Как снять электроручник если сел аккумулятор

Обновлено: 08.07.2024

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, вызванной разрядкой штатной аккумуляторной батареи. Произойти это может в самое неподходящее время по различным причинам: от истекшего срока эксплуатации АКБ до банальной рассеянности. В этой статье мы выясним, что в этом случае можно предпринять и как завести машину, если сел аккумулятор.

Основные причины разряда аккумулятора

Причин, но которым штатная АКБ оказывается разряженной, немного, но любая из них создает множество проблем, особенно если это произошло в дороге. Рассмотрим основные из них:

Что делать, если мы попали в одну из вышеперечисленных ситуаций? Искать выход и пытаться завести автомобиль с разряженным аккумулятором.

Основные способы запуска

Существует несколько методов запуска двигателя с севшим аккумулятором. Все они более-менее работают, но выбирать, конечно, придется исходя из ситуации и возможностей.

Как правильно прикуривать от другого авто?

Это популярный метод, но для его реализации необходим еще один автомобиль с исправным аккумулятором – донор. При помощи двух проводов большого сечения (16 мм² или более) АКБ исправного автомобиля подключается параллельно севшей АКБ автомобиля-реципиента.

Это позволяет запустить автомобиль от чужого аккумулятора. Но, пользуясь таким методом, необходимо соблюдать несколько простых правил. В противном случае у нас окажутся два неисправных автомобиля.

Важно! Бытует мнение, если реципиент дизель, то в качестве донора нельзя использовать автомобиль с бензиновым двигателем. Это абсолютно неверно. Если емкость АКБ донора не ниже емкости АКБ реципиента, то неважно, какой тип двигателей установлен в автомобилях. Нам важен только ток, который способен отдать донор.

Алгоритм пуска двигателя должен выглядеть следующим образом:

Что делать, если нет проводов для прикуривания?

Еще один верный способ запустить двигатель, если аккумулятор в машине разрядился, а подходящего донора или пускового устройства нет. Для его осуществления нужно растолкать машину и завести двигатель, используя вращение колес. Можно растолкать вручную в буквальном смысле, а можно при помощи любого другого транспортного средства, которое возьмет неисправный автомобиль на буксир.

Как запустить двигатель с посаженной аккумуляторной батареей таким методом? В этом нет ничего сложного. Ставим ручку КПП в нейтраль, включаем зажигание. Открываем дверцу, выходим из автомобиля, дверца остается открытой, упираемся в стойку двери и расталкиваем своего верного, но приболевшего “коня” так сильно, как можем. При этом рулим одной рукой, дабы не укатиться в кювет. Очень неплохо, если удастся найти пару помощников, а если машина стоит на уклоне, то это вообще здорово.

Растолкали, на ходу прыгаем на водительское сидение, выжимаем сцепление, включаем вторую или третью передачу, отпускаем сцепление. Вращающиеся колеса провернут двигатель, а энергии даже сильно разряженного аккумулятора вполне хватит для системы зажигания. Как только двигатель запустится, в работу включится генератор. Останавливаемся и минут 5 гоняем двигатель на повышенных оборотах. Трогаемся и едем по делам.

Естественно, после такого пуска ехать нужно крайне аккуратно, не перегружая двигатель. Если он заглохнет, придется снова толкать, поскольку батарея не наберет необходимый для самостоятельного запуска мотора заряд за 10-15 минут езды. Придется снова толкать.

Интересно! Немецкая бронетехника времен Второй мировой войны имела маховик-накопитель, предназначенный для запуска двигателя с разряженным аккумулятором. Для этого в задней броне имелось отверстие, куда следовало вставить пусковую рукоятку и крутить, постепенно увеличивая частоту вращения. Когда маховик раскручивался, надо было быстро вытащить рукоятку, а затем при помощи специального рычага включить сцепление инерционного маховика с коленчатым валом двигателя.

Можно ли похожим методом завести автомобиль, если пусковая рукоятка в нем не предусмотрена? Умельцы нашли выход и из этого положения. Для этого понадобится домкрат и крепкая веревка или ремень. Алгоритм действий:

Устанавливаем под все колеса автомобиля башмаки.
Подставляем домкрат под машину так, чтобы одно ведущее колесо оказалось в воздухе: для заднеприводных заднее, для переднеприводных переднее.
Наматываем по окружности колеса 2-3 витка веревки.
Включаем зажигание и первую передачу.
Резким рывком за веревку заставляем колесо крутиться по ходу автомобиля.
Если завести автомобиль с первого раза не удалось, повторяем операцию.

В принципе, операция несложная, но имеет некоторые нюансы:

метод требует немалой мускульной силы, а потому под силу не каждому;
завести таким образом можно только машину с механической коробкой переключения передач.

Важно! Помимо сложности, такой метод еще и опасен. Дергая за веревку, очень легко уронить автомобиль с домкрата. Кроме того, в момент рывка веревку может захлестнуть и начать наматывать на колесо, прихватив заодно и руки запускающего. Выполняя подобную операцию, лучше иметь напарника, который сразу после пуска двигателя выключит сцепление и нажмет на педаль тормоза.

С помощью стационарного пуско-зарядного устройства (ПЗУ)

Что такое бустер, повербанк для авто, литиевый аккумулятор или портативное пуско-зарядное устройство?

Существует и другой тип приборов, способный помочь завести двигатель, если штатный аккум “сдох” прямо в дороге, и, естественно, розетки рядом нет. Называется “портативное пуско-зарядное устройство для автомобиля”, но нередко можно услышать названия “бустер”, “повербанк для автомобиля” или “jump-стартер”.

По сути, это внешний литиевый аккумулятор относительно небольшой емкости, но способный кратковременно выдать большой (сотни ампер) ток. В автомобиле этот прибор используется только для пуска двигателя, а зарядным он называется потому, что позволяет зарядить или запитать самые разные гаджеты – от смартфона и фотокамеры до ноутбука. Для этих целей бустеры оснащаются отдельными разъемами с набором переходников и кабелей.

Понятно, что зарядить батарею самого автомобиля бустером не удастся – не та емкость. Но, в принципе, он для этого и не предназначен. Кроме того, такой аккумулятор, конечно, не справится с задачей пуска самостоятельно, он, как и стационарное ПЗУ, способен лишь помочь штатной АКБ запустить двигатель в холодную погоду или при проблемах с зарядкой. Чтобы этот прибор помог, необходимо постоянно следить за состоянием его батареи и регулярно заряжать. Сделать это можно как от сети, так и в дороге, подключив к гнезду прикуривателя.

Как не допустить разряда АКБ и продлить ему жизнь?

АКБ – важная деталь любого транспортного средства, и стоит она немало. Поэтому каждый из нас заинтересован в том, чтобы аккумулятор автомобиля прослужил как можно дольше. Сделать это можно соблюдением простых правил:

Вот мы и выяснили, как можно завести автомобиль с разряженным штатным аккумулятором. Методов решения этой проблемы много, и выбор подходящего будет зависеть от ситуации, в которой мы оказались.

Ответы на вопросы, можно ли завести машину, если аккумулятор сел полностью, и как именно это делать правильно, рано или поздно становятся актуальными для подавляющего большинства водителей. Аккумуляторная батарея представляет собой ключевой элемент системы зажигания всех современных автомобилей.

Но, к сожалению, даже самые качественные образцы не гарантируют отсутствия рисков оказаться в ситуациях, когда придется решать проблему самому или обращаться за помощью.

Прикуривание

Кстати, не всегда требуется подключаться непосредственно к аккумулятору, поскольку на некоторых моделях существуют контактные участки.

С проводами

продумать взаимное расположение транспортных средств с учетом длины соединительных проводов и того, где в каждой машине находятся сами АКБ;
выключить на обоих авто зажигание;
предотвратить контакты проводов с любыми конструктивными элементами машин и между собой.

Сам алгоритм действий, предусмотренный описываемым способом прикуривания, выглядит следующим образом.

Нередко описанные действия не приводят к положительным результатам. В таких ситуациях необходимо будет:

Если все попытки оказались безрезультатными, то с большой вероятностью проблема кроется не в АКБ или же не только в ней. В подобном случае наиболее рациональным выходом будет обращение в сервис.

С переброской АКБ

Сразу же стоит заметить, что такой способ запуска ДВС является экстремальным, и применять его допустимо только в самых крайних случаях. Если же другого выхода из сложной ситуации не остается, то сама процедура будет включать в себя следующие действия.

На завершающем этапе можно заглушить двигатель и попытаться его снова запустить. При рабочей АКБ эта попытка должна увенчаться успехом.

Толкая ТС, можно провернуть маховик ДВС и, следовательно, запустить его при севшем в ноль аккумуляторе. Перед тем как использовать описываемый способ, важно убедиться в наличии достаточного для соответствующих маневров свободного пространства. На начальной стадии потребуется:

сесть за руль авто;
отключить все имеющиеся потребители электроэнергии;
снять тс с ручного тормоза;
опустить боковые передние стекла (необходимо для общения с помощниками);
перевести КПП в нейтральное положение.

Также важно выбрать подходящий участок дороги, который должен быть максимально прямым и без подъемов. Если машину будут толкать пешеходы, то нелишним будет предупредить их, что не стоит упираться в фонари и стекла. Дальнейший порядок действия будет выглядеть следующим образом:

включить зажигание;
подать команду помощникам, которые начнут толкать машину;
в момент, когда авто начнет уверенно набирать скорость, выжать педаль сцепления и включить передачу (желательно вторую);
отпустить сцепление и нажать на газ с небольшим усилием;
при запуске двигателя продолжить движение или же остановиться, включив нейтральную передачу;
дать поработать ДВС несколько минут, а лучше совершить небольшую поездку для подзарядки АКБ.

После всех перечисленных манипуляций рекомендуется дать запущенному двигателю поработать, а еще лучше предпринять небольшую поездку. Это позволит подзарядить севшую аккумуляторную батарею.

Использование пуско-зарядного устройства

Исходя из названия этих приборов, можно понять, что они являются многофункциональными. Так, стационарные ПЗУ позволяют заряжать аккумуляторные батареи авто и параллельно осуществлять запуск их силовых установок. Еще один важный плюс подобных устройств заключается в максимальной простоте их использования. Достаточно подключить провода к контактам штатной АКБ машины.

На сегодня можно выделить три основных типа пуско-зарядных приборов.

Импульсные (трансформаторного типа). В подавляющем большинстве случаев устройства, относящиеся к данной категории, используют для зарядки автомобильных аккумуляторов дома и в условиях гаража. При этом они могут оказать помощь частично севшей АКБ, дополнив пусковой ток при запуске мотора. Однако если батарея разряжена полностью (в ноль), то такие ПЗУ будут бесполезны. Также стоит акцентировать внимание на отсутствии собственных источников питания и необходимости подключения к электрической сети 220 В. Существенным плюсом импульсных моделей можно назвать их компактность.
С интегрированной аккумуляторной батареей. Такие приборы способны осуществить запуск даже при полностью разряженном штатном аккумуляторе и параллельно успешно используются для поддержания необходимого, стабильного напряжения в сети автомобиля. Последнее свойство будет актуально, например, в процессе обновления ПО цифровых блоков управления. Однако при всей функциональности эти модели имеют ряд значимых недостатков. Во-первых, они предсказуемо не позволяют осуществить полноценную зарядку АКБ. Во-вторых, устройства имеют внушительные габариты и вес, из-за чего используются преимущественно в условиях сервисов. Для пуска двигателя и стабилизации бортовой сети их подключают к клеммам аккумулятора или через прикуриватель соответственно.
Конденсаторного типа. Принцип работы в данном случае основан на накапливании энергии в конденсаторах устройства, которую они выдают непосредственно в момент пуска ДВС. Здесь одним из ключевых элементов является источник питания, в качестве которого может быть использован встроенный аккумулятор, бытовая сеть с напряжением 220 В и даже внешняя батарея, то есть популярный сейчас Power Bank.

Кстати, подойдет даже не полностью заряженная АКБ, которой не хватает для самостоятельного осуществления запуска. Подключаются такие ПЗУ к штатным клеммам.

Запуск с бустером или литий-ионным аккумулятором

В список современных приборов, которые придут на помощь в экстренной ситуации, входит также портативное пуско-зарядное устройство. Его автомобилисты часто называют бустером, jump-стартером или же автомобильным Power Bank. В соответствии с актуальной статистикой, популярность таких гаджетов в наши дни растет рекордными темпами. Спрос на них обусловлен прежде всего компактностью и функциональностью. В принципе, речь идет о внешней, литиевой аккумуляторной батарее.

Она имеет сравнительно небольшую емкость, но при этом способна на короткие временные промежутки выдавать сотни ампер.

Важно также заметить, что бустеры используются для запуска двигателей, а к числу пуско-зарядных приборов их относят, так как они способны подзаряжать различные устройства (смартфоны, ноутбуки, камеры и прочее). Именно с этой целью они оснащены соответствующими разъемами и, как правило, комплектуются наборами переходников.

Конечно же, даже немного подзарядить при помощи бустера АКБ не получится из-за недостаточной емкости. Но, с другой стороны, этот Power Bank и не предназначен для выполнения подобных задач. Также важно отметить, что бустер не способен самостоятельно запустить силовой агрегат машины. Он, как и ПЗУ стационарного типа, ориентирован на помощь штатному аккумулятору при пуске ДВС зимой или же при проблемах с уровнем зарядки.

Настоятельно рекомендуется постоянно контролировать состояние и работоспособность самого бустера. Внешний литиевый аккумулятор подключают к электрической системе автомобиля двумя способами. В первом случае речь идет о подсоединении устройства непосредственно к штатному аккумулятору машины. Также предусмотрена интеграция прибора через прикуриватель в салоне авто. Использование бустеров актуально для всех марок и моделей.

Как заводить быстрым зарядом?

Этот вариант предусматривает наличие ходового зарядного устройства. Мало того, у этого прибора должна иметься функция регулировки тока. Такой зарядник позволит оперативно на время реанимировать аккумуляторную батарею для пуска двигателя. В принципе, алгоритм действий будет такой же, как при стандартной зарядке АКБ. Но при этом продолжительность процедуры должна составлять всего 15-20 минут.

Важно выставить на устройстве подачу не более 10% номинала емкости аккумулятора. Практикой доказана максимальная эффективность данного способа. Однако важно помнить, что его нельзя положительно охарактеризовать в контексте влияния на состояние и ресурс самой батареи. Последняя в результате таких действий может лишиться заметной части своей емкости.

С учетом всего изложенного быстрый заряд рекомендуют применять на практике в исключительных случаях, когда по тем или иным объективным причинам другие варианты являются недоступными.

Другие способы

Помимо всего уже перечисленного, существуют еще способы запустить ДВС при севшей в ноль АКБ.

Не секрет, что на морозе из-за существенного увеличения нагрузок аккумуляторные батареи разряжаются быстрее, независимо от возраста и качества. В таких ситуациях некоторые опытные водители успешно применяют один интересный лайфхак.

Однажды это произойдет. С вами лично, с соседом или коллегой. В самый неподходящий момент машина не заведется из-за разряженного аккумулятора.

Как понять, что аккумулятор сел

Понять, что сел аккумулятор, несложно. Вот несколько признаков:

Машина не открывается с брелока или не реагирует на бесключевой доступ.
Машина открылась, но фары и габариты моргнули тускло.
Открылась как обычно, но двигатель не запустился. Стартер крутится медленно и с характерным звуком, спустя пару-тройку попыток запустить двигатель слышны щелчки — это специальное реле сообщает о дефиците энергии.

Причины разрядки аккумуляторов

Аккумулятор может разрядиться из-за невнимательности водителя, старости или неисправной электрики автомобиля. Первая причина — самая обидная.

Потребители электричества, которые забыли выключить. Это нормально для бюджетных авто с несложной электрикой, особенно для отечественных. В такой машине можно оставить включенными, например, габаритные огни или аудиосистему. Этого достаточно, чтобы за несколько часов полностью разрядить аккумулятор. Иномарки давно умеют принудительно отключать питание большинства систем при закрытии центрального замка.

Электроэнергию может потреблять охранный комплекс или автономная система прогрева двигателя и салона. Они могут разрядить аккумулятор, если автомобиль используют для коротких городских поездок или оставляют надолго при температуре ниже −20 °C.

Мороз. Чем ниже температура, тем больше нагрузка на аккумулятор. После ночной стоянки для пуска автомобиля требуется больше энергии: масло в двигателе становится гуще. При этом в самом аккумуляторе замедляются все электрохимические реакции — примерно в 2—4 раза при понижении температуры на каждые 10 градусов. Именно поэтому зимой аккумулятор отдает и принимает энергию гораздо хуже, чем летом.

Неисправность в электрике автомобиля. Это могут быть проблемы с проводкой: перетерся или оборвался провод, окислились контакты, нарушилась целостность изоляции. Может быть неисправность одного из электронных блоков. Понять, что с электрикой что-то не так, можно по неадекватной работе электрооборудования. Вот некоторые признаки:

дворники двигаются слишком медленно;
фары светят непривычно ярко или, наоборот, тускло;
реле поворотников щелкает слишком быстро.

В любой подобной ситуации записывайтесь к диагносту и автоэлектрику.

Достаточно часто дело в генераторе: он отвечает за преобразование механической энергии в электрическую — заряжает аккумулятор и питает электрические системы автомобиля, пока запущен двигатель. Это происходит через приводной ремень, который связан с навесным оборудованием двигателя. Ремень может лопнуть или слететь из-за какого-нибудь шкива или ролика — тогда абсолютно исправный генератор не сможет питать электросистемы автомобиля.

Генератор может перестать работать во время движения автомобиля. Когда это происходит, электрика автомобиля питается от аккумулятора и заряда хватает совсем ненадолго. Бортовой компьютер просигналит, что аккумулятор не заряжается: на приборной панели начнут загораться красные и желтые значки — это постепенно отключаются электрические системы.

Хотите купить машину?

Когда менять аккумулятор

Перечислим основные причины, почему аккумулятор может выйти из строя. Когда речь идет о личном автомобиле, в каждом из перечисленных ниже случаев целесообразно купить новый аккумулятор.

Сульфатация пластин. В аккумуляторе автомобиля протекает сложная электрохимическая реакция, которая при разряде происходит в одном направлении, а при заряде — в противоположном. Когда аккумулятор отдает энергию, то есть всегда, когда двигатель автомобиля не запущен, на свинцовых пластинах в нем оседают сложные эфиры серной кислоты, которая входит в состав электролита. Чем больше кристаллов, тем ниже эффективность аккумулятора: уменьшается площадь контакта пластин с электролитом, из-за чего падает емкость. О сульфатации пластин говорят два косвенных признака: на крышке, скорее всего, появится белый налет, а сам аккумулятор будет разряжаться за ночь — утром машину будет не завести.

Главные причины сульфатации — полный и продолжительный разряд батареи или ее хронический недозаряд. Избежать этого достаточно просто: если машину приходится оставлять надолго без движения, скидывайте с аккумулятора клеммы. Если аккумулятор хранится отдельно, следите, чтобы он был заряжен.

Короткое замыкание. Положительные и отрицательные пластины внутри исправного аккумулятора изолированы друг от друга и не соприкасаются. Короткое замыкание происходит, когда между ними появляется проводник. В обычной электросети при замыкании срабатывает автомат, горит предохранитель или проводка. У аккумуляторов есть менее явные признаки:

Аккумулятор быстро теряет емкость, а также разряжается за 1—3 суток без каких-либо потребителей электроэнергии.
Нагрузочная вилка показывает напряжение до 9 В и ниже.
Кипит электролит, если подать на клеммы напряжение 14,4 В — можно услышать бульканье. Гелевые аккумуляторы тоже могут кипеть, но узнать об этом по звукам невозможно — только если не сработает газоотводный клапан.

Короткое замыкание характерно для сильно изношенных или механически поврежденных аккумуляторов. Так бывает, если заряжать аккумулятор повышенным зарядным током или уронить его. Нет способа восстановить такой аккумулятор — его придется заменить.

Осыпание активной массы. Пластины аккумулятора покрывают активной массой, чтобы они были более эффективными. Для положительного электрода это перекись свинца, а для отрицательного — чистый свинец. Когда говорят, что активная масса осыпалась, подразумевают, что покрытие отделилось от пластин. Вот причины, по которым это может произойти:

коррозия пластин;
вибрация при частом движении по плохим дорогам;
замерзание электролита с деформацией пластин.

Все это может произойти с батареями, которые отработали больше половины своего ресурса. Как и при коротком замыкании, осыпание активной массы невозможно починить — придется купить новую батарею.

Выкипание электролита. Процесс похож на кипение воды, но увидеть его можно только у обслуживаемых аккумуляторов — через крышку одной из секций. В необслуживаемых остаются только косвенные признаки, например зеленый или белый налет на клеммах и около них. Электролит на 60% состоит из воды и на 40% из серной кислоты. Вода выкипает, то есть распадается на кислород и водород. Это происходит при перезарядке аккумулятора, если на его клеммы подается напряжение больше 14,4 В — его может давать неисправный генератор или неисправное внешнее зарядное устройство.

Кипение нарушит баланс воды и кислоты в аккумуляторе, кислота начнет растворять пластины и повредит их, может возникнуть короткое замыкание. Если электролит будет кипеть незначительно, будет только коррозия клемм аккумулятора и контактных проводов. Для необслуживаемых батарей это однозначный повод поменять батарею. Перед этим важно устранить причины перезарядки, иначе следующий аккумулятор быстро придет в негодность.

Что делать, если аккумулятор сел, а ехать нужно

Не стоит делать что-то с автомобилем и аккумулятором, если нет инструментов и приспособлений, а также уверенности в том, что вы поступаете правильно. Есть риск повредить проводку или электронные блоки автомобиля. Выгоднее вызвать эвакуатор или службу помощи на дорогах.

Что бы вы ни делали с аккумулятором, важно, чтобы ключ зажигания был у вас в руках — его нельзя оставлять в автомобиле, потому что в любой момент может сработать центральный замок. В идеале держите открытой одну из дверей, кроме водительской, если это возможно и никому не мешает.

Попытаться завести машину можно несколькими способами: прикурить с проводами или без них, завести с толкача или с помощью пуско-зарядного устройства. Расскажу о каждом способе подробно.

Прикуривание с проводами

Чтобы зарядить аккумулятор, нужны внешний источник энергии, например другая машина, и специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами.

Заранее осмотрите автомобиль и продумайте подключение проводов. В современных авто аккумулятор может быть под капотом, в багажнике или нише для запасного колеса. Необязательно подключаться к АКБ — под капотом могут быть специальные контактные участки. Где аккумулятор и куда подключаться — читайте в инструкции к автомобилю или ищите информацию в сети.

Автомобиль-донор должен быть аналогичного или более высокого класса. Важно, чтобы этот автомобиль потреблял такое же топливо, что и ваш. Не стоит прикуривать большой рамный внедорожник от Киа Рио: автомобили должны потреблять примерно одинаковое количество тока, аккумуляторы должны быть идентичны. Также не стоит прикуривать дизельный Мерседес E-класса от точно такого же внешне, но бензинового E-класса: у дизельных авто другой пусковой ток, на них ставят аккумуляторы большей емкости. Если не учесть эти моменты, есть риск получить два недвижимых автомобиля с разряженными аккумуляторами.

Продумайте взаимное расположение автомобилей. Иногда длины проводов не хватает, например в тесном дворе в окружении других авто. Провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах.

Audi Q5, клеммы расположены далеко друг от друга и не в самых удобных местах. Важно заранее подключить провода к машине-донору и проверить, куда они дотянутся. Чтобы избежать замыкания, свободные концы проводов необходимо держать на расстоянии

На автомобилях должно быть выключено зажигание. Это убережет электросистемы обеих машин от перепадов напряжения, которые могут негативно сказаться на оборудовании, а также не позволит расходовать энергию аккумулятора автомобиля-донора.

Подождите 2—3 минуты. Это позволит осмотреться и убедиться, что все подключено правильно, а также облегчит запуск.

Если не получилось, убедитесь, что в автомобиле-реципиенте выключены все потребители электроэнергии. Выньте ключ из замка зажигания.

Заведите автомобиль, от которого прикуриваете, и подождите 15 минут. Это позволит немного зарядить севший аккумулятор. Заглушите донора.

Прикуривание без проводов

Это более экстремальный способ, не стоит применять его без крайней необходимости. Если можете съездить на такси за проводами или новым аккумулятором, вызвать техпомощь или эвакуатор, то так и сделайте. Если выбора нет, действуйте по следующему алгоритму:

Запуск с толкача

Эта часть статьи будет полезна только для обладателей авто с механической коробкой переключения передач. Этот способ не подойдет для других типов коробок — роботов, вариаторов, классических автоматов — из-за особенностей устройства таких трансмиссий. Мотор и колеса автомобиля с механической коробкой передач связаны через планетарную систему шестерней в обе стороны. Работает мотор — крутящий момент передается на колеса и наоборот — если крутятся колеса, можно раскрутить мотор. Толкая автомобиль, мы делаем то, что должен был сделать стартер — проворачиваем маховик двигателя.

Приступайте к работе, только если уверены, что ваших навыков достаточно, чтобы управлять автомобилем в нестандартной ситуации. Также пригодятся помощники — 2—3 человека или еще один автомобиль с водителем и надежным тросом.

Убедитесь, что маневры для запуска автомобиля будут безопасны для вас, ваших помощников и окружающих. Не стоит делать это на улице с оживленным движением, тем более на загородном шоссе.

Порядок действий таков. Сядьте за руль автомобиля, выключите все потребители электроэнергии. Опустите боковые стекла: это позволит вам лучше слышать помощников. Не забудьте снять с ручного тормоза, переключите коробку передач в нейтральное положение.

Если вам помогают пешеходы. Предупредите их, что не стоит упираться в фонари — задние фары — автомобиля или какие-либо хрупкие элементы вроде стекол. Лучше надавить в стойки кузова или крышку багажника, в общем, в любое железо.

В остальном действовать нужно так:

Выбирайте прямую и по возможности ровную дорогу не в горку.
Включите зажигание ключом или кнопкой запуска автомобиля.
Пусть помощники начинают толкать автомобиль вперед как можно сильнее и быстрее.
Предупредите помощников, что при запуске двигателя автомобиль от них сразу уедет — им нужно постараться не упасть.
В момент, когда автомобиль уже уверенно двигается, а толкающие почти бегут, наступает ответственный момент запуска. Водитель должен выжать сцепление, включить первую или вторую передачу, отпустить сцепление и слегка нажать педаль газа. Если все хорошо, автомобиль заведется и продолжит движение как обычно.
Остановитесь и дайте машине поработать 3—5 минут. Пока можно поблагодарить помощников, предложить им влажные салфетки для рук.
Хотя бы полчаса проедьтесь и дайте аккумулятору полноценно зарядиться.

Если вам помогает автомобиль с тросом. Заранее договоритесь об условных знаках с тем, кто вас буксирует. Например, два гудка — команда, что пора останавливаться.

Будьте готовы сами и предупредите водителя буксира, что до момента запуска двигателя тормозная система автомобиля, который буксируют, намного менее эффективна: при заглушенном двигателе не работает вакуумный усилитель тормозов — давить на педаль тормоза для остановки придется изо всех сил. К сожалению, любое резкое торможение переднего автомобиля может привести к аварии: маловероятно, что водитель автомобиля, который буксируют, сможет оттормозиться.

В остальном план такой:

Надежно соедините два автомобиля тросом исключительно с помощью штатных креплений, буксировочных проушин или петель. В некоторых авто нужно будет вкрутить специальную проушину. В инструкции обычно пишут, где ее искать и куда именно вкручивать. Вкручивать необходимо полностью, так как на узел колоссальная нагрузка. Если проушины потеряны, петли сорваны, а штатных креплений нет, лучше воздержаться от буксировки: трос обязательно соскочит и повредит какой-то из автомобилей. Даже самые незначительные повреждения обойдутся дороже, чем эвакуатор или поездка на такси за новым аккумулятором.
Натяните трос. Для этого водитель машины-буксира должен двигаться очень медленно. Потом движение стоит продолжить на большей скорости, но она не должна превышать 20—25 км/ч.
Когда машина уже уверенно двигается со скоростью 20—25 км/ч , водитель буксируемого авто должен выжать сцепление, включить первую или вторую передачу, отпустить сцепление и слегка нажать педаль газа. Если все хорошо — автомобиль заведется и продолжит движение как обычно.
Подайте условный звуковой сигнал тягачу, убедитесь что он плавно замедляется и замедляйтесь сами с мыслью, что между вами трос и его лучше не рвать.
Отсоедините трос от обеих машин, выкручивайте проушины, благодарите за помощь.
Хотя бы полчаса поездите и дайте аккумулятору полноценно зарядиться.

Резьба буксировочной проушины может заржаветь, в ней может скопиться грязь, тогда руками закрутить проушину полностью не получится. Затяните ее подручными средствами, например отверткой из штатного набора инструментов

Запуск с помощью пуско-зарядного устройства

Такие устройства одновременно заряжают аккумулятор автомобиля и способствуют его запуску. Пользоваться просто — достаточно подключить устройство к машине поверх проводов на аккумуляторе. Есть три типа.

Импульсные, или трансформаторные, зарядно-пусковые устройства — зарядные устройства с функцией запуска двигателя. В основном нужны, чтобы зарядить аккумулятор дома. Способны только дополнить частично разряженный аккумулятор и добавить пусковой ток. При полном разряде бесполезны — придется снимать аккумулятор и заряжать его. Компактны и универсальны, но требуют подключения к сети 220 В и не имеют аккумулятора.

Пуско-зарядные устройства со встроенным аккумулятором могут запустить автомобиль даже с полностью разряженным аккумулятором. Подходят также для поддержания напряжения в электросистеме автомобиля, например при обновлении программного обеспечения электронных блоков. Но полностью зарядить аккумулятор от такого устройства не получится. Обычно ПЗУ с аккумулятором используют в автосервисах и автосалонах: их не очень удобно возить с собой из-за габаритов. Для запуска двигателя устройство подключают к клеммам автомобиля, для поддержания напряжения в бортовой сети — в гнездо прикуривателя.

Конденсаторные пусковые устройства накапливают энергию в конденсаторах и отдают ее в момент запуска двигателя. В качестве источника энергии используют встроенный аккумулятор или любой внешний источник, электросеть 220 В или даже пауэрбанк. Для зарядки подойдет даже недозаряженная АКБ автомобиля, энергии которой уже не хватает на запуск. Имеют компактные размеры, но стоят дорого — около 10 000 Р . Подключаются к клеммам на аккумуляторе.

Мощные внешние аккумуляторы дополняют разряженную батарею автомобиля. Созданы только для запуска двигателя, неспособны на продолжительный заряд аккумулятора. Необходимо следить, чтобы внешний аккумулятор был заряжен, особенно если хранится в машине зимой. Обычно хватает на 10—15 стартов. Подключение и способ запуска аналогичны пуско-зарядным устройствам: подключить поверх проводки автомобиля к клеммам АКБ, попробовать запустить двигатель.

Есть четыре доступных и реально работающих способа реанимировать авто. Подробные инструкции прилагаются.

Низкие температуры иногда преподносят неприятные сюрпризы даже тем, кто регулярно меняет аккумулятор в авто. Если на улице –25 °C и меньше, полностью исправная батарея за ночь теряет до половины своей ёмкости: электролит сгущается, течение химических реакций замедляется и аккумулятор уже не может отдать всю накопленную энергию.

Езда в городском цикле с включённым обогревателем, подогревом зеркал и сидений также не способствует должной зарядке аккумулятора, не говоря уже о том, что можно просто забыть выключить на стоянке габаритные огни или другие приборы.

Разряженную батарею выдадут тягучие звуки и щелчки стартера при попытке запустить двигатель, а также тусклое свечение индикаторов на приборной панели, которое при повороте ключа становится ещё слабее.

Если аккумулятор не подаёт признаков жизни, не стоит сразу паниковать. Безвыходных ситуаций не бывает. Есть как минимум четыре способа привести в чувство авто даже с разряженным аккумулятором.

Как завести машину, прикурив от аккумулятора-донора

Универсальный и самый правильный способ реанимации. Заслуженно пользуется наибольшей популярностью среди водителей.

Подходит для инжекторных, карбюраторных и дизельных авто с любым типом трансмиссии.

Что понадобится

Если только беда не застигла вас в глухом лесу, проблем с машиной-донором возникнуть не должно. А вот с комплектом пусковых проводов сложнее: если вы не возите такой в багажнике, остаётся надеяться, что пришедший вам на помощь водитель окажется предусмотрительнее.

Что нужно делать

Чтобы успешно завести авто с посаженным аккумулятором и не навредить машине-донору, важно соблюдать правильную последовательность действий:

Поставьте автомобили максимально близко друг к другу: бампер к бамперу или бампер к крылу в зависимости от расположения аккумуляторов.
Заглушите двигатель донора и обязательно выключите зажигание, чтобы не сжечь электронику.
Соедините красным пусковым проводом положительные клеммы обоих аккумуляторов, начав с исправного.
Одним концом чёрного провода подключитесь к блоку цилиндров или другой металлической детали двигателя своего авто подальше от элементов топливной системы, а вторым — к отрицательной клемме аккумулятора-донора.
Попробуйте запустить свою машину, делая не больше 2–3 попыток.
После того как двигатель запустится, дайте ему поработать пару минут и отключите провода в обратной последовательности.

Не пытайтесь прикурить от малолитражки машину с объёмом двигателя более двух литров, особенно дизель. Ёмкость аккумулятора-донора должна быть больше или равна ёмкости аккумулятора, который нужно реанимировать.

Как завести машину с буксира или с толкача

Классический, можно сказать, дедовский метод, когда двигатель запускается с помощью разгона машины и включения передачи. Инжекторный двигатель таким способом можно завести, только если аккумулятор посажен не полностью и его заряда будет достаточно, чтобы бензонасос закачал топливо из бака в систему.

Способ подходит исключительно для авто с механической трансмиссией.

Что понадобится

Буксировочный трос.
Другое исправное авто или помощники.

Даже не в самом людном месте можно найти если не другую машину, то хотя бы пару неравнодушных добровольцев, готовых толкнуть ваше авто. Ну а трос всегда должен быть в багажнике.

Что нужно делать

Метод предельно прост и не требует никаких специальных навыков, кроме согласования действий и условных сигналов со всеми участниками процесса.

Соедините буксировочным тросом оба автомобиля.
Включите зажигание на своей машине, выжмите сцепление и переключитесь на третью передачу, не отпуская педаль сцепления.
Дайте команду водителю буксирующего авто начать движение.
После разгона до 10–20 км/ч плавно отпустите сцепление.
Когда двигатель запустится, снова выжмите сцепление и подайте сигнал другому водителю.

Не спешите переключаться на нейтральную передачу и дайте двигателю поработать с выжатым сцеплением, иначе из-за холодного масла в трансмиссии он может тут же заглохнуть. Помните об этом и в том случае, если разгонять машину будут крепкие добровольцы.

Как завести машину с помощью верёвки

Достаточно сложный способ, который тем не менее выручит, если помощи ждать не от кого.

Подходит только для авто с механической трансмиссией.

Что понадобится

Домкрат.
Буксировочный трос или верёвка.

Домкрат есть в машине у каждого водителя. Буксировочный трос тоже должен быть. Если же его под рукой не окажется, подойдёт любая верёвка длиной хотя бы 2–3 метра.

Что нужно делать

Поставьте авто на стояночный тормоз и подложите камни или другие упоры под колёса.
С помощью домкрата приподнимите машину так, чтобы в воздухе оказалось одно из ведущих колёс.
Включите зажигание и третью передачу.
Плотно намотайте несколько витков троса или верёвки на колесо и резко дёрните (можно отбежать в сторону).
Если не получится запустить двигатель с первого раза, повторите процедуру.
Когда двигатель заработает, включите нейтральную передачу и опустите машину, убрав домкрат.

Ни в коем случае не привязывайте трос к диску и не наматывайте на руку. Иначе после запуска двигателя есть риск получить серьёзную травму, когда трос намотается на вращающееся колесо.

Как завести машину с помощью пуско-зарядного устройства

Пуско-зарядные устройства, или так называемые бустеры, — самый технологичный метод запуска авто с разряженной АКБ. Благодаря литий-железо-фосфатным аккумуляторам эти миниатюрные гаджеты способны отдавать колоссальные токи даже при небольшой ёмкости.

Подходит для инжекторных, карбюраторных и дизельных авто с любым типом трансмиссии.

Что понадобится

Преимущество пуско-зарядных устройств в том, что они полностью автономны. Кроме самого бустера, для запуска машины больше ничего не нужно. Минусом является относительно высокая цена гаджетов.

Что нужно делать

Каждый бустер поставляется с подробной инструкцией, но общий принцип работы у них одинаков.

Машины с объёмом двигателя до двух литров бустеры запускают без каких-либо проблем даже в сильный мороз и с полностью разряженным аккумулятором. Сложности могут быть лишь с моторами объёмом более двух литров, особенно с дизельными.

Как не допустить разрядки

Чтобы не попадать в неприятные ситуации, нужно следить за состоянием аккумулятора и своевременно менять его, не дожидаясь полного отказа.
При запуске двигателя всегда выжимайте сцепление. Это избавит стартер от необходимости вращать шестерни КПП в застывшем трансмиссионном масле и облегчит процесс.
Если предстоит важная поездка, можно снять аккумулятор с авто и забрать его домой на ночь. Так будет больше шансов завести двигатель утром.
Ну и, конечно же, не забывайте отключать габариты и другие приборы, оставляя машину на стоянке.

Расскажите в комментариях, случалось ли вам заводить авто с разряженным аккумулятором, и если да, то к какому способу вы прибегали.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Читайте также: