Как обновить видеорегистратор neoline x cop 9100
Обновлено: 05.07.2024
Что изменилось на дорогах за последние годы?
Обратите внимание на 4 и 5 пункт - это и есть основная причина штрафов: мы на трассе привыкаем к ложным срабатываниям антирадара, а потом ловим "в лоб" треногу. Так дело не пойдёт.
Виды нечести, от которых оберегает Neoline X-Cop 9100s
Вот неполный список: найдите вашего обидчика
Название радара
Маломощные радары Multa
MultaRadar CD, CT, CD Moving
Европейские радары диапазона Ka
Ramer, Multanova 6F, Stalker
Контроль средней скорости
Автодория, Стрелка-Плюс и др.
Мобильная засада ДПС
Скат, Оскон, Кордон, Крис, Арена, Полискан и др
Кордон, Робот, Арена, Кречет, Gatso, Mesta и др
Лазерные измерители скорости
Полискан, Амата и др.
Стрелка-СТ, Стрелка-Плюс, Стрелка-М
Автоураган-ВС, Вокорд-Трафик, Стрит Фалькон, Стрелка Видеоблок, Птолемей, Интегра КДД и др.
Противоядие от напастей, внедрённое компанией Neoline:
Как и прежде, эффективная работа гибрида достигается благодаря синергии GPS-базы и радарного блока. Neoline подчёркивает, что теперь они поставляют единую базу данных радаров для всего земного шара, хотя это уж явный перебор. Куда интереснее информация, что в зависимости от региона пребывания, радарный блок подстраивается под частоты, используемые для контроля скорости в данном регионе. Для тех, кто ездит на машине в другие страны, будет полезна и защита от обнаружения антирадара модулями VG-2, Spectre 4 и Spectre Elite. Хотя, в странах, где антирадары запрещены, обычно штрафы за их использование такие, что лучше не рисковать.
Корпус X-Cop 9100s имеет продолговатый дизайн, подчёркивающий, что перед нами прежде всего радар-детектор, а потом уже видеорегистратор. Обратите внимание: устройство имеет 2 входа питания: слева на корпусе и справа на шарнире крепления, поддерживается расширенный диапазон напряжений 12-24 В. В комплекте к гибриду вы получите не только шнур для прикуривателя, но и кабель для скрытой прокладки со встроенным предохранителем.
При энергопотреблении 400-500 мА, модель X-Cop 9100s можно попробовать подключить напрямую к зеркалу заднего вида, если оно имеет функцию затемнения. Это самый лёгкий способ не заморачиваться с проводами, а использовать стандартный разъём питания зеркала и закрепить в нём проводки с помощью спичек или зубочисток. При всей колхозности этого способа, соединение получается крепким как пайка, но вы почитайте профильные автомобильные форумы, прежде чем подключаться к вашему зеркалу.
На правой стороне корпуса имеются два слота для MicroSD карточек (поддерживаются накопители SDHC до 32 Гб и SDXC до 128 Гб). Судьба первой карточки понятна - на неё постоянно производится циклическая запись с регистратора, а вот вторая выполняет роль резервной, и на неё можно записывать какие-то особые моменты, чтобы например, передать её инспектору, оставив у себя оригиналы записей. Это очень хорошее решение, но снова посмотрим на календарь - у нас заканчивается вторая декада 21 века, сеть 5G стучится в дверь, и хочется, чтобы регистратор умел отправлять видео на смартфон, как например в Garmin DashCam 65w. ну давайте что ли с ним и сравним наш гибрид по части качества записи.
Тестирование видеорегистратора
Угол обзора камеры по современным меркам, не такой уж и большой - 135 градусов, но со стеклянной оптикой, устойчивой к ультрафиолетовому излучению. Кто бы что ни говорил, вот вам сравнение 180-градусной области видимости и 135-градусной. Я считаю, что широкоугольная съёмка важна в автобусах и грузовиках, но никак не на седанах.
По записи здесь всё стандартно: 30 кадров в секунду, G-сенсор, датчик движения и режим парковки, при котором X-Cop 9100s работает только если к нему подключен внешний источник питания. Да, у устройства есть небольшой встроенный аккумулятор, но его хватает буквально на пару минут, чтобы выйти из машины и запечатлеть обстановку вокруг или снять свежую царапину на бампере. При дневной съёмке мне важно, насколько можно разглядеть номер встречной машины при движении.
Компрессия в Garmin-е сильнее портит картинку, и с моей субъективной точки зрения Neoline X-Cop 9100s даёт лучшую картинку, хотя и менее контрастную.
По ночной съёмке в Neoline X-Cop 9100s есть только одна претензия - большие блики от фонарей и встречных фар.
В общем, скажем так - 5 лет назад первый X-Cop 9500 снимал видео просто замечательно, и сегодня X-Cop 9100s снимает на том же уровне: без чудес, без изысков, но просто хорошо. Мы не будем заострять внимание на работе модуля видеорегистратора, поскольку про него уже много раз сказано и в наших, и в чужих обзорах. Перед тестированием, включаем все уведомления, обновляем базу GPS и приступаем к покатушкам.
Real-World тестирование. Часть 1 - GPS база
Neoline X-Cop 9100s выводит на экран информацию не только об установленном радаре, но и об ограничении скорости на данном участке, расстоянии до радара, вашей текущей скорости и времени. В случае если вы превышаете, экран начинает мигать красным.
Вы можете настроить: минимальную скорость, при которой выводятся уведомления, допустимое превышение скорости, предупреждать ли о муляжах и постах ДПС, но гораздо важнее - информирование о "засадах". Под этим термином подразумевается местность, которую облюбовали любители лёгкой наживы, где постоянно устанавливают треноги или просто контролируют скорость.
При проезде участков, на которых радары контролируют среднюю скорость средствами фотофиксации, не страшно пролететь первую камеру с превышением - страшно не снизить после этого скорость до второй камеры. X-Cop 9100s в таком случае покажет вам и вашу текущую среднюю и ограничение на данном участке, чтобы вы могли затормозить и избежать штрафа при проезде второго пункта контроля.
Информирование с базы очень понравилось, оно идеальное, и мне придраться не к чему, как бы я ни старался.
Real-World тестирование. Часть 2 - радарный модуль забивает "Стрелку"
Не надо думать, что по ту сторону баррикад сидят бездельники, которых радует каждый позитивный обзор радар-детектора, наоборот - днём и ночью они ищут способы сделать так, чтобы наши антирадары их не видели. Когда ни у кого не было детекторов с поддержкой "стрелки", эти радары работали на полную мощность, на несколько полос и прекрасно засекались за 1-2 километра. Сегодня, когда у всех есть "антистрелка", эти радары во-первых увеличили длительность и период повторения своих импульсов, чтобы детектироваться не как "стрелка", а в обычном K-диапазоне, где большое число помех и ложных срабатываний, а во-вторых, стали настраиваться таким образом, чтобы ваш антирадар увидел их последним в вашем автомобиле: после вас, после ваших пассажиров и после того, как превышение будет зафиксировано. Поэтому даже радары одного типа детектируются на разных расстояниях.
Отключаем GPS, включаем режим "турбо" с наименьшей фильтрацией и максимальным детектированием, поедем по трассе и посмотрим, как быстро мы поймаем мобильную "стрелку". Условия теста - поток средней интенсивности.
Что изменилось на дорогах за последние годы?
Обратите внимание на 4 и 5 пункт - это и есть основная причина штрафов: мы на трассе привыкаем к ложным срабатываниям антирадара, а потом ловим "в лоб" треногу. Так дело не пойдёт.
Виды нечести, от которых оберегает Neoline X-Cop 9100s
Вот неполный список: найдите вашего обидчика
Название радара
Маломощные радары Multa
MultaRadar CD, CT, CD Moving
Европейские радары диапазона Ka
Ramer, Multanova 6F, Stalker
Контроль средней скорости
Автодория, Стрелка-Плюс и др.
Мобильная засада ДПС
Скат, Оскон, Кордон, Крис, Арена, Полискан и др
Кордон, Робот, Арена, Кречет, Gatso, Mesta и др
Лазерные измерители скорости
Полискан, Амата и др.
Стрелка-СТ, Стрелка-Плюс, Стрелка-М
Автоураган-ВС, Вокорд-Трафик, Стрит Фалькон, Стрелка Видеоблок, Птолемей, Интегра КДД и др.
Противоядие от напастей, внедрённое компанией Neoline:
Как и прежде, эффективная работа гибрида достигается благодаря синергии GPS-базы и радарного блока. Neoline подчёркивает, что теперь они поставляют единую базу данных радаров для всего земного шара, хотя это уж явный перебор. Куда интереснее информация, что в зависимости от региона пребывания, радарный блок подстраивается под частоты, используемые для контроля скорости в данном регионе. Для тех, кто ездит на машине в другие страны, будет полезна и защита от обнаружения антирадара модулями VG-2, Spectre 4 и Spectre Elite. Хотя, в странах, где антирадары запрещены, обычно штрафы за их использование такие, что лучше не рисковать.
Корпус X-Cop 9100s имеет продолговатый дизайн, подчёркивающий, что перед нами прежде всего радар-детектор, а потом уже видеорегистратор. Обратите внимание: устройство имеет 2 входа питания: слева на корпусе и справа на шарнире крепления, поддерживается расширенный диапазон напряжений 12-24 В. В комплекте к гибриду вы получите не только шнур для прикуривателя, но и кабель для скрытой прокладки со встроенным предохранителем.
При энергопотреблении 400-500 мА, модель X-Cop 9100s можно попробовать подключить напрямую к зеркалу заднего вида, если оно имеет функцию затемнения. Это самый лёгкий способ не заморачиваться с проводами, а использовать стандартный разъём питания зеркала и закрепить в нём проводки с помощью спичек или зубочисток. При всей колхозности этого способа, соединение получается крепким как пайка, но вы почитайте профильные автомобильные форумы, прежде чем подключаться к вашему зеркалу.
На правой стороне корпуса имеются два слота для MicroSD карточек (поддерживаются накопители SDHC до 32 Гб и SDXC до 128 Гб). Судьба первой карточки понятна - на неё постоянно производится циклическая запись с регистратора, а вот вторая выполняет роль резервной, и на неё можно записывать какие-то особые моменты, чтобы например, передать её инспектору, оставив у себя оригиналы записей. Это очень хорошее решение, но снова посмотрим на календарь - у нас заканчивается вторая декада 21 века, сеть 5G стучится в дверь, и хочется, чтобы регистратор умел отправлять видео на смартфон, как например в Garmin DashCam 65w. ну давайте что ли с ним и сравним наш гибрид по части качества записи.
Тестирование видеорегистратора
Угол обзора камеры по современным меркам, не такой уж и большой - 135 градусов, но со стеклянной оптикой, устойчивой к ультрафиолетовому излучению. Кто бы что ни говорил, вот вам сравнение 180-градусной области видимости и 135-градусной. Я считаю, что широкоугольная съёмка важна в автобусах и грузовиках, но никак не на седанах.
По записи здесь всё стандартно: 30 кадров в секунду, G-сенсор, датчик движения и режим парковки, при котором X-Cop 9100s работает только если к нему подключен внешний источник питания. Да, у устройства есть небольшой встроенный аккумулятор, но его хватает буквально на пару минут, чтобы выйти из машины и запечатлеть обстановку вокруг или снять свежую царапину на бампере. При дневной съёмке мне важно, насколько можно разглядеть номер встречной машины при движении.
Компрессия в Garmin-е сильнее портит картинку, и с моей субъективной точки зрения Neoline X-Cop 9100s даёт лучшую картинку, хотя и менее контрастную.
По ночной съёмке в Neoline X-Cop 9100s есть только одна претензия - большие блики от фонарей и встречных фар.
В общем, скажем так - 5 лет назад первый X-Cop 9500 снимал видео просто замечательно, и сегодня X-Cop 9100s снимает на том же уровне: без чудес, без изысков, но просто хорошо. Мы не будем заострять внимание на работе модуля видеорегистратора, поскольку про него уже много раз сказано и в наших, и в чужих обзорах. Перед тестированием, включаем все уведомления, обновляем базу GPS и приступаем к покатушкам.
Real-World тестирование. Часть 1 - GPS база
Neoline X-Cop 9100s выводит на экран информацию не только об установленном радаре, но и об ограничении скорости на данном участке, расстоянии до радара, вашей текущей скорости и времени. В случае если вы превышаете, экран начинает мигать красным.
Вы можете настроить: минимальную скорость, при которой выводятся уведомления, допустимое превышение скорости, предупреждать ли о муляжах и постах ДПС, но гораздо важнее - информирование о "засадах". Под этим термином подразумевается местность, которую облюбовали любители лёгкой наживы, где постоянно устанавливают треноги или просто контролируют скорость.
При проезде участков, на которых радары контролируют среднюю скорость средствами фотофиксации, не страшно пролететь первую камеру с превышением - страшно не снизить после этого скорость до второй камеры. X-Cop 9100s в таком случае покажет вам и вашу текущую среднюю и ограничение на данном участке, чтобы вы могли затормозить и избежать штрафа при проезде второго пункта контроля.
Информирование с базы очень понравилось, оно идеальное, и мне придраться не к чему, как бы я ни старался.
Real-World тестирование. Часть 2 - радарный модуль забивает "Стрелку"
Не надо думать, что по ту сторону баррикад сидят бездельники, которых радует каждый позитивный обзор радар-детектора, наоборот - днём и ночью они ищут способы сделать так, чтобы наши антирадары их не видели. Когда ни у кого не было детекторов с поддержкой "стрелки", эти радары работали на полную мощность, на несколько полос и прекрасно засекались за 1-2 километра. Сегодня, когда у всех есть "антистрелка", эти радары во-первых увеличили длительность и период повторения своих импульсов, чтобы детектироваться не как "стрелка", а в обычном K-диапазоне, где большое число помех и ложных срабатываний, а во-вторых, стали настраиваться таким образом, чтобы ваш антирадар увидел их последним в вашем автомобиле: после вас, после ваших пассажиров и после того, как превышение будет зафиксировано. Поэтому даже радары одного типа детектируются на разных расстояниях.
Отключаем GPS, включаем режим "турбо" с наименьшей фильтрацией и максимальным детектированием, поедем по трассе и посмотрим, как быстро мы поймаем мобильную "стрелку". Условия теста - поток средней интенсивности.
Почему не выпускаются для 9500s?
Роман, добрый день! Какое у вас устройство? Какую версию прошивки вы установили и какую версию GPS-базы скачали?
Евгений Борода
Ну и прошивка((( какой ужас! Звук детектирования действительно остой! Раньше голосом говорило а теперь нет(((( только по спутникам говорит .
Евгений, добрый день! Какое у вас устройство? Какую версию прошивки вы установили и какую версию GPS-базы скачали?
Евгений Борода ответил Сообществу
Евгений Борода ответил Сообществу
Евгений Борода ответил Сообществу
Евгений Борода
Евгений Борода
Добрый день после прошивки детекторная часть как стала? У меня на радары полный игнор стоит ли прошивать.
Евгений Борода
Медет, мы улучшили работу радарной составляющей по сравнению с прежней заводской прошивкой, а также оптимизировали режим X-COP - теперь он более универсален для работы в различных условиях.
Evgen, по факту разработки новых прошивок туда внедряются новые функции, а также изменяется алгоритм работы существующих. В то же время, настройки сохраняются в файле, лежащем на карте памяти. После прошивки устройство пытается взять настройки с существующего файла, а в связи с изменением алгоритмов работы/значений функций, устройство может работать на старых настройках не совсем корректно. В этой связи мы всегда рекомендуем осуществлять сброс настроек на заводские при переустановке прошивки.
Евгений, а какое было значение холодного старта до обновления? Если порядка 2-5 минут, то это нормальная ситуация, и алгоритмы, внедренные в новую прошивку, это значение не изменили бы. В ряде регионов были проблемы с менее уверенным соединением со спутниками и соответственно более поздним их приемом, чем ранее. Новая прошивка исправила данный недостаток.
Евгений, значит Ваш регион и так был вне зоны действия проблемы неуверенного приема, и возможные секунды выигрыша в данном случае можно просто не заметить или списать на внешние факторы.
Спасибо за обновление! Все работает! У меня серия 9000. Реально быстрее стало соединение со спутниками. И другие новшества тоже порадовали.
не знаю кто и что там писал выше, но отмечу: сигнал GPS ищет 10 минут после старта, ни одной камеры, стрелки, ху..лки не видит, работает только база радаров и то, едешь по соседней улице а он тебе кричит, 60 ска, в спину! и звук будто нож тебе в спину воткнули! Дерьмо короче. Собираюсь откат делать не предыдущюю.
Андрей, обращались в техподдержку? Пишите, где Вам прилетает ложное оповещение с параллельной улицы, это дело поправимое. Не нужно паниковать, решение проблемы проще, чем можно иногда подумать. Компания всегда идёт навстречу своим клиентам и оказывает полное содействие по любым вопросам.
Полное содействие? ну так окажите! Я буквально неделю назад забрал свой XCOP 9000 с ремонта, замена модуля камеры, тк как мой вышел из строя, перестал показывать и записывать изображение. Обошлось мне это в 4000р. Я естественно забрав его с ремонта проверил есть ли прошивка и новая база радаров, оказалось есть! думаю ну круто, скачал -поставил, а в итоге всё плохо работает. Камер не видит, пока GPS поймает я уже в конечной точке почти. Как это понимать? P.S. Откатил назад прошивку (2017год) толи я на камеры не попадал, толи их все убрали из города, непонятно. Суть такая, что хотелось бы точной информации, раньше было всё просто. Вставил, ключ, повернул, тронулся и через 1 минуту связь со спутником установлена, 90% всех камер (белок-стрелок) он видел, ложных срабатываний вообще практически не было!
Александр Филатов
Прошивка, вроде бы ничего,НО Звук детектирования это ужас какой то. невнятная истеричная трещотка. Можно ли как то вернуть старый звук? Из за этой трещотки хочется только выключить радар. Гибрид 9100
Neoline X-COP 9300с – это гибрид, совмещающий в себе функцию радар-детектора, GPS-информатора и видеорегистратора. Устройство разработано российской компанией, а это означает то, что оно изначально ориентировано на использование на наших автомобильных дорогах. На рынке представлено несколько модификаций данной модели:
Для моделей Neoline X-COP 9300с и Neoline X-COP 9300d при желании можно докупить дополнительные аксессуары (CPL-фильтр, Fuse Cord 3 pin кабель, крепление с активным питанием Smart Click), которые не идут в комплекте поставки.
Содержание
Технические характеристики
| Размер экрана | 2.0" TFT-дисплей (240*320) |
| Диапазон рабочих температур | от -10 °C до 60 °C |
| Поддержка карт памяти | microSD, microSDHC, microSDXC (максимальный объем карты памяти 128 Гб) |
| Встроенный аккумулятор | Суперконденсатор |
| Тип матрицы | SONY Exmor Cmos Sensor |
| Объектив | 6 стеклянных линз плюс возможность использовать CPL-фильтр Neoline CPL93, устраняющий блики и отражения. |
| Разрешение | 1920х1080, 1280х720 (30 к/с) |
| Угол обзора | 130 ° |
| Формат сжатия | MP4 |
| Режим записи | Циклическая запись, длина видеофайлов: 1/2/3/5 мин. |
| Обнаружение радиодиапазонов | X, короткоимпульсных сигналов X, K, короткоимпульсных сигналов K, Ka, Ku, короткоимпульсных сигналов Ku, Обнаружение сигналов лазера, Регулировка чувствительности |
| Защита от помех | фильтр Z-сигнатур |
| Доступные режимы | Город / Трасса / Турбо / Х-СОР |
| Функции | GPS-модуль, G-сенсор, Детектор движения, Автоматическое включение, Фотосъемка |
КУПИТЬ
Упаковка и комплектация
Поставляется Neoline X-COP 9300c в картонной коробке, выполненной в фирменном стиле компании Neoline. Беглый взгляд на коробку позволяет получить сведения об устройстве, его основных технических характеристиках и предназначении.
Комплект поставки достаточно скромный, но в то же время в нем есть все необходимое для работы устройства.
Единственное, для работы видеорегистратора необходимо докупить карту памяти, т.к. внутренний накопитель в устройстве отсутствует.
Внешний вид
В устройстве используется специальный увеличенный рупор и увеличенная GPS антенна (25х25 мм), которая находится непосредственно под верхней крышкой. Корпус гибрида изготовлен из достаточно прочного черного пластика.
На лицевой панели расположен 2” TFT-дисплей немного развернутый в сторону водителя. Данное решение улучшает визуальное восприятие информации, отображаемой на дисплее, и обеспечивает защиту от солнечных бликов, т.к. дисплей гибрида немного утоплен в корпус.
Объектив камеры с площадкой под установку антибликового CPL-фильтра (антибликовый фильтр, в комплект поставки не входит) и рупорный приемник сигналов полицейских радаров расположены на тыльной поверхности.
Также следует отметить, что устройство имеет возможность подключения адаптера питания как напрямую (кабель от адаптера питания устанавливается в разъем на корпусе устройства), так и через крепление с активным питанием (в комплект поставки не входит). На верхней поверхности Neoline X-COP 9300с расположена контактная группа для крепления. Использование крепежного элемента с активным питанием позволяет водителю без труда снимать/ставить устройство, так как кабель питания подключен непосредственно к кронштейну. Более того, использование данного крепления позволяет осуществить скрытую прокладку кабеля питания.
Комплектное крепление модели Neoline X-COP 9300с не имеет поддержки функции активной зарядки.
На нижней поверхности расположены вентиляционные отверстия, для отвода избыточного тепла, а также четыре самореза, открутив которые можно получить доступ к внутренним составляющим устройства.
Установка, настройка, тестирование
Установка Neoline X-COP 9300с занимает несколько минут. Фиксация устройства на лобовом стекле осуществляется при помощи комплектного крепления, которое приклеивается к лобовому стеклу на двусторонний 3М скотч. Крепление оснащено поворотной штангой, благодаря чему у пользователя есть возможность не только изменять угол наклона гибрида, но и разворачивать его на 360 градусов, что может оказаться весьма полезно в определенного рода ситуациях.
Подключение Neoline X-COP 9300с к бортовой сети автомобиля возможна двумя способами:
- При помощи комплектного кабеля питания Neoline (DC 12-24 В), путем его установки в прикуриватель;
- При помощи кабеля питания Neoline Fuse Cord 3 pin. Данный кабель необходимо приобретать отдельно. Подключение осуществляется в блоке предохранителей. Данный способ является наиболее безопасным для электроники.
После подключения устройства к бортовой сети автомобиля (при включении зажигания) происходит загрузка устройства. Neoline X-COP 9300с оснащен интуитивно-понятной русифицированной оболочкой Easy Touch, главное меню которого поделено на несколько разделов:
Работа по настройке устройства, обновлению программного обеспечения и GPS базы данных, а также подробное описание каждого пункта меню подробно изложена в инструкции по эксплуатации.
Запуск оболочки занимает 6,5 секунд, и это достаточно быстро. При холодном старте определение координат местоположения устройства по GPS происходит через 47 секунд с момента включения зажигания.
При теплом старте определение координат местоположения устройства по GPS происходит через 44 секунды с момента включения зажигания.
Достаточно неплохие показатели, принимая во внимание тот факт, что определение местоположения по GPS координатам устройствами других производителей происходит примерно за 1-2 минуты.
Видеорегистратор в Neoline X-COP 9300с благодаря матрице Sony способен записывать видео в разрешении 1920х1080@30 (FULL HD) либо 1280х720@30 (HD), угол обзора в 130 градусов позволяет устройству осуществлять запись происходящего сразу на четырех полосах движения. Качество видеороликов таково, что позволяет рассмотреть номера автомобилей, попавших в поле зрения камеры. Причем речь идет о ночной съемке. При съемке в светлое время суток, качество видеосъемки находится на очень высоком уровне. Номера автомобилей читаются отчетливо.
При установке максимального качества видео в настройках видеорегистратора битрейт повышается до 20 мбит/с. Это отличный показатель, при котором на видео не будут присутствовать артефакты, картинка будет плавной, и в то же время пользователь может использовать широкий спектр различных карт памяти.
При желании можно активировать штамп, который будет отображать в нижнем правом углу модель устройства, скорость движения и координаты.
Запись видеофрагментов начинается сразу после запуска устройства (при условии, что в устройстве установлена карта памяти). В настройках меню предусмотрена возможность выбирать продолжительность записи видеоролика.
При желании, пользователь может дополнительно приобрести антибликовый CPL-фильтр, который позволит до минимума сократить количество солнечных бликов и бликов на лобовом стекле автомобиля. Не забывайте, что использование данного фильтра в темное время суток может привести к затемнению изображения.
При срабатывании датчика удара или датчика движения автоматически начнется запись при 15 кадрах в секунду. После завершения записи ролика устройство опять перейдет в ждущий режим. Очень удобный режим, если вы оставляете гибрид в автомобиле на парковке.
Единственное, для этого необходимо подключиться к бортовой сети автомобиля при помощи кабеля Neoline Fuse Cord 3 pin.
Что касается радарного модуля, то в Neoline X-COP 9300c производитель установил, вероятно, самый большой рупор, который применялся в радар-детекторах. Длина рупора в два раза больше аналогов и это действительно положительно влияет на дистанция детектирования всех сложных полицейских радаров.
Радарный модуль Neoline X-COP 9300с способен работать в одном из четырех режимов:
Основное предназначение фильтра Z-сигнатур – отсеивание сторонних сигналов, при этом производитель заявляет, что фирменный фильтр Z-сигнатур от Neoline не будет блокировать сигналы полицейских радаров, таких, как:
Опытный пользователь, осведомленный о частотах работы полицейских радаров в конкретном регионе, при желании, может осуществить тонкую настройку K-диапазона, тем самым осуществив отсеивание ложных сигналов При этом, в случае неверного выбора настроек, существует большая вероятность того, что радарный модуль не будет улавливать сигналы от полицейских радаров. С данной настройкой нужно экспериментировать очень аккуратно.
Условия тестирования практически идеальные, не считая погодных условия. Устройство смогло уловить сигнал от комплекса на удалении (предположительно) около 800 метров, GPS-информатор начал уведомление о приближении к комплексу на расстоянии 538 метров. Весьма приличный результат, который позволяет заблаговременно снизить скорость движения.
Комплекс сложный в детектировании. Большинство радар-детекторов улавливают излучения от данного комплекса на удалении, не превышающем 150 метров.
Практически во всех перечисленных случаях чувствительность радарного модуля Neoline X-COP 9300с оказалась весьма высокой, и устройство заблаговременно реагировало на приближение к опасным участкам дороги, не говоря уже о том, что GPS-информатор заблаговременно предупреждает водителя об опасности и указывает скоростное ограничение на конкретном участке пути.
Благодаря GPS-информатору, гибрид Neoline X-COP 9300с оповещает обо всех камерах контроля ПДД и заранее предупреждает о таких типах контроля, как:
Также следует упомянуть о том, что инженеры компании решили заменить стандартный аккумулятор суперконденсатором, благодаря чему устройство отлично переносит перепады низких и высоких температур, его можно оставлять в автомобиле при морозе. Благодаря суперконденсатору перегрев, взрывоопасность батареи и потеря файлов практически исключены.
Достоинства
- Высокая чувствительность благодаря большому рупору;
- Хорошая помехозащищенность благодаря фильтру Z-сигнатур;
- GPS база радаров и камер всего мира;
- Увеличенная GPS антенна для точного геопозиционирования;
- Интуитивно понятный и продуманный интерфейс;
- Крепление с возможностью разворота устройства на 360 градусов;
- Регулярное обновление GPS базы данных и программного обеспечения;
- Приличное качество записи видеороликов;
- Информативный дисплей, направленный к водителю;
- Возможность подключения сетевого адаптера к кронштейну
- Возможность использования CPL фильтра
- Хорошая работоспособность при любых погодных условиях благодаря суперконденсатору;
- Качество сборки и качество используемых материалов.
Недостатки
- Не подойдет владельцам праворульных автомобилей.
Заключение
Устройство отлично справляется с функциональными задачами, осуществляя запись видеороликов в приличном качестве, предупреждая водителя о приближении к полицейским радарам и камерам контроля скорости. Конечно же, огромный рупор и увеличенная антенна GPS выгодно выделяют его на фоне конкурентов. GPS-информатор заблаговременно предупреждает о приближении к опасному участку внесенному в базу данных устройства. Повернутый в направлении водителя экран позволяет без особых сложностей осуществлять контроль за информацией, отображаемой на дисплее устройства. Продуманная настраиваемая кнопка позволяет подстроить работу устройства под себя. При этом нельзя забывать и о суперконденсаторе, который установлен в данном гибриде, его высокой надежности и способности работать при значительных перепадах температуры. Далеко не каждый гибрид может этим похвастаться, ку и конечно же нельзя забывать о том, что данный гибрид сделан в Корее. А это значит, что мы имеем дело с качественной и премиальной автомобильной электроникой.
Читайте также: