Как разобрать рулевую колонку киа сид
Обновлено: 05.07.2024
До или после обслуживания системы EPS выполните процедуру поиска и устранения неисправностей, а также проверки следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием по таблице ниже. При обнаружении нестандартных признаков неисправности выполните соответствующие ремонтные и проверочные процедуры.
ASP: абсолютное положение рулевого колеса
CAN: сеть контроллеров
EMS: система управления двигателем
Во время нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть следующие признаки неисправности. Если контрольная лампа ЭУР не горит, они не указывают на неисправность системы ЭУР.
После включения зажигания становится труднее вращать рулевое колесо, пока выполняется диагностика системы EPS (прибл. 2 секунды), затем рулевое управление возвращается в нормальное состояние.
После включения или выключения зажигания может возникнуть шум реле EPS, но такое состояние является нормальным.
Если рулевое управление используется, когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью, может возникнуть шум электродвигателя, но такое состояние является нормальным.
Соблюдайте осторожность во время калибровки ASP (абсолютного положения рулевого колеса) или распознавания типа EPS
Перед калибровкой ASP распознаванием типа EPS убедитесь, что АКБ полностью заряжена.
В процессе калибровки ASP или распознавания типа EPS запрещается отсоединять какие-либо кабели от автомобиля или сканера.
По завершении калибровки ASP или распознавания типа EPS выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.
Калибровка датчика абсолютного положения рулевого колеса (ASP)
2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.
Процедура распознавания типа EPS
2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.
Kia Cee'd - Процедуры ремонта рулевой колонки и вала
Снимаем рулевое колесо.
Снимите кожух рулевой колонки.
Снимите часовую пружину.
Снимите многофункциональный переключатель.
Снимите нижнюю панель подушки безопасности.
Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. от шестерни рулевого механизма.
32,4 ~ 37,3 Н · м (3,3 ~ 3,8 кгсм, 23,9 ~ 27,5 фунт-футов)
Карданный шарнир вала-шестерни gier box обязательно подписано вставкой.
Снимите блок управления кузовным оборудованием.
Отсоедините все разъемы, подключенные к рулевой колонке.
Снимите рулевую колонку и блок EPS, ослабив крепление. болт (B) и гайки (A).
Гайка: 2,7 ~ 17,7 Н · м (1,3 ~ 1,8 кгсм, 9,4 ~ 13,0 фунт-футов)
Болт: 29,4 ~ 34,3 Н · м (3,0 ~ 3,5 кгсм, 21,7 ~ 25,3 фунт-футов)
Устанавливайте в порядке, обратном снятию.
Карданный вал в сборе
Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. от узла рулевой колонки.
49.0 ~ 58,8 Н · м (5,0 ~ 6,0 кгсм, 36,2 ~ 43,4 фунт-фут)
Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.
Ключевой замок в сборе
Сделайте канавку на головке специальных болтов (А) пробойником.
Ослабьте специальный болт с помощью отвертки и выньте ключ. блокировка в сборе с рулевой колонки.
Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.
Проверьте рулевую колонку на предмет повреждений и деформации.
Проверить шарнирный подшипник на предмет повреждений и износа.
Проверить наклонный кронштейн на предмет повреждений и трещин.
Проверьте правильность работы замка с ключом и при необходимости замените его.
Порядок ремонта
Генеральная инспекция После или перед обслуживанием системы EPS выполните поиск и устранение неисправностей и проверьте процедуру следующим образом.Сравните состояние системы с нормальным состоянием в . ,
Kia Cee'd - Процедуры ремонта
После или перед обслуживанием системы EPS выполните поиск и устранение неисправностей и проверьте процедуру следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием в приведенной ниже таблице, и при обнаружении ненормального симптома примите необходимые меры. и осмотр.
| Условия проверки | Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усилитель рулевого управления. | ||
| Симптом | Возможная причина | Средство правовой защиты | |
| IG Off | Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора. |
| Источники питания IG | Осмотрите линию электропитания IG. | ||
| Условия проверки | Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усилитель рулевого управления, горит сигнальная лампа. освещен. | ||
| Симптом | Возможная причина | Средство правовой защиты | |
| Включение зажигания / выключение двигателя | Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора. |
| Сигнал EMS CAN не получен. | Осмотрите линию CAN. | ||
| Контрольная лампа не горит. | Неисправность кластера | Осмотрите кластер и жгут кластера | |
| Условия проверки | Нормальное состояние: двигатель питает усилитель рулевого управления, контрольная лампа не горит. | ||
| Симптом | Возможная причина | Средство правовой защиты | |
| IG включен / двигатель включен | Контрольная лампа горит, и электродвигатель не обеспечивает усилитель рулевого управления. | EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG | Проверьте разъем и жгут на наличие EPS (всегда горячий) и IG power. линия подачи. |
| DTC обнаружен системой. | Выполните самотестирование с помощью диагностического прибора и отремонтируйте или замените. | ||
| Контрольная лампа горит, и двигатель подает питание на усилитель рулевого управления. | ASP не откалиброван. | Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора. | |
| Связь CAN между EPS и кластером неисправна. | Осмотрите линию CAN. | ||
ASP: Абсолютное положение рулевого управления
CAN: сеть контроллеров
EMS: Система управления двигателем
Следующие симптомы могут возникать при нормальной эксплуатации автомобиля и если не горит сигнальная лампа EPS, это не неисправность системы EPS.
После включения зажигания рулевое колесо становится тяжелее при диагностике системы EPS примерно на 2 секунды, затем рулевое управление становится нормальным.
После включения или выключения зажигания шум реле EPS может произойти, но это нормально.
Когда им управляют, когда автомобиль остановлен или при движении на малой высоте Скорость двигателя может возникать шум, но это нормальный рабочий режим.
Осторожно при калибровке ASP (абсолютное положение рулевого управления) или распознавании типа EPS
Перед калибровкой ASP или EPS проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор. распознавание типа.
Будьте осторожны, чтобы не отсоединить кабели, подключенные к автомобилю или диагностический прибор во время калибровки ASP или распознавания типа EPS.
После завершения калибровки ASP или распознавания типа EPS поверните выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы подтвердить нормальную работу автомобиля.
Продолжайте тест в соответствии с введением на экране.
Процедура признания типа EPS
Продолжайте тест в соответствии с введением на экране.
Принципиальные схемы
Схематические диаграммы Принципиальная схема MDPS Разъем жгута соединитель Контакт № Имя булавки аккумулятор 1 .
Дополнительная информация:
Руководство по эксплуатации Kia Cee'd JD: Внутреннее освещение (5 дверей и универсал)
1. Заглушите двигатель. 2. Откройте крышку багажника. 3. Снимите сервисную крышку с помощью плоского лезвия. отвертка. 4. Ослабьте стопорные гайки. 5. Отсоедините разъем питания. 6. Снимите задний комбинированный фонарь. сборка из кузова автомобиля. Задний фонарь или задний фонарь и стоп-сигнал (Bul .
Kia Cee'd JD Service Manual: PAB ON / OFF Switch Процедуры ремонта
Удаление 1.Выньте ключ зажигания из автомобиля. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут. перед началом работы. 3. Снимите боковую крышку защитной подушки. (Обратитесь .
Kia Ceed Sportswagon Технические характеристики | Киа Моторс Великобритания
Колесо 16 дюймов
, класс 2 '(включая ADAP)
Колесо 16 дюймов, класс 2 NAV (вкл.ADAP)
Колесо 17 дюймов
, класс 3 (вкл.ADAP)
Kia Sorento: Электроусилитель руля (EPS) - Рулевое колесо - Характеристики вашего автомобиля
В усилителе рулевого управления используется двигатель, который помогает вам управлять автомобилем. Если двигатель выключен или если система рулевого управления с гидроусилителем выходит из строя, автомобиль может по-прежнему будет управляться, но для этого потребуется повышенное усилие рулевого управления.
Электроусилитель рулевого управления управляется блоком управления усилителем рулевого управления. который определяет крутящий момент на рулевом колесе и скорость автомобиля для управления двигателем.
Рулевое управление становится тяжелее по мере увеличения скорости автомобиля и становится легче по мере уменьшения скорости автомобиля для оптимального управления рулем.
Если вы заметите какое-либо изменение усилия, необходимого для рулевого управления при нормальном движении автомобиля эксплуатации, обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки гидроусилителя руля.
- Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, на комбинации приборов загорится сигнальная лампа.Руль может потребоваться повышенное усилие рулевого управления. Отправьте свой автомобиль в авторизованный Kia дилеру и как можно скорее проверьте автомобиль.
- При работе с рулевым колесом при низкой температуре может возникать шум. Если температура повысится, шум, скорее всего, исчезнет. Это нормальное состояние.
- Когда автомобиль стоит, когда руль повернут на все путь влево или вправо непрерывно, руль становится тяжелее превратить.Усилитель мощности ограничен для защиты двигателя от перегрева. По прошествии времени рулевое колесо возвращается в нормальное состояние.
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ
При нормальной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться следующие симптомы:
- Не загорается сигнальная лампа EPS.
- Рулевое управление становится тяжелым сразу после поворота ключа зажигания на. Это происходит, когда система выполняет диагностику системы EPS.Когда диагностика завершена, рулевое колесо вернется в нормальное состояние.
- Из реле EPS после замка зажигания слышен щелчок установлен в положение ON или LOCK (OFF).
- Шум двигателя может быть слышен, когда транспортное средство находится на остановке или на малой скорость движения.
- Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, на комбинации приборов загорится сигнальная лампа.Руль может стать трудно контролировать или работать ненормально. Отведите свой автомобиль в обратитесь к официальному дилеру Kia и как можно скорее проверьте автомобиль.
- При работе рулевого колеса в условиях низкой температуры возникает аномальный шум может возникнуть. Если температура повысится, шум, скорее всего, исчезнет. Это состояние нормальное.
- Когда загорается сигнальная лампа системы зарядки из-за низкого напряжения (Когда генератор или аккумулятор) не работает нормально или неисправен), рулевое колесо может потребовать повышенного рулевого усилия.
Наклонное и телескопическое рулевое управление
Наклон и телескопическое рулевое управление позволяют регулировать рулевое колесо перед собой. Вы также можете поднять его, чтобы освободить место для ног при выходе и входе автомобиль. Плечо руля .
См. Также:
Снятие и установка водяного насоса
1. Ослабьте сливную пробку, а затем слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора, чтобы быстрее слить охлаждающую жидкость.2. Снимите др .
Компоненты ботинка BJ
1. Сборка BJ 2. BJ стопорное 3. Ремешок для обуви BJ. 4. Ботинки для минета 5. Полоса динамического демпфера 6. Динамический демпфер 7. Вал 8. Ремешок для обуви TJ. 9. Ботинки TJ 10. Сборка паука .
Инструменты специального обслуживания
Инструмент (номер и название) иллюстрация использование Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала (09214-2W100) (09231-h2100) Установка переднего масляного моря.
99 98
Для данной процедуры нам понадобится - Шприц 5мл, смазка Liqui Moly Silicon-Fett арт. 3312, пинцет (потом поймете почему) и капельница. Прежде чем соорудить приблуду, было испорчено 1 шприц и 3 капельницы. Поскольку смазка очень густая и скользкая, трубка постоянно вылетала из шприца, и смазка была где угодно, но только не в отверстии. и вот на 4 раз я сделал как на изображении 1. Нужно напополам обрезать бочонок изображение 2 (я не знаю как он правильно называется) от капельницы и вставить в него шприц предварительно просверлив в нем отверстие около носика диаметром 4-5мм для поступления смазки в трубку, стенки шприца промазать суперклеем, будет держаться мертво. К этому бочонку трубка от капельницы припаяна и не будет вылетать при шприцевании пациента. Далее, на капельнице есть желтая резинка, она иглу держит, ее насухую насаживаем на трубку, иначе будет елозить. Данная трубка по диаметру в аккурат под отверстие в ЭУРе. Я на данную резинку давил изо всех сил, дабы смазка назад меньше вылезала, но полюбому что-то будет выходить назад, селяви. Выкручиваете шестигранником на 5 заглушку, далее идет пружинка и шток, изображение 3, вот для того чтобы вынуть шток, вам и понадобится пинцет. Сама заглушка на ЭУРе показана в изображении 4, показана стрелочкой. Для удобства я снимал нижнюю часть торпедо, снимается легко, думаю описывать не стоит. Когда закачиваете, время от времени вращайте рулем, дабы смазка расталкивалась в потаенных кулуарах ЭУР. Именно по этой причине НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ намотать на рулевое колесо стрейч пленку ну или пакет, не важно, не повторяйте моих ошибок, иначе руль будет капец какой скользкий от попадания малейшей капли. Ну а дальше процесс описывать не стоит, нудно и не интересно. Я закачал примерно 25-30 гр, больше сил не хватило. Н и после этого я оч доволен пока, залипашки и закусывания ушли, руль немного даже легче крутиться стал. Кто осилил дочитать до конца, возможно пригодится, может еще одна многострадальная душа найдет покой при рулежке нашего СУПЕПУПЕР авто. На сколько хватит этой смазки не знаю, поживем увидим. Конечно было бы правильнее разобрать рулевую колонку, открутить ЭУР и уже в него как-то набить смазки. Но гарантия и страх пока не дают этого сделать. Выбор смазки тоже на ваш так сказать вкус, может есть и лучше вариант.
Рассмотрим, из чего состоит рулевая рейка Kia Ceed, признаки неисправности рулевой рейки, основные причины поломки и износа реек, как лучше сделать диагностику неисправности и осуществить ремонт рейки Киа Сид.
Рулевая рейка Киа Сид – конструкция
За более чем столетнюю историю автомобилестроения конструкция автомобилей претерпела серьёзные изменения. Но иногда новое – это очень хорошо забытое старое. Так произошло с таким элементом управления как рулевая рейка, созданным ещё в конце 19 века.
Этот механизм состоит из нескольких значимых деталей:
- Картер – алюминиевый полый цилиндр, в котором расположены остальные части устройства.
- Комплект пружин и шестерней – отвечает за плотное прилегание и сцепление деталей.
- Подшипники – обеспечивают движение вала-рейки.
- Ограничители – удерживают движение руля в заданных рамках.
- Рулевые тяги, наконечники – передают усилие от рулевого колеса к направляющим колёсам.
- Также большая часть автомобилей оснащается усилителем, предназначенным для того, чтобы облегчить водителю управление автомобилем. Существует три варианта таких механизмов: гидроусилитель руля, сокращённо ГУР; электроусилитель руля, сокращённо ЭУР; гибридный вариант – электрогидроусилитель. ГУР связан непосредственно с рулевой рейкой и вносит в её конструкцию изменения. Соответственно увеличивается количество возможных неисправностей, связанных с этим узлом.
Рулевая рейка Кия Сид – признаки неисправности
Один из распространённых признаков проблем рулевой рейки – стук. Он может доноситься как из-под левой передней части машины, так и отдаваться по всему салону. Во втором случае звук будет металлизированным.
Ещё нужно обратить внимание на следующие признаки:
Рулевая рейка Кия Сид – причины и виды поломки
Причины поломки рулевой рейки Киа Сид можно разделить на две группы:
- Объективные – к ним относятся мелкие выбоины, неровности на дороге, неправильно установленные лежачие полицейские и прочие прелести дорожного покрытия (особенно в России).
- Человеческий фактор – неаккуратное вождение, слишком быстрая езда по неровной дороге, небрежное отношение к состоянию автомобиля.
Зачастую встречаются такие неисправности:
- Коррозия вала-рейки. Эта проблема возникает, если, например, был некачественно выполнен ремонт рулевой рейки Kia Ceed до 2010 года.
- Коррозия зубьев вала-рейки. Это происходит, если машина долгое время не использовалась или внутрь рейки попала влага.
Обратите внимание: Единственный правильный ремонт в таком случае – полная замена детали. Вернуть зубцы к исходному состоянию невозможно!
- Износ центрального зуба вала-рейки. Эта неприятность происходит со всеми автомобилями. На этот зуб приходится основная нагрузка при движении по прямой. А любая машина чаще всего едет прямо.
Диагностика и регулировка рулевой рейки Киа Сид
Произвести полную диагностику рулевой рейки можно только в автосервисе, разобрав её на составные части. При поверхностном осмотре можно лишь убедиться, что ремонта требует именно этот механизм.
Как произвести первичную диагностику и регулировку, если необходимо? Возьмём для примера ремонт рейки Kia Ceed. Полноценная диагностика требует многочисленных испытаний на стенде, для начальной достаточно установить автомобиль на смотровую яму. Затем нужно взяться рукой за нижнюю часть рулевой тяги и сильно потрясти. Если люфт есть – проблема в рулевой рейке. Иногда в процессе диагностики можно определить, что ремонта требует не рулевая рейка Кия Сид, а связанный с ней ЭУР (актуально для моделей, выпущенных после 2010 г.).
Можно попробовать отрегулировать механизм. Чтобы выполнить регулировку, нужно зафиксировать колёса в прямом положении, найти регулировочный винт (возможно, сверяясь с руководством пользователя) и затянуть его, одновременно проверяя наличие люфта или стука.
Важно: это действие не является панацеей, возможно проблема останется или быстро появится снова. В таком случае обязательно произвести полный ремонт рулевой рейки Киа Сид.
Ремонт рулевой рейки Киа Сид
В автосервисе мастер, делая ремонт рулевой рейки Кия, произведёт следующие манипуляции:
- Проведёт диагностику узла в целом.
- Разберёт механизм на составные части.
- Очистит детали от пыли и коррозии.
- Выявит детали, требующие ремонта или замены.
- Отремонтирует.
- Перед сборкой нанесёт смазку на требующие этого части механизма.
- Протестирует отремонтированную рейку на стенде.
Только такой обстоятельный ремонт рейки Kia Ceed может обеспечить вам надёжное и безопасное использование автомобиля.
Советы владельцев Kia Ceed
Существуют проверенные автолюбителями приёмы, при использовании которых риск поломок рулевого механизма снижается.
- Не проезжайте такие препятствия как лежачий полицейский и трамвайные пути на слишком высокой скорости.
- Не производите непрофессиональный ремонт рейки Киа Сид.
- Не допускайте попадания влаги внутрь автомобиля.
- Старайтесь аккуратно ездить по неровным дорогам.
Если вы будете соблюдать эти правила и бережно относиться к состоянию автомобиля, рулевая рейка Kia Ceed прослужит дольше.
Если же у вас возникла необходимость делать замену или ремонт рулевой рейки Киа Сид, мастера нашего автосервиса всегда готовы помочь, предварительно сделав диагностику неисправностей рулевого механизма.
Kia Ceed, Cerato, Optima, Rio, Spectra - Киа запись закреплена
Добрый день! Можно ли поменять втулку рулевой рейкт без снятия самой рейки? Киа сид 2010 г.в., рестайл
Владимир, стук именно во втулке, видно визуально. втулка 300р, а заменаааааа
Герман Тимошик
Мне замена втулки со снятием обошлась в 10К. Капец!
Владимир, деваться было некуда срочно надо сделать. Мне уже потом сказали что можно было и за три косаря сделать. Я больше к этому мастаку не поеду.
Иван Богданов ответил Рафкату
У меня в прошлом году рассыпалась эта втулка, повезло, поменяли без снятия…Правда мастер как хирург с пинцетом ковырялся полтора часа…И замена стоила 1,5руб…
Дмитрий, а вам её туда просто воткнули и все? Или как-то зафиксировали. Мне сделали вот так) В следующий раз замена будет быстрее)
Марат, если по фото правильно понял, то у вас она стоит наоборот, эта часть внутри в пазы встаёт, и никак фиксировать не надо.
Марат, у меня целая. ну была))) просто вал в ней болтается как. ну, карандаш в стакане)). Я пробовал и ножиком, и закрутить саморез и за шляпку вытащить( он обломился и дооолго его вытаскивал), пробовал рассверлить, чуть не убил корпус рейки( он слабее сверла), в общем жесть. Почему нельзя было просто поставить стопорное кольцо, как на шкоде например.
Дмитрий, не, она туда плотно встаёт. И у меня на фото (увеличьте) туда две резьбы нарезали и 2 болтика накрутили. Да, колхозно…За то действенно!) Уже почти 30к накатал, вообще без проблем!
Читайте также: