Как определить размер поршней чери амулет

Обновлено: 05.07.2024

Я еще до маслосъемного кольца не добрался >) салам алейкум брат. как ты поршень прокрутил крутя колесом? у меня не получается. колеса должны оба быть подвешаны или только одна? а то у меня переднепривод, поддомкратил передние колеса и колесом кручу а поршни стоят.

Здравствуйте Евгений возник вопрос про РАСКОКСОВКУ не могли бы вы сделать видео об этом в таком же формате как и про пролонг и смт2, или же если уже была инфа дайте ссылку спасибо

А в мануале, если не ошибаюсь, болты подрамника сажают на фиксатор резьбы, т.к. ответственное соединение, а вы их смазкой, смазкой. А вообще ролик мега-полезный, спс.

Мдеее. Ну и на фига козе баян. Такая сложность конструкции при том, что каких-то выдающихся показателей эти двигатели не выдают. Все то же самое тойота делала на обычных рядных двигателях, который и ребенок без проблем разберет и соберет. А тут тебе ни супермощности, ни супернадежности, ни супервысоких оборотов. Не понимаю смысл этих двигателей.

Хороший урок сняли ребята,доступно все объясняют. У приятеля на Амулете и без маслосъемного кольца куча чего чинить,

Сергей, а не подскажете, есть стук под клапанной крышкой как определить,что стучит рокер или гидрик и каой конкретно? спасибо

Мне друг сказал и без маслосъемного кольца на амулете полно чего поломалось )) Добрый день. Можно узнать в каком городе вы находитесь?

Клапана дрержить харошо. Протирку зделали и проверяли. а шлангы вакума не проверили. а так все пракладки новые поставил

Организаторы тупые. Ну и зрители не лучше Если один из этих понторезов влетит в толпу тогда и будет страшно представить

Здравствуйте! Давно уже подписан на ваш канал,хочу уточнить по маслу. У меня Ниссан Тиида,3,5 тыс км. на спидометре,но подходит год эксплуатации, нужно ехать на первое ТО к официалам, покое посоветуете масло для моего авто, или довериться оф. сервису? Смотрел ваше видит о маслах и оттуда понял что мобил1 5 w 50, но можно ли в новый авто или лучше как советуют в книге ниссан по эксплуатации 5w30. Буду благодарен за ответ! Периодические геморрои с маслосъемным кольцом уже задолбали ;)

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Связь, коммерческие .

Почему нельзя просто поменять поршневые кольца? На что это влияет? По вопросам рекламы и сотрудничества: Илья .

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Запчасти на китайские .

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .

тюнинг авто, тюнинг своими руками,обслуживание, ремонт, ваз 2101. ВАЗ 2190, заз, газ. ремонт двигателя Chery .

Владелец обратился с жалобой на стук в моторе(распред и гидрики поменял 5т.км назад), плохая тяга и завод, хороший .

Поменял кольца без снятия двигателя. Если что, это C-двигатель, там "мокрые" гильзы. Музыка: BAM Library - Fighters As .

Вать под старой поршни бэушные при условии отсутствия на них тотальных задиров изношенных канавы колец то есть .

поршни вставляем в блок цилиндров двигателя Chery Amulet все можно сделать своими руками, смотрите на канале .

В этом видео вы увидите как правильно надеть поршневые кольца без всяких специальных приспособлений) Вконтакте: .

Всем доброго времени суток сегодня мы поговорим о установки поршневых колец в поршень а именно поговорим о .

Не первый случай, когда с завода они стоят не так как надо, причем не в какой либо последовательности, а в разнобой.

Несколько простых советов ,с которыми вы не попадёте в просак и сможете правильно выбрать качественные поршня.

Продолжение обзора по подбору запасных частей для двигателя Scania 124 L turbomicron.by . Как правильно .

Продолжаем небольшой ремонт двигателя 2108. Меняем колечка и подбираем одинаковые тепловые(торцевые) зазоры .

Замена маслосъёмных колпачков Chery Amulet своими руками. Замена сальников клапанов Chery amylet. Мы тут: .

Привет! В видео показано как я замеряю износ поршневых колец и новых колец на двигателе Рено Логан. Проверяю зазор .

В данном видео, в процессе подготовки к ремонту двигателя (замены заводской втыковой и масложорной поршневой от .

ремонт двигателя Chery Amulet разбераем. 2101. ВАЗ 2190, заз, газ. . все можно сделать своими руками, .

замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ, на что нужно ставить акцент и .

Фордовский мотор 1.6 на китайском Chery Amulet

У чери амулет движок форда 1.6.
Кто знает, подходит ли поршневая амулета на родной движок форда?

Подправил заголовок темы и вопрос.
пиши нормально! MishaL

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Подправил заголовок темы.
Вот, что в рекламе пишут:
Экономичный и неприхотливый двигатель объемом 1.6 л.(1598 см³) мощностью 86 л.с., работающий на бензине АИ-92 позволит экономить на эксплуатационных расходах.
Надо фотки посмотреть.

Вот фото CVH амулета.

Китайские инженеры конструкцию немного изменили)))) Характеристики данного двигателя тоже отличаются от его отца. Он стал слабее, 94 л.с при 5500 об/мин против 105 л.с при 6000 об/мин и 132 нм при 4000 об/мин против 138 нм при 4800 об/мин момента.

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

tsarik
Скорее всего дело в мозгах, заточенности под 92 бенз, как говорят на форуме этих амулетов, в инструкциях указанно НЕ МЕНЕЕ 94 лс.

Ага, в мозгах))) Не, ну и в них тоже.
По внимательнее на блок смотрим, на поршня, на форму камеры сгорания, на впускные каналы.

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

shtempovski
Так они взаимозаменяются амулет-эскорт. Все с того же форума.
ПС: движку не разбирал, поэтому сравнивать не могу. А вообще меня интересует, реально ли поставить оттуда инжектор?

Что взаимоменяется? двигатель? Да любой двигатель можно заменить. А вот зч не меняются, точнее их большинство, что-бы не писали китайцеводы.
Зачем тебе китайский инжектор? Смысл его ставить? Если ставить, то или родной, или январь, микас, бош, они намного лучше.
В голове китайца, нет места под датчик распредвала, на шестерне распредвала я его тоже не заметил, отсюда можно предположить, что впрыск явно не фазированный, хотя, хз где его китайцы поставили.
Сечений охлаждающих каналов блока, от них остались только маленькие отверстия. Форма камеры сгорания изменилась и далеко не в лучшую сторону. Хотя, похожая форма камеры есть на некоторых американских CVH.
Таких поршней на CVH вроде не было.
Гайки крепления впускного коллектора расположены снизу, а не сверху, ох и геморно его будет снимать/ставить.

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

shtempovski
Да при чем тут головы. Голова у меня есть, целых 2 Интересует впускной коллектор, дроссель и датчики. Впускной коллектор от инжекторного эскорта не подойдет на мои головы по-любому. А вот этот коллектор, с амлета, вероятнее всего подойдет. Вот в чем смысл.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Ниже представлены данные по параметрам двигателя для 3 модификаций авто разных годов выпуска.

К наружным габаритам двигателя относятся следующие параметры:

Длина (L): полная длина механизма по краям самых выступающих частей;
Ширина (B): боковая ширина агрегата;
Высота (H): высота механизма по краям самых выступающих частей.

Важно: кроме стандартных параметров (L, B, H) двигатели некоторых моделей имеют дополнительные, при наличии таких параметров они будут дополнительно указаны в таблице ниже.

К внутренним размерам мотора автомобиля относятся такие параметры, как размеры коленвала, диаметр цилиндра, ход поршня.

Диаметр цилиндра двигателя авто — это диаметр рабочей втулки (или гильзы) рабочей камеры объёмного вытеснения агрегата.

Важно: ход поршня двигателя авто — это расстояние между верхней и нижней мертвыми точками поршня, которое определяется радиусом кривошипа коленчатого вала.

Иные наименования малолитражного автомобиля Chery Amulet: Chery Cowin 2, Chery A168, Chery A15, Chery Flagcloud, Chery Qiyun, Chery Viana, Vortex Corda.

Модель оснащена бензиновым двигателем SQR477F I4 объёмом 1.5 литра в совокупности с механической пятиступенчатой КПП.

Важно: Годы выпуска: 2010 — 2013.

Количество цилиндров min
Количество цилиндров min

Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Chery model.

Количество цилиндров max
Количество цилиндров max

Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Chery model.

Модификаций
Общее количество всех модификаций Chery Amulet представленных в нашей базе

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение
Значение двигателей

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Двигатель Чери Амулет 1.6 л. устройство ГРМ, технические характеристики Chery Amulet 1.6

Устройство двигателя Chery Amulet 1.6 л.

Двигатель Амулет A15, это рядный четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый силовой агрегат оснащенный системой впрыска топлива и с распределительным валом, размещенным в головке блока цилиндров. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна. Привод ГРМ ременный, о чем мы поговорим более подробно ниже. К сожалению надежностью данный силовой агрегат не отличается, китайские моторы оказались не очень приспособлены к российский морозам. Зимние попытки завести двигатель довольно часто заканчиваются выдавленными сальниками.

Головка блока цилиндров двигателя Чери Амулет 1.6 л.

Распределительный вал установлен в отверстии подшипников, выполненных в теле головки блока цилиндров, и зафиксирован упорным фланцем. Распределительный вал воздействует на клапаны через коромысла, установленные на шпильки в верхней части головки блока цилиндров и закрепленные гайками через держатели коромысел. Самое интересное, что ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы. Так что зазоры клапанов регулировать не нужно.

Система смазки двигателя Чери Амулет 1.6 л.

Смазка мотора комбинированная разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов.

Привод ГРМ двигателя Чери Амулет 1.6 л.

Характеристики двигателя Chery Amulet 1.6 л.

Рабочий объем – 1596 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 79,96 мм
Ход поршня – 79.52 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с. (кВт) – 94 (65) при 5500 об. в мин.
Крутящий момент – 132 Нм при 3800 об. в мин.
Максимальная скорость – 172 км/ч
Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
Тип топлива – бензин АИ-92
Расход топлива по городу – 9.2 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра
Расход топлива по трассе – 7.3 литра

Не секрет, что Чери Амулет является копией испанского автомобиля Seat Toledo. Что касается двигателя, то его позаимствовали у Ford Escort. Так что если возникнет необходимость поиска запчастей, то может получится, что запчасти от мотора Форд будет достать гораздо проще, чем на Chery Amulet.

Дефектовка деталей двигателя

Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер. После разборки тщательно вымойте детали керосином, продуйте и просушите их сжатым воздухом (особенно масляные каналы деталей).

1. Осмотрите блок, особенно внимательно опоры коленчатого вала. Трещины в любых местах блока не допускаются.

Полезный совет
Если есть подозрение на наличие трещин в блоке (попадание охлаждающей жидкости в картер или масла в охлаждающую жидкость), проверьте герметичность блока на специальном стенде. Проверку проводите в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием.

2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются.

Полезный совет
При осмотре цилиндров рекомендуем освещать зеркала цилиндров переносной лампой — так дефекты видны значительно лучше.

3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра измеряйте в трех поясах (рис. 5.8). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях (продольном и поперечном). В зоне над поясом А (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.9. Овальность и конусность не должны превышать 0,065 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Рис. 5 . 8 . Схема измерения цилиндров: А — пояс наибольшего износа; Б — зона измерения после растачивания и хонингования; В — пояс наименьшего износа

4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:
— в середине блока;
— в поперечном и продольном направлениях;
— по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок.

5. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника).

6. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке.

7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки: на них не должно быть трещин.

8. Осмотрите вкладыши: если на рабочей поверхности обнаружите риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

9. Измерьте диаметр поршней в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Диаметры поршней номинального размера приведены в табл. 5.10, диаметры ремонтных поршней увеличены на 0,29 и 0,50 мм. По результатам измерений определите зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости подберите новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,03 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней номинального или ремонтных размеров. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) — 0,15 мм. Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, необходимо подобрать поршни номинального размера к цилиндрам или установить поршни ремонтного размера с расточкой и хонингованием цилиндров: зазор должен быть максимально приближен к расчетному.

Таблица 5.9. Номинальные и ремонтные размеры цилиндров

Группа цилиндров	Диаметр цилиндров, мм
Основная группа:
1-я	79,94-79,95
2-я	79,95-79,96
3-я	79,96-79,97
4-я	79,97-79,98
Ремонтная группа:
A	80,23-80,24
B	80,24-80,25
C	80,25-80,26
Для последующей ремонтной:
номинальный	79,965-79,975
1 -й ремонтный 0,29	80,245-80,255
2-й ремонтный 0,5	80,466-80,475

Таблица 5.10. Номинальные и ремонтные размеры поршней

Группа цилиндров	Диаметр поршней, мм
Основная группа:
1-я	79,915-79,925
2-я	79,925-79,935
3-я	79,935-79,945
4-я	79,945-79,955
Ремонтная группа:
A	80,205-80,215
B	80,215-80,225
C	80,225-80,235
Для последующей ремонтной:
номинальный	79,965-79,975
1 -й ремонтный 0,29	80,245-80,255
2-й ремонтный 0,5	80,465-80,475

10. Проверьте плоским щупом зазор по высоте между канавками в поршне и кольцами, вставляя кольцо в соответствующую канавку. Номинальный (расчетный) зазор для обоих компрессионных колец составляет 0,020 мм. Если кольцо велико по высоте и зазор мал, доведите высоту кольца до нужного значения, шлифуя его на наждачной бумаге, уложенной на стеклянную пластину.

11. Проверьте плоским щупом зазор в замке колец, установив кольцо в цилиндр на глубину около 50 мм.

Полезный совет
Для того чтобы установить кольцо без перекоса, продвиньте кольцо вглубь цилиндра поршнем.

Зазор должен составлять 0,30

0,50 мм для обоих компрессионных колец и 0,40-1,40 мм для маслосъемного кольца. Если зазор недостаточный, спилите стыковые поверхности кольца. Если зазор превышает допустимый, замените кольцо.

12. Все поршни номинального и ремонтного размеров изготовлены с высокой степенью точности и не требуют предварительной сортировки и подбора по массе. При необходимости можно установить в отдельные цилиндры бывшие в употреблении поршни, если они в хорошем состоянии. Балансировка двигателя в этом случае не нарушится.

13. Очистите поверхности поршневых пальцев от лаковых отложений, предварительно размягчив их в растворителе. Осмотрите пальцы. Если на них обнаружены трещины, чрезмерный износ в месте контакта с бобышками поршня и следы от проворачивания в верхней головке шатуна, замените пальцы. Проверьте сопряжение поршневого пальца и поршня, вставляя предварительно смазанный моторным маслом палец в отверстие бобышки поршня. При температуре окружающей среды 20″С палец должен входить в отверстие при нажатии большого пальца руки и не выпадать из бобышки в вертикальном положении поршня с поршневым пальцем. Выпадающий из бобышки палец следует заменить другим. Если палец снова выпадает, замените поршень с пальцем (табл. 5.11).

Таблица 5.11. Классы поршневых пальцев и шатунов

14. Измерьте нутромером внутренний диаметр DB посадочного места шатуна в сборе с крышкой.

Примечание
Перед измерением затяните шатунные болты номинальным моментом.

15. Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей.

Полезный совет
При отсутствии специальной насадки на микрометре для измерения вогнутой поверхности вкладыша можно воспользоваться небольшим шариком. После измерения вкладыша необходимо будет вычесть из полученного размера диаметр шарика.

16. Измерьте микрометром диаметр DH шатунных шеек.

17. Рассчитайте зазор z между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала по формуле z = DB- 2 T — D H . Номинальный расчетный зазор составляет 0,011-0,058 мм.

Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените вкладыши на этих шейках новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, уменьшенного на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия общего износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм.

18. Осмотрите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников. Вкладыши центрального (третьего) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной. Кроме того, на их боковых торцах выполнены широкие буртики, играющие роль опорных полуколец упорного подшипника коленчатого вала. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.

Предупреждение
Запрещается проводить какие-либо подгоночные операции на вкладышах.

19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.

20. Измерьте микрометром наружный диаметр DH коренных шеек. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяют по методике, изложенной для шатунных вкладышей. Номинальный расчетный зазор составляет 0,005 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените на этих шейках вкладыши новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера с уменьшением диаметра на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм, уменьшая диаметр на 0,25 мм (табл. 5.12).

21. Осмотрите постель коленчатого вала. Трещины, царапины, забои и риски не допускаются. Установите на место крышки коренных подшипников и измерьте нутромером внутренний диаметр (см. табл. 5.12).

22. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки: если они непараллельны, коленчатый вал погнут и должен быть заменен.

Читайте также: