Как поменять подшипники на заднем колесе скоростного велосипеда

Обновлено: 27.06.2024

Подшипники можно купить за 100 рублей вот я выпил две штуки за 100 рублей. Нам понадобится вот такой вот ключ для .

Замена подшипников качения заднего колеса на промподшипники. 0:00 Вступление 1:00 Подготовка к разборке 1:45 .

Видеоинструкция по ремонту каретки. Практические пояснения по замене, ремонту и обслуживанию кареток: - Как .

Приветствую вас на своем канале!В этом видео я покажу и расскажу как поменять подшипники в рулевой колонке на .

КАК СНЯТЬ ТРЕЩЕТКУ (НЕ КАССЕТУ ) Что бы ее открутить БЕЗ сёмника и не испортить. Трещетку надо полностью .

Урок как нужно поменять ось в передней втулке или для того чтобы почистить подшипники , как можно поменять перебрать .

В этом видео снимаем трещотку и смазываем подшипники задней втулки колеса. Также регулируем затяжку подшипников.

Съёмник можно купить здесь: ali.pub/30rpci ПРОВЕРЕННЫЙ ePN Cashback ali.pub/25cxog AliPrice Незаменимый .

Видео и информация в видео авторская. При использовании материала из данного видео, ссылка на мой канал .

В этом видео я расскажу как перебрать втулку заднего колеса велосипеда стелс на шарах, а так же как разобрать, смазать .

Смотрим какие подшипники тут стояли наборные подшипники выполнить вещать. Дойдет. Чет сериал посыпались спас .

У всех достойных велосипедов обязаны быть качественные подшипники. Располагаются они в нескольких узлах и могут отличаться друг от друга. Так, одни из них предназначены для вилки, другие - для педалей, поэтому разбору может подлежать и каретка, и колесо. Чтобы изделия не портились раньше срока, нужно регулярно смазывать их, а также производить замену. Причем, устанавливать именно те подшипники, какие нужны в данном узле.

Важно обращать внимание на качество, вид и другие характеристики. Если допустить ошибку, установив не то устройство, может произойти поломка всего велосипеда, а это прямая угроза не только средству передвижения, но и вашей безопасности.

Виды подшипников

Подшипники – это поддерживающие устройства для подвижных частей велосипеда. Они фиксируют детали и помогают механизму правильно функционировать, благодаря чему, например, педали плавно вращаются. Точно так же работают остальные узлы велосипедной конструкции.

Так как подшипники на велосипеде могут находиться в разных местах, принцип их работы отличается, а значит, прежде чем их поменять, нужно знать, какие виды данного изделия бывают. Их разделяют на три типа:

Керамические;
Подшипники скольжения;
Подшипники качения.

Насыпные состоят из набора шариков и чашки, встроенной в велосипед. Картриджные представляют собой два кольца с шариками. Они не нуждаются в регулировке, так как подобные подшипники нужно просто поменять, если возникнет такая необходимость.

Замена подшипников в каретке

Наиболее подвержен повреждениям узел, включающий шатуны и педали. Называется он каретка, и подшипники, которые в ней располагаются, могут помещать вращению педалей, если перестанут отвечать требованиям.

Каретка у велосипеда может быть открытой или закрытой, от ее типа зависит работа подшипников. Например, открытая вращается благодаря подшипникам в чашках, установленных в кареточный стакан и встроенных в рамочную трубу. Это сложный узел, так как подвластен воздействию извне более, чем другие детали велосипеда, а значит, их требуется часто менять. Кареточный стакан может иметь различные размеры и резьбу в зависимости от типа и модели велосипеда.

В закрытых каретках подшипники защищены, поэтому грязь с улицы не может испортить их.

Разборка и сборка каретки

Порой приходится разбирать открытую каретку, чтобы почистить ее, смазать и поменять подшипники в велосипеде. Это происходит из-за загрязнения картриджа, а также из-за его износа, который может стать причиной аварий во время движения на велосипеде.

Чтобы заменить картридж, нужно привести велосипед в перевернутое положение и снять шатуны. Начинайте с гаек, отвинтите их при помощи ключа и аккуратно сложите в одном месте. Не давите сильно и не применяйте инструменты, способные повредить велосипед, даже если гайки окажутся туго затянутыми. Действовать нужно постепенно и бережно. Для снятия шатунов используют выжимки и съемник. Специальный съемник применяют и для снятия каретки, но снимать ее нужно строго с левой стороны, подальше от звезд шатунов.

Затем нужно почистить кареточный стакан, в будущем это спасет подшипники от вредного воздействия пыли и влаги. Далее принимайтесь за чашки, их нужно вытащить, используя ключи, вставленные в пазы каретки, после чего достать подшипники и произвести замену. Соберите узел таким же образом, как его разобрали.

После сборки проконтролируйте, чтобы узел нормально функционировал, шатуны вращались без усилий, а ось не была смещена. Если возникнут проблемы, нужно разобрать все еще раз, чтобы исключить возможность серьезной ошибки.

Замена подшипников в передней вилке

Насыпные подшипники выглядят как шарики, перемещающиеся во втулке колеса. Они прокатываются по желобку и создают опору. Количество таких шариков всегда определенное, поэтому во время их замены важно не потерять ни одного, а также менять весь комплект, если хотя бы один из них износился раньше времени. Если вы не знаете, как поменять подшипники на велосипеде, но хотите сделать это самостоятельно, примите к сведению следующий совет:

Снимите колесо;
Открутите рулевой болт;
Отсоедините шайбу;
Отверните верхнюю чашку.

Под чашкой вы обнаружите шарики. Будьте внимательны, чтобы они не рассыпались во время процесса. Проблемы не будет, если у вашего велосипеда чашка с сепаратором.

Насыпные подшипники приходится чаще смазывать и чистить, потому что они абсолютно не защищены, в отличие от промышленных. Велосипед придется проверять чаще, перебирать чашки, осматривать колеса и своевременно запускать новые шарики, если прежние износились.

Осторожно высыпав их из чашек в стакан, чтобы не потерялись, снимите вилку. Чашки следует хорошо промыть от загрязнений, как и шарики. Обязательно высушите их или вытрите насухо, так как влага влияет на устройство негативно. Шарики могут заржаветь или деформироваться, и тогда понадобится их заменить. Нельзя использовать их даже в том случае, если поврежденным будет всего один. В таком случае понадобиться заменить все на новые. Для чашек используйте смазку, смажьте так же и ось. Только после этого заново соберите конструкцию точно таким же образом, как ее разобрали.

Обратите внимание, что чрезмерное затягивание втулки не поможет предотвратить её самораскручивание, но ускорит износ компонентов подшипника. Езда с перетянутой втулкой, скорее всего, повредит и конус и чашку, поэтому, в итоге, придётся менять втулку полностью. Аналогичный результат принесёт и езда с излишне ослабленной втулкой.

В идеале, втулки с полой осью и эксцентриком должны иметь небольшую слабину, т.к. при присоединении к велосипеду и защёлкивании зажима, ось колеса слегка изгибается, чем компенсируется её люфт. Если во втулке, снятой с велосипеда, совсем нет люфтов — это означает, что она перетянута. Это не касается монолитных осей, на которых колёса зажимаются гайками. В таком случае, если ось искривлена или повреждена чашка с конусом, втулку можно будет только выбросить. Если необходимо, замените испорченные детали и переходите к регулировке втулки.

Что вам потребуется:

Конусные ключи (самые распространённые размеры: 13, 15, 17 и 19 мм).
Густая смазка.
Разводной ключ (по желанию).
Струбцина (тиски) для зажимания оси колеса (по желанию).
Магнит (по желанию).
Чистая тряпка, ватные палочки.

Всё готово? Тогда приступим.

Шаг 1. Снимите колесо с велосипеда и вытащите механизм эксцентрикового зажима (не потеряйте две центрирующие пружины). В большинстве втулок с насыпными подшипниками используются резиновые или пластиковые колпачки-пыльники, которые нужно предварительно снять, чтобы получить доступ к шлицам конуса. Если вы работаете с задней втулкой, вам также потребуется снять кассету. Посчитайте количество открытых витков резьбы на концах оси колеса перед тем, как продолжать. Если ось без резьбы, как на фото, измерьте расстояние от конца оси до гайки линейкой или штангенциркулем.

Шаг 2. Всегда начинайте разборку задней втулки с противоположной кассете стороны велосипеда (т.е. с левой стороны велосипеда), а разборку передней втулки — с противоположной тормозному диску стороны (справа).

В первую очередь вам нужно выкрутить конус из одного конца втулки. Удерживайте конус конусным ключом и откручивайте контргайку против часовой стрелки при помощи конусного или разводного ключа. Если у вас есть специальный зажим (тиски), используйте его для фиксации оси.

Шаг 3. Положите колесо ослабленной стороной втулки вверх, чтобы детали не вывалились, затем полностью выкрутите контргайку, выньте тонкую шайбу и конус. Положите их куда-нибудь, где они не потеряются.

Шаг 4. Возьмитесь за ось с противоположной стороны и вытащите её из корпуса втулки, стараясь не потерять шарики. Всегда обращайте внимание на то, с какой стороны втулки вы извлекаете ось, чтобы избежать проблем при сборке.

Шаг 5. Итак, вы уже сняли конус, шайбу, контргайку и вынули саму ось. Хорошо почистите извлечённые детали от старой смазки и грязи. Стоит сказать, что в некоторых втулках встречается одна толстая шайба между конусом и контргайкой, в других — несколько тонких шайб. Шайбы не только предотвращают ослабление контргайки и конуса, но и обеспечивают необходимый зазор между деталями втулки. Собирая втулку, всегда используйте одни и те же шайбы, располагая их в том же порядке, в каком они стояли до разборки.

Шаг 6. Теперь можно проверить, правильно ли втулка затянута с противоположной стороны. Удерживая конус конусным ключом, проверьте, насколько хорошо зажата контргайка, вращая её по часовой стрелке вторым ключом.

Шаг 7. Сосчитайте количество шариков с каждой стороны втулки перед тем, как их вынуть. В передних втулках обычно (но не всегда) используется по 10 шариков, в задних втулках — по 9.

Шаг 9. Теперь ваша задача — удалить всю старую смазку, грязь и мелкие частицы металла, которые могут быть на внутренних поверхностях втулки. Для этого используйте обёрнутую вокруг пальца тряпку или ватные палочки. Теперь пришло время тщательно проверить трущиеся поверхности чашки и конуса. Они должны быть гладкими и свободными от точечной коррозии или следов неравномерного износа. Если вы заметили повреждения на конусе, нужно поменять его на аналогичный новый (их существует много разных размеров, поэтому выбирайте внимательно). К сожалению, с повреждённой чашкой ничего сделать нельзя — она намертво запрессована в корпус втулки. Конечно, толстый слой густой смазки на какое-то время поможет, но сильно изношенная чашка — верный признак близкого конца втулки.

Шаг 10. Не жалейте смазки. Полностью покройте толстым слоем смазки вогнутую поверхность чашки. Густая смазка также поможет удерживать шарики на месте при сборке. Аккуратно установите шарики в чашки по обеим сторонам (вы же не забыли, сколько их должно быть?).

Шаг 11. Как только вы вставили шарики в чашки, принимайтесь за установку оси. Перед сборкой нанесите смазку на трущиеся поверхности конуса. Вставляйте ось с той же стороны, что и снимали: для задних втулок это сторона велосипеда противоположная кассете, для передних — наоборот.

Шаг 12. Поставьте конус на место, наденьте на ось шайбу и контргайку. Закручивайте конус по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдёт в контакт с шариками, затем отпустите его на четверть оборота.

Шаг 13. Удерживая конус конусным ключом, затяните контргайку. Втулка, скорее всего, потребует дальнейшей регулировки, но помните, что было сказано ранее: втулки с эксцентриком, снятые с велосипеда, должны слегка люфтить. После установки и фиксации колеса на велосипеде люфт пропадёт.

Проверните ось втулки с эксцентриком пальцами — она должна плавно вращаться, но иметь едва ощутимый люфт. Установите колесо на велосипед и слегка его пошатайте: если колесо свободно вращается и вы не чувствуете люфта — всё нормально, ваша работа окончена. Если нет — смотрите дальнейшие шаги.

Шаг 14. Снимите резиновые пыльники втулки и пружины эксцентрикового зажима колеса (гайка зажима должна контактировать только с внешней поверхностью контргайки втулки). Закрепите колесо снаружи рамы (см. фото), вставив один конец оси втулки в соответствующую прорезь в дропауте. Зажмите эксцентрик с усилием, с которым вы обычно его зажимаете при езде.

Шаг 15. Возьмитесь одной рукой за конус и контргайку, а второй слегка пошатайте колесо. Если почувствуете в конусе стук — это означает, что вам нужно немного поджать подшипник.

Шаг 16. Удерживайте конус одним ключом, а другим — отпустите контргайку, вращая её против часовой стрелки. Как только вы отпустите гайку, немного (градусов на 10) поверните ключ, удерживающий конус, по часовой стрелке. Удерживайте конус в таком положении, пока затягиваете контргайку. Снова проверьте втулку на наличие люфта (Шаг 15) — если почувствуете стук, повторяйте регулировку до тех пор, пока он не исчезнет.

Последняя проверка: немного отпустите рычажок эксцентрикового зажима колеса (примерно на 45 градусов — он всё ещё должен удерживать колесо на дропаутах) и проверьте втулку, слегка пошатав колесо — в ней должен быть едва заметный люфт. При затягивании эксцентрика, люфт должен исчезнуть.

Убедитесь, что ось колеса равномерно выглядывает с обеих сторон втулки: количество видимых витков резьбы на обоих концах оси должно быть одинаковым. Также сравните число витков до и после разборки — оно также должно быть одинаковым. Вытрите лишнюю смазку. Всё.

Велосипед считается одним из самых полезных для здоровья транспортных средств, однако он также нуждается в обслуживании, как и остальные виды транспорта. Если заранее изучить основные детали и научиться тому, как менять или ремонтировать часто ломающиеся комплектующие, то удастся сэкономить на это процессе.

Особенности замены заднего колеса

Колесо крепится к велосипеду благодаря втулке, которая находится в центральной части конструкции. Без этой детали невозможно вращение колеса, а также скольжение и повороты детали. У каждого колеса есть своя втулка (передняя и задняя). На переднем колесе она отвечает только за вращение, а заднее колесо велосипеда регулирует скорость движения, дает накат, именно от этой части зависит эффективность прилагаемой нагрузки.

Интересно! С ремонтом или заменой заднего колеса велосипеда приходится гораздо чащей сталкиваться, поэтому стоит заранее изучить особенности этой детали.

При этом особенности задней втулки меняются в зависимости от имеющих модификаций, например:

без тормозов и со свободным входом;
с расположенным внизу тормозом и стандартным входом;
без входа и тормозов.

Все виды втулок с тормозами отличаются тем, что для остановки нужно давить на педали в обратном направлении. Для этого производители ставят барабан и колодки, которые работают за счет установленной звезды, вращающейся в обратную сторону.

Бестормозные механизмы ставят на заднее колесо скоростного велосипеда. Они легче, компактней и имеют более простой механизм. За счет свободного хода педали не вращаются свободно во время движения колеса.

Обслуживание задней втулки и колеса

Разбор заднего колеса обычно производят именно для обслуживания детали. Если пренебрегать этим моментом, то со временем это скажется на качестве езды. Втулка нуждается в регулярном очищении, смазке и подтягивании. Иногда там меняют шарики подшипника или регулируют колодки.

Внимание! Если периодически не разбирать эту деталь, то потом понадобится ремонт всего колеса, а это занимает больше времени и дороже выходит даже при самостоятельном выполнении работ.

Обслуживать заднюю втулку труднее, чем переднюю, но это необходимо при появлении люфта, изменениях в накате или хрусте подшипников. Шум во время передвижения и расшатанность корпуса тоже является одной из причин для обслуживания. Если проигнорировать этот момент, то транспортное средство быстро выйдет из строя. Чтобы избежать этого, стоит регулярно проверять заднее колесо на скоростном велосипеде, а на других моделях ТС проводить осмотр перед каждым сезоном.

Снятие и последующая установка заднего колеса на ТС требуются еще и в тех случаях, когда транспорт требуется перевезти в другое место, но при этом на крыше нет подходящих креплений. В этом случае велосипед просто разбирают, чтобы перевести его в багажнике или салоне.

Инструменты

Перед тем как снять, а затем установить заднее колесо, стоит заранее подготовить инструменты, чтобы потом не отвлекаться на этот момент. Если ремонт требуется при повреждении обода, спущенной камере или износе колеса, то следует взять не только стандартный набор рожковых ключей, но еще и следующее:

Съемник под кассету. На всех велосипедах со скоростями стоит именно кассета, а не трещотка, поэтому для нее потребуется специальный прибор.
Спицевой ключ. Стоит взять хотя бы 3 размера, чтобы инструмент захватывал даже детали со сбитым квадратом.
Хлыст. Его используют для фиксации кассеты, у нее есть рычаг с кусочками цепи.
Ложки для бортировки.

Внимание! Производители выпускают разные типы съемников для своих велосипедов, поэтому инструмент от одной марки не всегда подходит к другой.

Если не хочется работать в согнутом состоянии, то стоит приобрести специальную стойку или сделать ее из подручных средств, чтобы во время этого не затекала спина.

Разновидности тормозной системы

Перед тем как приступить к демонтажу заднего колеса, следует изучить установленную тормозную систему. Это важно, поскольку они отличаются принципом работы. Есть три основные разновидности:

Барабанные

Дисковые

Есть механические и гидравлические модели, но все они довольно просто разбираются. Они оснащаются стальным тросом или тормозной жидкостью для более эффективной работы.

Ободные

Самый сложный в техническом плане тип тормозов, но от остальных они отличаются эффективностью и надежностью.

Самым трудоемким процесс получается при работе с ободными тормозами. Если не учесть особенности этого механизма, то он заблокирует колесо и для его снятия придется ломать тормоз. Поэтому стоит рассмотреть особенности технического обслуживания для такого устройства.

Как снять и поставить заднее колесо на велосипеде

Демонтаж

Чтобы не возникло трудностей во время работы, следует поставить велосипед на такое место, чтобы к заднему колесу можно было подойти с любой стороны. Работа выполняется в несколько этапов:

Внимание! На велосипеде с дисковыми тормозами перед снятием заднего колеса следует подготовить какой-то предмет, который не позволит им сомкнуться. Обычно для этого берут кусок картона, пластика или другую заглушку. Если этого не сделать, то потом придется долго их разжимать.

Установка

Сложностей не возникнет, если выполнять все те же действия, но в обратном порядке:

Во время установки колеса лучше не прилагать усилий, поскольку от этого детали погнутся или треснут. Также в этом случае появятся заусенцы, которые потом приведут к разрушению. После снятия и последующей установки колеса следует протестировать все механизмы и проверить на наличие дефектов, чтобы выявить их до начала передвижения.

Читайте также: