Где находится датчик температуры заз шанс 1 и 3
Обновлено: 25.06.2024
Автомобили Chevrolet Lanos и ZAZ Chance комплектуются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями производства Украины и Южной Кореи с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Все автомобили оснащены каталитическим нейтрализатором отработанных газов, который реализует соответствие требованиям норм токсичности Euro-3.
Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной системе, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с "массой" (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля. Номинальное напряжение бортовой сети составляет 12 В, для защиты электрических цепей применяются плавкие предохранители.
На этих автомобилях применяется система распределенного фазированного впрыска: топливо в каждый цилиндр подается поочередно, в соответствии с порядком работы двигателя.
Электронная система управления двигателем (ЭСУД) состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков, которые обеспечивают считывание параметров работы двигателя и автомобиля и исполнительных устройств.
ЭБУ представляет собой электронный блок, работающий под управлением микроконтроллера.
В состав ЭБУ входит два типа памяти:
- оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) на основе Flash-памяти, в него записываются коды неисправностей (ошибок), возникающих при работе ЭСУД. Память ОЗУ энергозависимая - при отключении аккумуляторной батареи ее содержимое не сохраняется.
- энергонезависимое программируемое постоянное запоминающее устройство (ЭППЗУ), в котором хранится программа управления ЭСУД.
ЭБУ управляет исполнительными механизмами: катушкой зажигания, топливными форсунками, электрическим бензонасосом, регулятором холостого хода, нагревателями датчиков кислорода и другими узлами. ЭБУ имеет функцию самодиагностики, которая определяет наличие или отсутствие неисправностей ЭСУД. При появлении неисправности включается сигнальная лампа, расположенная на приборной панели.
В автомобиле ZAZ Chance ЭБУ типа Микас 10.3 расположен под приборной панелью, он закреплен на корпусе отопителя (рис. 1). На автомобиле Chevrolet Lanos ЭБУ типа MR-140 установлен в моторном отсеке на щитке передка (рис. 2).
Рис. 1. Место расположения ЭБУ автомобиля ZAZ Chance
Рис. 2. Место расположения ЭБУ на автомобиле Chevrolet Lanos
В состав ЭСУД рассматриваемых автомобилей входят многочисленные датчики, рассмотрим их более подробно.
Датчик положения коленчатого вала
Датчик предназначен для формирования импульсного сигнала, на основании которого контроллер определяет положение коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ) и частоту его вращения. По результатам измерения этих параметров контроллер формирует сигналы управления форсунками и системой зажигания, а также формирует сигнал для тахометра.
Конструктивно датчик представляет собой катушку на магнитопроводе. На коленчатом валу двигателя расположен зубчатый диск, при вращении которого в катушке датчика создается импульсное напряжение. Зазор между магнитопроводом датчика и зубьями диска составляет 1 мм.
Датчик устанавливается на корпусе крышки распредвала (рис. 3). Фрагмент схемы ЭСУД с датчиком положения коленчатого вала приведен на рис. 4 (поз. 6).
Рис. 3. Место расположения датчика положения коленчатого вала
Рис. 4. Схема ЭСУД (фрагмент 1): 1 - плавкая вставка (80 А); 2, 3 - предохранители (15 А); 4 -катушка зажигания; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - датчик положения коленчатого вала; 7 - соединительная колодка; 8 - предохранитель(10 А)
Датчики абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе
Датчик абсолютного давления преобразует разрежение абсолютного давления во впускном коллекторе в электрический сигнал, по значению которого ЭБУ определяет нагрузку двигателя. Выходное напряжение датчика изменяется в соответствии с изменением абсолютного давления от 4,9 В (дроссельная заслонка полностью открыта) до 0,3 В (дроссельная заслонка закрыта).
Датчик установлен в моторном отсеке, закреплен на перегородке щитка передка (рис. 5) и соединен гибким шлангом с патрубком впускной трубы.
Рис. 5. Место расположения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Там же, на патрубке впускного коллектора, установлен датчик температуры воздуха резистивного типа. Сопротивление датчика находится в обратной зависимости от температуры воздуха, проходящего через впускную трубу (100 кОм - при температуре - 4 0°С, 100 Ом - при температуре около 90°С).
Фрагмент схемы ЭСУД с датчиками абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе приведен на рис. 6 (соответственно поз. 5 и 7) .
Рис. 6. Схема ЭСУД (фрагмент 2): 1- регулятор холостого хода; 2 - электронный блок управления двигателем; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - датчик положения дроссельной заслонки; 5 - датчик давления воздуха во впускном коллекторе; 6 - датчик давления в системе кондиционирования; 7 - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Датчик концентрации кислорода
Этот датчик используется в паре с каталитическим нейтрализатором отработанных газов и ввернут в резьбовое отверстие выпускного коллектора (рис. 7). Чувствительная часть датчика находится в непосредственном потоке отработанных газов, датчик генерирует переменное напряжение в диапазоне 50. 900 мВ в зависимости от содержания кислорода в отработанных газах и температуры чувствительного элемента. ЭБУ использует показания датчика для поддержания постоянного стехиометрического состава топливной смеси. Фрагмент схемы ЭСУД с датчиком концентрации кислорода приведен на рис. 8 (поз. 9).
Рис. 7. Место расположения датчиков концентрации кислорода
Рис. 8. Схема ЭСУД (фрагмент 3): 1, 2 - предохранители (15 А); 3 - плавкая вставка (80 А); 4 - плавкая вставка (15 А); 5 - реле топливного насоса; 6 - диагностическая колодка топливного насоса; 7 - топливный насос; 8 - электронный блок управления двигателем; 9 - датчик концентрации кислорода; 10 - октан-корректор (установлен на части автомобилей); 11 - топливная рампа
Для анализа работы окислительно-восстановительного свойства нейтрализатора используется диагностический датчик концентрации кислорода, который устанавливается в нижней части глушителя, после нейтрализатора.
Принцип работы датчика аналогичен работе датчика концентрации кислорода, при исправном нейтрализаторе напряжение, формируемое датчиком, находится в пределах от 550 до 750 мВ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик представляет собой термистор, сопротивление которого уменьшается с ростом температуры охлаждающей жидкости (при -40°С сопротивление датчика составляет около 100 кОм, а при +100°С - около 65 Ом).
По полученному значению сопротивления ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает при проведении расчета регулировочных параметров впрыска топлива и зажигания.
Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Схема его подключения к ЭСУД приведена на рис. 6 (поз. 3).
Конструктивные особенности дроссельного узла
Дозирование воздуха, поступающего во впускную трубу двигателя, выполняет дроссельный узел.
Он закреплен на ресивере впускного коллектора, в своем составе имеет датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, который механически соединен с дроссельной заслонкой.
Дроссельный узел управляется механическим способом с помощью троса, соединенного с педалью акселератора и с механизмом дроссельной заслонки.
На рис. 9 показан общий вид дроссельного узла и расположение его на автомобиле, на рис. 10 - основные компоненты дроссельного узла.
Рис. 9. Общий вид дроссельного узла и расположение его на автомобиле
Рис. 10. Состав дроссельного узла и конструкция РХХ: 1 - корпус дроссельного узла; 2 - штуцеры продувки адсорбера; 3 - штуцеры подвода и отвода охлаждающей жидкости; 4 - РХХ; 5 - ДПДЗ; 6 - прокладка; 7 - ресивер впускного коллектора; 8 - шланг впускного коллектора; 9 - поток воздуха; 10 - конусный шток РХХ
Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (РХХ) установлен на корпусе дроссельного узла. Регулятор представляет собой двухполюсный шаговый двигатель с двумя обмотками и соединенный со штоком конусный клапан. Конусная часть штока РХХ находится в обводном канале подачи воздуха и производит регулирование холостого хода двигателя. РХХ управляется сигналом, который формирует ЭБУ.
На рис. 10 показано место РХХ в составе дроссельного узла и принцип его работы. Схема подключения РХХ к ЭСУД приведена на рис. 6 (поз. 1).
Сопротивление обмоток РХХ находится в пределах от 40 до 80 Ом.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на корпусе дроссельного узла, который механически соединен с осью дроссельной заслонки. Он представляет собой резистор потенциометрического типа, подвижный контакт которого соединен с ЭБУ, что позволяет на основе выходного сигнала с датчика (уровень напряжения) определить положение дроссельной заслонки.
При открытой дроссельной заслонке напряжение на датчике находится в пределах 4,0. 4,8 В (5,5. 7,5 кОм), а при закрытой заслонке - 0,5. 0,8 В (1,0. 3,0 кОм). На рис. 6 приведена схема подключения ДПДЗ к ЭСУД (поз. 4).
Также дроссельный узел в своем составе имеет каналы для охлаждающей жидкости и продувки адсорбера.
Большинство работ по снятию и установке элементов дроссельного узла во время ремонта выполняются без демонтажа дроссельного узла с ресивера впускного коллектора.
Диагностика неисправностей ЭСУД и рекомендации по их устранению
При возникновении неисправности или нештатной ситуации в работе ЭСУД автомобиля включается в работу штатная система самодиагностики, которая сигнализирует об этом включением сигнальной лампы, расположенной на приборной панели. После устранения неисправности в системе ЭСУД и удаления из памяти контроллера кода ошибки сигнальная лампочка выключается.
После запуска двигателя при исправной системе ЭСУД сигнальная лампа через некоторое время должна погаснуть.
Для проведения работ по поиску и устранению неисправностей следует внимательно изучить устройство и схему электрооборудования автомобиля.
Во время проведения работ по отысканию неисправностей следует вооружиться диагностическими приборами, которые помогут правильно определить тот или иной проблемный узел или элемент.
Простейшим и основным прибором может служить мультиметр, позволяющий измерить напряжение, ток и сопротивление.
Кроме того, для диагностики можно использовать контрольную лампу 12В с подключенными к ней щупами, нестандартное оборудование, самостоятельно собранное, а также специализированный диагностический прибор или прибор на основе ПК с установленной специализированной программой, позволяющей считывать из памяти ЭБУ коды неисправностей.
Приступая к проведению работ по выявлению и устранению неисправностей, рекомендуется проверить следующие цепи:
- надежность соединений клемм аккумуляторной батареи и разъемов жгутов проводов;
- исправность предохранителей, отсутствие замыканий в цепях перегоревшего предохранителя.
Для проведения диагностики можно использовать специализированный диагностический прибор или прибор на основе ПК. Эти приборы подключают к диагностической колодке, расположенной в салоне автомобиля, с правой стороны под приборной панелью (рис. 11). На рис. 12 показано назначение контактов диагностической колодки.
Рис. 11. Общий вид расположения диагностической колодки в салоне автомобиля
Рис. 12. Назначение контактов диагностической колодки: 4, 5 - "земля" (-12 В); 7 - шина передачи данных K-Line; 16 - шина +12В аккумуляторной батареи
Следует помнить, что при проведении работ, связанных с системой электрооборудования автомобиля, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Также следует учесть, что ни в коем случае нельзя отключать клемму от аккумуляторной батареи во время работы двигателя - это может привести к выходу из строя ЭБУ и других узлов электрооборудования автомобиля.
Довольно часто встречаются неисправности этих автомобилей, связанные с нарушением контактов в колодках жгутов электрооборудования. В связи с этим перед проведением работ по диагностике и выявлению неисправностей следует проверить качество всех соединений в колодках жгутов.
Рассмотрим некоторые дефекты, связанные с неисправностью ЭСУД.
Зажигание включено, коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается
Для начала работ по поиску и обнаружению повреждений следует проверить работоспособность установленной на автомобиль сигнализации, состояние предохранителя F15 (15А) который находится в монтажном блоке.
Проверяют следующие моменты:
- наличие напряжения на контактах замка зажигания;
- работоспособность реле топливного насоса и самого насоса, (реле расположено в монтажном блоке в подкапотном пространстве);
- состояние предохранителя F17 (15A), который также находится в монтажном блоке.
Топливный насос (или топливный модуль погружной) роторного типа с электроприводом, установлен непосредственно в топливном баке. Конструкция насоса неразборная и насос ремонту не подлежит. В состав насоса входит еще и датчик указателя уровня топлива.
Нестабильная работа системы зажигания может быть вызвана нестабильной или полной неработоспособностью форсунок системы впрыска топлива. Топливные форсунки прикреплены к рампе, по которой под давлением подается топливо.
Форсунки проверяют методом "прозвонки" цепей, питающих форсунки. Кроме того, при проверке топливной системы необходимо проверить механический регулятор давления топлива.
Очень низкие обороты двигателя на холостом ходу, или он глохнет, светится лампа неисправности на приборной панели
Во время возникновения данной неисправности начинают проверку с состояния воздушного фильтра (степени загрязнения), качества подсоединения и состояния шлангов и патрубков системы вентиляции картера, заедание привода дроссельной заслонки, работу датчика температуры охлаждающей жидкости.
Если неисправность не обнаружена, проверяют работу регулятора холостого хода. Отказы РХХ чаще всего связаны с последствиями неисправностей поршневой группы, подсосом воздуха в местах прилегания корпуса регулятора к корпусу дроссельного узла, а также некачественным изготовлением самого РХХ.
Работа двигателя сопровождается перебоями и рывками при увеличении нагрузки
Проверяют свечи зажигания, высоковольтные провода (сопротивление проводов между наконечниками должно быть в пределах от 15 до 25 кОм).
Если после проведения указанных проверок неисправность сохраняется, проверяют заменой на заведомо исправный ЭБУ.
Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)
Мнения читателей
на 4ую форсунку не поступает наприжение какие датчики отвечают за этои где они стоят.
На шевроле Лагос напряжение на датчеке положения дроссельной заслонки,колеблиться от 0,5в.до0,51. В чем пречина
Двигатель запустился, но отсутствовали холостые обороты. При повторном запуске двигатель не запускается. Искра на свечах есть. Давление топлива в системе есть и не сбрасывается если отключить топливный насос и стартером прокрутить двигатель
При первом запуске двигателя очень большие обороты и не сбрасываются рхх менял не помогло.
Отличная статья!Очень просто описано.
Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному выше материалу:
Буквально пол недели назад, когда опять залазил в тормоза из-за скрипа и убирал картонку заметил, что моему термостату совсем "бобо".
Возможно из-за него как раз и было в салоне холодно, видимо он не закрывался до конца, поэтому гонял антифриз по всему кругу. Из-за этого температурная стрелка гуляла. Ну и картонка или морозы как то зарешали и это сильнее проявилось. Он стал прям весь течь. Точнее из всех стыков испаряться антифриз. Но самого расхода антифриза сильного не было замечено.
В итоге встал вопрос какой брать. Знаю. что с завода ставили 80 градусов и это самый оптимальный термостат нам. Так как с ним летом вентиляторы по словам знакомых — постоянно крутит. Поэтому я искал такой. Но у нас в России выбор не велик, даже под заказ. Мог взять ЗАЗ 87, лузар 87 и еще был какой то Чехия (не спрашивал на сколько градусов он). Выбор сделал в пользу Лузар 87 — заказ был в автодоке, быстрая доставка, приемлемая цена, да и вроде на него не жалуются особо.
Сам процесс замены не сложный: сливаешь антифриз с радиатора, подомкрачиваешь левую сторону машины. что бы меньше антифриза утекло из системы ну и меняешь. Я еще его подмазал герметиком слегка.
Купил для этого хомуты новые, 2 литра антифриза + 2 еще докупил. (В итоге 3 литра долил с новых ну 0,5 старого долил — остальное слитое заливать не стал — потому что то было мутное. что то пролил).
И самое главное — обнаружил у себя, что у меня термостат то не с завода, как я предполагал, а такой же Лузар на 87 градусов. А летом хотел, возможно переделывать систему под ВАЗовский термостат, что бы можно было и 80 и 83, и 87 градусов поставить… В итоге от этой я мысли пока отказываюсь, потому что данный термостат меня полностью устраивал и зимой, и летом. Зимой тепло, летом вентилятор у меня не крутил постоянно. Возможно это как то влияет комплектация авто. У меня без кондиционера. Вообщем поглядим, что будет дальше.
Смотрите фотки. Всем спасибо.
з.ы. термос — 487 рублей (артикул — LT0410. Основной артикул — T80950000)
антифриз 4 кг — 298 + 297,60=595,60 рублей
хомуты — 151 рублей
Замена штатного термостата Сенс 1,3 на термостат от Ланос 1,4
В комплект входят:
корпус термостата с прокладкой;
термостат с уплотнительным кольцом;
крышка корпуса термостата (лейка);
шпильки крепления с шайбами, гроверами и гайками;
патрубки радиатора, подающий и отводящий с хомутами.
Заказать можно по телефонам:
Как Правильно Поставить Термостат На Сенс
Если машина долго прогревается, или наоборот, он начинает быстро перегреваться, даже при короткой поездке, время проверять термостат. Это автоматический клапан, который регулирует температуру двигателя. Необходимость термостат поддерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Ниже мы рассмотрим, что вы можете сделать, если термостат FTA не удалось.
Причины выхода из строя термостата
Все термостаты работают по одному принципу, они используют биметаллический элемент, не исключение термостат ЗАЗ Chance 1.3, который работает по тому же принципу. Этот компонент чувствителен к изменению температуры, он расширяется при высокой температуре, а при низкой температуре сужается. как правильно включить термостат 2108 и заз 2.0 датчик системы охлаждения. В свою очередь это движение передается на гидравлический клапан, который контролирует интенсивность потока охлаждающей жидкости в двигателе.
Двигатель ЗАЗ Шанс перегревается
Отказ термостата может быть вызван несколькими причинами. Прежде всего, это естественный износ. и термостат новый, так как я бы порекомендовал установить термостат My Sens 1.3 в любом случае. Биметаллический элемент рассчитан только на определенное количество фаз расширения и сжатия; поэтому после многих лет вождения металл просто устает и уже не может открыть клапан. В этом случае двигатель будет перегреваться.
Двигатель ЗАЗ Chance надолго прогревается
Если двигатель и наоборот долго прогревается, тогда это возможно термостат заклинило, то есть клапан просто не может быть закрыт. Или, возможно, что-то случилось с пружиной, которая возвращает клапан в исходное состояние.
Кстати термостат Шанс ЗАЗа может начать просачиваться при прокатке, это одна из самых распространенных проблем.
Что делать, если термостат выходит из строя
Если на дороге это случилось термостат перестал открываться, движение больше не работает, потому что двигатель перегрелся. как проверить термостат и как установить новый термостат, как это сделать. Если поблизости нет автозаправочных станций и магазинов автозапчастей термостат Вы можете просто вытащить его, без него вы можете легко добраться до пункта назначения.
в качестве заменить термостат на Daewoo Sens / Chance
Подробное описание замены термостат для автомобилей Daewoo СмыслШанс. Как почистить карбюратор для славы. Я записал это видео для людей, которые.
в качестве заменить термостат ЗАЗ Шанс 1.3
сколько термостатов нужно заменить, чтобы получить рабочий .
В будущем термостат его необходимо будет заменить, потому что двигатель не сможет нормально работать без него, что приведет к чрезмерному расходу топлива и быстрому износу.
Изменить термостат на ZAZ Chance
Вы можете начать с проверки, имеет ли значение термостат. Работает термостат следует закрывать при температуре до 80-85 градусов, затем он начинает открываться и поддерживает температуру двигателя на этой отметке.
Вам нужно запустить двигатель и дать ему немного прогреться. Если вы дотронетесь до верхнего впускного шланга, он должен быть холодным. Когда двигатель нагревается до 80-85 градусов, термостат он откроется, и шланг станет горячим. Термостат работает нормально? Как узнать регулятор температуры о значении поставить. Если это правда, термостат FINE.
Для замены термостата потребуются следующие инструменты:
- набор инструментов для снятия зубчатого механизма;
- ключ на 13;
- отвертка;
- контейнер для антифриза;
- хорошо новый термостат с (новой!) резиновой шайбой.
Первый шаг
Возможность начать замену термостата должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Затем вы можете снять приводной ремень гидроусилителя и генератора. Вам также нужно будет снять привод компрессора и крышку заднего редуктора.
Второй шаг
Крышка гнезда термостата удерживается двумя винтами, и после снятия крышку можно снять. Ну, тогда вы можете извлечь термостат, аккуратно прикручивая его отверткой.
Шаг третий
После шанса zaz 1.3 термостат будет удален, вы можете проверить его и посмотреть, что с ним не так. Комплект для установки термостата 1,4 л на SENS или как использовать регулятор T на SENS :. Если термостат открыть при комнатной температуре означает, что он застрял или сломан.
Если термостат он закрыт, его нужно бросить в воду, нагреть до 85 градусов (рабочая температура должна быть записана на термостате). Где находится термостат для Volkswagen Passat B5. Historiaboutgames 07 февраля 2018 Привет Привет, у меня b5 1.6 2000, у меня проблема, я думаю, с воздухозаборником. В этом случае оно должно открыться. Если термостат он плохо открывается, он уже слишком изношен и требует замены. Угол открытия термостата зависит от технических характеристик.
До изменения термостат У ЗАЗа есть шанс для нового, его также следует проверить перед установкой в горячую воду. Ну, это установлено, как это было удалено, только в обратном порядке.
Важно! Термостат ZAZ Chance оснащен резиновой шайбой; его необходимо заменить при замене термостата. В кондиционере на SENS поставить термостат, что я считаю правильным, имеет смысл. Эта прокладка очень важна, если она повреждена, антифриз начнет вытекать из системы охлаждения.
Заключительный шаг После замены термостата важно помнить, чтобы натянуть ремень генератора и кондиционера. Тогда ты можешь залить охлаждающей жидкостью. Есть одна оговорка, это связано с пробками.
Чтобы вытолкнуть заглушки, необходимо залить антифриз (столько же уколов) и запустить двигатель на холостом ходу. В этом случае воздух должен выходить из охлаждающих каналов, о чем свидетельствует падение уровня антифриза в радиаторе. Что ж, тогда машину можно приглушить и наполнить оставшимся антифризом.
Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы. Температура двигателя может увеличиться при длительном движении автомобиля на подъем, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя.
ВНИМАНИЕ
Если продолжать движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.
Данная информация по предохранителям и реле подходит, как для автомобилей марки Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ЗАЗ Lanos, так и для ЗАЗ Sense и ЗАЗ Chanse (ЗАЗ Шанс), производившихся в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годах.
Где находится блок предохранителей и реле Lanos
В этих автомобилях два блока предохранителей. Главный блок находится под капотом возле аккумуляторной батареи.
Для доступа к предохранителям нужно снять пароотводящий шланг системы охлаждения с крышки блока.
Затем отжав две защёлки снимаем крышку и получаем доступ к предохранителям и реле.
И под крышкой видим следующее расположение предохранителей.
На изображении исползованы следующие обозначения:
EF1-EF20 - это предохранители, K1-K6 - реле малого размера, K7-K11 - реле большого размера, 1 - пинцет для извлечения реле малого размера и предохранителей, 2 - блок перемычек.
Назначение предохранителей под капотом Chevrolet Lanos и ЗАЗ Шанс
Реле под капотом Chevrolet Lanos
Блок предохранителей Chevrolet Lanos и ЗАЗ Chanse в салоне
Дополнительный салонный блок предохранителей находится возле левой ноги водителя в боковой обшивке.
Они имеют следующий вид расположения предохранителей:
Расшифровка:
Реле в салоне Chevrolet Lanos и ЗАЗ Шанс
В салоне ЗАЗ Шанс и Chevrolet Lanos находится всего четыре реле и находятся они со стороны водителя за крышкой корректора фар. Сняв крышку можно увидеть все реле:
| № | Назначение реле |
| 1 | Реле поворотников и аварийной сигнализации |
| 2 | Включение четвёртой скорости электродвигателя отопителя |
| 3 | Реле дворников Chevrolet Lanos и ЗАЗ Шанс |
| 4 | Реле включения задних противотуманных фонарей |
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Читайте также: