Как заспицевать обод на 36 спиц втулка на 32 спицы
Обновлено: 05.07.2024
Как собрать колесо, если втулка имеет 36 отверстий, а обод только 32? Как сделать по уму? Как подобрать спицы .
Спицуем втулку на 48 отверстий в обод 32 отверстия Будем конкурировать с Китаем - Мотор - колесо Дуюнова Стать .
как заспицевать велосипедное колесо на 36 спиц(три креста)How to assemble the wheel втулки novatec d041sb,d042sb 6 .
В этом видео мы расскажем, как подобрать спицы под втулку и обод, как правильно рассчитать длину спиц и собрать .
В этом видео я рассказываю, как собрать колесо на велосипеде. Как его заспицевать. Ведь это так просто. надо всего .
Ищу отличия между ободами на 32 спицы и на 36 спиц. Рассверливаю обод под ниппель Шредера (автониппль) .
Так как видео большое и редактировать его долго, то я решил его выложить пока что в таком виде. Здесь показан процесс .
Очень много и очень долго меня просили заснять обучалку о том как я спицую колеса и вот я это сделал! Я так сказать .
Выбор количества крестов для сборки колеса как правило преувеличен. Видео о том как правильно выбрать количество .
Каждый велосипедист хотя бы раз в жизни сталкивался с необходимостью самостоятельной сборки колеса, регулировки натяжения спиц и выправления восьмерки.
Можно купить уже собранное колесо, а лучше закупить всё необходимое и обратиться к механику. Но правильнее всего приобрести навык самостоятельной спицовки. В дальнейшем это позволит не только значительно сэкономить и правильно подбирать необходимые компоненты под свои нужды, но и приобрести навыки для дальнейшего выправления восьмёрок, торцевых и радиальных биений, а также перетяжки спиц.
Из чего собрать колесо, что потребуется
Для самостоятельной сборки колеса потребуются:
1. Обод на определенное количество дырок. Обода также различаются количеством отверстий и высотой профиля.
2. Втулка с определенным количеством дырок, соответствующим количеству дырок на ободе
3. Спицы, с запасом. Если обод на 32 дыры, то лучше иметь в распоряжении 40 новых спиц.
Спицы должны иметь необходимую длину. Слишком длинные спицы проколят камеру, короткие не зацепятся должны образом.
4. Ниппеля для спиц
5. Ключ для спиц на несколько размеров. Ключи тоже бывают хорошие и не очень. Оптимально использовать ключик, приведенный на иллюстрации. Он удобно захватывает шлицы гаек.
7. Свободная вилка, которая успешно заменит станок для спицовки. Колесо можно спицевать прямо на том месте, где оно будет установлено (передняя или задняя вилка)
Собираем колесо поэтапно — методика сборки в три креста
Рассмотрим самый популярный и простой способ сборки колеса в три креста (собираем колесо на 36 спиц, логика сборки колеса с другим количеством спиц отличаться не будет)
В противоположных фланцах втулки — левом и правом, расположено соответственно по 18 спиц.
Из них, в каждом фланце, есть ряд из 9 наружных спиц(головки расположены внутри фланца), и внутренних — те же 9 штук (головки спицы расположены снаружи фланца).
Сборку следует начинать с размещения в ободе внешнего ряда спиц одного из фланцев.
На фланце со стороны диска следует использовать более короткие спицы.
Внешняя спица вставляется в произвольное отверстие на ободе, и закрепляется ниппелем. Закручивать ниппель до упора не следует, достаточно просто наживить его.
Далее вставляется следующая внешняя спица (через одну дырку).
Установив первую спицу, нужно отсчитать от неё три отверстия на ободе, и в четвертое установить следующую спицу соответствующего внешнего ряда.
Внешние спицы одного фланца должны быть расположены через одну дырку во фланце. Получится набранный внешний ряд спиц одного фланца.
Соберем соседний внешний ряд другого фланца втулки. Принцип сборки аналогичный. Во фланце спицы вставляются через одно отверстие, а на ободе через три в четвертое.
Особое внимание следует уделить правильному расположению первой спицы нового ряда. Первая спица устанавливается через десять отверстий на ободе относительно внешней спицы противоположного ряда.
Получены оба внешних ряда спиц в обоих фланцах. Необходимо собрать оба ряда внутренних спиц.
Уже на этом этапе нужно проверить, вырисовывается ли правильное положение зонтика (зонтиком называется набранная сторона).
При сборке следует различать спицы разной длины. Нужно добиваться такого зонтика, чтобы обод находился строго по центру между перьями вилки (или станка).
Угол одного зонта может быть меньше, чем другого.
В свободные отверстия фланца (их тоже 9 и они расположены через одно), втыкаем внутренние спицы.
Головка спицы расположена снаружи фланца.
Логика сборки точно такая же — спицы располагаются через три отверстия в ободе. Главная сложность — правильно расположить первую спицу.
Первая спица внутреннего ряда данного фланца располагается через 9 отверстий от соседней ей спицы внешнего ряда этого же фланца.
Отличный способ промежуточной проверки: Сборка называется сборкой в три креста т.к внутренняя спица 3 раза пересекается с другими спицами. Первый раз у головки, второй на середине длины спицы, и третий уже ближе к концу. При этом, последнее пересечение находится под спицой, которую она пересекает.
Собираем внутренний ряд спиц противоположного фланца.
Задача упрощается тем, что на ободе осталось всего 9 свободных отверстий.
Первая спица располагается также — через 9 после своей внешней соседки.
Колесо набрано, теперь нужно заняться его протяжкой и регулировкой.
Для обтяжки спиц нужно равномерно закручивать ниппеля по всей окружности обода. Действовать нужно постепенно и равномерно, без перетяжки одной из спиц. Перетягивать спицы не стоит, но и ослабленными оставлять нельзя.
Лучше сопоставить с натяжением на готовом колесе.
Как устранить радиальное биение (яйцо)
Теперь нужно устранить биение по радиусу, или яйцо. Вполне возможно, что колесо вышло ровным изначально.
Проверить биение можно обычным карандашом. Карандаш подводится к ободу перпендикулярно плоскости биения на расстояние около 10 мм. При вращении колеса, в некоторых точках будет ощущаться удар по карандашу. Если это не происходит, нужно медленно приближать карандаш к ободу. Так повторяем вплоть до 1-2 мм зазора между карандашом и ободом.
В точке, где обнаружено максимальное отклонение от правильной формы-обод выпуклый, нужно затягивать соответствующую спицу внутреннего или внешнего ряда (спица будет расположена под выпуклостью).
Только одну эту спицу перетягивать нельзя, т.к на спицу будет приходиться максимальная нагрузка. Необходимо обтягивать спицы в зоне отклонения от формы равномерно.
Если же обод искривлён в противоположную сторону, то для исправления необходимо отпускать спицы под искривлением обода.
Карандаш подводится к ободу на расстоянии около 5 мм в направлении биения к торцу.
Там, где отклонение максимальны, есть удар по карандашу.
Нужно равномерно затягивать несколько спиц противоположной зоны в этом месте и/или отпускать спицы со стороны искривления. Нельзя допускать излишней утяжки или ослабления спиц.
В результате, когда все такие зоны будут исправлены, колесо должно получиться ровным, а спицы должны быть натянуты равномерно.
Полезный совет: Всегда вспоминайте принцип растяжки и логику сборки колеса. Вы растягиваете обод в разные стороны, утягивая спицы. Это и формирует колесо. Пользуясь этой логикой легко настроить любое колесо.
Видео-инструкция по сборке колеса в три креста
Для более простого восприятия материала мы сделали небольшую видео-инструкцию о том, как собрать колесо своими руками.
Заключение
Самостоятельная сборка колес — довольно простое дело. Достаточно несколько раз собрать колесо самому и непонимание пропадет полностью.
Для правильной сборки нужно внимательно изучить конструкцию и понять принцип спицовки. Логика растяжки тут всё решает.
Описываемая техника сборки применяется на всех типах велосипедов, в том числе и на моделях для экстремального катания, и даже не мотоциклах.
можно ли заспицевать колесо если обод на 32 дырки, а втулка на 36 дырок.
Если да то как и повлияет ли на что?
Если нормально сделать, то не повлияет никак и ни на что.
а нормально это как?
Нормально - это прямыми руками, с правильным и равномерным натяжением спиц.
можно даже если обод на 28. вот только скилл нужно иметь прокачанный, т.к. запросто может оказаться что нужны разные спицы (при спицовке колеса 26" с Inter8 в ситуации как у автора на 32/36 дырок использовалось 6 видов спиц).
Не стоит бояться, в данном случае даже натяжение спиц не столь критично будет. Гораздо хуже если обод на 36 дыр, а втулка на 32. В районе отверстий без спиц обод постоянно уводить будет.
А пустые дырки на фланцах втулки ни на что не повлияют. Я бы пожалуй старался использовать полностью фланцы с нагруженной стороны - впереди со стороны диска, сзади со стороны кассеты.
.
Я бы пожалуй старался использовать полностью фланцы с нагруженной стороны - впереди со стороны диска, сзади со стороны кассеты.
я бы как раз не заморачивался на этот счет - у втулки прочность гораздо больше чтобы сопротивляться неравномерной нагрузке чем у обода чтобы сопротивляться восьмеркам (из-за неравномерного натяжения слева-справа).
Гораздо хуже если обод на 36 дыр, а втулка на 32. В районе отверстий без спиц обод постоянно уводить будет.
Не стоит бояться все равно,
в обод 36 можно добавить дырочек посередине между каждой второй парой и заспицевать на 24. Лайтовость, и меньше грязи вытирать.
И дырочек на втулке точно хватит :)
Главное правильно начать, чтобы не попасть на дырочку для камеры.
.
Не стоит бояться все равно,
в обод 36 можно добавить дырочек посередине между каждой второй парой и заспицевать на 24. Лайтовость, и меньше грязи вытирать.И дырочек на втулке точно хватит :)
.
зачем сверлить? суперлайт на 8 спиц решит все проблемы. :P
зачем сверлить? суперлайт на 8 спиц решит все проблемы. :P
Вот лишь бы ляпнуть :)
8 в 36 не поставишь равномерно, и говноспицы нельзя будет использовать, и только радиально -- куча проблем на ровном месте.
. Вот лишь бы ляпнуть :)
8 в 36 не поставишь равномерно,
Одним из основных условий безопасной велосипедной езды является равномерное распределение напряжения между всеми спицами. При аварии или искривлении обода необходимо пересобрать колесо, прикрепив спицы к центральной втулке по выбранной схеме.
Помимо поломок, переспицовка колеса велосипеда может потребоваться при самостоятельной сборке средства передвижения или комбинации остатков старых колес, пригодных к эксплуатации.
Переспицовка колеса велосипеда.
Причины, вызывающие деформацию колеса
Основная причина деформации обода и спиц — это динамическая нагрузка, которую создает вес велосипедиста, который движется в вертикальной и горизонтальной плоскости относительно осей колеса.
Ускорить и усугубить искривление деталей могут следующие факторы:
- резкое торможение;
- езда по неровным дорогам, бездорожью, сильно рельефной поверхности;
- крутые повороты, особенно при высокой скорости и большой массе велосипедиста; , сильные удары по колесу;
- неправильная спицовка;
- поломка, ослабление или слабое натяжение спиц.
Чтобы избежать новых аварий и нарушений балансировки, необходимо выровнять обод, заменить поврежденные элементы и заново заспицевать колесо.
Виды переспицовки колес
Переспицовка бывает следующих видов:
- радиальная;
- тангенциальная;
- смешанная;
- крученая;
- экзотичная.
Тангенциальная и смешанная спицовки дополнительно классифицируются по количеству пересечений, которые образуют стержневые детали.
Особенности радиальной спицовки
При радиальном спицевании опорные стержни не пересекаются между собой, что обуславливает высокие нагрузки на материал в вертикальном направлении. Ее рекомендуют применять только для передних колес, т.к. они в меньшей степени подвержены нагрузке от массы велосипедиста, действиям педалей и тормозов.
В радиальной спицовке используется не менее 32 спиц. Головки стержней могут быть направлены как внутрь втулочного фланца, так и наружу.
Радиальная спицовка.
Особенности тангенциального спицевания
Тангенциальное спицевание может применяться и для переднего, и для заднего колеса. За счет пересечений спиц они выдерживают более высокие нагрузки на колесо.
Прочность комплекса деталей коррелирует с углом между фланцами и спицами. При большом угле пересечения усилие распределяется более равномерно, что позволяет минимизировать нагрузки на велосипед.
Количество опор зависит от рисунка колеса:
- 2 креста — 24 или 28;
- 3 креста — 32 или 36;
- 4 креста — 36 или 40;
- 5 крестов — 48.
Тангенциальное спицевание колеса.
Пошаговая инструкция по переспицовке колеса велосипеда своими руками
Переспицовка велосипедного колеса проводится в несколько этапов:
- определение схемы и длины спиц;
- замена сломанных стержней, выравнивание обода (при ремонте колес после аварии или падения);
- установка, начальная регулировка;
- настойка и корректировка натяжения, устранение деформаций кручения;
- снятие напряжений.
Для выполнения операции потребуется спицевый ключ, отвертка плоской формы, зонтомер, станок для правки колеса (стенд) и тензометр. Последний позволяет отследить и отрегулировать силу натяжения стержней, чтобы избежать деформаций при езде.
К перечню необходимых материалов относятся втулки, комплект спиц (при замене — по количеству поврежденных), ниппели, шайбы и ободья. Наиболее надежный и устойчивый материал для опорных стержней — нержавеющая сталь, для шайб — бронза, а для кольца — алюминий. Ниппели изготавливаются из алюминия или бронзы с никелевым покрытием. Первый материал является более легким, но сваривается с алюминиевыми пистонами в процессе движения.
Длина спиц подбирается с помощью онлайн-калькуляторов. Для вычисления требуется ввести тип колеса и обода, длину осей втулки, диаметр спицевого отверстия, количество и длину стержней, метод спицовки и количество пересечений.
На одной стороне колеса обязательно используются спицы одной длины.
Ключевая спица и первая группа
Перед формированием рисунка необходимо обработать резьбу спиц и отверстия под них жидким машинным маслом или консистентной смазкой. На заднем колесе смазываются только отверстия и спицы с правой стороны, т.к. слева стержни располагаются свободно и могут самопроизвольно ослабнуть при наличии дополнительной смазки.
Первая вставляемая спица называется ключевой. Она располагается со стороны ведомой звездочки и обращена против направления вращения, поэтому относится к хвостовому типу. Головка стержня находится с наружной стороны фланца, а тело — с внутренней. При неправильной установке ключевой спицы резьба других опор не совпадет с отверстиями для заданного угла наклона.
Ключевой элемент находится в следующем отверстии или через 1 отверстие от золотника. Соседствующие с золотником спицы должны расходиться, чтобы обеспечить свободный доступ к камере при накачке колеса.
Комплекс спиц для одного колеса делится на 4 группы: 2 хвостовые и 2 лидирующие. Стержни из первой группы закрепляются так же, как и ключевой элемент. Каждая следующая спица вставляется через 1 отверстие на фланце и через 3 — на ободе. Конец плотно закрепляется ниппелем.
По завершении этапа нужно провернуть втулку так, чтобы стержни входили в ободное кольцо под тупым углом. Спицовка группами позволяет избежать ошибки в подсчете и неравномерных пересечений элементов.
После этого необходимо перевернуть колесо и закрепить спицы на левом фланце. Отверстия на нем должны быть смещены на ½ шага относительно отверстий на правой стороне втулки.
Если ключевой стержень установлен в следующее отверстие после золотника, то первую спицу второй группы нужно вставить левее ключевой и на фланце, и на ободе. Если же ключевая спица отстоит от него на 1 отверстие, то первая опора из второй группы закрепляется на фланце правее, а на ободном кольце — между ключевым элементом и золотником.
На этом этапе работа будет выглядеть следующим образом:
- на фланцах — равные промежутки между стержнями с правой и левой стороны;
- на ободе — 2 спицы через 2 отверстия.
Ключевая и первая группа спиц колеса велосипеда.
Лидирующие спицы
Между последним из пересекающих хвостовых стержней и закрепляемой опорой должно оставаться 1 отверстие. Если конец не дотягивается до нужного проема или на нем не остается достаточно места для закручивания ниппеля, то в схеме допущена ошибка.
После спицевания первой лидирующей группы процедура повторяется с другой стороны колеса.
Начальная регулировка
При набивке обода ниппеля закручиваются на 2-3 оборота, только чтобы удерживаться на спицевой резьбе. Начальная регулировка заключается в равномерном затягивании всех стержней.
На этом этапе им нужно оставаться достаточно свободными. Если вблизи от места стыка ободного профиля алюминий чуть толще, чем на других участках, то ближайшие к нему стержни можно ослабить на 2-3 оборота ниппеля.
Лидирующие группы могут выпирать наружу в области фланца. Чтобы избежать деформации после окончательной настройки, нужно прижать их пальцем и закрутить ниппель в таком положении.
Натяжение и настройка
Для финальной регулировки натяжения колесо устанавливается в станок. Если обод свободно движется в стороны, нужно подтянуть все спицы на 1 оборот. Подтяжка повторяется до тех пор, пока крепление не станет достаточно жестким.
В процессе настройки нужно контролировать 4 параметра:
Оптимальное натяжение опор на переднем колесе — 900-1000 ньютонов, на правой и левой стороне заднего колеса — от 1000-1100 и 600-700 Н соответственно.
Процесс натяжки спиц.
Деформации кручения спиц
Из-за сопротивления движению при повороте ключа стержни слегка закручиваются у резьбы. После того как усилие мастера преодолевает трение, ниппель закручивается, но спицы остаются деформированными. Со временем они возвращаются в начальное положение и нарушают баланс колеса.
Чтобы избежать деформации, нужно подкручивать ниппель чуть дальше, чем требуется для настройки, а затем возвращать назад на величину разницы.
Снятие напряжений
Чтобы отрегулировать положение стержней, обода и ниппелей относительно друг друга, нужно снять остаточные напряжения.
Это можно сделать несколькими способами:
- надавливание на ободное кольцо;
- захват и натяжение группы из нескольких спиц;
- подгиб стержней с помощью рычага.
Советы специалистов
При перетяжке 1 опоры в большинстве случаев следует ослабить и соседние. Через 2-3 месяца активной езды следует проверить натяжение стержней и форму колеса.
Некоторые велосипедисты предпочитают использовать аэродинамические спицы. За счет вытянутого сечения на них хорошо видны деформации кручения.
Читайте также: