Как подтянуть ручник на киа спортейдж 3
Обновлено: 18.05.2024
А у всех ручник держит только если его вытянуть почти до упора или нет? Изначально обратил внимание, что высоко поднимать надо, в Фокусе на третьем щелчке держал. Просто ОД скажешь что не нравиться работа ручника, а в ответ услышишь что так и должно быть и особенности конструкции.
Gallay
Член КИА клуба
Andrey12
КИАвод
KIA sportage 3 2wd,6AT,AA3,люкс. Главная проблема этой жизни, что вокруг столько прекрасных женщин, а времени так мало.
RIPPER
RIPPER
Золотые руки
max22
Член КИА клуба
В мануале написано 5-6 щелчков при усилии 20 кг. ОД скорее всего скажет что у нас норма. Всего возможных насчитал 7, наверное возможен ещё 8й, но уже с очень приличным усилием. Завтра на работе попробую на приличном уклоне, чтобы точно по щелчкам сказать. Я думаю что как у Andrey12 есть норма. А регулируется он возможно как и на Фокусе. Под пластиком тоннеля где сама ручка закреплена есть гайка затягивая и отпуская которую регулируется натяжка. Лучше вдвоём и на подъёмнике. Потеплее будет попробую посмотреть, как пластик снять и проверить своё предположение.
Уверен, этот отчет будет многим полезен, ибо на YouTube многочисленные мастера "путаются в показаниях" где находится регулировочная шестерня, чем осложняют жизнь любителям-самоделкиным.
Для модификаций: KIA Sportage, передний привод, МКПП, дорестайл, 2.0л (150 л.с.)
Задолбало, что машина постоянно пытается уехать с парковки, несмотря на вытянутый "ручник", да и само "вытягивание" больше напоминает разминку на физкультуре — количество щелчков превышает количество пальцев рук. Решил не затягивать и отрегулировать стояночный тормоз по теплу.
Из просмотренных роликов стало понятно, что нужно крутить некую шестерёнку, которая разводит колодки стояночного тормоза, с помощью плоской отвертки, ловко просунув её туда через ревизионное отверстие в диске.))) Далее — путаница: то ли она сверху, то ли снизу, то ли крутить по часовой, то ли против…
Промучавшись около часа и так и не обнаружив эту шестерню просто скинул задний диск.
Ну а там уже стало всё ясно-понятно.
Итак, по порядку:
1. Отпускаем ручник, включаем передачу МКПП (или "паркинг" АКПП), подкладки под переднее колесо.
2. Задомкрачиваем и скидываем заднее колесо.
3. Видим такую картину: на диске есть заглушка, которая закрывает отверстие, через которое можно просунуть плоскую отвертку и вращая шестерню регулировать колодки стояночного тормоза.
Проблема только в том, что её нихрена не видно и попасть в неё имея только эмпирический опыт очень проблематично (лично мне не удалось).
Поэтому я скинул диск, попутно поменяв задние колодки.
4. Откручиваем два болта 13 суппорта.
5. Задавливаем поршень, снимаем суппорт и отводим его в сторону.
5а. При необходимости делаем профилактику направляющих суппорта — я всегда делаю: снимаю резинки, разбираю, чищу, смазываю.
6. Откручиваем скобу с колодками (колодки можно заранее скинуть, если надо менять). Для этого откручиваем два болта на 14. Верхний откручивается легко, а вот нижний находится в очень недоступном месте: туда не лезет головка (мешает рычаг),
а накидной мне пришлось хитро изогнуть, чтобы он туда встал. С большим усилием удалось стронуть болт (сразу скажу, что на второй стороне мне это не удалось и там я пользовался опытом первой стороны в плане регулировки).
7. Убираем скобу с колодками, отпускаем тросик ручника (это необязательно, но прощё будет снять диск).
8. Отпускам два винта фиксации диска. и аккуратно обстукивая диск снимаем его с колодок стояночного тормоза.
9. И вот что мы видим: шестерня сверху, чуть смещена влево от центральной оси.
Всё естественно засрано, поэтому мне не удалось ничего разглядеть через отверстие в диске.
В общем почистил, смазал, прогнал туда-сюда эту шестерню. и собрал обратно.
10. Ну а дальше, уже зная где находится эта шестерня, надеваем диск обратно и через ревизионное отверстие вертим эту шестерню и выбираем свободный ход колодок.
На второй стороне мне удалось это сделать не снимая диска. Жаль только, не почистил сам механизм на второй стороне. Ну да и без этого работает.))))
Ну вот и вся наука, надеюсь и вам не придётся ничего снимать.
Руководства по ремонту Регулировка привода стояночного тормоза Киа Спортэйдж
1. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
2. Откройте крышку бокса в подлокотнике водителя…
3. …и снимите шумоизоляционную накладку со дна бокса.
Под шумоизоляционной накладкой бокса находится окно в облицовке тоннеля пола для доступа к регулировочному узлу привода стояночного тормоза.
4. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 4 щелчка.
5. Заверните регулировочную гайку до момента полного затормаживания задних колес.
6. Опустите вниз рычаг стояночного тормоза и проверьте легкость вращения задних колес. При затрудненном вращении немного отверните регулировочную гайку.
7. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, снимите задние колеса.
8. Выньте заглушки из отверстий в тормозных дисках для регулировки зазора стояночного тормоза.
9. У автомобиля 2WD поверните диски так, чтобы отверстия в них расположились вверху…
10. … а у автомобиля 4WD — внизу. Вставьте отвертку в отверстие и, оперев стержень отвертки о край отверстия, вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза.
11. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.
12. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса.
13. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. пп. 5 и 6).
14. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
15. Установите автомобиль на колеса.
16. Уложите шумоизоляционную накладку на дно бокса и закройте его крышку.
Как подтянуть ручник на Киа Спортейдж
Большинство автовладельцев сталкиваются с процедурой подтягивания ручника только при подготовке машины к техосмотру. Однако если в процессе эксплуатации ручным тормозом пользуются достаточно часто, нужно проверять и подтягивать ручник примерно раз в месяц. Со временем натяжение троса становится слабее и это негативно сказывается на безопасности вождения.
Чтобы проверить эффективность работы ручника, достаточно установить его в максимально высокое положение и попробовать раскачать машину. Если колеса надежно фиксированы, автомобиль не двигается, то можно отложить регулировку или ремонт. В том случае, когда владельцу удается сдвинуть колеса с места, требуется подтянуть ручник на Kia Sportage.
О том, что трос ручника ослаблен, говорит и более поздняя от привычной водителю реакция тормоза. В запущенных ситуациях можно столкнуться и с полным отказом тормозов.
Как подтянуть ручник на Киа Спортейдж
Чтобы подтянуть ручник, не прибегая к посещению станции технического обслуживания, понадобится набор инструментов:
- головка на 12;
- удлинитель;
- трещотка;
- плоская отвертка.
Перед тем, как подтянуть ручник на Киа Спортейдж, машину необходимо поставить на прямой горизонтальной поверхности и зафиксировать на месте. Для этого под задние колеса спереди и сзади подкладывают тяжелые опоры, которые будут препятствовать любому движению автомобиля.
Справка! Перед началом работ необходимо несколько раз интенсивно выжать педаль тормоза.
Дальнейшая процедура происходит в несколько этапов:
- Открывается крышка бокса, расположенная в подлокотнике водителя.
- На дне находится шумоизоляционное покрытие. Его также необходимо снять, освободив доступ к регулировочному узлу.
- Ручник поднимают на четыре щелчка.
- Регулировочную гайку закручивают до тех пор, пока колеса не будут полностью зафиксированы.
- Рычаг ручного тормоза возвращают в исходное положение.
Демонтировать напольную консоль следует очень осторожно. Задняя вставка держится на защелках, которые легко сломать. Проводится данная процедура руками без использования вспомогательных инструментов.
Проверить уровень натяжения троса можно, поставив машину на невысоком пологом склоне на нейтральной передаче. Если при отпущенном тормозе автомобиль начинает медленно двигаться, нет причин сомневаться в эффективности регулировки. В случае, когда машина перемещается с рывками или замирает на месте, требуется немного ослабить регулировочную гайку.
При нормальной работе ручника во время поднятия должно звучать 7-8 щелчков.
Если достичь приемлемого результата при помощи подкручивания регулировочной гайки не удается, понадобится более серьезный ремонт, предполагающий снятие задних колес.
После того, как колеса сняты, вынимают заглушки из пазов, предназначенных для регулировки ручника. При необходимости можно провернуть диск, чтобы зазоры оказались в положении сверху. Вставив отвертку в отверстие, необходимо провернуть гайку до полного затормаживания диска. Основание отвертки при этом должно упираться в край зазора, чтобы облегчить процесс вращения.
Регулировочную гайку необходимо прокрутить в обратную сторону на 5 щелчков. Процедуру повторить с другой стороны. Далее проверяют работу ручника. Если количество щелчков соответствует норме, регулировку можно заканчивать.
Справка! Прежде чем устанавливать колеса на место, необходимо провернуть рукой диски автомобиля. Вращение должно быть свободным и равномерным. Если движение происходит с рывками, требуется более глобальный ремонт с заменой троса или тормозных колодок.
После того, как регулировка окончена, необходимо установить на место колеса, шумоизоляцию бокса, закрыть его крышкой. Также важно вновь протестировать работу ручного тормоза, поставив машину под уклоном.
Исправный ручной тормоз необходим, чтобы уберечь автомобиль от незапланированного движения во время кратких стоянок. Особенно важно использовать ручник при остановке на дороге с небольшим уклоном. Поддерживая ручной тормоз в исправном состоянии, автовладелец защищает автомобиль от несанкционированного движения и возможных повреждений.
Подтяжка стояночного тормоза (ручника) Kia Sportage
В процессе эксплуатации Kia Sportage многие автолюбители сталкиваются с тем, что ослабляется ручной тормоз. Поскольку, автомобиль не новый, то это может случить в любой момент, что повлияет на безопасность, поскольку плохо рабочий стояночный тормоз может привести к тому, что транспортное средство покатится и создаст массу неприятностей не только владельцу.
Процесс подтяжки
Для подтяжки ручника не обязательно обращаться в автосервис, что сохранить владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы подтянуть трос стояночного тормоза на Киа Спортейдж достаточно вооружиться плоской и крестообразной отвёрткой, а также ключами размером 10. Рекомендуется запастись ещё удлинённой головкой на 10, которая поможет добраться в труднодоступное место.
Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружился инструментарием, приступаем к выполнению поставленной задачи:
- Снимаем автомобиль со стояночного тормоза и ставим противооткаты под колёса.…и снимите шумоизоляционную накладку со дна бокса.Поднимите рычаг стояночного тормоза на 4 щелчка.Заверните регулировочную гайку до момента полного затормаживания задних колес. Опустите вниз рычаг стояночного тормоза и проверьте легкость вращения задних колес. При затрудненном вращении немного отверните регулировочную гайку. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, снимите задние колеса.
- Открываем подлокотник, убираем коврик и находим два болта, которые необходимо открутить. Тут как раз и понадобится удлинённая головка на 10.Выньте заглушки из отверстий в тормозных дисках для регулировки зазора стояночного тормоза.
- Теперь необходимо удалить центральную облицовку тоннеля. Здесь понадобится плоская отвёртка, чтобы поддеть все заглушки, а крестообразной все раскрутить.У автомобиля 2WD поверните диски так, чтобы отверстия в них расположились вверху а у автомобиля 4WD — внизу. Вставьте отвертку в отверстие и, оперев стержень отвертки о край отверстия, вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса. Проверните тормозные диски рукой.
После этого закручиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручник долен защёлкиваться на 4-6 зубцов. Затягиваем ручной тормоз и пробуем поехать.
Если автомобиль стоит, то собираем все, как было. Если транспортное средство двигается, то стоит еще подтянуть регулировочную гайку.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Вывод
Как подтянуть ручник на Киа Спортейдж 3?
Сначала надо зафиксировать передние колёса башмаками, что бы авто не покатилось. Затем поднимаем заднюю часть на опоры, что бы колёса не касались земли.
Поднимаем подлокотник и вынимаем из углубления шумоизоляцию.
Теперь можно ключом с трещёткой, через окошко, потянуть гайку регулировки.
Или снимаем заднюю крышку подлокотника. Для этого поддеваем постепенно, снизу вверх, отвёрткой. Защёлки стоят на крышке и отжимаются во внутрь.
Можно ключом на 12 или головкой тянуть гайку. Затягивать следует подняв ручник не четыре щелчка. После затяжки опускаем ручник и проверяем свободное вращение колёс. Если вращение не свободное, то повторяем. Полное срабатывание должно быть при семи щелчках ручника.
Если не удаётся добиться нужного, то придётся задействовать регулировку внутри тормозных дисков.
Снимаете колёса и вынимаете заглушки из тормозных дисков. Для полноприводных авто ставите отверстия вниз, у переднеприводных ставите отверстия вверху(в смысле на обоих колёсах). Вставляете отвёртку в отверстие и вращаете гайку регулировки да полного схватывания тормозов, отпускаете гайку на 5 щелчков. Делаете это на обоих колёсах. Повторяете регулировку в салоне. И после проверки решаете, ремонтировать или достаточно регулировки.
Инструкция по замене колодок и регулировки стояночного тормоза KIA Sportage
Введение
Если автомобилист может отметить тот факт, что ручной тормоз его транспортного средства утратил присущую ему цепкость и каждый раз, когда появляется необходимость поставить автомобиль на ручник, приходится всё резче и выше дёргать стояночный рычаг, вероятнее всего, в скором будущем придётся ехать в сервисный центр. Однако, как показывает практика, подобные проблемы могут самостоятельно решиться автовладельцем. В нижеприведённом материале подробно рассмотрена регулировка ручного тормоза Киа Спортейдж 3 и 2.
Необходимость всё резче и выше дёргать стояночный рычаг – признак скорого ремонта
Быстрая помощь владельцу KIA Sportage
Если после того, как была произведена регулировка тросика ручника, ничего не поменялось кардинальным образом, возможно, понадобится замена колодок ручника Киа Спортейдж. Хотя, как правило, нормальная эксплуатация автомобиля слабо влияет на износ колодок. Даже при экстремальной езде и яром использовании ручника проще вырвать колодки из их стандартных посадочных мест, чем стереть их до того, как пригодится их замена.
Если после регулировки тросика ручника ничего не изменилось, то требуется замена колодок ручника Киа Спортейдж
Чаще всего автовладельцу нужна замена колодок ручного тормоза Киа Спортейдж 2 из-за того, что рычаг, посредством которого разводятся колодки ручного тормоза, наглухо закис. Именно эту погрешность многие мастера называют недоработанной деталью машин словацкой сборки.
На самом деле, вернуть работоспособность этой детали не так уж и сложно, гораздо больше времени потребуется на то, чтобы добраться до неё и впоследствии всё установить обратно. Не следует забывать, что эта деталь парная.
Конечно, будет лучше, если работой с тормозной системой KIA Sportage 2 или 3-го поколения будет заниматься человек, обладающий определёнными навыками, понимающий устройство этой конструкции.
Как правило, даже при активном использовании ручника – это слабо влияет на износ колодок
Последовательность действий
Если регулировка ручника Киа Спортейдж 3 не дала ожидаемого эффекта, начать процедуру по реанимации ручной тормозной системы следует с того, что автовладелец должен застопорить своё транспортное средство. Иными словами, достаточно под колёсами расположить тяжёлые предметы, которые бы могли препятствовать его откату. Затем необходимо включить передачу и снять машину со стояночного тормоза.
Следующий шаг заключается в откручивании гаек на первом заднем колесе. Не следует забывать о том, что оно предварительно должно быть поднято посредством домкрата. После того как колесо будет демонтировано, нужно избавиться от болтов, с помощью которых крепят скобу суппорта к поворотному кулаку. Затем следует убрать суппорт с тормозного диска. Вероятнее всего, без незначительного разжатия колодок осуществить это мероприятие не удастся.
Демонтаж диска будет возможен после снятия болта, который соединял тормозной диск со ступицей. Как правило, более быстрого снятия диска можно добиться посредством аккуратных ударов резиновым молотком.
После этого нужно воздействием на чашку добиться поворота стержня на прямой угол (не более чем на 90°).
Перед заменой колодок KIA Sportage необходимо поднять посредством домкрата
Посредством плоской отвёртки следует последовательно снять все пружины и аккуратно разложить их так, чтобы впоследствии всё поставить обратно в правильном порядке. Например, можно положить их в небольшой контейнер, залить WD-40, после чего демонтировать колодки.
Затем придётся расположиться непосредственно под самим автомобилем, что позволит изъять трос стояночного тормоза и выкрутить болты, расположенные в направляющей троса. Демонтируя сальник, нужно запомнить его местоположение.
Затем наступает самое сложное, чтобы регулировка ручника Киа Спортейдж 3 не была напрасной, следует извлечь рычаг. Специалисты рекомендуют демонтировать эту деталь только в сложенном состоянии.
Из-за того, что этот элемент конструкции закис, его придётся обработать WD-40. Затем следует сделать два клина, которые помогут застопорить рычаг.
Аккуратно, без рывков один из клиньев необходимо установить между рычагом и шестернёй датчика, регулирующего количество оборотов колеса. Второе клинообразное изделие должно расположиться между ступицей и рычагом. После подобной жёсткой фиксации рычаг следует сомкнуть.
Регулировка ручника KIA Sportage подвластна автовладельцам, которые ни разу самостоятельно не разбирали тормозную систему
Более плотного прилегания рычага можно добиться ударами молотка со стороны тормозного щитка. Удары следует наносить от передней части транспортного средства к задней.
Выйти этот элемент сможет только тогда, когда он будет полностью свёрнут, окончательно достать его помогут пассатижи, направленные со стороны силового агрегата.
WD-40 поможет убрать с рычага разведения колодок стояночного тормоза всю накопившуюся ржавчину. Автовладельцу придётся неоднократно свести и развести его, пока деталь не начнёт плотно сгибаться самостоятельно.
Исключить дальнейшее образование ржавчины поможет консистентная смазка, которую следует нанести в местах соприкосновения металлов.
Сбор снятых деталей и запчастей, естественно, должен производиться в обратном порядке, процесс очистки колодок можно оптимизировать веществом, предназначенным для очищения дисков. Ступица, как правило, нуждается в очищении посредством железной щётки и смазке медной пастой. Не будет лишним пройти смазкой все соединительные участки, где тормозной диск контактирует с колесом.
Заключение
Регулировка ручного тормоза KIA Sportage 3 подвластна даже тем автовладельцам, которые ни разу самостоятельно не разбирали тормозную систему своего автомобиля. Для того чтобы осуществить грамотную настройку, необходимо подготовить инструментарий и изучить вышеприведённую инструкцию, поэтапно выполнив все действия.
Регулировка привода стояночного тормоза Киа Спортэйдж II
Если необходима регулировка, полностью отпустите ручной тормоз, снимите защитный кожух ручного тормоза с центральной консоли и снимите его по рычагу ручного тормоза для доступа к регулировочной гайке.
Вывинтите гайку к концу переднего троса ручного тормоза. Снимите оба задних колеса. Поверните тормозной диск так, чтобы отверстие в диске установилось напротив регулировочной планки.
Вставьте отвертку через отверстие тормозного диска и полностью разожмите тормозные колодки ручного тормоза, вращая регулировочное кольцо.
После полного затормаживания диска тормозными колодками поверните регулировочное кольцо в обратную сторону на 5—6 зубьев, в результате чего тормозной диск должен вращаться свободно.
Volkswagen Jetta Old VW. Я так понимаю колеса при этом должны быть в подвешонном состоянии верно?. А у вас как ручник себя ведёт?
Я после эпопеи с тросами ручника и стояночными колодками могу с закрытыми глазами колодки разволить и ручник подвести. Сборная России попала в дивизион В футбольной Лиги наций. Andres писал а : На CEED задние дисковые тормоза, ручник установлен в регулировка ручника киа спортейдж 2 барабанах в центре диска и колодки там отдельные. Рассказ владельца ремонт. В общем,если я сам этим буду заниматься,то только когда припрёт.
8.20 Регулировка ручного тормоза
Итак, по порядку Задомкрачиваем и скидываем заднее колесо. Видим такую картину: на диске есть заглушка, которая закрывает отверстие, через которое можно просунуть плоскую отвертку и вращая шестерню регулировать колодки стояночного тормоза. Проблема только в том, что её нихрена не видно и попасть в неё имея только эмпирический опыт очень проблематично лично мне не удалось.
Поэтому я скинул диск, попутно поменяв задние колодки. Откручиваем два болта 13 суппорта. Задавливаем поршень, снимаем суппорт и отводим его в сторону. При регулировка ручника киа спортейдж 2 делаем профилактику направляющих суппорта — я всегда делаю: снимаю резинки, разбираю, чищу, смазываю.
Откручиваем скобу с колодками колодки можно заранее скинуть, если надо менять.
Для этого откручиваем два болта на Верхний откручивается легко, а вот нижний находится в очень недоступном месте: туда не лезет головка мешает рычаг ,а накидной регулировка ручника киа спортейдж 2 пришлось хитро изогнуть, чтобы он туда встал. С большим усилием удалось стронуть болт сразу скажу, что на второй стороне мне это не удалось и там я пользовался опытом первой стороны в плане регулировки.
Убираем скобу с колодками, отпускаем тросик ручника это необязательно, но прощё будет снять диск. Отпускам два винта фиксации диска.
И вот что мы видим: шестерня сверху, чуть смещена регулировка ручника киа спортейдж 2 от центральной оси. Всё естественно засрано, поэтому мне не удалось ничего разглядеть через отверстие в диске. В общем почистил, смазал, прогнал туда-сюда эту шестерню. Ну а дальше, уже зная где находится эта шестерня, надеваем диск обратно и через ревизионное отверстие вертим эту шестерню и выбираем свободный ход колодок. На второй стороне мне удалось это сделать не снимая диска. Жаль только, не почистил сам механизм на второй стороне.
Если автомобилист может отметить тот факт, что ручной тормоз его транспортного средства утратил присущую ему цепкость и каждый раз, когда появляется необходимость поставить автомобиль на ручник, регулировка ручника киа спортейдж 2 всё резче и выше дёргать стояночный рычаг, вероятнее всего, в скором будущем придётся ехать в сервисный центр.
Однако, как показывает практика, подобные проблемы могут самостоятельно решиться автовладельцем. В нижеприведённом материале подробно рассмотрена регулировка ручного тормоза Киа Спортейдж 3 и 2. Ручник долен защёлкиваться на зубцов.
Затягиваем ручной тормоз и пробуем поехать. Если автомобиль стоит, то собираем все, как.
Инструкция по замене колодок и регулировки стояночного тормоза KIA Sportage
Если транспортное средство двигается, то стоит еще подтянуть регулировочную гайку. Задомкрачиваем и скидываем заднее колесо. Видим такую картину: на диске есть заглушка, которая закрывает отверстие, через которое можно просунуть плоскую отвертку и вращая шестерню регулировать колодки стояночного тормоза. Полный размер Проблема только в том, что её нихрена не видно и регулировка ручника киа спортейдж 2 в неё имея только эмпирический опыт очень проблематично лично мне не удалось.
Поэтому я скинул диск, попутно поменяв задние колодки. Откручиваем два болта 13 суппорта. Полный размер 5. Задавливаем поршень, снимаем суппорт и отводим его в сторону.
Руководства по ремонту Регулировка привода стояночного тормоза Киа Спортэйдж II
При необходимости делаем профилактику направляющих суппорта — я всегда делаю: снимаю резинки, разбираю, чищу, смазываю. Откручиваем скобу с колодками колодки можно заранее скинуть, если надо менять.
Для этого откручиваем два болта на Установите облицовку тоннеля пола. Каталог продукции Где купить.
Признаки ослабления ручного тормоза
Стояночный тормоз (СТ) нужен для удержания транспортного средства на уклоне или для подстраховки при длительной парковке. Когда необходимо экстренно остановиться в аварийной ситуации, при отказе основной системы также применяют ручник.
Вне зависимости от основного механизма, тип привода ручника Kia Rio III — самый распространенный – тросовый механический.
- на машинах с автоматом задействуют ножную педаль, установленную вместо педали сцепления;
- в авто с механикой используют рукоятку, которая находится на полу машины между передними сиденьями.
Педаль или рукоять, которые задействуют механизм, а также три троса (привода) – это основные составляющие стояночного механизма.
Тросовая конструкция выглядит так: два задних каната присоединяются к барабану или диску, передний – к рукояти или педали.
Соединение тросиков с компонентами системы происходит через регулируемые наконечники. Концы привода снабжены регулировочными гайками. Последние позволяют менять длину канатов.
Признаки, которые сигнализируют об ослабление ручного тормоза, следующие:
Типичные проблемы и неисправности
Что касается надежности, то серьезных поводов для беспокойства Kia Sportage не дает даже после 100 000 км. Впрочем, многое зависит от отношения владельца. Тем не менее, много жалоб поступает в адрес долговечности серийных тормозов и элементов шасси. На разбитой дороге подвеска изнашивается сравнительно быстро. А грунтовые дороги, тем более, не для этого автомобиля. К 100 000 км может застучать рулевая рейка и амортизаторы. Возможно придется заменить и передние рычаги — изнашиваются сайлентблоки и шаровые опоры.
Бензиновые моторы еще более выносливые. Тем не менее, без мелких неприятностей не обходится. Владельцы сообщают о проблемах с системой зажигания и сбоях в работе системы управления выбросами (кислородные датчики и катализатор) – загорается Check, и двигатель переходит в аварийный режим.
К сожалению, зафиксировано несколько случаев появления задиров в цилиндрах 2-литровых бензиновых атмосферников. При обнаружении дефекта в гарантийный период, производитель менял двигатель по гарантии. В остальных ситуациях, владельцам пришлось затратить на капитальный ремонт около 60 000 рублей.
Во время осмотра автомобиля следует тщательно проверить работу всех систем, чтобы потом не пришлось самостоятельно устранять подобные мелочи. В случае с полным приводом, необходимо проконтролировать функционирование трансмиссии в автоматическом и принудительном режиме. Во время движения не должно быть никаких вибраций, толчков, стуков и гула. Тоже самое относится и к автоматической коробке передач. Она должна послушно выполнять команды, как в автоматическом, так и в ручном режиме.
Разрушительная коррозия шлицевого соединения.
Среди мелочей можно сослаться на неисправности стояночного тормоза и легко царапающийся пластик салона. Даже обивка сидений, как тканевая, так и кожаная, не отличаются высоким качеством. Потертости на руле появляются уже после 50 000 км.
Слабые места ходовой
У Киа Спортейдж 3 задняя подвеска характеризуется одной и той же массовой проблемой – это быстрое проседание пружин, которое начинает проявляться уже через 20 тысяч километров на спидометре.
Слабые пружины у Sportage 3
Слабые места передней ходовой – это недостаточная прочность стоек стабилизатора и слабые амортизаторы.
Стойки стабилизатора Sportage 3
TRW GDB3386
Особенность фрикционного материала, используемого в колодках TRW GDB3386, обеспечивает им высокую работоспособность при частом торможении, и при этом не позволяет интенсивно стачивать тормозной диск.
- Характеристики
- Средняя цена: 2559 руб.
- Страна: Германия
- Толщина, мм: 17.5
- Датчик износа: да
Передние колодкиTRW GDB3386 от мирового производителя тормозных систем являются оптимальным выбором для Киа Спортейдж. Фрикционные накладки, изготовленные из высокотехнологичного материала на основе керамики, обладают лучшими эксплуатационными и техническими характеристиками. Замена колодок гарантирует сокращение тормозного пути и своевременное, плавное торможение при любых погодных условиях. При этом накладки обладают повышенной устойчивостью к химическому и физическому воздействию, равномерно изнашиваются. Владельцы Киа отмечают отсутствие пыли и скрипа после установки дисковых колодок TRW GDB3386 на свой автомобиль.
Плюсы и минусы
- Плавность торможения
- Долгий срок службы
- Равномерный износ
- Встречаются подделки
Регулировка ручного тормоза на барабанных тормозах
Как правильно подтянуть ручник на Киа Рио? Последовательность действий перечислена ниже:
- поднять автомобиль с помощью домкратов или подъемника;
- опустить рукоятку вниз;
- снять задние колеса;
- настроить соотношение колодок и барабана с помощью регулировочной шестеренки, расположенной в барабанном пространстве.
Степень затяжки – до момента, когда между барабаном и колодкой останется расстояние меньше миллиметра, но при этом детали не соприкасаются. В результате колеса должны крутиться с одинаковым сопротивлением.
Если наблюдается люфт рукоятки, то подтягивается центральный болт крепежного механизма тросов, который расположен под подлокотником. Размер гайки здесь 12 мм, поэтому понадобится соответствующий ключ. При регулировке ручника после установки нового троса расположенные под подлокотником крепления затягиваются с одинаковым усилием.
Заключение
При возникновении неудовлетворительного удержания автомобиля, большого угла рукоятки стояночника или люфта в механизме следует немедленно произвести настройку стояночного тормоза.
Регулировка ручника – это достаточно простая процедура, выполнить которую можно в гаражных условиях. Если придерживаться основных правил, то отрегулировать стояночный тормоз не составит никаких проблем.
Читайте также: