность устройства в смысле эксплуатации только выигрывает.

Монтаж резистивных разновидностей способствует изменению схемы проводки.

При работе ультразвуковых датчиков применена локация соответствующего типа. Фактически, происходит измерение линейной величины. После происходит пересчёт, из линейных показателей в объёмные величины. Точность устройств увеличивается благодаря следующим факторам:

Акустические колебания у диапазона ультразвукового характера.
Горизонтальное расположение баллона.
Использование только тех датчиков, которые предназначены для конкретной разновидности оборудования.

Gaslevel – пример популярной модели датчика, в которой реализуется принцип звуковой локации. Производитель чаще сам пишет, для работы с каким оборудованием предназначены датчики.

Конструктивные особенности газового датчика

Механическая сторона бензиновых и газовых приборов выстроена идентично. Схожесть принципов работы приборов позволяет их комбинацию. Водитель авто может выбирать переключателем, уровень какого вида топлива ему необходимо узнать.

Основные отличия газового и бензинового индикаторов:

Для большинства аналоговых приборов полный топливный бак обычно соответствует крайнему правому расположению стрелки.
В отношении газа стрелка будет в крайней левой позиции.
Диапазон изменения сопротивления ДУГ будет соответствовать приблизительно 1/2 от бензинового.

Возможную путаницу устраняют путём разными способами:

Шкалу штатного топливного указателя дополняют голубым сектором, чтобы закрыть 1/2 диапазона.
Для показаний газа используется отдельное устройство.

Наиболее современным конструктивным решением, по отзывам пользователей автомашин с ГБО является вывод индикации на штатную топливную панель. Бензиновый индикатор, который находится на приборной доске прямо перед водителем будет работать в 2-х режимах. Когда авто работает на штатном топливе, устройство показывает остаток только бензина. Когда мотор переводится на газ, датчик моментально выполняет переориентировку. Требуется вмешательство в панель приборов автомашины и переделка ДУТ. Реализовать это возможно не на любых моделях автомашин.

В автомашине, которое работает на метане, узнают остаток газообразного топлива по показателю давления на манометре. Для удобства производится вывод информации в салон автомашины.

Датчик уровня газа в баллоне ГБО

Большинство водителей, расход газа в баллоне определяют по пробегу автомобиля. Однако такой способ не всегда показывает правильные данные. Расход сильно зависит от различных факторов, например, манеры вождения, погодных условий, также возможна заправка меньшего кол-ва литров топлива на разных АГЗС и прочее. Как результат, газ в баллоне закончился раньше ожидаемого срока. Возникновение такой ситуации можно избежать, если датчик уровня газа в баллоне настроен и работает корректно.

Конструкция и принцип работы прибора

В состав датчика, измеряющего уровень газа в баллоне, входит:

Кдатчику уровня газа в баллоне подсоединяется кабель определенной длины для вывода информации на дисплей. Большинство моделей показывают цифровую индикацию, подсвеченную световыми лампочками. Основным предназначением прибора является измерения объема газа в баллоне.

Работа датчика уровня топлива газа основана на простом принципе. Специальный поплавок устанавливается в центре газового баллона. Положение поплавка зависит от степени наполнения резервуара. Чем меньше остается газа, тем быстрее поплавок опускается вниз.

На мультиклапане расположен индикатор газа, который следит за изменением расположения поплавка. Информация передается датчиком уровня газа в салон, на механизм переключения вида топлива.

Современные производители газобаллонного оборудования постоянно занимаются его модернизацией. Подвергся усовершенствованию и датчик уровня газа в баллоне. Цифровые, электронные указатели работают совершенно по другому принципу.

Излучатель сенсорного датчика устанавливается внизу газового баллона. Он не имеет связи с другими составляющими ГБО. Прибор мгновенно проводит расчет оставшегося уровня газа, данные показывает индикатор.

Некоторые конструктивные особенности

Газ для автомобиля, аналогично бензину, всегда имеет жидкое состояние. Конструкция поплавка в газовом баллоне аналогична бензиновому. Газовый баллон, отличается от бензобака, только высокой герметичностью. Он обязан выдерживать постоянное высокое давление. Поэтому взаимосвязь поплавка с датчиком уровня газа имеет некоторые особенности.

Специальный магнит располагается внутри корпуса мультиклапана. При изменении уровня газа, магнит начинает вращаться, приводя в действие стрелочный указатель. Принцип работы газовых приборов, аналогичен работе бензиновых датчиков. Это позволяет использовать в машине их комбинацию. Водитель может быстро перейти от одного топлива к другому, определить оставшийся объем газа или уровень бензина.

Разновидности газовых датчиков

Газовые системы, работающие на пропанобутановой смеси, классифицируются по нескольким важным показателям.

Сопротивление

В основном все приборы работают в диапазоне 90 Ом – 50 кОм. В свою очередь они подразделяются на двух или трех контактные системы. К примеру, резисторный датчик уровня газа wpgh-1 работает с сопротивлением 50 кОм. Он состоит из нескольких элементов:

Этот прибор работает как самостоятельный указатель. Он способен передавать информацию световому индикатору, показывающему уровень газа, оставшегося в баллоне.

Среди новейших разработок, большой популярностью пользуется ультразвуковой датчик уровня газа (Sigma). Этот прибор способен определить количество заправленного газа непосредственно на заправке. Он с легкостью контролирует остаток топлива в баллоне (точность – 1 литр). Крепление инновационного прибора осуществляется к днищу газового баллона. Ультразвуковой датчик не контактирует с газом, поэтому при установке не изменяется конструкция автомобиля, остается неизменной газобаллонная схема.

Салонные индикаторы

Водитель может использовать несколько видов таких приборов. Все зависит от индивидуальных предпочтений.

На светодиодной панели находится одна красная лампочка и несколько зеленых (3-4). Если объем газа достигает критической отметки (5-10% общего объема), загорается красная лампочка. Если газ полность закончился, то водитель оповещается сильным звуковым сигналом. Автомобиль автоматически переходит на другое топливо. Шаг отображения не превышает 10 литров.

Как подключить датчик уровня газа

Производители комплектуют ГБО соединительным проводом и датчиком. Длина кабеля подбирается в индивидуальном порядке. Ее должно хватать для подсоединения к выводу баллона и панели индикации. Подключение датчика уровня газа выполняется строго по инструкции.

Чтобы цифровой датчик уровня газа нормально работал, необходимо, совпадение сопротивления датчика с сопротивлением переключателя топлива.

Для установки датчика используют мультиклапан (специальную нишу). Чтобы система работала нормально и стабильно, необходимо выполнить калибровку датчика уровня топлива, грамотно настроить сам мультиклапан.

Виды салонных индикаторов

У автоводителей вариантов есть возможность использовать разные виды салонных индикаторов:

Светодиодные столбчатые, которые включают минимум четыре светодиода.
Аналоговые стрелочные показывают объём газа с использованием стрелки на шкале.
Данные передаются виде цифровой информации.

На традиционной светодиодной панели располагаются 3 или 4 зелёных и 1 красная лампочка. Красная загорается, когда объём газа уменьшается до критических 5-10% от общего количества. Одновременно производится звуковое оповещение. Машина переходит на штатное топливо. В среднем, шаг отображения около 10 л.

Как подключить и настроить ДУТ на ГБО

В комплект ГБО 4 поколения входит индикатор уровня топлива, который размещается в салоне автомобиля. Однако после выполнения монтажных работ такой элемент нуждается в выполнении настроечных манипуляциях.

После установки указателя проводится его позиционирование. Выполняется такая процедура с помощью предусмотренных отверстий в корпусной части мультиклапана. Ориентируясь на схему подсоединения ДУТ, необходимо подключить соответствующие разъемы ЭБУ с датчиком.

Начальная тарировка происходит на пустом баке. Для проведения регулировочных работ и калибровки датчика понадобится следующее оборудование:

ноутбук с программным обеспечением (например, YOTA RED);
провод для соединения ноутбука с диагностическим разъемом ЭБУ газобаллонной установки.

Подключение датчика

В заводской комплект датчика входит сам прибор и соединительный провод. Необходимо подобрать его такой длины, что хватило для вывода от баллона до панели индикации. Монтаж производится согласно инструкции.

Для работы цифрового датчика уровня газа для ГБО необходимо, чтобы значения сопротивления на переключателе топлива и датчике совпали.

Резистивные устройства можно модернизировать. Делается это для того, чтобы стрелка во время полного перемещения при измерениях уровня бензина и газа совпала. Для корректного выполнения такой работы у автолюбителя должен быть соответствующий опыт и знания.

Устройство и принципы работы датчиков

Любой датчик ГБО работает по-своему. Однако существенных различий в функционировании есть только между двумя, ранее отмеченными видами данных узлов. Так, внешние датчики представлены одной деталью, расположенной где-то в салоне и соединённой с панелью управления. Если в процессе функционирования ГБО даёт сбой, то внешний идентификатор включается и оповещает автомобилиста об утечке. В случае же с внутренними датчиками устройство работы заметно сложней. В типовом варианте оно основано на объединение в сеть следующих элементов газовой аппаратуры:

Именно совокупность данных датчиков формирует единую систему определения уровня топлива ГБО. Настройка системы происходит на программном уровне через блок управления аппаратурой. Результаты работы датчика уровня газа в системе транслируются на панель управления и могут быть использованы автомобилистом для своих целей.

Работает система датчиков температуры и давления посредством постоянного анализа данных, получаемых относительно:

В итоге, сформировав точные показатели, датчик ГБО выводит информацию для пользователя. На сегодняшний день наиболее популярными идентификаторами, используемыми в газовом оборудовании, являются узлы от производителей: Lecho, Lovato, TAMONA и Stag.

Калибровка

Калибровку датчиков с электронной схемой управления осуществляют подключением их контроллера к управляющему компьютеру с последующим занесением необходимых констант во внутреннюю память последнего (программирование). При калибровке настраивают показания индикатора так, чтобы их максимум соответствовал полному баку.

Интересует сабж, проведенный на торпедо? Без проведения самого газопровода к датчику. Реально ли это? Резистором или ещё чем. Что бы видеть уровень газа в баллоне на датчике, который стоит на приборной панели. или любая электрика установленая на самом баллоне может привести к фатальным последствиям?
Довольно напряжно лазить в багажник, что бы посмотреть сколько газа осталось А тем более если датчик на баллоне не работает
На данный момент засекаю по километражу. тоже парит мальца
Как это можно сделать?

Интересует сабж, проведенный на торпедо? Без проведения самого газопровода к датчику. Реально ли это?

Реально, я ставил себе таку прибабасину, не помню скока стоит. Вообщем от балона прокидываеться проводок кчерез салон и ставиться прибабасина котора цыферками тебе литраж газа показывает. Завтра сфотаю выложу.

ПРИЖАТЫЕ К СТЕНЕ, МЫ ОБРЕТАЕМ ТОЧКУ ОПОРЫ!

Как следует смажь оба кольта,
Винчестер как следует смажь,
И в путь отправляйся, поскольку
Взбрела тебе в голову блажь.

-=Raptor=-, слушай сюда
Это смотря какой у тебя стоит мультиклапан. Скорее всего стрелочный Томасетто. Так вот, на него покупается такая фишка, называется сенсор. Это стрелка с магнитом и стекло с платой на которой расположены датчики ее положения. Это все становится вместо штатных стрелок и стеклышка. Стоит что то около 100 грн. Я себе такую штуку ставил, правда у меня датчик уровня топлива расположен на переключателе газ/бензин, это 4 светодиода. Реально уровень можно оценить очень приблизительно.
Самое правильное, это вывести показания с датчика уровня газа на штатный указатель уровня топлива на приборке. Делается очень просто, ставится реле, которое переключает датчики уровня топлива в баке и в баллоне. Переключение осуществляется по сигналу с переключателя газ/бензин.

"Овчинка выделки не стоит"
Точность будет ещё ниже, чем бензиновый датчик и со временем всё равно начнёшь ориентироваться только на пробег.
У тебя всегда есть ещё и бензин в баке, потому ничего страшного если вдруг газ закончился, до заправки всегда можно дотянуть.
Да он "вдруг" и не кончается, начинает тянуть плохо.

Дело в том что мне это для большей отчетности на фирме надо. Ну и для себя тоже. А то по пробегу это ОЧЕНЬ приблизительно, где-то +/- 40-50км.
А могут ли такое на газовой СТО поставить и за сколько? А то времени, галяк полный.

Rudy, +1
Точность никакая, это больше справочная информация. Типа "газ еще есть" и "газ скоро закончится", что и так ясно по пробегу.
-=Raptor=-, а что ты там хочешь определять? Если расход, то точнее чем пробег от "полный баллон" до "на газу уже не едет", точнее не определиш. Если уровень газа, то точность там не выше твоих 40-50 км. Поверь мне, у меня эта штука с самого начала есть.

А как начет давления? Можно ли по остаточному давлению более точно определить остаок газа.

У меня в сравнительно недавно установленном автоматическом переклюбчателе есть вход от мультиклапана, который при низком давлении перекл назад на бензус.

Помнится, правда что-то смутно, больше десяти лет назад было дело, на соседском жигуляторе я видел
что-то похожее на манометр.

Освобождаю гараж - от запчастей, распродажа: Дрыгатель C16NZ - по запчастям (комплект под КР), стартеры, сцепа, трамблер, ЭБУ и пр.

А как начет давления? Можно ли по остаточному давлению более точно определить остаок газа.

Не определиш. В баллоне газ находится в двух состояниях - жидком и газообразном. Так вот по мере ухода газа газ переходит с жидкого в газообразное состояние и тем самым поддерживает постоянное давление газообразной части.

А то, что ставят газовщики - это дополнение к датчику, электромеханическое (типа как датчик бензина). Выводится индикатор на приборку. Но он имеет точность, как уже говорили выше, +/- полведра. А тем более я, например, попросил подогнуть отсекатель. Теперь даже штатный датчик немного "гонит". А поскольку дополнительный датчик от него же работает, то и точность у него будет еще меньше. А стоит такая херня 50 зеленых. Дорого и бессмысленно, ИМХО.

Если есть одометр дневного пробега (или как он там правильно называется), то можно засекать по нему. Я засекаю по спидометру. Я знаю, например, что у меня расход за городом 7-8 л/100 км в зависимости от загрузки и скорости, по городу - 7,5-9, тоже в зависимости от тех же факторов.
Записал предыдущее состояние спидометра (или запомнил) и прикинул когда следующий раз заправляться. Так получается точнее всего. Проверено за почти 7 лет эксплуатации ГБО на разных машинах.

Читайте также: