Honda hr v не работает центральный замок

Обновлено: 07.07.2024

Я являюсь обладателем авто Honda CRV-II 2003 г.в. И в немолодом автомобиле зачастую возникают различные мелкие технические неполадки. Так, стал глючить центральный замок, а именно: при закрывании его с брелка сигнализации, кнопки блокировки дверей опускались и сразу же поднимались - автомобиль оставался открытым. Понаблюдав за поведением кнопок, я пришел в выводу, что главному замку (который находится в водительской двери) как-бы не хватает силы защелкнуться до конца, и он возвращается в открытое положение, подавая сигнал остальным замкам также открыться. Через некоторое время ситуация ухудшилась - двери перестали открываться, так как главному замку уже перестало хватать сил поднять кнопку блокировки. При этом если опускать и поднимать главную кнопку блокировки вручную - все работало нормально. Стало очевидно, что есть как минимум три варианта решения проблемы:

замена узла блокировка водительской двери;
ремонт и чистка его;
"протезирование" с помощью дополнительного электрического актуатора.

Первый вариант не подходил по причине стоимости - цена новой детали была около 3500-4500 рублей. Второй также не подошел, потому что доблестные японцы такие узлы делают практически не разборными, и все обслуживание производится на свой страх и риск. Сколько потом прослужит отремонтированная таким образом деталь - также непонятно. Я просто побоялся остаться вообще без замка на двери. Итак я приступил к реализации третьего варианта, идея была такой: установить рядом с основным замком включающийся параллельно с ним дополнительный актуатор дверей автомобиля, который будет толкать и тянуть кнопку блокировки.

Для этого ремонта мне понадобилось:

плоская отвертка;
крестовая отвертка;
гаечный ключ;
нож;
дрель со сверлом по металлу;
актуатор двери с двумя проводами и комплектом крепежа (покупается в "автозапчастях", стоит около 150 р.);
клипсы дверной обшивки от отечественного автопрома (покупаются там же, стоимость около 50 р. за большой пакет, необходимы, чтобы поставить обшивку на место, так как родные скорее всего поломаются)
два болта с шайбами и гайками (тоже бывают в "автозапчастях", стоят копейки).

Приступаем к разборке водительской двери:

Опускаем стекло двери до конца, и плоской отверткой отколупываем пластиковую крышечку под ручкой открывания двери (изнутри разумеется):

Затем крестовой отверткой откручиваем два винта под ней:

Вытягиваем ручку на себя и видим металлическую тягу, толкая крепление той же отверткой, снимаем ручку с тяги:

Выкручиваем винт на обшивке в углу под большой ручкой:

Выкручиваем такой же винт с противоположной стороны (на фото его не видно, но он там есть):

Аккуратно отгибая плоской отверткой по периметру защелки блока управления, вытягиваем его вверх:

И снимаем клеммы (нажимая на защелки клемм отверткой):

Обшивка двери теперь держится только на клипсах. Снимаем пластиковый треугольник у зеркала, просто потянув на себя, вытягиваем обшивку из щели, куда опускается стекло. и начинаем отковыривать обшивку двери, помогая отверткой - усилие иногда может требоваться довольно большое и клипсы ломаются. Говорят, что существует специальный съемник, но к сожалению в наличии у меня его не было. Поэтому я запасся клипсами от Лады Калины или Приоры, которые подошли как родные. Сняв полностью обшивку - не забудьте снять еще одну клемму, идущую к кнопке открывания стекла багажника.

В итоге вам должен открыться такой вид:

Пылезащита держится на липкой мастике, и ее легко снимать и ставить на место, гораздо сложнее при этом не перепачкаться:

Нам необходимо закрепить наш актуатор на двери, как правило в комплекте с ним идет такая специальная планочка, которую мы прикрутим к двери болтами. Для этого нам потребуется просверлить одно отверстие, так как для в качестве второй точки крепления подойдет уже готовое отверстие от клипсы удерживающей жгут проводов замка двери:

Выдергиваем клипсу из отверстия и прикручиваем планку:

Устанавливаем актуатор:

Отключаем клемму замка, на которую подходит два провода, и эмпирическим методом сопоставляем их с проводами нового актуатора, добиваясь правильной работы (при подаче сигнала на открытие - актуатор дергается вверх, удлиняясь, на закрытие - сокращается. Зачищаем провода, скручиваем и изолируем.Возвращаем клемму на место:

Подгибая тягу актуатора, добиваемся максимально параллельного ее положения относительно тяги кнопки блокировки двери, и прикручиваем ее крепежом из комплекта:

Проверяем работу системы, убеждаемся что все работает и собираем дверь в обратном порядке. На этом все. Думаю, такого ремонта хватит надолго.

У моего друга на HR-V с тормозным цилиндром до сих пор проблем не было! Неделю думал, копать там, или нет, теперь точно буду копать.

Неплохо, если более обстоятельно по тормозному цилиндру порекомендовал бы ))) Как снять этот разъём там есть за шёлка у меня пыльник не снимается с разема

Здравствуйте хотел узнать а те два провода которые отдельно от фишки с блокп в изолента под капотом куда подключены у меня они отрезаны.и если можно распиновку на Вайбер или Ватсапп

Та же проблема, фишки с проводкой родные. Сегодня с другом ковырялись, в пассажирской двери 5 проводов сразу оторвано было, думали уже дверь для удобства снимать) Завтра продолжим, надо поменять проводку в пассажирской и водительских дверях. Не работают колонки, цз, стеклоподъемник и сегодня электрорегулировка зеркала умерла.

эта хонда тоже вся проблемная моя нафиг продам. Мне приятель сказал и без тормозного цилиндра на хонда много чего поломалось ))

Здрасти у меня хонда стрим все три двери открывает кроме водительской с пультом не закрывается и открывается что делать

У меня на обеих дверях такая Херь. Сталкивался я с той же проблемой на водительской что и вы, тоже паял но не смог вставить. (Можно старую фишку восстановить, делают без пайки или совсем оккуратно) Проблема это очень распространенная на этих машинах. У моего лучшего друга на honda и без тормозного цилиндра много чего поломалось Ж))

Редкие проблемы с тормозным цилиндром не так и страшны ))) Здравствуйте! Спасибо за видео. 2 дня назад пришлось лезть и проделывать ту же самую процедуру у себя в авто. Много полезных видео, но есть вопрос, у вас нет ли возможности заснять, как делается регулировка угла опережения зажигания. Стробоскоп с АлиЭкспресс пришел, а как регулировать - не знаю. Не пойму, где должны быть метки и куда этим стробоскопом светить. В интернете искал, увы вообще по этой теме ничего нет. Срв 1 поколения, левый руль, американка. Заранее благодарю.

Здорово парни!Подскажите пож-та,хочу заменить передние стойки стабилизатора(яйца) на тойоте марк 2 90 кузов,под нагрузкой или без?на домкрате или на колесе)?

Желательно в деталях по тормозному цилиндру на шрв пояснил бы Ж)) Сколько по денюжке у Вас будет стоить данная работа? И можно тел?

Парни нужна ваша помощь. У меня проблема тоже с закрывание и открыванием дверей с ключа открывается, с сигналка нет. И пассажирская дверь не открывается с ключа. В чем проблема в замке или в проводке в двери как у тебя.

to sergesulimo: Надо сперва определиться - штатная сигналка или просто цз с беспроводным ключем. Если второе то радиоуправляемый ЦЗ стоит в водителской двери, если первое - то в двери обычный ЦЗ без радио и еще сигналка под крышкой у ноги водителя, которая им управляет. Проблема может быть в блоке управления ЦЗ.

Часто бывает так, что фишка в блоке управления, находящегося в водительской двери, отошла. И еще бывает провода на сгибе обрываются. В водительской двери стоит контролер ЦЗ - надо просмотреть цепи от него до сигналки и ЦЗ , самая распространенная неисправность - переламываются провода в шлейфе двери. Чтобы снять накладку внутренней ручки открывания двери, откручиваете саморез , толкаете узел в сборе вперед, оттягиваете от карты двери, отверткой снимаете фиксатор тяги и все. Теперь по поводу брелка.

На брелоке 4 кнопки:

1-большая, нажал 1 раз-все двери закрылись, нажал второй раз-моргнула фарами и "гавкнула" сиреной.

2-маленькая, нажал 1 раз- открылась водительская дверь, второй-открылись все двери.

3-тоже маленькая, открывает стеклянную часть двери багажника.

4-красная с надписью "panic", при нажатии моргает фарами и ревет сиреной.

Автоматическая блокировка дверей может быть включена или выключена в следующем порядке:

1. Закройте все двери и вставьте ключ в замок зажигания.

2. Включите-выключите зажигание поворотом ключа в положения "ON"-"OF" четыре раза, закончив положением "OF" (не запускайте двигатель).

3.Не больше, чем через 10 секунд после последнего поворота ключа, переместите выключатель блокировки замка на двери водителя в положение "LOCK" (Заперто). (В твоем варианте надо в "Открыто")

4. Однократный звуковой сигнал означает, что вы успешно завершили программирование.

Можно осуществить обратное программирование, повторив рассмотренные действия

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).

Читайте также: