Как переключать скорости на дэу нексия

Обновлено: 04.07.2024

11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
Моменты затяжки резьбовых соединений Винт первичного вала 15 Нм Болт крепления картеля трансмиссии к двигателю 60 Нм Болты крепления крышки маховика 7 Нм Болты крепления заднего кронштейна к картеру трансмиссии 90 Нм Болты крепления переднего кронштейна к карт.

11.2 Общее описание
Пятиступенчатая коробка передач F16 1. КАРТЕР 2. РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВТОРИЧНОГО BAЛA 3. ПРУЖИННОA КОЛЬЦО 4. ШЕСТEPIЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА 5. РАСПОРНОЕ КОЛЬЦО 6. ШЕСТЕРНЯ 4-Й ПЕРЕДАЧИ 7. БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 8. ЗУБЧАТАЯ МУФТА СИНХРОНИЗАТОРА 9. ШТИФТ 10. ВИЛКА ПЕРЕКЛ.

11.3 Диагностика неисправностей
Перед тем, как приступать к ремонту сцепления, коробки передач или привода переключения передач (кроме случаев очевидных поломок) необходимо проверить техническое состояние трансмиссии и провести диагностику возможных причин неисправности. Часто неисправности сцепления и механической коробки пе.

11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач
Часто шумы от таких источников, как шины, подшипники ступиц колес, двигатель, система выпуска отработавших газов ошибочно принимается за шум коробки передач. Уровень шума в салоне может изменяться в широких пределах, поскольку он зависит от размеров автомобиля, а также типа и количества применя.

11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла
Проверка уровня трансмиссионного масла 85. ПРОБКА 234. КРЫШКА ПРОБКИ Масляный канал вторичного вала 1. МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ Расположение выходных отверстий масляных каналов вторичного вала 1. ВЫХОДНЫЕ ОТВЕРСТИЯ МАСЛЯНЫХ КАНАЛОВ Проверить ПОРЯДОК .

11.6 Регулировка привода механизма переключения
Расположение болта клеммового соединения 210. БОЛТ КЛЕММОВОГО СОЕДИНЕНИЯ 239. ОСЬ РЫЧАГА Расположение пробки регулировочного отверстия А. ПРОБКА 224. ВАЛИК С ВИЛКОЙ Монтаж чехла рычага переключения А. НАКЛАДКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ В. ЧЕХОЛ С. ВИНТ D. Н.

11.7 Рычаг переключения передач
Шарнир рычага переключения 203. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 204. ОСЬ РЫЧАГА С ПРУЖИННЫМ ФИКСАТОРОМ 205. КРЕСТОВИНА ШАРНИРА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Направляющая и монтажная втулки 244.НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 245. МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА Картер и валик механизма управления коробкой п.

11.8 Напольный механизм управления коробкой передач
Шарнир рычага переключения 203. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 204. ОСЬ РЫЧАГА С ПРУЖИННЫМ ФИКСАТОРОМ 205. КРЕСТОВИНА ШАРНИРА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Направляющая и монтажная втулки 244.НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 245. МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА Картер и валик механизма управления коробкой п.

11.9 Тяга механизма управления
Привод механизма переключения 210. БОЛТ 211. ШАЙБА 212. КЛЕММОВЫИ ЗАЖИМ 213. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ НАКОНЕЧНИК С ПРОУШИНОЙ 214. ТЯГА 220. ВТУЛКА 223. ФИКСАТОР ОСИ 224. ВАЛИК С ВИЛКОЙ 237. ОСЬ ШАРНИРА 238. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛИК С РЫЧАГОМ 239. ОСЬ РЫЧАГА 241. ВАЛИК Снять или отсоединить .

11.10 Промежуточный рычаг
Привод механизма переключения 210. БОЛТ 211. ШАЙБА 212. КЛЕММОВЫИ ЗАЖИМ 213. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ НАКОНЕЧНИК С ПРОУШИНОЙ 214. ТЯГА 220. ВТУЛКА 223. ФИКСАТОР ОСИ 224. ВАЛИК С ВИЛКОЙ 237. ОСЬ ШАРНИРА 238. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛИК С РЫЧАГОМ 239. ОСЬ РЫЧАГА 241. ВАЛИК Карданный шарнир привода.

11.11 Привод спидометра
Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод батареи. 2. Трос привода спидометра и электрический разъем датчика скорости. 3. Вывернуть болт 103 и снять пластину фиксатора. 4. Вынуть из картера ведомую шестерню и втулку 101. 5. Уплотнительное коль.

11.12 Крышка механизма переключателя
Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод батареи. 2. Ослабить крышку 234 пробки заливного отверстиия. 3. Пружинный фиксатор 223 и ось 237 карданного шарн.

11.13 Уплотнения полуосей
Уплотнение полуоси А. МОЛОТОК Снять или отсоединить Необходимые инструменты и приспособления: – съемник КМ-507В. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод батареи. 2. Поднять автомобиль и закрепить должным образом. 3. Колеса. 4. Грязезащитные щитки. .

11.14 Трансмиссии в сборе
Болтовое крепление трансмиссии к двигателю А. БОЛТ Расположение датчика скорости автомобиля A. ТРОС ПРИВОДА СПИДОМЕТРА В. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Траверса для поддержки силового агрегата Левый кронштейн А. Б.

11.15 Разборка коробки передач и главной передачи
Крышка механизма переключения 225. БОЛТ 234. КРЫШКА ПРОБКИ 235. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Промежуточный рычаг переключателя 224. ВАЛИК С ВИЛКОЙ 225. ВТУЛКА С ПАЛЬЦЕМ 226. БОЛТ 227. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 228. ПРУЖИНА 229. ВТУЛКА 230. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 234.

11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Стук на малой скорости Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала Повышенный шум при движении на повороте Шум шестерен дифференциала С.

Всем привет! В принципе особой поломки не было. Просто при замене сцепления я настраивал кулису на глаз. Не знал что ее нужно выставлять по особому. В общем в инете много информации об этом, и статьи, и видео сняли. Почитав и посмотрев видео решил заняться этим. Как пишется в статьях нужно 2 сверла на 5 и 6 мм. В моем случае почему то понадобилось 2 сверла на 5мм.

Расслабляем болт соединяющую кулису и вертолет.

Смотрим на коробку передач сверху и видим это

У меня уже вставлено сверло. Но увидите вот эту заглушку

Вытаскиваем эту заглушку. И увидите её вот такой

Затем вставляете вместо заглушки сверло, в моем случае на 5мм.

И поворотом вертолета толкаете сверло глубже. Почувствуете что сверло немного протолкнулось глубже. Дальше идем в салон автомобиля разбираем центральную панель и панель где кулиса. Сняв панель и чехол с КПП увидите 2 отверстия. Сводим их вместе и фиксируем сверлом(в моем случае так же 5 мм).

Далее затягиваем болт который ослабили в начале, соединяющий кулису и вертолет. Затем вытаскиваем сверла и собираем все обратно. И про заглушку не забываем. И радуемся правильной регулировкой кулисы. У меня кулиса была сдвинута чуть вперед. Для включения задней передачи нужно было сначала подать рычаг чуть назад, поднять кольцо, подать влево и воткнуть заднюю передачу. Сейчас же все как и должно быть)) Извиняюсь за грязный двигатель и машину. Все почистится)))
Всем удачи на дороге)))

Признаки наличия поломки коробки передач Дэу Нексия

Схема МКПП

Схема КПП Daewoo Nexia отображает наличие валов, крышки, промежуточного картера. Привод включает рычаги управления, кронштейны, тяги, опору. Выбор скорости на Нексии обеспечивает кулиса. Данная комплектующая деталь представляет собой систему взаимосвязанных рычагов. Замена кулисы необходима, если стали плохо срабатывать передачи или при движении рычага отмечается сторонний звук. В ряде случаев позволяет решить неполадку регулировка кулисы КПП.

Ремонт коробки необходим, если хозяин транспортного средства стал замечать затрудненное включение передачи. Как правило, это результат износа комплектующих деталей, относящихся к КПП. Скрежет при переключении передач может являться следствием не отрегулированного сцепления.

КПП Нексия придет быстро в негодность, если отмечается недостаточный уровень масла в коробке. Как правило, результат этого ухудшение управления иномаркой. В данном случае необходима комплексная диагностика машины, заказать которую представляется возможным в любом специализированном сервисном центре.

Замена сальника вала выжимного подшипника

Снимаем вилку с поворотным механизмомвыжимного подшипника сцепления.

Извлекаем выжимной подшипник.

Вынимаем и втулку выжимного подшипника. Втулка зафиксирована 3 болтами. Предварительно откручиваем крепеж.

Нам открылся доступ к сальнику выжимного подшипника Daewoo Nexia. Извлекаем старый сальник.
Ставим на место изношенного новый сальник.
Проводим сбор узла в обратной последовательности. Специалисты рекомендуют использовать новую втулку выжимного подшипника и новый выжимной подшипник. Также, желательно поменять и капроновые втулки поворотного механизма .

Daewoo Nexia – выбор масла для КПП

Какое следует использовать трансмиссионное масло? Автовладельцам Daewoo Nexia рекомендуется делать выбор в пользу жидкости со следующими характеристиками: SAE 80W класса GL-4. В ряде случаев допускается применение горючего 75W-90, так как оно обладает высокими защитными свойствами, способствует продлению ресурса скоростной коробки. Периодичность проверки уровня горюче-смазочной жидкости назначается каждые 15000 км пробега.В коробку требуется около 2 литров.

Важно! При осуществлении замены масла требуется новая прокладка поддона. Данная запчасть отвечает за герметизацию картера. Прокладки КПП отличается по числу имеющихся отверстий. Это нужно учитывать, когда комплектующая деталь приобретается.

Замена подшипников

Чаще всего приходят в негодность подшипники дифференциала, а также подшипниковые узлы на первичном и вторичном валах .

Подшипники необходимо менять парно. То есть если на одной стороне вала подшипник начал шуметь, то есть он износился, а на второй стороне вала подшипник с виду нормальный, его все равно крайне желательно тоже заменить.

Для замены подшипников на первичном и вторичном валах Daewoo Nexia зубчатые зацепления передач необходимо извлечь из корпуса. Для этого предварительно снимаем крышку корпуса и дифференциал.

Стоит обратить внимание, что для извлечения старых подшипников нужен будет специальный съемник. При этом каждый из валов нужно будет жестко фиксировать в тисках на слесарном верстаке.
Устанавливать же новые подшипники лучше всего при помощи прессового оборудования. Хорошо себя зарекомендовал ручной пресс на основе гидроцилиндра с усилием на 1000 (кг) . Такой пресс легко размещается рядом со слесарным верстаком, на специальном стенде.

Как часто требуется замена масла?

Для начала предлагаем разобраться с вопросом, когда менять и заливать новую жидкость в механическую коробку передач Daewoo Nexia 150 2011 или другого года выпуска. По официальным данным от автомобильного производителя, масло, изначально залитое на заводе в трансмиссию, должно использоваться на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Но также производитель не уточняет, какой конкретно должен быть срок службы автомобиля. Поэтому автовладелец не сможет проверить, закончился этот ресурс или нет.

Коробка передач Nexia

Чтобы не допустить серьезных неисправностей в работе КПП Дэу Нексия и избежать больших финансовых затрат, масло в трансмиссии рекомендуется менять через 100- 150 тыс. километров пробега. Или каждые 7-10 лет. При наличии неисправностей в работе агрегата или появлении трудностей с переключением скоростей жидкость можно поменять раньше. Оптимальный вариант — производить замену каждые 100 тыс. километров пробега.

Подготовительные работы

Начните с приобретения запчастей, в ремонтный комплект для замены кулисы будут входить тяга для выбора передач и пять пластиковых втулок с резиновыми уплотнительными кольцами. Помимо комплекта, еще рекомендуется докупить оси привода переключения, одну большую и две маленьких с пружинными замками. Кроме того, желательно сразу заменить шток и сальник для механизма переключения. Как правило, при разборе обнаруживается присутствие значительной выработки на проушине штока, поэтому потребуется его замена. Из инструментов вам потребуются: торцевой ключ на 12, два сверла, отвертка, молоток и разжимные пассатижи, чтобы снять стопорные кольца.

Полезные советы

Инструкция по проведению работ

Осуществлять замену смазочной жидкости необходимо на эстакаде. Операция по замене проводится в несколько этапов.

Какое масло использовать?

Для Дэу Нексия прекрасно подойдет как полусинтетика, так и синтетика. Производитель советует масло SAE 80W GL-4. Если же эксплуатация автомобиля в течение долгого времени происходит при отрицательных температурах, то в коробку передач следует заливать 75W90 GL-4.

Допускается использование как минеральной жидкости 80W90 GL-4, так и полусинтетики или синтетики 75W90. Но самым подходящим вариантом является все же смазка 80W GL-4. Для зимнего периода больше всего подходит смазочная жидкость 75W80. Использование этой же жидкости в летнее время способно провоцировать появление посторонних звуков в КПП.

Рекомендуется заливать в КПП смазочную жидкость в объеме 1,8 литров.

Как заменить смазку самостоятельно?

Выполнить замену рабочей жидкости можно при помощи специалистов на СТО или самостоятельно. Рассмотрим процесс смены своими руками.

Подготовка

Перед выполнением задачи необходимо подготовиться. Купите два литра смазочного материала и приготовьте инструментарий:

Перед покупкой прокладки обязательно осмотрите поддон на коробке передач. В продаже можно найти два вида прокладок для поддонов, которые крепятся на 10 либо 11 болтов. Поэтому покупая уплотнитель, убедитесь в том, что он вам подходит. При отсутствии возможности приобрести прокладку, ее можно изготовить своими руками из паронита. В крайнем случае, если уплотнителя не будет, поддон по периметру надо промазать герметиком.

Подробная инструкция по замене масла приведена на видео (материал снят и опубликован каналом Expert R).

Положение рычага переключения передач показано на его ручке. Поднимите кольцо под ручку ручки перед включением задней передачи.

При переключении передач полностью нажмите педаль сцепления, затем медленно отпустите ее. Вождение, удерживая с одной стороны на рычаге переключения передач это увеличивает износ коробки.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте рычаг в боковом направлении, чтобы не включить вторую передачу в корпусе, что может привести к превышению скорости двигателя и повреждению.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в состоянии покоя и ваша нога не находится на педали газа. Переместите рычаг из нейтрального положения вправо, пока он не отскочит, затем включите передачу заднего хода.

В приведенной ниже таблице указаны скорости, на которых должна включаться следующая передача для максимальной экономии топлива.

Коробка передач. автоматическая коробка передач

В центре рычага переключателя расположен циферблат с подсветкой, который показывает метки положения диапазонов выбора.

"П." ?? Стоянка
"р" ?? Задний ход
"N" ?? Нейтральная позиция

"D" ?? Первый. 4-я передача
"3" ?? Первый. 3-я передача
"2" ?? Первый. 2-я передача
"1" ?? Только первая передача

Невозможно установить положение "П.", "р"или "N" при вождении автомобиля. Сброс движения может привести к трагедии или повреждению коробки.

Положения рычага выбора

Нажатие педали акселератора при перемещении рычага селектора может вызвать чрезмерный износ коробки передач.

При настройке положения вождения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не держитесь за рычаг переключателя, так как это может привести к износу коробки.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение рулевого управления и ускорением остановитесь на несколько секунд, чтобы переключить передачи.

В некоторых положениях рычаг переключателя заблокирован, и для его перемещения нажимается кнопка на рукоятке рычага. Блокировка происходит между следующими положениями.

Эта позиция может быть установлена только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Рычаг и распределительная коробка заблокированы. Мотор можно запустить.

Пожалуйста, подождите несколько секунд, прежде чем переключиться на заднюю передачу.

В этом положении двигатель отсоединен от коробки. Мотор можно запустить. Используйте ручной тормоз, чтобы предотвратить скатывание автомобиля по склону.
Чтобы избежать перегрева двигателя и коробки передач, установите положение "N" во время длительных остановок автомобиля (например, в пробках). В ожидании светофора, вы должны установить положение "D",

Это положение используется при езде в повседневных условиях. Машина выходит на первую передачу, после чего происходит автоматическое переключение передач между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали газа и скорости движения.

В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль задерживается на первой передаче, а затем происходит автоматическое переключение передач между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при движении по зигзагообразным дорогам и в условиях интенсивного городского движения. Когда рычаг перемещен из положения "D" в положении 3 коробка сразу переходит на 3-ю передачу, вызывая сильный эффект торможения двигателем. Это не должно быть сделано на скорости выше 130 км / ч.

Установка сцен передачи Daewoo Nexia

Эта позиция рекомендуется при движении по горным дорогам. При всем этом лучше его использовать. мощность двигателя и эффект торможения двигателем увеличивается. Коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами. 3-я и 4-я передачи заблокированы.

Когда рычаг перемещен из положения "D" или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит заранее только на скорости ниже заранее определенной скорости, чтобы избежать увеличения частоты вращения двигателя до неприемлемых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на крутые склоны и спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем; с другой стороны, постоянные переключения передач исключаются, что приводит к перегреву коробки передач.

Если вы переместите рычаг из положения "D" в положение 1 происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, когда скорость падает до 70 км / ч, она переключается на 2-ую передачу; и далее, когда скорость падает до 30 км / ч, она переключается на 1-ю передачу. Не устанавливайте рычаг селектора в этом положении на скорости более 130 км / ч. Ручное движение также не требуется на ледяной дороге. При всем этом положении рычаг переключения передач не переключается на более высокие передачи.

Прижимаем педаль газа к полу ("маслобойка")

Прижмите педаль газа к полу. на позиции "маслобойка", нижняя передача передается для обеспечения мощности, например, для обгона. Передача на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Читайте также: