Как прописать датчик давления в шинах джили эмгранд ес7
Обновлено: 04.07.2024
Доброго времени суток всем. Подскажите пожалуйста, где установлен датчик атмосферного давления на этом авто?
Mahnsy
Доброго времени суток всем. Подскажите пожалуйста, где установлен датчик атмосферного давления на этом авто?
Mahnsy
- зачем подавать информацию как угадайку?
Это 70/60, 40/30 или 105/95.
Попробуйте обесточить систему.
- зачем подавать информацию как угадайку?
Это 70/60, 40/30 или 105/95.
Mahnsy
Изображения:
Снимок.JPG
Снимок1.JPG
vento702
Изображения:
Безымянный.jpg
Mahnsy
- отключите АКБ, снимите разъем с ДАД, подключите АКБ, включите зажигание (посмотрите какие давления в дате), подключите разъем ДАД, выкл/вкл зажигание.
vento702
Изображения:
Screenshot_2019-05-17-10-46-00.jpg
Mahnsy
Изображения:
Безымянный1.jpg
Mahnsy
Надо еще ЕЛМ подключить, и скандок .
Mahnsy, Вам это зачем?? показания примерно одинаковые - все зависит от протокола обмена данными - цифры после запятой иногда в байтном наборе округляются при пересчете. Сто там и СТО - и БоХ с ним чо дальше.
tundra95
Mahnsy, Вам это зачем?? показания примерно одинаковые - все зависит от протокола обмена данными - цифры после запятой иногда в байтном наборе округляются при пересчете. Сто там и СТО - и БоХ с ним чо дальше.
Mahnsy
В специалисты метите?
В таком случае - выкладывайте адекватные логи состава смеси, сигнало ДК и коррекций по оному - краткосрочных и длительных. К ДАД чего цепляться?
Атмосферное давление в день по пять раз меняется.
760мм рт. ст приравнено к 1000мБар - изменение от 760 до 755 - в милибарах - сами посчитаете, или помочь?
tundra95
плох тот солдат.
В таком случае - выкладывайте адекватные логи состава смеси, сигнало ДК и коррекций по оному - краткосрочных и длительных. К ДАД чего цепляться?
Атмосферное давление в день по пять раз меняется.
760мм рт. ст приравнено к 1000мБар - изменение от 760 до 755 - в милибарах - сами посчитаете, или помочь?
пусть меняется, но ведь в типовых один сканер выдает одинаковые давления, а другой - разные. вот и сомнения.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Emgrand , моменты затяжки Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand , электросхема Geely Gleagle , моменты затяжки Geely Gleagle , система питания дизельных двигателей Geely Gleagle , система питания дизельных двигателей Geely Gleagle
1. Система управления двигателя
Некоторые технические данные
Датчик температуры
| Температура (°C) / ( °F) | Сопротивление (Q) |
| -30/-22 | 26,000 |
| -25/-13 | 19,000 |
| -20/-4 | 15,000 |
| -15/5 | 11,800 |
| -10/14 | 9,000 |
| -5/23 | 7,000 |
| 0/32 | 5,600 |
| 5/41 | 4,600 |
| 10/50 | 3,600 |
| 15/59 | 3,000 |
| 20/68 | 2,400 |
| 25/77 | 2,000 |
| 30/86 | 1,700 |
| 35/95 | 1,400 |
| 40/104 | 1,180 |
| 45/113 | 950 |
| 50/122 | 800 |
| 55/131 | 700 |
| 60/140 | 600 |
| 65/149 | 510 |
| 70/158 | 425 |
| 80/176 | 320 |
| 90/194 | 240 |
| 100/212 | 180 |
| 110/230 | 140 |
| 120/248 | 110 |
| 130/266 | 90 |
Корреляция атмосферного давления относительно высоты над уровнем моря
| Высота над уровнем моря, м | Атмосферное давление (кПа)/(psi) |
| 4,200 | 55/8 |
| 3,900 | 58/8.4 |
| 3,600 | 61/8.8 |
| 3,300 | 64/9.3 |
| 3,000 | 66/9.6 |
| 2,700 | 69/10 |
| 2,400 | 71/10.3 |
| 2,100 | 74/10.7 |
| 1,800 | 77/11.2 |
| 1,500 | 80/11.6 |
| 1,200 | 83/12 |
| 900 | 87/12.6 |
| 600 | 90/13.1 |
| 300 | 93/13.5 |
| 0 | 100/14.5 |
Базовые значения частоты холостого хода двигателя в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и атмосферного давления
| Атмосферное давление | |||||||
| Температур охлаждающей жидкости, ˚С | 45 | 55 | 65 | 75 | 85 | 95 | 105 |
| -40 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| -30 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| -20 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| -10 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| 0 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 |
| 10 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| 20 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| 30 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 |
| 40 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| 50 | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 |
| 60 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 |
| 70 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 80 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 90 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 100 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 110 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 |
| 120 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
Текущие данные элементов системы управления и питания двигателя в зависимости от режима работы двигателя
| Наименование элемента | Ключ зажигания в положение ON | Обороты холостого хода | 2500 об/мин |
| Частоты вращения коленчатого вала | 0 об/мин | 800 об/мин | 2500 об/мин |
| Скорость автомобиля | 0 | 0 | 0 |
| Текущая вычислительная нагрузка | 0.00% | 100% | 100% |
| Температура охлаждающей жидкости | 93°C(199 °F) | 93°C(199 °F) | 93°C(199 °F) |
| Текущие нагрузка краткосрочной регулировки подачи топлива | 100% | 90.62% | 93.75% |
| Текущие нагрузка долгосрочной регулировки подачи топлива | 92.97% | 92.97% | 99.22% |
| Абсолютное давление впускного воздуха | 100 кПа | 47 кПа | 27 кПа |
| Температура впускного воздуха | 54°C(129 °F) | 47°C(117 °F) | 52°C(126 °F) |
| Положение дроссельной заслонки А | 80.78% | 85.10% | 82.75% |
| Напряжение зажигания | 12.3 В | 13.3 В | 13.7 В |
| Наличие датчика избытка кислорода №1 | Да | Да | Да |
| Наличие датчика избытка кислорода №2 | Да | Да | Да |
| Напряжение переднего датчика избытка кислорода | 0.08 В | 0.07 В - 0.81 В | 0.067 В - 0.81 В |
| Краткосрочная регулировка подачи топлива, передний датчика избытка кислорода | 100% | 92.19% | 94.53% |
| Напряжение заднего датчика избытка кислорода | 0.71 В | 1.28 В | 0.68 В |
| Краткосрочная регулировка подачи топлива, задний датчик избытка кислорода | 99.22% | 99.22% | 99.22% |
| Текущие данные для угла опережения зажигания, по первому цилиндру | 4° | 2° | 33° |
| Относительное положение дроссельной заслонки | 6.27% | 1.57% | 3.92% |
| Абсолютное положение дроссельной заслонки В | 18.82% | 14.12% | 16.86% |
| Абсолютное положение дроссельной заслонки D | 14.51% | 14.51% | 18.43% |
| Абсолютное положение дроссельной заслонки E | 7.06% | 7.06% | 9.02% |
| Положение дроссельной заслонки | 8.63% | 1.96% | 5.49% |
| Напряжение датчика давления в системе кондиционирования автомобиля | 0 В | 0 В | 0 В |
| Передний датчик избытка кислорода, горячий | 78 мВ | 143 - 706 мВ | 14 мВ |
| Задний датчик избытка кислорода, подогреваемый | 703 мВ | 755 мВ | 660 мВ |
| Напряжение датчика уровня топлива | 5 В | 5 В | 5 В |
| Температура охлаждающей жидкости (Пуск) | 87°C(189 °F) | 87°C(189 °F) | 87°C(189 °F) |
| Рабочий цикл клапана системы улавливания паров топлива EVAP | 0% | 0% | 0% |
| Контрольная цифра оборотов холостого хода | 935 об/мин | 737 об/мин | 887 об/мин |
| Впрыск топлива | 8.67 мс | 2.56 мс | 1,82 мс |
| Атмосферное давление | 100,37 кПа | 100,37 кПа | 100,37 кПа |
| Топливовоздушная смесь | 11.5 | 14.5 | 14.5 |
| Калькулируемая температура каталитического нейтрализатора | 600°C(1112 °F) | 498 °C (928 °F) | 591 °C( 1096 °F) |
| Задержка детонации | 0° | 0° | 0° |
| Пропуск зажигания, цилиндр №2 | Отсутствует | Отсутствует | Отсутствует |
| Пропуск зажигания, цилиндр №1 | Отсутствует | Отсутствует | Отсутствует |
| Пропуск зажигания, цилиндр №3 | Отсутствует | Отсутствует | Отсутствует |
| Пропуск зажигания, цилиндр №4 | Отсутствует | Отсутствует | Отсутствует |
| Одометр | 0 км | 0 км | 0 км |
| Положение педали акселератора | 0% | 0% | 0% |
| Открытие впускного клапана | 8.66% | 2.02% | 5.55% |
| Датчик положения педали акселератора ETC №1 | 0% | 0% | 4.16% |
| Датчик положения педали акселератора ETC №2 | 0% | 0% | 4.16% |
| Датчик положения дроссельной заслонки ETC №1 | 6.62% | 1.54% | 4.21% |
| Датчик положения дроссельной заслонки ETC №2 | 6.55% | 1.54% | 4.21% |
| Уровень топлива, выход | 4.71% | 4.71% | 4.71% |
| Передний датчик избытка кислорода – от среднее время от обедненной до обогащенной топливовоздушной смеси | 0.0 мс | 0.0 мс | 0.0 мс |
| Температура впускного воздуха на старте | 55°C(131 °F) | 49°C(120 °F) | 49°C(120 °F) |
| Давление впускного воздуха | 0.0 кПа | 0.0 кПа | 0.0 кПа |
Дроссельная заслонка
Снятие и установка
Снятие
Внимание
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.
Внимание
Дроссельную заслонку необходимо полностью демонтировать с двигатель, чтобы промыть. Не удерживать дроссельную заслонку в открытом положении, используя предметы способные поцарапать поверхность заслонки или внутреннюю поверхность диффузора.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
3. Отпустить хомут крепления и отсоединить от дроссельной заслонки патрубок воздуховода.
4. Отвернуть болты и гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
5. Снять дроссельную заслонку в сборе.
Установка
1. Очистить и промыть контактные поверхности на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Заменить все уплотнители.
2. Установить корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор. Затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты и гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить разъем жгута электропроводки клапана холостого хода.
4. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки патрубок воздуховода. Затянуть хомут крепления патрубка.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Электронный блок управления двигателем
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления двигателем, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления электронного блока управления двигателем, как показано на рисунке ниже. Снять электронный блок управления двигателем.
Установка
1. Установить электронный блок управления двигателем на монтажный кронштейн. Затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты креплении электронного блока управления двигателем, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 9 Н · м.
2. Подсоединить к электронному блоку управления двигателем разъем жгута электропроводки.
3. Установить перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Снятие и установка
Снятие
1. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить из двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости.
Установка
- Нанести герметик на резьбовую часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с требуемым моментом затяжки.
- Подсоединить к датчику температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
- Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
- Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
- Датчик давления и температуры впускного воздуха
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить от датчика давления и температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки.
3. Выкрутить болты крепления датчика давления и температуры впускного воздуха к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.
4. Извлечь датчик давления и температуры впускного воздуха из впускного коллектора.
Установка
1. Установить датчик давления и температуры впускного воздуха на впускной коллектор.
2. Подсоединить к разъему датчика давления и температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Педаль акселератора в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить от модуля педали акселератора разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить болты крепления и снять модуля педали акселератора в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить модуль педали акселератора в сборе на поперечину кузова. Затем установить и затянуть гайки крепления с моментом затяжки 15 Н · м, как показано на рисунке ниже.
2. Подсоединить к модулю педали акселератора разъем жгута электропроводки.
3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Снятие и установка
Снятие
- Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
- Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе (см. соответствующий раздел в главе Двигатель).
- Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения.
- Выкрутить болты крепления и снять электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
Установка
Примечание
После замены электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения необходимо выполнить операции по очистке и промывке фильтра электромагнитного клапана. В противном случае возможно повреждение клапана.
1. Проверить и убедиться в том, что уплотнители электромагнитного клапана управления фазами газораспределения установлены должным образом. Нанести на уплотнительные кольца тонкий слой свежего моторного масла.
2. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения в головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты крепления клапана с моментом затяжки 8 Н · м.
3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электромагнитному клапану системы изменения фаз газораспределения.
Очистка электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения
Примечание
При очистке электромагнитного клапана избегать открытого огня или высоких температур, чтобы исключить самовоспламенение.
Длина проводов должна быть более 3 метров. Рекомендуется устанавливать реле.
Во время процесса очистки, исключить повреждение уплотнительного кольца электромагнитного клапана, его падение или повреждение поверхности клапана.
После выполнения операций по очистке, установить электромагнитный клапан на место и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н · м.
Промывка электромагнитного клапана допускается выполнять единожды, в следующий раз клапан необходимо заменить.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Извлечь из головки блока цилиндров электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Промыть и очистить отверстие подводящего канала, отверстие возвратного канала, рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При выполнении промывки и очистки, клапан и его разъем электропроводки необходимо удерживать вертикально (разъемом вверх), чтобы исключить попадание очистителя на выводы разъема.
4. Используя специальный пистолет и сжатый воздух, очистить и высушить отверстия каналов электромагнитного клапана и рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.
5. Включить и выключить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения. Подвести сжатый воздух для очистки клапана. Повторить данную операцию два – три раза.
Примечание
Каждый раз включать электромагнитный клапан не более, чем на две секунды, в противном случае возможно его повреждение.
У моего приятеля на джилли с дмрв до сих пор все без особых проблем Ж)) Я . с таких,китайский говно мультиметр,а . ты покупал его,купи хороший.
у меня постоянно выскакивает ошибка Пропуски зажигания, и периодически вылетают катушки зажигания, 2-3 недели и новую покупаю катушку, сегодня снова полетела, хз что делать, буду завтра этот датчик детонации менять, есть подозрения что дело в нем, иногда резкие спады в оборотах на холостых и двигатель на последних подхватывает и выравнивает обороты. приора 16кл. (пробег более 270000) диагностику делал два раза в разных местах не . не нашли, но по компьютеру сам видел что когда газуешь то проходят пропуски зажигания, они фиксируются, но ошибка САN не горит, и они не чего мне про то что может датчик детонации полетел даже не намекнули, походу не шарят.
Спасибо за видео мне также помогло очень,в нете мало информации на дуную поломку вот что нашел… Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по дмрв )
у меня ауди 2.8 12клапанный v6 из распредвал датчика иногда пропадает ток ставлю другой датчик заведется а если с этой не заведется то паставлю старую и заведется подскажете причину
здраствуйте.у меня ауди а6.с 5. 2.4обьем.машина вообще не заводится.паменяль датчик каленвала.катушку .че еще может быт. У моего другана на emgrand ec7 с дмрв до сих пор все нормально )))
У меня на петнахе бортовой компьютер говорит. 'Высокий сигнал ДВМР'. Я померял мультиметром 1, 23 Нужно ехать Покупать новый
я смотрю что эта омега не то чтобы стрелку ложила хоть бы 150 ехала,Вот у меня все родное жм стоит так я и дрюкаю ланосы,чери,жили,аве о,стрелочка за 200 уходит
Периодические геморрои с дмрв начинают напрягать! Здравствуйте, Скажите, может не исправный топливный модуль быть причиной падения оборотов при нажатии на тормоз? Либо, если замыкает топливный датчик, и не даёт показания на лампу малого уровня топлива(разъём идущий на топливный модуль при замыкании синего провода и серого показывает горящую лампу на приборной панели) приводить к тому что не работают по воротники?
у меня С4 2.8 автомат кваттро, расход 11 л, на 95м. не пенсионер) мне 34, стиль езды везде успеть вовремя) добился такого расхода заменой всех влияющих на расход эл датчиков подкапотного пространства и промывка карбом расходомера воздуха (дмрв, волюметр) только оригинал, да дорого но чувствительно и тяга и звук мотора и расход собственно мал.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Следуйте приведенным рекомендациям в случае срабатывания следующих индикаторов:
Если загорается индикатор
или срабатывает зуммер
Остановиться в безопасном месте и обратиться в авторизованный сервисный центр
Остановиться в безопасном месте и проверить уровень масла. При необходимости
обратиться в авторизованный сервисный центр Geely.
Остановиться в безопасном месте и обратиться в авторизованный сервисный центр
Пристегните ремень безопасности водителя.
Пристегните ремень безопасности пассажира.
Обратиться в авторизованный сервисный центр Geely.
Если индикатор загорелся и не погас после третьего выключения зажигания, обрати-
тесь в авторизованный сервисный центр Geely.
Обратиться в авторизованный сервисный центр Geely.
Если переключатель TCS не выключен и загорается индикатор ESC, возможна неис-
правность системы ESC. Обратитесь в авторизованный сервисный центр Geely.
Закройте все двери.
Слейте воду из топливного фильтра (только для автомобилей с дизельным двигате-
(m) Зуммер сигнализации
о ключе в замке зажигания
(n) Зуммер сигнализации
о включенном освещении
Важная информация
(а) Индикатор тормозной системы
При переводе ключа в замке зажигания в положение
Читайте также: