Иммобилайзер df key 4 инструкция

Обновлено: 05.07.2024

Иммобилайзер DF-Key Ver.4 – это бесконтактный иммобилайзер последнего поколения, улучшенная модель. Вам не придется совершать какие-либо действия по постановке или снятию автомобиля с охраны, достаточно лишь иметь при себе миниатюрную карту присутствия.

В блок вмонтирована выносная антенна всенаправленного действия, которая уже показала свои превосходные качества при эксплуатации на другом оборудовании. Располагать антенну можно практически в любом месте автомобиля. Имеет логичное управление электромеханическим замком капота (силовое).

Установить иммобилайзер DF-Key Ver.4 Вы можете в нашем сервисном центре. Качественно, надёжно и в срок.

камрады, помогите. стою у магазина.не определяется метка электромеханического замка. мастер из сервиса ничем не помог. что делать? пишите, пож-ста, или звоните 8 916 925 18 75 Алексей

Замок капота? Какой именно? ДефентТайм или Фортресс Лок? Если они, то у вас должен быть резервный тросик, его место расположение вам должны были сообщить когда вы забирали авто с установки. Вам капот надо открыть или что? Система какая? Блэк Баг? Попробуйте заменить батарейку в брелке, или поднести метку под разными углами поближе к антенне. Если замок жужит но не открывается, попробуйте средне надовить по ценру капота спереди, что бы помочь замку отодвинутся. Удачи.

батарейку сменил. система хз, на обратной стороне df key. мне некапот открыть, мне завестись и уехать надо

да, я наверное заработался, думал про дополнительный замок капота речь идет. Если речь о штатном замке зажигания то либо вторым ключем пробовать или эвакуатор в сервис фафагена. Вроде бы 1 эвакуатор фафаген дает бесплатно.

Правда надпись DF KEY соответвует названию нештатного меточного иммобилайзера от фирмы меритек.

Уточните все таки система у вас заводская или потом установленная. И в чем именно проявляется неопределение ее.

Zentner, чето вне зоны действия сети.
Ладно, все равно решить проблему врядли помогу.
У спецов в свое время спрашивал - говорили, без родного ключа укатить машину весьма непросто. Если за В5-м достаточно было идти с блоком управления двигателем, то в В6 кроме ЭБУ блокируется еще рулевая колонка и еще какой-то блок управления - то ли бензонасоса, толи еще чего-то - уже не вспомню. Короче мне сказали, что если будут угонять моего Пасю, то скорее дадут в бубен и отберут ключи, чем будут ковырять авто.

И еще по поводу метки где-то тут писали (если не ошибаюсь), что если она не определяется, то движок завести можно, но он заглохнет на каком-то моменте.

Так что ИМХО - только за вторым ключем ехать:(

Метка-то отдельно от ключа? Может в ней батарейка села?
Судя по Инету, метка отдельно от ключа. В ней батарейка тоже есть. Ее меняли или не ее?

было такое 31 декабря, но на хонде cr-v. загородом встал. выключил машину, а потом не завестись. У од сказали, попробовать завестись с крабами от другой машины (прикурить). Попробовал и все получилось. Метка df key (меритек). Потом приехал в сервис, оказалось была лажа с подключением. Попробуйте, вдруг тоже получится:)

у меня именно с этой меткой и был глюк.

Иммобилайзеры DF-KEY Ver.2 поставляются с заводским PIN-кодом, который отобра-
жен на стикере, наклеенном на упаковке. После установки иммобилайзера на автомобиль проведите изменение PIN-кода на новый, известный только Вам. Не записывайте номер Вашего нового PIN- кода на данной инструкции, если она будет находиться в салоне Вашего автомобиля при ежедневной эксплуатации.

ВНИМАНИЕ.
Число попыток ввода PIN-кода ограничено. После десятой попытки ввода неправиль-
ного PIN-кода иммобилайзер DF-KEY Ver.2 не будет воспринимать ввод в течение
30 минут.

Правда обычно все забывают этот пин код или говорят что им его не говорили :)))

Надо это в тему "Защита Пассатов от угонов" перенести в подраздел "Последствия защиты. ",сорри за сорказм.Уже наверное не актуально,но я бы начал с замены батарейки в метке,если нет результата-эвакуатор и туда где ставили сигналку.

всем спасибо. все закончилось темя что пассат завелся хз почему, но периодически метки не видит, приходится перегружать по 3 раза. в выходной в сервис записался

глючит, зараза, одну метку вообще не видит, вторую теряет время от времени

я уже 2 раза писал, что батарейку
менял.

Сорри,читал мельком..пропустил.
Тогда надо по пункту два-ехать туда где ставили сигралку.

Вот я, в натуре, поражаюсь. И нахрена люди, ставя себе такие сигнализации, ищут на свою жопу приключения? Смысл сигнализации мне ваще никогда не был понятен. Если надо стырить тачку - стырят, и пох все сигнализации. ИМХО, сигнализации - дополнительный гемор для самих же собственников. Не более того.

Можно начать с того ели стоят рядом 2 одинаковых автомобиля один с сигналкой другой без нее как думаешь какой авто угонщик будет угонять .

У друга королла новая- была попытка угона , разаворотили всю торпеду сломали иммобилайзер штатный прописали в него свои ключи, дополнитольно стоял какой то древний блек бак+ замок на капот+ замок на рулевой вал+ старлайн ( который даже не пикнул при взломе). вывод друг продолжает ездить на автомобиле.
Думается мне что это были не пионеры , они то со штатным иимо справится несмогут.

Чуби, ну я например ставил ради датчика удара. Кому-то еще возможно, хочется на брелке видеть, что происходит с авто - открыт/закрыт, какой датчик сработал и т.п.
По поводу приключений "на свои вторые 90" - это да, хотя если с умом подойти к выбору сигналки и установщика, все должно быть ОК. Мне вот официалы ставили сигналку и пейджер обратной связи, сигналка ОК, а вот с пейджером накосячили:(

Можно начать с того ели стоят рядом 2 одинаковых автомобиля один с сигналкой другой без нее как думаешь какой авто угонщик будет угонять .
Если два В6-х, то думаю, пойдут угонять В5-й :lol:
Если угонщики-любители, то они со штатной защитой В6-го 100% не справятся. А если профессионалы, то они попасут интересную машину, выяснят, чем она защищена, как следует подготовятся и уедут на ней. Если машина заказана, то от угона даже спутниковая защита не спасет.

Зачем Пассат с Короллой сравнивать. На форуме не было ни одного случая угона Б6-го. Согласен на все 100, что дополнительные сигналки тут не нужны, ну разве только чтобы периодически развлекаться плясками с бубном вокруг машины, которая не может завестись.

вот я в натуре поражаюсь, за каким х..ром ты это написал.
ситуация ясна, машина не заводится, проблема в метке. чем может быть полезно твое мнение о сигнализации? лишь бы написать?
А за таким ХЕРОМ я это написал, чтобы в следующий раз ты БАШКОЙ думал, а не местом на который ты приключения любишь искать. На Кайенах по 2 спутника С ЗАВОДА стоят - и что? Гонят по нескольку штук в день. Иди и снимай эту хрень и не заморачивайся больше. Надеюсь опыт СОБСТВЕННЫХ ошибок тебе во вред не пойдет.

А за таким ХЕРОМ я это написал, чтобы в следующий раз ты БАШКОЙ думал, а не местом на который ты приключения любишь искать. На Кайенах по 2 спутника С ЗАВОДА стоят - и что? Гонят по нескольку штук в день. Иди и снимай эту хрень и не заморачивайся больше. Надеюсь опыт СОБСТВЕННЫХ ошибок тебе во вред не пойдет.

Чуби, мне, в отличие от тебя, уже хватило времени, чтобы понять свою ошибку.
Тебе же объясню еще раз, твои советы не актуальны и не имеют смысла.
Не занимайся суходрочкой, и так все ясно

везде свои традиции.
по результатам общения с германикой отпишу после выходных.

В общем, спасибо, камрады, за помощь и участие.
Пока вывод таков: а/м хороший, но наших спецов допускать к нему нужно только по мере необходимости.

На Кайенах по 2 спутника С ЗАВОДА стоят - и что? Гонят по нескольку штук в день. Иди и снимай эту хрень и не заморачивайся больше. Надеюсь опыт СОБСТВЕННЫХ ошибок тебе во вред не пойдет.

Занимаемся установкой доп электроники на авто уже много лет, в том числе и на Каены - НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ и не слышал что там с завода ставят спутниковую систему, не то что две. даже если бы и ставили, то это всё равно гораздо хуже, чем дополнительно установленная система, т.к. она стандартная, и стоит в стандартном месте, а про дополнительную еще знать надо, что она вообще есть в этой машине и где она стоит. На самом деле эффективность "спутника" не бесспорна, т.к. и ГПС и ГСМ сигналы легко глушатся устройством за 300 долларов, и тут уже всё зависит от самого мониторингового центра - насколько быстро они вспохватятся что машина пропала из эфира и насколько эффективно будут действовать. Всё это человеческий фактор, и на нашей практике именно на этом этапе часто возникают "косяки".
Поэтому лучше перестраховатся и поставить что-нибудь дополнительное и автономное, т.к. ключ штатной системы могут украсть из кармана это раз, перетранслировать два, и банально сделать его "клон" (см. тему защита от угона, опыт установки автозапуска камрада "Светлана" :))

. а неисправности бывают у любой электроники и штатной и не штатной, но обычно они не так часты что бы сильно портить жизнь владельцу авто.

"Если захотят - угонят" это только для тех кто поставил пикалку за 30 долларов и думает что защищен от всего на свете, или для тех кого развели "специалисты" и поставили за много денег систему с дырами.
У нас есть много обратной статистики, когда очень хотели но так и не угнали. Просто по статистике вероятность угона именно вашего авто около 0,7%, поэтому можно и на авось положится.

Сорри если выступил не в тему :)

1. То, что не видели и не слышали о заводских спутниках с "метками" на Кайенах - говорит об уровне Вашей квалификации.
2.
. У нас есть много обратной статистики, когда очень хотели но так и не угнали. По мне - так пусть лучше угонят машину, чем разворочают двери, капоты, торпеды, салоны и. у них нихера не получиццо. Могут так разкурочить, что запаришься восстанавливать, да и что это уже за машина будет.

2. По мне - так пусть лучше угонят машину, чем разворочают двери, капоты, торпеды, салоны и. у них нихера не получиццо.

ой погорячился. :wave:

ой погорячился. :wave:
Ни капли. Видел, как знакомому Мазду 6 расфуфырили - аж смотреть страшно, да вдобавок еще, походу, от злобы что ничего не получилось - со всех сторон обцарапали и побили. Ну, восстановил по каске, решил продать - дык хрен кто взял за ту сумму, что вернула бы страховая в случае угона, сказали, или в аварии нехилой была, или по кускам восстановили.

Поэтому лучше перестраховатся и поставить что-нибудь дополнительное и автономное, т.к. ключ штатной системы могут украсть из кармана это раз, перетранслировать два, и банально сделать его "клон" (см. тему защита от угона, опыт установки автозапуска камрада "Светлана" :))

Смущает то,что "Комрад Светлана" исчезла после активного пиара какого-то установочного центра. может у нее авто уехал и она сейчас тусуется на конференции,где люди свои авто ищут.По сабжу:косяки при установке нештатного оборудования бывают часто,а посему пока не начнут таскать пассаты я в очереди за дополнительными сигналками последний :wave:. :lol: :lol: :lol:

В субботу был в Германике.
Т.к. комплекс был приобретен в сентябре 2008 г., о возврате потраченного договориться не удалось. Был бесплатно поставлен новый комплекс 2009 года.
Машину отдавал на ТО 30, заодно сделали и замену.
В отделе доп оборудования пытались отмазаться, т.к. их мастер проверил и все работало.
Но неоспоримым аргументом послужило то, что мастер-приемщик не смог открыть капот при осмотре авто. Аргумент мастера, что в настоящее время все работает, не подошел.

10 7

В этом списке приведены наиболее распространненные системы и он не претендует на абсолютный охват всех существующих охранных устройств, устойчивых к электронному взлому.

Вопрос 3: Что такое ретрансляция сигнала?
Ответ:
Прием сигнала в одной точке, его усиление и передача на расстояние. База будет "видеть" родную метку, находящуюся на большом удалении от машины. Когда Вы с кем-то по телефону разговариваете - это retransmission Вашего голоса. От такого пока спасает очень высокая скорость передачи данных от метки к базе, ограничение длины посылки до миллисекунд, многоканальность, ограничение времени на ответ, работа метки только по событиям, отсутствие постоянного фона от метки в эфир. Ретрансляции поддаются большинство штатных keyless (привет владельцам family).

Вопрос 5: Какой минимальный рекомендуемый набор охранных устройств существует и как их желательно устанавливать?
Ответ:
В каждом случае следует оценивать условия эксплуатации автомобиля, определять риски, и, исходя из них, подбирать конкретный охранный комплекс. В общем, усредненном варианте, если машина остается без присмотра владельца на не охраняемых стоянках, например, у дома под окнами, то минимальный охранной комплекс должен обеспечивать защиту от быстрого угона, чтобы машина на счет "раз" не уехала своим ходом, управляемая злоумышленником. В таком случае, к минимальной охранной системе можно отнести:
1. Электромеханический замок капота.
Дополнение от goi: "Это не просто электромеханический замок, это замок который поставили грамотно. Аварийный трос или отсутствует, или выведен в нестандартное плохо доступное место. Сделана нормальная защита от спила (не просто стандартная муфта сверху). Основной трос защищен трубкой, чтобы его нельзя было тупо выдернуть крюком через щель или радиаторную решетку. Сам замок закреплен так, чтобы его винты не сорвало в случае если будут вскрывать подушкой (тут правда сложно предсказать.. подушка до 20 атмосфер давление выдерживает)." Обратите внимание, что удаление страховочного троса не рекомендуется некоторыми специалистами и владелец автомобиля, идя на такое решение, должен четко понимать, что в случае неисправности, которая не позволит штатно сработать электромеханическому замку, вскрытие капота превратится в очень непростую задачу. Так же, для исключения неприятностей в случае разряда АКБ, рекомендуется предусмотреть вывод аварийного питания (это провод, через который возможна подача питания в бортовую сеть автомобиля с внешнего источника).
2. Модуль управления этим замком капота (если необходимо).
3. Устойчивое к электронному взлому управляющее устройство, которым может являться как сигнализация так и иммобилайзер. При этом, в подкапотном пространстве иногда устанавливают именно блок иммобилайзера с бесконтактными метками. Ограничением для такого размещения служит защищенность системы от внешней среды, которая в подкапотном пространстве более неблагоприятна, нежели в салоне автомобиля, и возможности по уверенному считыванию метки, если rf модуль расположен под капотом.
Блоки сигнализаций, как правило, устанавливают в салоне автомобиля.
4. Внешнее цифровое реле блокировки, размыкающее определенную цепь в подкапотном пространстве.

Конкретные примеры таких комплексов:
1. Иммобилайзер MS Agent3+ (цифровое реле rl 100 в комплекте), модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
2. Иммобилайзер Pandect IS 600 (радиоуправляемое реле Pandect IS-119 в комплекте), модуль управления замком капота HM-05, замок капота Defen.time.
3. Сигнализация Сталкер 600 Light3, цифровое реле rl 100, модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
4. Иммобилайзер DF DI, замок капота Defen.time. Самый простейший вариант. В DF DI используются контактные ключи типа dallas. Умеет управлять замком, реализует подкапотную блокировку, сам размещается тоже под капотом.

Главное: необходимо четко понимать, что одна сигнализация, без дополнительных средств защиты, любая ее модель от любого производителя, не обеспечивает серьезной защиты от угона.

Вопрос 6: Если в машине устанавливается автозапуск и в салоне находится электронный ключ, означает ли это, что штатный иммобилайзер становится бесполезен?
Ответ:
Нет. При корректной реализации автозапуска используется обходчик штатного иммобилайзера, в который помещают электроный чип из ключа от автомобиля. Данный чип активируется только после команды от управляющей охранной системы. В обычном режиме он не видим для штатного иммобилайзера и последний функционирует в нормальном для себя режиме охраны. Обратите внимание, что некоторые страховые компании просят предоставить два комплекта ключей. Поэтому, для того, чтобы установить в обходчик электронный чип (не весь ключ в сборе), у ОД заказывают дополнительный, или делают клон уже существующего (такие услуги предоставляют некоторые установочные центры). Следует помнить, что количество клонов электронного чипа не может быть отслежено никаким способом. Число штатных ключей, прописанных в системе, получается с использованием "дилерского сканера" или иного оборудования со специальным программным обеспечением (ПО).

Вопрос 8: Я знаю как устанавливать сигнализацию, для меня это не проблема и я полностью уверен в своих силах, дайте, пожалуйста, таблицу подключений.
Ответ:
Таблица подключений сигнализации, стеклоподъемников, распиновка разъема магнитолы. Файл в формате WORD 2007.

Вопрос 9: А как условия эксплуатации автомобиля влияют на риски угона?
Ответ:
". обозначу несколько наиболее распространенных зон риска, от которых надо бы "закрыться":
- ночная парковка: наиболее критичный вариант - во дворе. следующий - гараж типа "ракушка" и т.п. в том же дворе. почему-то есть убеждение в том, что если машина в гараже/ракушке, то её "не видно" и она "защищена" - если повреждения от тех же неумелых парковок соседей очевидно минимизируются, то вот забравшегося в ракушку угонщика никто из проходящих мимо не видит и вполне даже не слышит "работы" злоумышленников. варианты с охраняемой парковкой с различной относительностью вариативны, но надо очень четко понимать одну вещь: если в договоре с паркингом не прописана материальная ответственность за сохранность машины, то формально машину никто не охраняет.. ну и не стоит забывать, что не стоит делать полного исключения вариантов, когда машина стоящая обычно на парковке, оказывается на ночь под окном хотя бы по причине "мне так лень именно сейчас идти обратно до дома".
- дневная парковка: наиболее критичные варианты - парковка на улице у офиса в варианте с 9 до 18 и т.п. в плане времени нахождения машины на улице. К сожалению, в последнее время все чаще встречаю информацию о том, что угоны и попытки угонов совершаются буквально "среди белого дня" пока владелец авто находится на работе.
Отдельно здесь надо бы рассмотреть варианты, подразумевающие хаотичную парковку машины днем в различных местах города - здесь, помимо риска угона, появляются еще и риски эвакуации машины за неправильную парковку, т.е. вполне актуален канал обратной связи на сотовый телефон.
- риски в виде "быстрого угона", когда в большей степени атака злоумышленниками ведется не на сам припаркованный авто, а на владельца: прежде всего здесь можно упомянуть всевозможные массовые бесплатные парковки и места массового скопления людей (ТЦ, гипермаркеты, рынки, кинотеатры, кафе, рестораны и т.п.) - не рассматривая по-большому счету сам по себе вариант с насильственным угоном, можно отметить то, что в подобного рода местах может произойти угон путем кражи ключа от машины (и вместе с ключом могут быть украдены все элементы управления охранным комплексом, если они на одной связке с ключом от машины) или же угон путем выманивания из салона заведенной машины.
Если с кражей все понятно более-менее (хотя для одного из наших клиентов в ашане где-то с год назад был устроен чуть ли не спектакль с целой группой действующих лиц, но в итоге даже после кражи ключа с брелоком сигнализации машина не уехала благодаря тому, что элемент управления доп.рубежом авторизации остался у владельца), то вот вариантов с выманиванием из салона может быть очень много - начиная от банальных банок, привязанных к бамперу, и заканчивая имитацией наезда на пешехода или даже плевком в лицо водителю.. главное здесь для злоумышленников - это выманить как можно быстрее водителя и так, чтобы ключ остался в замке зажигания..
- в последние где-то пол-года все чаще встречаю информацию о том, что практикуется следующий способ угона, который пожалуй выделю в отдельную категорию. ситуация чаще всего примерно такова: машина во дворе, в машине НЕкриптоустойчивая сигнализация, владелец(а) заводит авто на прогрев и чистит снег/выходит из салона, цз машины закрывается кодграббером вместе с ключом в салоне. пока владелиц(а) бежит за вторым ключом домой, машина уезжает.
- человеческий фактор: здесь поле для фантазии очень обширное и я лишь несколько вариантов наиболее часто встречающихся опишу:
а) приехали в "самый ближайший сервис", который видите в первый раз, оставили машину на денек и отдали вместе со всеми ключами, брелоками, метками и показали как все "секретки" работают, чтобы они могли сами машину по ремзоне перегонять.
б) похвастались в малознакомой компании о том, какой именно на вашем авто охранный комплекс, как все красиво управляется и т.п.
в) не смотря на все предостережения метку от иммобилайзера повесили на связку с ключом от машины - так же удобнее и "у меня на сарафане нет карманов". в итоге вместе с ключами уехала и машина..
г) не смотря на все предостережения не закрывается механический противоугонный замок - "ну я же только на 5 минут в магазин воды/сигарет/ect. купить - что с машиной то станется?". в итоге 5 минут превращаются в 10-15-20 и машина преспокойно уезжает.
д) мантры из серии "захотятугнатьугонят", "каскорулит" и "моямашинанеугоняемая": самовнушение, приводящее к тому, что надежно защищенная машина соседа стоит на парковке у дома, а владелиц(а) бегает с кипой бумажек по страховым/милициям дабы получить какие-то деньги, добавить еще и купить новую приманку для угонщиков.. причем, в большинстве случаев, как правило, весь этот процесс еще и сопровождается убеждением всех соседей/знакомых/родственников/одноклубников в том, что именно этот угнанный автомобиль был "заказан". "

Вопрос 10: Есть ли смысл ставить на Solaris сигнализацию с CAN модулем?
Ответ:
Сигналы которые могут быть получены CAN адаптерами из соответствующей шины Соляриса в комплектациях family (для седана) и dynamic (для хэтчбека): дверь водителя, дверь передняя правая, зверь задняя левая, дверь задняя правая, капот, багажник, зажигание, габариты, тахометр, слейв-режим. Отсутствуют сигналы: педаль тормоза, ручной тормоз, паркинг (АКПП), слейв-режим по багажнику, статус штатной тревоги.
Для нижестоящих комплектаций: зажигание, тормоз, паркинг(АКПП), тахометр.
Список присутствующих/отсутствующих сигналов составлен на основе возможностей CAN адаптеров Alarmtrade .
Таким образом, даже в топовых комплектациях подключениями только по CAN шине не обойтись и наличие встроенного CAN адаптера не является необходимым условием. Но стоит учесть, что многие новые модели сигнализаций, например, у AlarmTrade , уже не выпускаются без интегрированного CAN модуля. Потому, покупка такого оборудования может быть обоснована его расширенным функционалом, новыми возможностями и иными достоинствами. Любая сигнализация со встроенным CAN адаптером может быть подключена "по старинке", с использованием аналоговых сигналов. Никаких ограничений для установки современных сигнализаций с поддержкой цифровой шины нет, даже если на автомобиле таковая отсутствует.

Вопрос 11: Если я установлю систему автозапуска на свой автомобиль с РКПП, есть ли защита от автоматического запуска двигателя с включенной передачей?
Ответ:
"Все современные автосигнализации с автозапуском специально для РКПП имеют функцию т.н. "программной нейтрали", или "резервирования". Если Вы собираетесь воспользоваться автозапуском - система не даст Вам оставить передачу включенной - выходить из авто нужно будет при поднятом "ручнике" (после поднятия "ручника" система включит поддержку зажигания, двигатель не будет заглушен при вынутом из замка зажигания ключе) и работающем двигателе, только после выхода из машины, закрытия последней двери и постановки на охрану, двигатель заглохнет и станет возможным выполнение команды автозапуска. Если снять с охраны и открыть любую дверь (появляется вероятность включения передачи) - система отменит резервирование, и не отреагирует на команду запуска, нужно будет выполнить процедуру "правильного" выхода из авто сначала."

проблемы с DF-Key

serega027 Вс, 04 дек 2011, 16:04

Всем привет. Помогите разобраться с иммо. Купил ма6ку год назад. с тех пор как подъезжаю к крупным торговым комплексам или в центр города то пипец. не видит метку и все. может прям на ходу(у метро владимирская так и произошло). У дыбенко это происходит постоянно пока не отъедешь от ТК Невский. Может ее как то отключить или че с ней сделать. подскажите. для меня это не защита от угона а защита от меня. если раньше мин по 5 раз в месяц приходилось тратить на то чтоб нашлась метка, то вчера 20 мин стоял у ТК Июнь как идиот. глушит и все. и батарейку менял. может кто сталкивался с етим. как быть

Sisch_78 Вс, 04 дек 2011, 17:09

переведи в валет, попробуй так покататься, по идее иммо будет отключен!

Читайте также: