Глохнет при подготовке к автозапуску машина глохнет

Обновлено: 04.07.2024

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя Valerich в Grand Cherokee

Последние записи

Очередные расходы за очередные полгода.

Итак, очередные расходы на Джыпа за очередные полгода.

Это уже третья запись о расходах за 3 года.

Пробег на сейчас 217 тыс.км.

Джип живой, расстраивает иногда, конечно, но всегда довозит до места назначения в комфорте.

ТО делаются каждые 5 тыс.км., масло в АКПП меняю частично каждые 20 тыс.км., масла в мостах и раздатке тоже каждые 20 тыс. км.

Самое печальное это, конечно, конец раздатке. Раздатка была куплена контрактная, с джыпа с пробегом в 130 тыс. км. только по Америке, за 18000 рублей;

Ну и далее по списку :

Радиатор охлаждения двигателя Sakura, 10998 р.;

Крышка бачка омывателя, 637 р.;

Наконечники рулевые C TR , 2 шт., 2413 р.;

Тяги рулевые CTR, 2 шт., 2704 р.;

Датчик давления масла Mopar, 1776 р.;

Правая форсунка омывателя Toyota, 839 р.;

Топливный насос NTY, 12000 р. (пришлось купить из-за того, что безнадежно умер датчик уровня топлива; NTY - польский китай, но так сложились обстоятельства, что ждать из Америки оригинал или хотя бы Бош не было времени совсем);

Трубки охлаждения АКПП, 3808 р.;

Задние пружины Vlad, 10800 р. (было заманчивое предложение на Moog из Америки, но подождать, к сожалению, не получалось никак);

Опора АКПП, 5500 р. (еще едет из Америки).

Ну и сколько-то отдал, чтобы это всё поменять. Считать не хочется.

Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee

Последние записи

Автосвет

Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!

Дистанционный прогрев глохнет через 10 сек. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

Проблема такая: дистанционно завожу машинку, чтоб прогреть ее перед поездкой. Система такая: даешь сигнал, машина заводится. если не заводится, то проходит 4 секунды и пробует заводиться снова. если не заводится во второй раз, то еще 4ре секунды и пробует в третий. В общем всего 3 попытки завестись, при чем не важна причина, почему не завелась. В общем обычная схема работы дистанционного прогрева.

У меня вот в чем дело. Даю сигнал, она заводится всегда с первого раза, затем двигатель работает 10 секунд и глохнет. Может нормально включиться со второй попытки, может с третьей. Может вообще все три попытки глохнуть через 10 секунт после того как двигатель завелся и работает. Может завестись с первого раза и греть до рабочей температуры.

По сему хотел спросить, в чем дело? Думаю что блок сигналки не получает ответ от какого либо контура (датчика) и сам глушит машину, затем повторяет алгоритм до получения обратного сигнала типа "я завелас". С чего сигналка получает сигнал этот?

Есть: Toyota Town Ice 93г 2СТ 4WD CR30 два люка

Было: Lite Ice 91г 2СТ 4WD CM40 многолюк, Lite Ice 93г 2СТ 2WD CR21 два люка

Возможно три варианта:
1. Проводок с сиги зацеплен на выход генератора или лампу зарядки аккумулятора.
2. На датчик давления масла.
3. На тахометр, соответственно во всех случаях сига по разному должна принимать отклик -это программируется в зависимости от выбранного варианта.
А глохнет возможно, при подключении к генератору, сигнал с генератора приходит не совсем правильный к примеру плохой контакт или ослаб ремень. тогда может быть имеет смысл брать сигнал с тахометра и все заработает как надо.

Поддерживаю! Глохнет при взятии сигнала с генератора! ИМХО, лучше и безопаснее брать с датчика давления масла, почему? Особенно зимой, наверное понятно. А самое надежное, это с тахометра. В том смысле надежнее, что заводиться будет веселее.

Ну перенастраивать сигналку я не умею, так что задача найти контур, по которому сейчас все работает. Если по первому варианту, то следит за превышением какого-то уровня напряжения с генератора?

Просто у меня проблема такая: не настроен и не могу настроить правильно подьем оборотов при прогреве, пока машина холодная. И как только ее завожу, у меня обороты около 600, затем за 1-2 минуты (если завелась и сработала сигналка) поднимаются до 800.

как вообще этот контур устроен? Это отдельный проводок с блока сигналки выходит?

Есть: Toyota Town Ice 93г 2СТ 4WD CR30 два люка

Было: Lite Ice 91г 2СТ 4WD CM40 многолюк, Lite Ice 93г 2СТ 2WD CR21 два люка

провел тесты. проблема в том, что не правильно работает повышение оборотов на холодную. Машина "прогревается" на 600-700 об. ТАк как сигнал запуска идет скорее всего по тахометру, судя из тестов, электронному блоку не нравятся такие назкие обороты и он выключает машину. Варианта два: или перепрограммировать обороты хх чтоб системе нравилось, или настроить прогревочные выше 800. Провел тест с "положить бутылку с водой на лапку газа". Обороты при заводке на холодную были 1300. Несколько раз проверил - дистанц прогрев заработал. Вывод - низкие обороты системе не нравятся.

Есть: Toyota Town Ice 93г 2СТ 4WD CR30 два люка

Было: Lite Ice 91г 2СТ 4WD CM40 многолюк, Lite Ice 93г 2СТ 2WD CR21 два люка

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36

Значит сига сидит на шумах бортовой сети. Если установлены мощные кондеры, они хавают эти шумы (работают как фильтры) и сига их не слышит. У меня также сига подцеплена, нужно искать вывод тахометра, я не нашел. У меня управление тахометром идет отриц импульсом, по моему нужно ставить кондер, но пока лень. Знаю точно, что если у меня открываешь дверь сдвижную - загорается лампа в салоне и машина глохнет, если с автозапуска заводил - в потолочном плафоне дневной свет и кондеры на плате играют роль фильтров. Можно поковырять генератор и прицепится к обмотке до моста, чтобы получить импульсы пропорциональные оборотам, но проще выцепить тахометр. Я цеплялся к лампам генератора - не успевает заводится, к лампе масла - долго крутит.

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

мое лечение будет заключаться лишь в том, чтоб добавить прогревочные обороты и все пройдет. Блок сигналки за панелью приборов сидит. я его видел, когда снимал панель для ревизии. Надо снять, найти куда провод идет и разобраться.

Есть: Toyota Town Ice 93г 2СТ 4WD CR30 два люка

Было: Lite Ice 91г 2СТ 4WD CM40 многолюк, Lite Ice 93г 2СТ 2WD CR21 два люка

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36

Если подцепишь к проводу тахометра и сига будет его "видеть", избежишь проблем с перекрутом стартера , Ну а прогревочные конечно нужно найти

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

На сколько я внимательно читал описание сигнализации (Sheriff KX-1070) там особое внимание уделяется правильной прописке в сигнализации оборотов ХХ прогретого двигателя. Возможно не правильно прописаны, можно попробывать прописать по-новой. По сигналу от лампы давления самый не надежный, так как она долго горит и надо подбирать время кручения стартером по времени. По сигналу генератора тоже можно, сига считает что двигатель запустился если напряжение поднялось до 13-14 вольт. Меня очень сильно волнует вопрос где ловить сигнал тахометра на басике 1991 гв CR30 с двигателем 2С-Т, находил в форуме два разных утверждения, что до какого-то года сигнал шел сразу на тахометр, а после через блок в левой стойке. Люди добрые подскажите где найти этот сигнал, пожалуйста.

ПО описанию моей сигналки: Если брать контур аккумулятора, то двигатель заведен считается, если напряжения поднялось минимум на 0.6 вольт от того, которое было да заводки. Сегодня хотел прошить новые обороты хх (если зашью в сигналку 600 об.мин, то система будет работать) Провел тесты и заметил, что дист.прогрев работает адекватно когда обороты равны или выше 800. Так было зашито до меня. Когда завожу на холодную, у меня обороты 600, как я писал выше, и за 1 минуту выростают до 800.

А еще кстати проблема - у меня бывает в первые несколько минут после старта любим способом на холодную стрелка тахометра "пляшет" в разбросе 150. 200 об.мин. Прямо реально дергается (не судорожно, а туда-сюда-туда-сюда-туда, и все это занимает около 1-2 сек). ГазонУ, стрелка поднялась, потом опускается и больше не "пляшет". Может где контакт плохой? Вроде тахометр управляется ШИМ сигналом. Значит можно подумать что глючит датчик оборотов хх или просто помехи в цепи. В общем подскажите если есть идеи.

Есть: Toyota Town Ice 93г 2СТ 4WD CR30 два люка

Было: Lite Ice 91г 2СТ 4WD CM40 многолюк, Lite Ice 93г 2СТ 2WD CR21 два люка

Сергей, пункт 1-18, попробуйте все программные функции сбросить на заводские нкстройки, ниже описано на скрине

Сергей, у меня мобикар2, при автозапуске -
открываю/сажусь/еду.
У вас - должно быть также.

При автозапуске пультом Форда - открываю/сажусь/Жму кнопку запуска/еду.

У меня стоит Пандора ставили официалы тоже самое, машину завожу с автозапуска и когда открываешь дверь она глохла и начинала орать сигналка! В итоге поехал в салон,они перепрошили её теперь все нормально не глохнет

Алексей, на пандоре она глохла из за того, что нужно меткой машину разблокировать, а не штатным бесключевым доступом, тогда не глохнет.

Сергей, ну у меня вместе с сигой метка идет (вроде маленького пульта, ничего кроме как открывать-закрывать не умеет, плюс машина контролирует ее наличие).

Сергей, попробуй, думаю проблема исчезнет. У меня было как - нужно закрыть им а не кейлессом чтобы она завелась с телефона и им же открыть потом.

Сергей, все заработает, сам уже много лет пользуюсь пандорой, очень нравиться, не одну машину уже ей комплектую!

Матсур, а мне при покупке сказали, что при открытии машины она всегда глохнет и открывается после автозапуска, когда с брелока открываешь или метку видит при активной функции hands free. Типа это система безопасности и так завод рекомендует настраивать. А можно как-то настроить так, чтобы не глохла?

Ярослав, я все ставил и настраивал в центре Пандора у нас в СПб, у меня если завести Автомобиль с автозапуска и открыть дверь, машина не глохнет, но если при этом если не залез в машину полностью, ну иногда когда надо почистить снег я чисто открыл дверь и нажал старт машина глохнет, а если залез полностью , сел и пристегнулся и только после этого нажал старт , то машина не глохнет, так как ключ уже находится в машине

Матсур, понятно. Поищу информацию. Может и здесь можно также. Хотя у меня изначально в комплектации тренд+ нет штатного безключевого доступа и автозапуска. Все обеспечивается функционалом пандоры.

У меня СтарЛайн а39. После автозапуска, если открываешь бесключевыв доступом - кричит, с брелока - все норм. Об этом предупредили при установке. Такая система безопасности

Илюха, установщики говорят: На Вашем автомобиле сделан бесключевой обход штатного иммобилайзера. При этом запуск подключается по "силе" и на данной моделе автомобиля не доступна мягкая посадка. Поэтому и необходимо, чтобы авто заглохло при снятии с охраны. Если вы хотите мягкую посадку, то нужно переделать подключение запуска с подключением к кнопке старт-стоп и при этом похоронить один из ключей в обычном обходчике штатного иммобилайзера где-нибудь в недрах автомобиля.

Всем Привет!
Летом автозапуск был не нужен, поэтому и не проверял что с ним и как. С морозами понял что то там не так.
Отсюда вопрос, может кто и сталкивался.
Ситуация в подробностях такая:
1. Сига Томагавк 90 какая то
2. Жмем кнопку автозапуска.
3. Все отрабатывает (зажигание включается, бензонасос тарахтит)
4. Машина заводится, работает секунды 2-3 и глохнет.
5. И так повторяется пять раз.
6. После пятого раза на брелок сначала приходит ответ что мол не завелась, потом брелок начинает орать, говорит мне что дверь у тебя открыта.
Машина фольц бора 2000 год

Комментарии 29

Когда я ставил сигналку с автозапуском, то установщик взял у меня второй ключ( выкидной) воткнул его кудато под панель( я не видел) и вернул мне лезвие ключа. Так я остался с одним ключом, но зато с автозапуском.

Эксперимент показал что заводится только если ключ в замке. Если засунуть под приборку положить на панель и т.д. все так же остается. Видимо что то в самом замке переключается когда вставляешь ключ. Осталось понять что.

У тебя нет обманки иммобилайзера, когда ключ в замке — банально иммобилайзер видит капсулу ключа и заводит машину.

тебе надо либо капсулу ключа всунуть в руль, или обманку иммобилайзера поставить

Курю инет. Ничего подобного нет. Элементарно какой обходчик брать под томагавка

а не проще ли купить доп. капсулу и привязать её к машине? позже установить капсулу под руль?

Так она заводится ток если ключ вставлен. Или мне капсулу надо куда то запихать? Вот в чем вопрос. Ключа у меня два, оба испытывал.

1.разбираешь ключ, достаёшь капсулу.
2. Разбираешь руль, монтируешь капсулу, собираешь назад руль предварительно удостоверившись, что иммобилайзер видит ключ (путём попытки запуска двигателя с брелка).
3. Радуешься и ездишь

вставлять ключ не обязательно, достаточно поднести его близко к замку.

ключ не причём, тебя глушит не механическая часть заведения автомобиля.

Курю инет. Ничего подобного нет. Элементарно какой обходчик брать под томагавка

раньше атозапуск работал ? если да то антенну на замке нужно перемотать, мотал на гольф 4 все делается быстро но у меня ключ второй был в коробке абходчика в один момент перестал работать автозапуск

В замке ничего не переключается! Просто есть определённое расстояние, на котором кольцо иммо вокруг замка зажигания конектится с колбой иммо в ключе. Короче надо ключ или колбу разместить скрытно, но как можно ближе к замку зажигания, и будет тебе счастье!

У меня та же проблема.90.30.началась после моих кривых ручек.привёл всё в исходное положение теперь нужны настройки

ВО ПЕРВЫХ КОРОБКА АВТОМАТ ИЛИ МЕХАНИКА ВО ВТОРЫХ КАК ВИДЕТ ЗАПУСК ДВИЖКА ЧЕРЕЗ ГЕНЕРАТОР -ТАХОМЕТР .ЛАМПА ЗАРЯДА НЕ ГОРИТ ВОВРЕМЯ ЗАПУСКА ОНА ДОЛЖНА ТУХНУТЬ ИНАЧЕ НЕ ЗАПУСТИТ ДВИЖОК

а при чём тут коробка, завести машину автозапуск должен без всяких там придир мех-авт

При установке томагавка не обошли родной иммобилайзер и он отрубает подачу топлива. Скорее всего. Едь к утановщикам пусть исправляют. Ибо други могут не взяться за правку чужих косяков.

У меня такая байда на 1.8Т была на гольфе4, так и не победил. Да и не ковырял особо, без выжима сцепления движок в сильный мороз заводить жалко мне было, а при несильном и так прогревался нормально.
По симптомам думаю с подачей топлива что-то не так. Т.к. на холодную проблема, то проверить ДТОЖ, давление топлива, возможно ДМРВ мозг пудрит. А лучше всего сначала ошибки считать, может что-нибудь вылезет.

Когда заводится и через 3 секунды глохнет это похоже на блокировку иммобилайзером. Нужно смотреть как реализован обход иммобилайзера и проверить его работоспособность.

Может дело в иммобилайзере.Вставь ключ в замок зажигания и закрой машину с брелка. Попробуй если заведётся то это он сто пудов.

Оставить в замке зажигания? не поворачивать?

Да.Прсто всунь его. Выйди из машины. Закрой. И попробуй завести с брелка!Там в ключе чип находится который замок зажигания должен считать перед запуском.

С ключом заводится…

У тебя два варианта!Привязать ключ к замку под кожух чтоб не видно было))))И заводить дубликатом.Но это не безопасно в плане угона. Или ехать к стгнализаторщикам пусть обходят иммобилайзер.Этот вариант требует денег!)))

Можно просто колбу иммо из ключа вынуть и под пластик в районе замка зажигания прилепить, чтоб ключ на руках второй был на всякий случай.

Можно.Но у меня не получилось когда мне надо было, приклеен он сильно.И лопнул у меня)))А ключ один был. У нас сделать иммобилайзер 2 рубля стоит!Поэтому не советую ковырять!))))

А у меня свободно вылез, чуть только плоской отверткой подтолкнул. Можно растворителем каким-нибудь клей размягчить.

Ключ сделать — выточить если дубль — копейки, капсула иммо — на разбое 500, новая с китая -200-300р, нужен ноут, шнурок и 5-10 мин времени

Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем LLX48, 22 июн 2009 .

Начиная с 7-го пункта и далее

Гбо скорее всего не причём. Если глохнет после автозапуска через пару секунд, значит в системе есть висящая ошибка.

Опять же, по слухам, нельзя ездить на гбо с полным баком, что я делал целый год и раз в неделю у меня стабильно выскакивала ошибка по вентиляции бака, а то и чаще. Как объяснили, Evap система и клапан который сбрасывает пары, все время при полном баке, стоит колом и может от этого подохнуть, от этого вылетает ошибка, что происходит утечка паров, в следствии чего нельзя пользоваться автозаводом.

Заведи сканер из Китая за 300р. или за 30 000р., все по карману и смотри свои ошибки сам. Чтобы не гонять машину в мастерские по мелочам, проще сбросить самому.

Вчера и сегодня всё нормально. Глюк какой-то. Бак не полный, а две трети. "Полный" написал образно. Сканер и правда надо бы приобрести.

Читайте также: